Probna vožnja Mercedes Benz E-klasa W211 2002-2006

Poslovna stanica

Mercedes E200K - Limuzina za svaki dan
 
Samo osoba koja puno radi može procijeniti ovaj automobil. Do ovog sam zaključka proveo nekoliko tjedana vozeći smeđu limuzinu sa zvijezdom od tri trake na haubici. Je li neki loafer u potpunosti uživati \u200b\u200bu besprijekornoj udobnosti i posebnoj glatkoći koja razlikuje Stuttgart automobile od bilo kojeg drugog? Ne, nije sposoban, jer se nema od čega opustiti. U međuvremenu, ove značajke automobila poslovne klase već skidaju akumulirani umor. E-klasa omogućuje opuštanje na kolu. Nadalje, to uopće nije važno - bilo da se brzo idite ili povučete u prometni gužvu, sunce izvan prozora ili tmurno nebo. Zbog toga smatram da je Mercedes izvrsna opcija za poslovni čovjek i vrlo prikladno vozilo za korporativne parkove - kao osobni automobil za srednje i više menadžere. U potonjem slučaju ima smisla pobliže pogledati verziju E200K.
 
Slika i pragmatizam
 
Ova je verzija najjednostavnija, prilično ekonomična, u njoj nema ničega što se može činiti dodatnim upraviteljem zajma, ali postoji glavna stvar - sve glavne kvalitete i slika Mercedesove e -klase. Prije svega, solidan izgled. Već smo razgovarali o ovom modelu nakon Restylinga (AI br. 11, 2006), tako da samo napominjem: pojava W211 stekla je dodatnu ekspresivnost, određenu akutnost koja naglašava potencijal samog automobila i, rekao bih, svjesno Disinterior načina života svog vlasnika. Sadrži i prepoznatljive klasične motive i značajke koje govore o očitoj težnji budućnosti. U stvari, sjećam se da su 2002. godine u 2002. izvršene dvije tisuće promjena, iako je najmanje primjetna u vanjskoj strani.
 
Salon nije bio baš transformiran, još uvijek je ergonomska i ugodnost. Modernizirani sustav za kontrolu klime s zasebnim zaslonom je primjetan, a upravljač napravljen u novom dizajnu s ovalnim blokovima upravljačkih sustava-glazbe, navigacije, tempomata, telefona itd. Ovdje su mi se osobno posebno svidjele dvije stvari. Prvo, mogućnost prikazivanja iscrpljujućih podataka o cestama na okruglom zaslonu unutar brzinomjera - otprilike vrijeme nakon početka, prosječne brzine i potrošnje goriva, količine kilometara prije punjenja i temperature zraka preko broda. Štoviše, istovremeno. Drugo, tajna niša u donjem dijelu središnje konzole: pritisnuta na tipku kromirane trake ispod trokuta za zaustavljanje u nuždi, a ploča se vozi naprijed i prema gore, puštajući policu, što, u teoriji, nitko ne bi trebao znati. Trebate ili ne takvo skrovište, ali cool!
 
Sam ukras e-klase ne može se samo radovati: izvrsna kožna presvlaka, visokokvalitetna mekana plastika, drveni dekor, izvrsna zvučna izolacija. Plus širok raspon sjedala i podešavanja stupaca upravljača. Osjećate se kao kod kuće ili na svom osobnom računu, gdje je svaka stvar na vašem mjestu, sve što trebate - pri ruci. A taj osjećaj utjehe ne ostavlja vas na sekundu.
 
Vozite bez napetosti
 
Za radnu osobu ovo je, po mom mišljenju, vrlo važno - ne posebno naprezanje, vožnja automobila. Što uopće ne znači dosadan pogon. Nije uopće: E200K će se kretati kako vozač želi. Motor opremljen kompresorom postao je snažniji, sada daje 184 snage, pružajući prilično pristojnu dinamiku. Automatski mjenjač je najjednostavniji, 5-stupanjski, a ne 7G-tronic, kao u nekim drugim verzijama. Ali za uredski mobitel, po mom mišljenju, to je sasvim prikladno. Kutija ne pati od promišljenosti, moguće je ručno prebaciti prijenos, postoji sportski režim. Iskreno, brzo sam odbio ovaj režim: automatski mjenjač je već prilagodljiv, reagira na opskrbu plinom prilično adekvatno i da bi održao uvijek povećane brzine u normalnom načinu vožnje, čini se. A osim toga, način udobnosti nekako odgovara prirodi i slici automobila. Natjecanja iz semafora s nekim letom - ovo nije zabavno za vlasnika Mercedesa.
 
Što se tiče potrošnje goriva, 8,9 litara na 100 km, naravno, previše je podebljana pretpostavka, a ne za Moskvu. Tek vikendom, potrošnja je bila manja od 10 litara, radnim danima bila je na razini od 13 litara, a tijekom vršnih sati dosegao je 15, pa čak i 17 litara na sto kilometra kilometraže. U tome nema ništa iznenađujuće ako se nekoliko sati zaredom krećete prosječnom brzinom od 15 km/h, pa čak i trzaja.
 
Najljepše riječi zaslužuju privjesak - opet, uobičajeni, a ne aktivni hidropneumatski airmatični DC, koji ima nekoliko modusa i omogućava promjenu klirensa. Obično, ali dobro, tiho, pružajući udoban pokret i istodobno nije u mogućnosti uplašiti kotrljanje tijela u najzabavnijim zavojima. Na autocesti i dobrom brzinom jamči izvrsnu, kao što je već napomenuto, glatkoću prolaza i nevjerojatna stabilnost automobila. Usput, E-klasa gotovo bezbolno prenosi ne samo tramvajske prijelaze, već i zloglasnu vožnju. To se može srušiti s tečaja previše duboke rute. Odnosno, ovjes je temeljito dovršen u usporedbi s Doresting verzijom limuzine.
 
Postavke upravljača - postalo je primjetno akutnije i informativnije. Osjećaj povezanosti s cestom na trenutak ne nestaje; Pri malim i velikim brzinama, točno znate koji bi kut trebao okrenuti upravljač. Drugim riječima, Mercedes E-klase, uključujući E200K, želi s rukovanjem. Po želji, može se pretvoriti u istinski vozač. Ali, ponavljam, stvoreno je više za opuštanje na cesti, a ne za utrke, iako se može kretati vrlo brzo.
 
Sve konstruktivne promjene u ovjesu i upravljanju, zajedno s nekim drugim inovacijama, uključene su u takozvani paket izravne kontrole, na koji se sada može računati kupac bilo koje verzije e-klase. Poput prilagodljive kočnice kočnice (iznad pohvale!), I presvetom sigurnosnom kompleksu, koji je donedavno bio dostupan samo vlasnicima S klase.
 
Mogu pretpostaviti da će se, prilikom kupovine takvog Mercedesa flote tvrtke, popis opcija teško temeljito proučavati. Ali jedan od njih - novi inteligentni sustav svjetla - usudio bih se preporučiti. Vrlo korisno, i prije svega - s gledišta sigurnosti - sustava. Pogotovo u zimi Moskva Sumrak. Poanta nije samo u tome što ona zna kako usmjeriti svjetlosni tok prema skretanju. Kompleks prednjih svjetala bixenona i magle, ovisno o cestovnim i vremenskim uvjetima, automatski mijenja smjer, duljinu i širinu svjetlosti. Prilika da se ne napreže vid, pogotovo nakon dana u blizini računala, vjeruje mi, vrijedi puno.
 
Povratak na položaj
 
S restilediranom verzijom E-klase, Mercedes se može činiti da povrati vodstvo u segmentu limuzina poslovne klase. Naravno, konkurenti ne spavaju, ali čini se da ovaj automobil ima sve što vam je potrebno za osvajanje tržišnih pozicija. A cijena se ne čini previsokom - od 43.800 eura, uključujući PDV. Posebna serija, koju sada nude trgovci, a karakterizira ga čvrsta konfiguracija, košta 44.900 eura.
 
Jedino što može donekle poremetiti buduće vlasnike jest pogon stražnjeg kotača u zimskim uvjetima. Pa, postoje sve verzije pogona na ovaj slučaj. Na primjer, E350 4matic. Snijeg je jednostavno pao, pa je razlog i pobliže pogledao, koji će biti opisan u jednom od najbližih AI brojeva.
 
Tekst: Oleg Osipov
 

Izvor: Novine "Automobile Izvestia" [br. 22 (111), 2006]