Probna vožnja Mercedes Benz E-klasa W211 2002-2006

Mercedes-Benz E 320- sportaš u kaput

Kakav veličanstveni automobil, ovaj novi Mercedes-Benz e-klasa: lijepa, statena- samo neodoljiva! Kakve su linije, kakvi oblici, po mom mišljenju, ovo je najuspješniji razvoj brige nakon što je novi Rodster Cope SL.

Doista, nova e -klasa je neobično lijepa - od trenutka svog izgleda, vidim svaki takav automobil koji sam sreo na cesti. Bilo koja boja, bilo koja verzija, bilo koja oprema - možete se diviti Eshki do beskonačnosti. I na kraju je moj! Pustite barem samo tri sata, ali ipak. Tri sata postajem čvrsta i skuplja, stupnjeva i ozbiljnija. Koliko je dobro barem malo biti vlasnik novog Mercedes-Benz E 320-da se osjećate kao čovjek ...

Prolazeći oko nekoliko puta oko automobila i diveći se njegovim oblicima, zabijem se za volanom. BA, ovo je salon. Koža, skupa plastika, mnogo gumba i ključeva. A također veliki zaslon na središnjoj konzoli - prikazuje sve informacije o tinkturama različitih sustava: radio, klimatska kontrola, aktivni zračni ovjes itd. Ovdje možete dobiti i podatke o prosječnoj, općoj i trenutnoj potrošnji goriva, prosječnoj brzini i vremenu kretanja, intervalu do sljedećeg koji je opskrba gorivom - općenito, sve informacije koje mogu biti potrebne na putu. A ovaj zaslon također prikazuje kartu navigacijskog sustava, koja će vam pomoći da se uđete bilo gdje u potpuno nepoznatoj zemlji - samo u našoj Republici ovo čudo tehnologije ne funkcionira.

Vozim vozačko sjedalo i upravljač za svoje antropometrijske podatke. Sve se, naravno, kreće isključivo uz pomoć električnih pogona. Postavljam ogledala, istovremeno primjećujući kakva cool slika u njima: čak i uz tako neskromne dimenzije, automobil se kontrolira u potpunosti i u svim smjerovima. Pa, to je to, idemo ...

Prije svega - za punjenje goriva. Nakon što sam svojedobno putovao na stroju od šest cilindra, već sam naviknut na činjenicu da trebate ili napuniti gorivo u očne jabučice na moćnoj kolica ili ne voziti se daleko od benzinske postaje - oni su u redu s apetitom. No, Mercedes-Benz ugodno iznenađen: računalo je izdalo informacije da će gorivo u spremniku biti dovoljno za stotinu kilometara. A prema mojim podacima bilo je manje od deset litara. Ok, možda dovoljno!

Uključujem klimatsku kontrolu, izvadim svoj omiljeni CD i idem na ulice naše metropole pod pratnjom Qeena. Merce je, poput velike grabežljive ribe, odmah pojurio u potrazi za sitnicom u trećem redu. Mali pokret s desnom nogom, a sada sljedeći podizač ljutito odlazi udesno, oprezno blistajući: tko se tamo plaši Xenon. Ali dugo se nije morao diviti mojoj 320. godini: nakon nekoliko sekundi, Mercedes se probija daleko ispred. Strelica tahometra lebdi negdje između dvije i četiri tisuće revolucija - najprikladnijeg raspona. Vrhunac okretnog momenta, koji je 315 nm, je 3000 okr / min, zbog čega pri prosječnoj brzini 320. tako lako i neupadljivo ostavlja bilo kojeg progonitelja.

U međuvremenu, čujem samo glazbu: Ako ne obraćate pažnju na tahometar, onda je nemoguće razumjeti što radi revolucija - to se uopće ne čuje u kabini. Čini se da počinjem shvaćati što je Mercedes-Benz toliko volio. I zašto obožavatelji marke neprestano ponavljaju da bi pravi merce trebao biti najmanje šest -cilindrični i s automatskim strojem. Na 320., usput, instaliran je, adaptivan, prilagodljiv, prilagodljiv, prilagodljiv, prilagodljiv, prilagođavajući se. Ako se samo polako kotrljate, tada će njegovo prebacivanje biti isto: mekano, nesmetano, insinuirajući. A ako pritisnete, bez obzira na ograničenja brzine, tada postupak pomaka prijenosa postaje malo brži i jači. Stroj daje maksimalno ubrzanje na zahtjev vlasnika, a sada nije na deliciji. Ali to ne znači da se mitraljez pretvara u kruti sportski sekstil: glatkoća i tišina u kabini još uvijek su glavne prednosti ovog automobila.

U međuvremenu, lagano igrajući se u semaforima, našli smo se na prigradskoj magistrali - dobro, provjerit ćemo koliko je ugodno E 320 pri velikoj brzini. Prolazimo post, oprosti, DI, a onda u normalnom načinu rada idemo još nekoliko kilometara - skeniramo stranu. Pa, sve je vrijeme - na brzinu 70 km/h, naizgled, četvrti zupčanik je uključen u pod. Nakon što su odmah skočili u dva zupčanika, Merce čučnjevi na krmu i ispod urlanja motora, koji se sada uvija do ograničenja brzine, ide naprijed. 100, 130, 150, 170 - Stopa ubrzanja postupno se smanjuje, ali sudeći prema tahometrom i broju neiskorištenih zupčanika, Mercedes -Benz E 320 sigurno će uzimati maksimalnu brzinu. Bliže 200., najviši, peti zupčanik je uključen, a brzina ubrzanja smanjuje se na jedva primjetnu. Da, ako je ovdje mjenjač kraći, pa čak i šesterostupanjski, čak i u ovom rasponu od 320. godine mogao bi pokazati više vrijednije rezultate. Da ne spominjemo više načina svjetovne brzine. Iako je sve već vrlo dobro: 7,7 sekundi od mjesta do 100 km/h i maksimalne brzine od 234 km/h.

Nakon što sam letio u ovom načinu (oko 190-200 km/h) nekoliko desetaka kilometara i, srećom, nikad ne vičući na patrolu, odjednom sam se sjetio benzina - ostalo je vrlo malo. Nadalje, računalo je predviđalo svoje svjedočenje o opskrbi moždanom udaru na temelju potrošnje goriva u gradskom gorivu - nije očekivao da ćemo stisnuti maksimalnu brzinu! Oštro smanjujemo tempo, promijenite izbornik računala - čini se da ga je nosio. Unatoč načinu velike brzine, 320. sagorijevao je ne toliko gorivo - pri takvom brzinom, prosječna potrošnja iznosila je oko 14,5 litara na stotinu. Sjajno! Ispada da na jednom spremniku, čija se volumen u verziji E 320 povećava na 80 litara, možete voziti dovoljan broj stotinu kilometara bez punjenja - čak i ako hrabro prelazite sva razumna brzina prije. Ako nastavite na znakovima, onda prema podacima o putovnici, potrošnja goriva trebala bi biti unutar 7,5 litara!

Dok sam davao informacije o potrošnji goriva i udaljenosti od računala na ploči, koje automobil još uvijek može bez punjenja goriva, stigli smo do Raubicha. Ako je tako, odlučili smo nazvati. Iznenađujuće su slikali automobil: Ovaj Mercedes, bez obzira kako ga stavljate, ispada lijepo. I dok su ostali pušili, odlučio sam provjeriti kako se Mercedes-Benz ponaša bez ikakvih elektroničkih ovratnika. Također, na putu sam primijetio da je s previše intenzivnim pedaliranjem na nadzornoj ploči svaki put trepnuo alarmantni trokut ESP sustava: Podredite, kažu, promet, ne trošite energiju. Zbog toga me zanimalo kako će se automobil ponašati bez ovratnika. A da bih se barem malo naviknuo na njegove navike, vozio sam nekoliko krugova duž mjesta - naravno, s vriskom gume. A predstavnik trgovaca, očito, razotkrio je moje namjere. Samo ESP ne isključuju se! - Htio je vikati, ali bilo je prekasno. Nakon što sam brzo pokucao ESP Clivis i pritisnuo papučicu plina na sam lak, već sam uživao u pravom kontroliranom klizanju. Cijelo stado u količini od 224 konja, skriveno ispod haube i prethodno oprezno obuzdano elektronikom, sada je pobjeglo. Lagano uočljivo kretanje upravljača i Mercedes-Benz E 320, okrećući se gotovo na licu mjesta, krenulo je bočno-mala korekcija klizanja pomogla je voziti u ovom položaju sedam do osam metara. Prizor je, vjerojatno, bio nevjerojatan: srebro od 320. u klubovima plavog dima koji su distribuirani stražnjim kotačima, očajnički su se isključili. Eh, šteta je što nije bilo nikoga tko bi fotografirao ovog trenutka: vozio sam se, a predstavnik tvrtke Trgovac odgovorio je na moj prijedlog da se ponovim u takvoj nejasnoj riječi koja se ne može tiskati u novinama. Ok, morat ćete uzeti moju riječ za mene - s rubom vuče 320. punog reda!

A sustav kontrole vuče zaista nije isključen, osim takvih crteža. Elektronika koja osigurava vozača iz pogrešaka djeluje vrlo ispravno: ako ste previše pritisnuli papučicu akceleratora, a pogonski kotači će se probiti u kliznu, elektronički će mozak malo smanjiti brzinu motora, kako ne biste trošili energiju na beskorisni kliz . A s takvim elektroničkim ovratnikom, Mercedes -Benz E 320 je još dinamičniji nego bez njega: na mokro asfaltu ne trebate igrati nakit da biste započeli bez da ne potaknete pogonske kotače - Davi za plin i ne razmišlja o plinu Sve! Sama elektronika će učiniti sve: motor će smanjiti brzinu motora, a kotači će selektivno usporiti ako dođe do opasnosti od odlaska. Općenito, puna usluga - vozite automobil, uživajte, uživajte u udobnosti i osjećajte se sigurno - Mercedes -Benz i dalje!

Izvor: Auto -gazeta/n 29 (421) od 19.08.19/03