Testna vožnja Mercedes Benz Cl C216 od 2006. godine Coupe
Zanimanje
Općenito je prihvaćeno da je luksuz nužno višak. Palača se razlikuje od jednostavne kuće prvenstveno u veličini, cijena jahte dobro ovisi ako jednostavno o duljini, a ne o kvadratu duljine. Ali postoji klasa automobila, koja je i prestižna i skuplja od ostalih povezanih modela, iako zaostaje za njima. Ovo je kupe - oni se smatraju više sportom nego limuzina ili hatchbacks -a, pa je stoga svaki centimetar ili gram skuplji. Ove godine Mercedes-Benz je odjednom ažurirao tri linije Coupea-luksuzni CL i originalni CLS su modernizirani. I CLC je zamijenio verziju Sportcoupea prethodne generacije C-Klasse. Mercedes-Benz CLC 200 / K 230
Motor, 4 u nizu /benzin V6
Raboche svezak (kubični mladunče) 1796 /2496
Snaga (l.s. u RPM -u) 184 na 5500 /204 na 6100
Trenutak (NM pri RPM-u) 250 na 2800-5000 /245 na 2900-5500
Stražnji pogon
Kutija prijenosa komimekhanija, 6-stupanjski
Duljina/širina/visina (mm) 4452/1728/1405
Opremljena masa (KG) 1480 /1525
Maksimalna brzina (km /h) 235 /240
Ubrzanje do 100 km /h (c) 8,6 /8.4
Pomiješana potrošnja goriva
Ciklus (l /100 km) 7.8 /9.2
Cijena u Moskvi (rub.) 1 328 300 /1 476 300
Dobro je biti najstariji proizvođač automobila u svijetu u povijesti tvrtke, postoji nešto iz gotovo iz bilo kojeg razloga. Što je prvo učinila. A sada, ažuriranje Mercedes-Benz Coupea nije bilo bez sjećanja na prvi odjeljak na svijetu s motorom. Oni su, kao što je bilo lako pogoditi, Benza napravili 1895. i Daimler 1897.
Kupe je postao sportske verzije limuzina i limuzina. Budući da je jednom manje mjesta, automobil je lakši i s istim motorom, to se brže ispostavi. Prema ovom receptu je stvoren CLC. Zapravo, prema ovom receptu, napravljen je njegov prethodnik, sportski kupe model u obitelji S-Klasse. Malo kraće, tri vrata umjesto četiri (drugi hatchback u povijesti marke nakon A-Klasse, usput) i s bržom siluetom. Automobil je dovršio svoj zadatak 70 posto kupaca ovog modela nikada prije nije kupio Mercedes-Benz. Nakon što su promijenili generacije C-Klasse, malo su čekali s odjeljkom, a nakon što se modernizacija CLC-a istaknula u zasebnoj klasi, kako se zove Daimler. To nazivamo modernizacijom jer je okvir tijela ostao bez primjetnih promjena, a novi izgled je, prije svega. Potpuno New-CLC primio je prednji dio novog C-Klassea, što mu je dodalo prilično prikladno za kupe brutalnosti. Ažurirano tijelo i iza. Istodobno, izgubio je detalje karakteristične za sportsku kupu - usko staklo na vrhu vertikalne ploče vrata prtljažnika. Kažu da gotovo nije riješila problem s vidljivošću.
Promjene u izgledu, međutim, nisu dovele do promjene u unutrašnjosti. Možda je to čak i dobro, jer volimo Mercedes-Benz. A s gledišta obožavatelja Mercedes-Benza, još uvijek nije poznato što je bolje-noviji Mercedes-Benz ili obrnuto, prethodna generacija Mercedes-Benz. Ovdje, molim vas, uživajte u novom CLC -u s tradicionalnim salonom.
Kompletni set uključuje termic za kontrolu klime s dvostrukom zonom. Ali audio sustav nije uključen. Ovo je opcija, a opcija je vrlo atraktivna: sve tri verzije imaju dva tunera za poboljšani radio prijem, a dva najskuplja opremljena su navigacijskim sustavom - Audio 50 APS ima DVD karticu, a Comand APS je opremljen a 40 GB moderan tvrdi disk, koji se nalazi i navigacija, a za glazbenu kolekciju postoji mjesto (4 GB). Ali ako to nije dovoljno, glazbu možete uključiti s CD -om, DVD -om ili čak s memorijskom karticom SD formata.
Mercedes-Benz CLS 280 CLS 63 AMG
Enginebenzine, V6 /benzin, V8
Raboche Volumen (kubično mladunče) 2996 /6208
Snaga (l.s. na RPM -u) 231 na 6000 /514 na 6800
Trenutak (NM pri RPM-u) 300 na 2500-5000 /630 na 5200
Stražnji pogon
Mjenjač automatski, 7-stupanjski
Duljina/širina/visina (mm) 4913/1873/1430/4915/1873/1389
Opremljena masa (KG) 1730 /1905
Maksimalna brzina (km/h) 245/250
Ubrzanje do 100 km/h (c) 7,7/4,5
Pomiješana potrošnja goriva
Ciklus (l/100 km) 9,8/14.5
Cijena u Moskvi (rub.) 2 553 000/4 921 000
Najvažnija novost je upravljanje promjenjivim omjerom prijenosa. To znači da se s malim kutovima rotacije kotača kotača okreću sporije nego s velikim. Doista, u velikom kutu okrećemo upravljač pri manevriranju i malim brzinama, tako da nam ne treba velika točnost.
Najmoćniji CLC 350 (3,5 L/272 KS) ne prodaje se kod nas. Očigledno, potencijalni klijent bi trebao skrenuti pažnju na sljedeće korake postave. Na primjer, u odjeljku s četveronoškom CLS -om, koji je ove godine moderniziran.
Ovdje su razlike, prije svega, u izgledu - obloge s dvije poprečne trake umjesto četiri, ogledala povećane veličine s ugrađenim pokazateljima okretanja na LED -ima i novim stražnjim svjetlima i odbojkom. Osim estetskih i marketinških učinaka, novi lampioni povećavaju sigurnost. LED diode se aktiviraju brže od klasičnih svjetiljki, a ta je razlika uočljiva golim okom, tako da su šanse za spašavanje leđa od sudara vozača da se povećava.
U kabini ćemo biti zadovoljni novim upravljačem i audio sustavima - već nam je poznatim na CLC -u. I, naravno, markirana CLS linija je duboko nisko slijetanje, naglašena masivnim instrumentnim pločama i uskim bočnim naočalama koje su lišene okvira - prema tradiciji, njemački kupe imaju vrata bez okvira. Mercedes-Benz je prekršio ovu tradiciju na CLC-u. Ali točno slijedi svoj najluksuzniji klasični odjeljak - CL.
Mercedes-Benz CL 500 4matic
Benzinski motor, v8
Volumen napona (kubično mladunče) 5461
Snaga (l.s. oko/min) 388 na 6000
Trenutak (NM na RPM -u) 530 na 2800 - 4800
Pogon je završen
Mjenjač automatski, 7-stupanjski
Duljina/širina/visina (mm) 5065/1871/1418
Opremljena masa (KG) 2045
Maksimalna brzina (km/h) 250
Ubrzanje do 100 km/h (c) 5.4
Pomiješana potrošnja goriva
Ciklus (l/100 km) 12.1
Cijena u Moskvi (rub.) 5 339 100
Sam odjeljak, po cijenu oko moskovskog stana, neizbježno će biti fokus svih najboljih u automobilskoj industriji. Koža. Stablo Krom. Sofisticirani oblik svakog detalja. U pogledu završetka i udobnosti, ovaj je odjeljak samo skraćena limuzina. I, naravno, ovdje se primjećuje i tradicija ostakljenja - na vratima ne postoji samo okvir, već i središnji stalak, tako da spuštene bočne naočale stvaraju približno isti dojam kao i jahanje u kabrioletu. Ali to je u kabrioletu, a ne rođaku. Cijena sasvim jasno ocrtava krug kupaca, a većina njih čak i u Rusiji do trenutka mogućnosti kupnje takvog stroja već shvaća da ne trebaju provesti sve mogućnosti. Ali istovremeno smatraju da je potrebno organizirati ove mogućnosti. Nova verzija posebno je dizajnirana za njih - CL 500 4matic. Pogon s punim kotačima lagano proširuje svoje već impresivne sposobnosti. Ali istodobno, razina udobnosti koju tipični kupci očekuju od nje. Stoga, ako ćete postići uplašene krikove putnika i žurbu adrenalina, onda bolje odaberite drugi Mercedes-Benz Coupe. Prednost njih, kao što vidite, je puno.
Sažeci nakon
1. Mercedes-Benz amblem na odjeljku postavlja se na sam oblaganje i ne provodi se na nozi preko radijatora. Očito, za smanjenje otpora zraka.
2. U odjeljku serije C126 (tada se kupe zvao SEC) 1981. godine, u svijetu je predložen prvi jastuk - do sada samo za vozača i samo kao opcija. Na seriji 140 (1992) pojavio se program stabilizacije ESP -a (1996).
3. Sportska silueta prilično je kompatibilna s svakodnevnim potrebama: CLC stražnjeg sjedala je presavijen i podijeljen u dva nejednaka dijela.
4. Sportski paket - to su gume s niskim profilom, crna stropna presvlaka i sportski zvuk motora.
Tekst: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
Izvor: "Autopilot"
