Test pogon Mercedes Benz Cl-klase od 2010. godine
Luksuzni pokret
Sudeći po pozornosti, koja prima novu generaciju CL na ulicama, kapital je propustila svježi skup auto. BMW secher Chare, već je dobio novu S-klasu, davno je otišao u izdanje Porsche Cayenne i Bentley Continental GT. Zahtijeva novi junak.
Oni mogu lako postati treća generacija CL. Izgled kupe na svaki način naglašava njegove ogromne veličine. Duljina je više od pet metara. To je više nego, na primjer, maserati quattroporte. Postojao je prethodno prethodni CL, vrlo dobra nova S-klasa, ali oboje su fascinirani pored novog Coupe Mercedes-Benz. U modernom rasponu CL, jedan od najsjajnijih modela. Pogotovo s vanjskim ukrasom paketom od AMG-a. I bilo bi zanimljivo pogledati ovo tijelo crveno.
Naš bum, kao što bi trebao biti, srebro. Prednji dio nije primjer dosadnog oralnog prekursora, prilično privlačan. Dinamički crtež malih rastegnutih prednjih svjetala, široko radijatorske rešetke, rezani horizontalnim linijama, svjetla za maglu u okviru dugih donjeg usisa zraka. Profil automobila s klinom u obliku svjetla i brzog svjetla. U srebrnoj boji, čini se da je krme, međutim, ovaj učinak nestaje prilikom promjene rasvjete. Kromirana traka u donjem dijelu stražnjeg odbojnika, koji vizualno povezuje ovalne ispušne mlaznice je neuobičajeno. Coupe, za razliku od baze S-klase, nije toliko snažno izražena luka, a tijela tijela su glađe i meke. Jebeni deblo i mirna stražnja svjetla, uzbudljiva krila, u nekim kutovima izgledaju engleski. Što reći, spektakularno je ispalo automobil. Unutar CL-a gotovo kopira S-klasu, tako da budući vlasnik limuzina, koji će odlučiti kupiti kupe, vrijedno je naručiti radikalno različito jedni od drugih u bojanje unutrašnjosti, inače će biti dosadno. Međutim, postoje značajke. Na primjer, CL vrata bez okvira su poseban šik. Također, gnijezda sigurnosnih pojaseva na naslonu sjedala imaju unutarnji interijer s metalnim rubovima, au unizovini igraju rezanje preklapanja na uglovima vrata i tijela.
Kao u S-klasu, sukobljeni osjećaji probuđeni su velikodušno odvojeni bez manje velikodušno lakiranog upravljača. On nema sportski, veliki promjer. Sve je istina, čvrsti automobil je kruti upravljač. Međutim, budite moja volja, spalio bih stablo u peći, veličina je smanjena i obrisala sva perforirana koža. Međutim, to je osobni, a objektivno salon je besprijekoran, iako ne originalan. Kada su vrata izvezena na glavu dvorca bliže, stvara se potpuna iluzija da sjedite u S-klasu. Međutim, status Coupe obvezuje automobil da bude više sportski u upravljanju. Iako je ono što je tamo, modni danas naručuje bilo koji automobil za sport
Tehnika CL se odnosi na cijelu liniju modernog Mercedes-Benza, ali točno postavljanje velikog mehanizma omogućio mu je da dobije individualnost u kontrolibilnosti. Suspenzija je točno ista kao u SL-aktivnom kontrolu tijela posljednje generacije u prošlosti u prošlosti. Međutim, za CL, činilo se da je malo otopljeno. Automobil ide tiho, na nadmorskoj visini energetskog intenziteta - čak i na velikim bedrima udaraca s gluhim zvukom, ugasi se u dubinama trčanja. U sportskom načinu, suspenzija je gotovo neprimjetno postaje teža, ali strojevi reakcije su značajno prikupljeni. U isto vrijeme, veliki automobil se u potpunosti ne skupa naizmjence! Ponašanje blizu reference, međutim, opažene su male palete stražnje osovine prilikom vožnje kružnica. Naizmjenično se manifestira očekivano nedovoljno okretanje. Međutim, kako bi se to postiglo pod normalnim uvjetima - mora se pokušati. Šasija se odustaje od svojih dužnosti, a granica spojnih svojstava guma se postiže čim se postiže uskoro. Nedostatak valjaka također može biti prevaren - koliko je lako čini automobil! Ići ću brže
U svakom slučaju, ako je uključen sustav stabilizacije, o tim pokretačkim zamršenjima ne moraju razmišljati - ESP će osloboditi rušenje prednjih i drugih nepotrebnih posljedica. Onemogućite ESP potpuno i pokušajte ostvariti cijeli potencijal automobila bolje od uskog cestovnog prometa. Za dopuštanje da se vozi automobil s pet metara na stražnjim kotačima u klizanju - mnogo nekoliko obučenih vozača. Osim toga, sumnjam da je CL stvoren s okom na takvoj vožnji. Iako je obožavatelj prestižnog kupe klase klase Grand Tradvice, naravno, zna kako sumnjati u to glupo. Motor (5,5 litara) zajedno s automatskim korakom automatski čini CL 500 veličanstveni auto-pištolj. Tenisica na pod, a automobil brzo dobiva potez. Prebacivanje gotovo nevidljivo - ubrzanje se ispostavilo da je ne-stop, u obliku lavine. Putovnice 250 km / h mogu birati, a bez treptanja. U isto vrijeme, automobil brzinom od 200 km / h može biti doslovno doslovno s jednom rukom. Potpuno je besmislen od strane vozača! Nije teško obnoviti. Uklonjeno kretanje teškog upravljača i gigantski kupe s točnosti nakita mijenja traku. Glavna stvar nije zaboraviti pogledati brzinomjer, jer vozačevi osjećaji o istinskoj brzini loše govore, to je snažno podcijenjeno.
Nema problema s učinkovitošću usporavanja. Jedna-dva-tri i 250 pretvorila se u civilni 120, ali desna noga dobiva premalo informacija iz papučice kočnice. S intenzivnim kočenjem, to ide previše duboko, a povratne informacije moraju biti razmažene. Cl tako snažno izolira vozača iz vanjskih izvora informacija, što je teško odrediti trenutak početka zaključavanje kotača. Međutim, zašto postići glavu s takvim sitnicima, ako je sustav pomoći kočnica uvijek spreman doći? To je potrebno (prema proizvođaču), koji nije mogao ili ne želi vozač na putu, Cl će ga lako ispuniti. Štoviše, u velikoj većini slučajeva bolji od njega. Šteta je da nema verzija s aktivnom kontrolom krstarenja iz distoničkog plus (radari s kojima je sustav opremljen je zabranjen za uporabu u Rusiji). Tada bi se gotovo u potpunosti oslanjalo na elektroničko um. Uostalom, automobil može ubrzati samostalno i usporiti u brzom rasponu do 200 km / h, a unaprijed sigurno kočioni sustav može zaustaviti automobil u slučaju iznenadnog izgleda prepreka. Zanimljivo je da će genij auto industrije biti učio automobilima za obavljanje preraspodjele?
Ponovno mi se sviđa noćni vizijski sustav noćni pregled. Brzinomjer nacrtani na štitu instrumenata nakon pritiska tipke nestane, a njegovo mjesto zauzima zaslon slikom, vrlo slično računalnoj igri. Vidljivost objekata je oko 50 m dalje od konvencionalnih prednjih svjetala. Usput, prednja svjetla CL su također inteligentna - imaju četiri načina rada i skrenuti nakon kretanja upravljača. Viša klasa! Budući da je jedan od najdužeg coupe na svijetu, CL ima relativno solidan prostor za putnike na stražnjim sjedalima. Ključna riječ ovdje je relativno. Nakon što je konfiguriran prednji oklop, sjeo sam za sebe. Mjesta više nego, primjerice, u BMW-u 6. seriji, međutim, usporedba čak i uz poslovne klase limuzina auto ne izdrži. Čovjek od visine srednjeg osjeća iako udoban, ali još uvijek pretrpana. Možda možete voziti dvije cure, ali ovdje je bolje da ne ide na dugotrajan put. Coupe, čak i takve veličine, i dalje je automobil za dvoje. Što, naravno, ne sprječava CL uspješno ispunjavati ulogu stvarnog prestižnog automobila u glavnom gradu. Neko vrijeme
Cijene i konfiguracija Mercedes-Benz Cl 500 Coupe se prodaje i od 5 litara (388 KS) i 6 (l motorom 517 ks). Standardni set CL500 (od 131000) uključuje prednje i bočne zračne jastuke prozor za vozača i suvozača; Sustav Elektronska stabilizacija kretanja (ESP), uključujući i ABS i ASR sustavima; ABC; prednja sjedala s potporom za kralježnicu i električno reguliranje; Višenamjenski upravljač; Kontrola klime; Tempomat; on-board računala; COMAND sustav kontrole i prikaza (8-inčni zaslon u boji) s DVD player i PCMCIA utor; ukras u salonu kože i drva; Guma senzor gubitak tlaka; senzor za kišu; Biksenonska svjetla, senzore za parkiranje, klizna / podizanjem otvor s električnim pogonom, Aluminijski naplatci R17; Metalni slika.
Šest litara verzija (od 185.000) odlikuje sustavom Harman / Kardon zvučnika, izmjenjivača na 6 diskova, više konstruktivnih prednja sjedala s funkcijom masaže, pet-stupanjskim automatskim mjenjačem, bez ključa-go sustav, kotača s koža i drvo obrezivanje, priprema za ugradnju mobilni telefon, 18-inčni kotača diskove. Standardni paket može biti opremljen sa stražnje komore, DISTRONIC brzine sustava, Night View Assist Vision sustav noći, sustav za parkiranje grijanje sa daljinskim upravljačem, hladnjak u naslonu stražnjeg sjedala, garaža vrata daljinsko otvaranje sustava, Run-flat gume , grije gume, TV prijemnik. Također možete naručiti styling iz AMG-a.
