Testna vožnja Mercedes Benz A-klasa W176 od 2012. Hatchback

Čari prijelazne dobi

Postoji više iznutra nego izvana. Tako se može opisati izduženi Mercedes A-klase. Mali automobil postao je ne samo prostran (bio je tako prije modernizacije), već vrlo prostrano, s prilično skromnim vanjskim dimenzijama.
Beba je narasla
Iskreno, pojava najmlađeg Mercedesa nikada mi nije izazvala puno simpatije. Mali, grbavi, na široko uređenim kotačima, izgledao je ružno patke protiv svoje luksuzne starije braće. A uska stražnja vrata sa poginutom staklom? Nedostajala mu je čvrstoća, obitelj, da tako kažem, značajke. Kako se ispostavilo - cijela stvar je u rastu, to jest, dužina. Povećanje je samo 170 mm, a kakav je učinak - automobil Kurguisky pretvorio se u elegantan, brzi automobil, stražnja vrata više nisu poput vrata, a čaša više ne nalikuje zagrljaju.
Kao i obično, modernizacija se kombinirala s laganim restiliranjem - oblik prednjeg i stražnjeg branika promijenio se, prednja svjetla postala su prozirna, kao što zahtijeva moderna automobila, a raspon boja se proširuje. Zbog svega toga, A-klasa je ostala apsolutno prepoznatljiva-karakteristična silueta na cesti teško je zbuniti s nečim.
Međutim, produljenje automobila nije započelo radi brze linije. Glavni zadatak dizajnera bio je povećati unutarnji prostor, a ovdje tvorci tinejdžera imaju nešto na što bi mogli biti ponosni. Unutrašnjost automobila, koji je, usput, gotovo pola metra kraće od LADA, 53% ukupne duljine automobila. Štoviše, 22 mm je duži od salona S klase! Takav izvanredan kapacitet ", rekao je Joachim Schmidt, šef trgovačkog odjela Mercedes -Boin," konačno će zadovoljiti one kupce koji su dugo privukli dizajn i koncept klase, ali koji je trebao prostraniji stroj dugo vremena.
Prije svega, putnici stražnje sofe (ili odvojena sjedala - postoje takve modifikacije) koje se obično krše, što daje prednost sjedenju ispred. Uostalom, ako je automobil visoka osoba, noge stražnjeg suvozača moraju biti tijesne. A stropna preša na krunu ... izdužena A-klasa potpuno je lišena ovih problema: udaljenost između stražnjih stražnjih i stražnjih sjedala sada je 945 mm-10 cm više nego u E-klasi. Dovoljno je prostora i za prednje i stražnje putnike, noge i glavu. Zanimljivo je da je osigurano uzdužno podešavanje stražnjih sjedala. Pomaknuvši ih za 111 mm u jednom ili drugom smjeru, sam vozač će odlučiti što će dati prednost: udobnost putnika ili volumen prtljažnika.
Draga i slatko
Međutim, režući svaki milimetar unutarnjeg prostora, dizajneri nisu ni minutu zaboravili na sliku marke. Mercedes-Benz je poznat da njegovi tvorci ne dopuštaju da uštede na kvaliteti. I stoga, unutar djetetove A-klase, osjećaj velikog automobila stalno je uz osjećaj skupog osjećaja automobila. Temeljite završne obrade, idealno podešavanje ploča, čvrsti materijali (salon s -klase je obrezan s takvim) -stroj s zvijezdom od tri trake na radijatoru trebao bi s ponosom nositi generičko ime. A veličina nema nikakve veze s tim.
Slažem se da čak i okruženi bijelom kožom i karelijanskom brezom nećete ići daleko ako se leđa slomi i noge teče. Unutrašnjost tinejdžera modernizacije također nije pobjegla. Prednja sjedala postala su više utisnuta, uz razvijenu podršku. Vozačeve ruke leže na novom upravljaču s tri kraka, a dizajn središnje konzole i presvlake vrata različito se odlučuje. Sustav grijanja i ventilacije moderniziran je, njegovo je upravljanje postalo logičnije. Klima kontrola regulira vlažnost zraka u kabini - prvi put u automobilu tako skromne klase. Općenito - sve je za osobu.
Ali prtljažnik je za stvari. Također je postao prostraniji, a pristup voluminoznom odjeljku za predvorje je lakši: Peta vrata su prilagođena za otvaranje jednom rukom. Bacimo torbu na tvrdu policu prtljažnika (ona će je izdržati), zalupila vrata (naravno, jednu ruku) i idemo bolje upoznati.
Četiri srca
Motor je najslabiji od tri benzina, koja su ugrađena na A -klasu, djeluje u svih svojih 1.400 kubičnih centimetara. Osamdeset i dva konja očito nisu dovoljni za implementaciju sportskih sklonosti, ali on je zaslužio pohvale za upornost i dobru raspoloženje. Ravni potisak u bilo kojim načinima automobila bez ambicija sankanja (što je najslabije u bilo kojoj obitelji) mnogo je važniji od bilo kojeg ulova i hvatanja. Snažan model A-190 snage od 125 konjskih snaga upućen je obožavateljima Breeze, a mi mirno (ali samouvjereno!), Bez gnjavaže, krećemo se određenom rutom, na primjer, umorni od posla kuće. U kabini - nije bučno, dok je kotač, kako je i obećano, prikladan. Visoko slijetanje jedini je atribut Van, iako vrlo mini. Ostalo je običan putnički automobil.
Usput, 980 dijelova i komponenti modernizirane A-klase ponovno su dizajnirani. A glavna, možda, tehnička novost su dizelski motori. Snaga oboje (samo verzija od 95 konjskih snaga predložena je na izduženoj A-klasi) porasla je za 25, odnosno 5 posto, a potrošnja goriva nije promijenila mnogo od pet litara na stotine. Ažurirani turbodizel uopće nije tiha ekonomija. Oni kombiniraju vrlo skroman apetit sa zavidnim zlostavljanjem. S potrošnjom goriva od 4,9 l/100 km, Mercedes-Benz-A170CDi ubrzava na stotine 12,1 C i dostiže maksimalnu brzinu od 180 km/h. Benzin A160 nije mnogo dinamičniji - s istim maksimumom, ubrzava samo 1,3 C kraće.
Pametne stvari
Tako je kiša kapnula - išao sam. I odmah sam bio uvjeren da dijete iz Stuttgarta ne samo da je odrasla i stekla snagu, već je značajno povećala intelektualnu razinu. Mali Benz odmah je mahnuo brisačima uz čašu - senzor kiše je radio. Sada, na mokro asfaltu, vrijeme je da vrištite s gumama i pogledate koji su sustavi odgovorni za osiguranje aktivne sigurnosti sposobni. Jao, u protoku automobila koji nose civile strane zemlje, takav je huliganizam neprihvatljiv. Stoga jednostavno navodimo činjenicu: Uz činjenicu da je izdužena verzija primila stražnje kočnice na disku umjesto bubnja, A-klasa je opremljena sustavom protiv blokiranja, hitnim kočenjem sustava za prekid, sustav za kontrolu vuče i elektronički sustav stabilizacije najnovije generacije.
 
 
 

Pametna imena skrivaju uređaje koji će intervenirati u automobilu kada je vozač pogriješio i sada ... Želim da vam ovi sustavi budu korisni, ali nekako mirniji s njima. Ako, unatoč vještini vozača i intervenciji pametnih sustava nesreće, nije bilo moguće izbjeći nesreću, potpuni skup pasivne sigurnosti ulazi u borbu za život i zdravlje stanovnika salona. Usput, sada, po narudžbi, možete dobiti tako prikupljene jastuke prozora koji štite osobu bočnim udarcem.
Tvrdoglav
Napokon - mala žlica katrana. A onda reći - koja je prijelazna dob bez privremenih poteškoća? Kao i svaki tinejdžer, mali Mercedes Benz ima svojih problema. Čak i na stolu, europski autobahni nalaze se male pukotine i rupe koje će ovjes drugog automobila progutati bez primjedbe. Svatko, samo ne A-klasa. Njegova tvrda, kratka suspenzija (i postala je takav rezultat borbe protiv prevrtanja, koju je automobil sagriješio u djetinjstvu) prenosi na tijelo na svakoj manjskoj površini ceste. Ako je to uočljivo na dobrim cestama, što će nam se onda dogoditi, gdje ima puno problema s njihovom kvalitetom?
Je li to zato što je Stuttgart beba u Rusiji još uvijek rijetkost? A u svijetu tri i pol godine prodano je više od pola milijuna. Tvrtka još uvijek ne ostavlja nadu u povećanje prodaje na domaćem tržištu. Doista, sada na tradicionalne Trump karte Mercedesa -Benza -izvrsna kvaliteta, visoka pouzdanost, tehničko savršenstvo, prestiž, konačno, izdužena klasa dodala je još jednu stvar: ogroman unutarnji prostor za njegovu veličinu. Oni koji nisu previše zabrinuti zbog volumena salona, \u200b\u200brješava se uobičajena (ali i modernizirana) A-klasa. Dugi stroj se ne mijenja u proizvodnji, već ga samo nadopunjuje.
   
Modernizirana središnja konzola izgleda modernije
      
  
   
Prtljažnik je postao prostraniji najmanje 80 litara (lijevo), a ako uklonite sva suvozačka mjesta, dosegne 1930 litara
      
 
Mercedes-Benz A140
Ukupne informacije
 
Tijelo
5 sjedala limuzina
 
Opremljena masa, kg
1105
 
Kompletna masa, kg
1490
 
Duljina x širina x visina, mm
4776 x 1719 x 1589
 
Baza, mm
2523
 
Prednja/stražnja strana, MM staza
1503/1452
 
Maksimalna brzina, km/h
170
 
Vrijeme ubrzanja, 0-100 km/h, s
13.2
 
Potrošnja goriva, l/100 km
7.1
 
Opskrba gorivom, l
54
 
Motor
 
Mjesto
Prednji poprečno
 
Oblikovati
 
iz lagane legure,
4-cilinder, u redu
 
Broj ventila po cilindru
2
 
Promjer cilindra /klipni hod, mm
80 x 69.5
 
Radni volumen, SMZ
1397
 
Omjer kompresije
11.0: 1
 
Power, L.S. (KW) na RPM
82 na 5000
 
Zakretni moment, KGSM (NM) na RPM
13.3 na 3750
 
Šasija
 
Pogonska jedinica
 
na prednjim kotačima
 
Prijenos
Mehanički, 5-stupanjski
 
Ovjes: ispred
 
na Mceferson Racks s trokutastim poprečnim polugama, spiralnim oprugama i apsorberima s dvije cijevi
 
iza:
 
na longitudinalnim polugama sa spiralnim oprugama i apsorberima udaraca
 
Upravljanja
stalak, s pojačalom
 
Kočnice
s vakuum pojačalom, hidrauličkim pogonom i ABS -om
 
ispred
Ventiliran na disku
 
iza
disk
 
Veličina guma
195/50 R15
 
 
Igor Solidunov, Photo Igor Solidov i Mercedes-Benz

 

Izvor: Časopis "Limuzina" [04/01]