Mazda CX-9 testna vožnja od 2007. SUV
Testna vožnja Mazda CX-9: Dvostruki udarac
Nakon njegove premijere, ovaj SUV odmah je privukao pažnju javnosti originalnim dizajnom (pročitajte Zoom-Zoom, što ga je povoljno razlikovalo od ostalih predstavnika ovog segmenta velikih kutnih sedmosjeda automobila, na koje su Amerikanci toliko navikli . Premijera modela predprodukcije Mazda CX-9 održana je u proljeće 2006. u New Yorku. Sjevernoamerička prodaja najveće Mazde započela je početkom 2007. godine, a tada je automobil ušao na tržišta zemalja Južne Amerike, Australije i Saudijske Arabije. Tada predstavnici japanske brige nisu planirali prodati svoj novi veliki SUV u Rusiji. Međutim, prioriteti se mijenjaju, a rusko tržište automobila pokazalo je takvo povećanje da su gotovo svi proizvođači automobila požurili prema nama da donese maksimalan broj modela.
CX-9 Mazda 1
Na prvi pogled neće svi moći razlikovati veliki CX-9 od juniorskog crossover dizajna CX-7 koji su uspjeli povećati koristan volumen tijela, zadržavajući vizualne veličine u okviru dopuštenog.
Što se tiče Mazda CX-9, nakon njegove premijere, ovaj SUV odmah je osvojio pažnju javnosti originalnim dizajnom (pročitajte Zoom-Zoom), koji ga je povoljno razlikovao od ostalih predstavnika ovog segmenta velikih kutnih sedmosjeda automobila , na koje su Amerikanci toliko navikli. Glatke brze linije tijela koje izražavaju sportski stil marke Mazda, visoko naneseno prednje postolje, uski prozori, visoki prozor i velika krila vizualno skrivaju više od duljine pet metara (5089 mm) i dva -ton težina (2040 kg). Za usporedbu, duljina Mercedes GL SUV je 5088 mm, a Audi Q7 5086 mm. Unatoč tome, na prvi pogled, čak ni sofisticirani neće odmah moći razlikovati veliki CX-9 od crossovera MAZDA CX-7 srednje veličine. Zahvaljujući dizajnerima koji su uspjeli povećati koristan volumen tijela, zadržavajući vizualne veličine u okviru dopuštenih.
CX-9 Mazda K1 Mnogi CX-9 elementi, poput rasvjetne opreme, migrirali su ovdje u povećanoj verziji iz mlađeg brata CX-7. Prema glavnom dizajneru Mazde CX-9 Riyichi Oy, ovo je sportski automobil koji djeluje na terenu off-road, a ovu dualnost dodjeljuje japanski SUV među ostalim predstavnicima ove klase SUV-a. Po mom mišljenju, ova fraza izražava filozofiju kao i programere Big SUV Mazde koji su se pridržavali.
Tradicionalno, Mazda Motor Rus tim bira za svoje prezentacije, ako ne i egzotične, tada barem vrlo neobična i zanimljiva mjesta. Ruska prezentacija Mazda CX-9, koja nije bila negdje, ali u Uzbekistanu nije bila iznimka. Predstavnici tiska dostavili su avion u Tashkent, nakon čega su trebali prevladati put Tashkenta Samarkanda na automobilima. Moram reći da je u zemlji Daewoo Nexi i Matizes, moderan Mazda SUV -a napravio pravi pljusak. Prolaznici i automobilisti aktivno su bili zainteresirani za ovo čudo tehnologije, fotografirali i postavljali mnogo različitih pitanja, uglavnom o energiji motora i potrošnji goriva. Činjenica je da u Uzbekistanu samo dovoljno bogati ljudi mogu priuštiti kupnju automobila. Linije u salonima za novi Daewoo dosežu nekoliko godina. Preprodavači to aktivno koriste, nudeći za kupnju potpuno nove Nexia bez reda, ali gotovo dvostruko skuplje.
CX-9 Mazda 6
Glatke brze linije tijela izražavaju sportski stil marke Mazda.
Međutim, natrag na CX-9. Tipični Mazdovski interijer susreće nas u kabini, ali za CX-9, za razliku od ostatka mazdskog modela, napravljen je na nešto čvršće, što dodaje status koji vozač jednog od najvećih automobila u njegovim Razred se mora osjećati. Na prvi pogled, svu istu tvrdu plastiku, ali nakon pomnijeg pregleda primjećujete da se vizualno završni materijali razlikuju i za bolje i od Mazda6 i od CX-7. Po mom mišljenju, samo pretenciozni drveni umetci na središnjoj konzoli i ulaznim vratima, koje su voljeli Amerikanci, mogli bi biti zamijenjeni crnom lakiranom plastikom za naše tržište, koja se nesumnjivo bolje uklapa u sportsku unutrašnjost devet. Međutim, ujedinjenje obavlja svoj posao i nitko ne obraća pažnju na takve sitnice.
CX-9 Mazda K2 Za razliku od ostatka Mazda linije, unutrašnjost CX-9 izrađuje se na čvršće. Završni materijali su isti tvrdi, ali tekstura plastike je ugodnija.
Ostatak salona CX-9 bio je zadovoljan praktičnošću i izvrsnom ergonomijom. Prednja sjedala s elektroreregulacijama i izvrsnim profilom čvrsto drže vozačevo tijelo s upornim valjcima bočne potpore. Unatoč amerikanizaciji, programeri Mazde nisu zanemarili prilagodbu propadanja upravljača, što gotovo svi proizvođači automobila griješe. Na središnjoj konzoli nalazili su se kontrola klime i audio sustav između dvije okomite drvene trake. Opskrba automobila s osjetilnim prikazom u Rusiji još nije planirana. Što se tiče samog audio sustava, prema službenom priopćenju za javnost, razvili su ga stručnjaci zloglasnog Bosea posebno za Mazda CX-9. U praksi, glazba u devet zvuči zaista vrijedno. Pored lanca 6-diska i podrške za mp3 format, postoji mogućnost povezivanja vanjskog audioplayer-a.
CX-9 Mazda 11
Za razliku od CX-7, hrana Mazda CX-9 postala je čvrsta, ali ne izgleda preopterećeno.
Što se tiče stražnjih putnika, pripremljena je prilično prikladna kauč s naslonom za ruke, dobra opskrba prostora za noge, kao i pojedinačna kontrola mikroklime, koja se sastoji od dva rotirajuća regulatora, pripremljena je za njih. Tu je i uzdužno kretanje stražnje sofe i podešavanje stražnjeg dijela leđa. Količina prtljažnog odjeljka za sjedala trećeg reda skromna je 267 litara. Ako preklopite galeriju, tada se koristan prostor za prtljagu povećava na 928 litara. Da biste u potpunosti učitavali kabinu s velikim opterećenjem, drugi red sjedala, a zatim se volumen povećava na 1887 litara. Odvojeno, želio bih primijetiti prisutnost gumba za posluživanje petog vrata.
Pod haubom Mazda CX-9 isporučen u Rusiju, smješten je 3,7-litreni V6 V6 motor s kapacitetom od 277 KS. S masom veće od 2 tone u ubrzanju uragana, ne mora se računati. No je li to potrebno za veliki čvrsti SUV? Zaliha konja ispod haube dovoljna je za pretjecanje na autocesti i za dinamičan početak od semafora. Za to, posebno zahvaljujući brzom 6-stupanjskom automatskom mjenjaču s mogućnošću ručnog prebacivanja. Stroj brzo pronalazi željeni zupčanik, a prebacivanje prolazi glatko i meko.
CX-9 Mazda K3 Na putu od glavnog grada Uzbekistana bilo je novih, samo popločenih dijelova i slomljenog puta, čiji se remont nije proveo već nekoliko godina. Prema čak asfaltu, Mazda CX-9 ide poput rukavice. Unatoč većoj masi, uopće nema poprečnog zamaha, manifestacija sportskog raspoloženja japanske marke. U gradu za upravljanje SUV-om od 5 metara je zadovoljstvo, ponekad čak i zaboravite da sjedite u jednom od najvećih automobila u učionici. Zakretanja su napisana predvidljivo i to je razumljivo u zaslugama izvrsnih postavki ovjesa (ispred McPhersona, višestruke veze iza). Na nepravilnosti, sportska komponenta velikog SUV -a stoji u stranu, a Sedokov se počinje tresti. Posljednje, ali ne najmanje bitno, za to su krivi 20-inčni kotači s 245/50 dimenzija. Međutim, ta činjenica ne pokvari općenito visoko od vožnje.
CX-9 Mazda K4
S brzinom većom od 120 km/h, počinje se pojavljivati \u200b\u200bnedovoljni informativni sadržaj upravljača. Adekvatni napor da se upravljač izlije kad se zavoji prođe srednjom brzinom topi pred našim očima, a upravljač je prazan. Pored toga, treba napomenuti da je nedovoljno zvučna izolacija dna i kotača dobro poznata bič cijelog raspona modela Mazde i drugih japanskih marki. Inače, Mazda CX-9 može vozaču pružiti puno ugodnih senzacija vožnje. Što se tiče potencijala off -road -a, još se nije procijenilo. Shema pogona All -Wheel -a od devet je takva da je u normalnom stanju to automobil s pogonom na prednje kotače. U slučaju klizanja prednjih kotača, interdozorna diferencijal može prebaciti do 50% trenutka na stražnju osovinu.
Trošak Mazda CX-9 na ruskom tržištu je 1.713.000 rubalja. Kao opcija, možete naručiti samo hatch s električnim pogonom, koji će cijenu povećati za 25 tisuća rubalja. Sve ostale prednosti, uključujući klimu s tri zone,
salon sa sedam sjedala, audio sustav s 10 zvučnika i pojačalo, električni pogon prednjih sjedala, kožni salon, puni električni paket, 6 jastuka i kompletan set elektroničkih sigurnosnih sustava, već su uključeni u osnovni oprema. CX-9 Mazda K5
Moderna Mazda CX-9 u suprotnosti je s oštrom uzbekiranjem stvarnosti.
Za usporedbu, osnovna vrijednost Audi Q7 s 3,6-litarskim motorom je 2,2 milijuna rubalja, 258 konjskih snaga Subaru Tribeca u dizajnu sa sedmosjedom koštat će 1,7 milijuna rubalja, a glavni konkurent Honda Pilota u sličnoj konfiguraciji od 1,5 milijun. Rubles. Posljednje karakteristike potonjeg moramo procijeniti u bliskoj budućnosti. Što se tiče Mazda CX-9, ovo je odličan izbor za one kojima su potrebne dvije zapravo nespojive osobine velikog i prostranog SUV-a, obdareni Passenijom sportskim prefiksom.
Ruslan Galimv
Cijena testiranog automobila je 1.713.000 rubalja
Dovršite test testiranog automobila
Metalna boja
Zatamnjeno staklo: straga i bočna
Ručke na vratima su kromirani
Materijal presvlake salona - koža
Ploče na vratima materijal za presvlake - koža
Kožna pletenica s upravljačem i mjenjačem
klima kontrola
Daljinski upravljač središnje brave
Električni prozori prednjih i stražnjih vrata
grijanje stražnjeg prozora
Električno vozačko sjedalo
Vozačko sjedalo s podesivom lumbalnom potporom
Vozačko sjedalo s visinom i podešavanjem kuta
zagrijavanje prednjih sjedala
Retrovizori straga s električnim pogonom i grijanjem
Vanjski senzor temperature
Putopisno računalo
Krstarenje
Upravljanje audiosustavima na upravljaču
Pametna kartica
Senzor kiše
Senzor razine tekućine za pranje
ABS - Anti -Lock kočni sustav
EBA - Elektronski sustav za arhiviranje u hitnim slučajevima
EBD - sustav distribucije elektroničkih kočnica
TCS - Anti -Tuggeling sustav
DSC - sustav dinamičkog stabilizacije
Prednji i bočni zračni jastuci, vozač i suvozač suvozača
Bočne sigurnosne zavjese
Sigurnosni pojasevi
Nadlaktivi prednji remeni podesivi
imobilizator
Alarm
Halogena prednja svjetla
Svjetla za maglu
Leguri na kotačima 245/50 R20
Rezervni kotač niske veličine
Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta tijela SUV
Broj mjesta 7
Volumen prtljažnika, L 928
Opremljena masa, kg 2040
Puna masa, kg 2712
Duljina, mm 5089
Širina, MM 1936
Visina, MM 1728
Baza kotača, mm 2875
Cleas Cleacens, MM 204
Motor
Tip benzina
Lokacija ispred je poprečno
Lokacija i broj cilindara v6
Radni volumen, CM 3726
Promjer cilindra/klipni hod, MM 95,5 x 86.7
Stupanj kompresije je 10.3
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./RPM 277/6250
Maksimalni moment, NM/RPM 366/4250
Prijenos
Mjenjač 6-stupanjski automatski
Pogon je završen
Prednji ovjes neovisan, McEsson
Stražnji ovjes je neovisan, višestruko veza
Disk prednje kočnice, ventiliran
Disk stražnje kočnice, ventiliran
Gume 245/50 R20
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 181
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s 10.1
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 18.4
ciklus zemlje 9.9
mješoviti ciklus 13.4
Kapacitet spremnika goriva, L 76
Gorivo ai-95 benzin
Izvor: Carclub.ru
