Mazda CX-9 testna vožnja od 2007. SUV
Stariji brat
Mazda CX-9. Cijena: od 1.582.000 rubalja. U prodaji: od listopada 2008 U izgledu, Mazda CX-9 vrlo podsjeća na povećanu kopiju CX-7. Automobili su poput dva blizanaca, od kojih jedan previše voli brzu hranu. Ali koliko su zaista ovi modeli stvarno slični? Shvatit ćemo švedsku testnu vožnju organiziranu samo za ruske novinare
Ipak, nije ništa što su Rusi i Amerikanci vrlo slični. A poanta ovdje nije samo u ljubavi prema brzoj hrani i letovima u svemir. Naš se automobil okusi također podudara na više načina. Barem, to je ono što Mazdana japanska tvrtka, koja prikazuje crossover CX-9 u punoj veličini na rusko tržište. U Europi se ovaj automobil ne prodaje i u skoroj budućnosti ne planiraju. No, najveća Mazda dobro je odvedena u SAD -u, Južnoj Americi, Australiji, Saudijskoj Arabiji i Ukrajini.
Premijera predprodukcije prototipa Mazda CX-9 održana je u proljeće 2006. u New Yorku. Debitant je odmah privukao pažnju originalnim dizajnom koji izdvaja automobil među ostalim kutnim SUV -ovima. Sportski stil uspješno se kombinira sa SUV funkcionalnošću. Mnogi vjeruju da CX-9 nije ništa drugo do proširena CX-7 verzija. Ako govorimo o izgledu, onda je to uglavnom istina. Ali treba imati na umu da je odijelo starijeg brata mnogo veće. Dakle, mnogi slični detalji, poput rasvjetne opreme, reproduciraju se u proširenom obliku. Istina, postoje razlike. Recimo, lukovi siluete i kotača postali su manje agresivni. Što se tiče unutrašnjosti, tada su analogije s CX-7 besmislene. Surađujemo s potpuno drugačijim automobilom koji se od mlađeg brata razlikuje s povećanom pogodnošću, kvalitetom materijala, akustičnom udobnosti. Ali postoje kontroverzni trenuci. Konkretno, središnja konzola i ploča
uprava se vrši pod stablom, koje se možda Amerikanci sviđaju, ali mi se doživljavamo kao jeftin i arhaični trik. Mislim da bi sjajna crna plastika koja se koristi u drugim Mazda modelima izgledala mnogo modernije. Uređaji s crnim kotačima, osvijetljeni raspršenom svjetlom, obrubljeni su srebrnim okvirima. Kožna sjedala (crni ili pijesak -okrivljeni za odabir) ukrašena su prilično ukrasnim šavovima. Imajte na umu da je CX-9 dizajniran za 6 ljudi. U kabinu su smještena tri reda sjedala, što je postignuto zahvaljujući rekordnom međuosovinskom razmaku od 2875 mm. Japanci su posvetili posebnu pozornost na ergonomiju vozačevog mjesta. Kožna stolica može se prilagoditi u uzdužnom smjeru i visini. Postoje elektrorelirani valjak za donji dio leđa i sustav pamćenja tri zalihe. Ručica 6-stupanjske jurišne puške nalazi se prilično visoka, što vam omogućuje lako upravljanje kutijom u bilo kojem načinu rada. Upravljačka tijela audio sustava i tempomata donose se na upravljač.
Nešto što nam je odnio opis, vrijeme je da provjerimo automobil u slučaju. Započinjemo motor i odmah označavamo nisku razinu buke i vibracija. Ići. Unatoč duljini većoj od pet metara, zadovoljstvo je kontrolirati crossover. Uz dobru glatkoću, gotovo se ne kotrlja u uglovima. Unatoč divovskim dimenzijama, automobil se lako odvezao s čvrsto začepljenim parkiralištem. Pred nama je 50 km autoceste visoke brzine. Dobro pritisnemo plin. Crossover počinje ubrzati prilično brzo. Iskreno, ni ja ni kolega-igrač nije očekivao takvu okretnost. Prema putovnici, ubrzanje do stotina traje 10,1 s, a čini se da je to istina. Maksimalna brzina diva je 181 km/h. CX-9 duguje dobre dinamičke karakteristike novom motoru benzina s volumenom od 3,7 litara. Razvija 277 KS. Na frekvenciji rotacije od 6250 min-1. Pored toga, motor se razlikuje poštujući moment od 366 nm na frekvenciji
rotacije 4250 min-1. Motor ima visoki stupanj kompresije (10.3) i elektronički upravljački sustav gasa. To omogućava trenutnu reakciju na pritisak na papučicu gasa. U početku nisam mogao ni vjerovati da upravljate ogromnim crossoverom. Sve je previše podsjećalo na reakcije običnog putničkog automobila. Na autocesti CX-9 bez sumnje možete nazvati vrlo udoban automobil. Izolacija buke tijekom kretanja zaslužuje pohvale. Prema tehničkoj prezentaciji, inženjeri su vrlo pažljivo radili na akustičnoj udobnosti. Konkretno, na 22 tijela primjenjuje se zvučni pjenasti materijal, učinkovito izolirajući salon od buke na cesti.
6-stupanjski automatski mjenjač zaslužuje nesumnjivu pohvalu, pružajući gotovo optimalnu ravnotežu visokih dinamičkih karakteristika s glatkim kretanjem i niskom bukom. Istodobno, za cijelo vrijeme ispitna vožnja, mitraljez nije griješio s kašnjenjima, brzo i bez ikakvog kretena prebacivši korake.
Odakle rastu noge Mazdovskiye inženjeri radili su za slavu! Mazda CX-9 opremljena je prednjim ovjesom s McPhersonovim nosačima, koji je pričvršćen na podtok. Potonji je povezan s tijelom na šest točaka kroz gumene nosače. To pruža dobra svojstva prigušivanja ovjesa, kao i brzu i točnu reakciju automobila na djelovanje upravljača. Na Mazdi CX-9 postavlja se mehanizam upravljanja rijekom s hidrauličkim servo upravljačem. U stražnjem višestrukom ovjesu, na svakoj se strani koriste jedna uzdužna i dvije poprečne poluge. Mjesta vezanosti uzdužnih poluga veća su nego inače: povećava stabilnost automobila tijekom kočenja. Mjesto dijelova ovjesa
optimiziran je na takav način da održava vertikalni položaj kotača za odgovarajuću kontroliranost CX-9. Vožnja
Japanski inženjeri uspjeli su stvoriti divovski i dobro kontrolirani crossover, koji ima izvrsnu dinamiku.
Salon
Odlikuje ga akustična udobnost i čvrsti materijali. Unutar CX-9 uopće nije poput CX-7.
Udobnost
U pogledu udobnosti, Mazda CX-9 zaslužuje iskrenu pohvalu.
Sigurnost
5 zvjezdica na temelju rezultata prednjih i bočnih testova sudara koje su proveli NHTSA i 4 zvjezdice radi zaštite od prevrtanja automobila.
Cijena
Za CX-9 traže razuman novac: ne puno, a ne malo.
Prednosti i nedostatci
+ Dobra dinamika i automatski prijenos.
- Trebali biste razmisliti o isključenju materijala ispod stabla u unutarnjem ukrasu.
Tehnički podaci
Mark and Model - Mazda CX -9
Dimenzije - 5089x1936x1728 mm
Motor - benzin, 3726 cm3, 277 KS/min -1
Mjenjač - automatski, 6 -speed
Dinamika - max 181 km/h; 10,1 s do 100 km/h
Natjecatelji - Toyota Land Cruise
Naše mišljenje
Nedavno iskustvo sugerira da sve nove proizvode proizvođača Hiroshiman -a apsorbira naše tržište s praskom. Čini se da CX-9, koji s pravom zauzima mjesto vodećeg modela, neće biti iznimka. Ovo je najveći automobil s najmoćnijim motorom. Osim toga, najviše ga traže.
Autor: Stanislav Pavlov
Foto: Sergej Krestov
