Test Drive, Mazda CX-9 od 2007 SUV
Mazda CX-9 Šest runo Crossover
Mazda CX-9 crossover bit će objavljen na ruskom tržištu. To je vrlo sličan modelu CX-7, ali se razlikuje od njega, ne samo u veličini. Mazda tim posebno naglašava da CX-9 nije jednostavno porastao za 40 cm u duljinu CX-7. To je potpuno drugačiji automobil. 99% na drugi način, kao što je rekao njegov dizajner. Osim drugog tijela, novi motor, prijenos, detalje ovjesa. A glavna stvar je postavljen u ideologiji modela velikog automobila za ljude koji su bili u stanju brojati novac. On ne izaziva na agresivne vožnje, ali ako želite, to vam omogućuje da svjetlo. Ona se ponaša kao prestižnu crossover. Dinamički ubrzava i savršeno uspjela. Vjerojatno, zajedno s elegantnim izgledom, to ukupnost je činjenica da Mazda poziva Zoom-Zoom. I odmah, odmah ću napomenuti da je ovo prvi predstavnik marke, koji je dobio pristojan izolaciju buke. Motor nije čujan u modovima granica.
vruće konji Motor u CX-9 jedan, nego što. Novi benzin MZI V6 je 3,7 litara i kapacitet od 277 litara. s. Sustav distribucije plina faze kontrole S-VT osigurava trakciju preko cijele revolucije u rasponu. Sto s ovim V6 regrutira 10,1 str. Na prvi pogled, ništa izvanredan, ali ne smije se zaboraviti da imamo pune veličine crossover sa cut-off mase u dva tona. Ipak, ja stvarno željeli znati koliko možete dobiti na drugi sto, ali avaj. Maksimalna brzina je ograničena elektronike i iznosi 181 km / h. Potrošnja goriva proglašen za grad, 18,4 litara, što je vjerojatno blizu stvarnosti. No, podaci za rutu iz područja fikcije je 9,9 litara.
Motor kombinira samo šest-stupanjski automatski KP s ručnom kontrolom. Kutija je konfigurirana otkazan. U automatskom načinu rada, a sastoji se vrlo brzo, au priručniku daje potpunu osjećaj mehanike, uključujući i prilikom kočenja motor.
Upravljanje tradicionalni navalu s hidrauličkim stanicama. Neka broj valjaka kola iz stajališta dok se ne zaustave na borehouses, a ja jednostavno napomenuti da se upravljač ne svoj posao kao i vi razumjeti automobil, ona te razumije. Čvrsta privatno vlasništvo
McPherson prednja suspenzija montirana je na subframe s vibracijskim nosačima. Stražnji se nanosi višedimenzionalna shema u kojoj svaki kotač čini tri masivne poluge. Ne mogu ništa reći o ukočenosti suspenzije, sramotu i hvatanju kvarova. Kao io prijenos pogona na sva četiri kotača s elektroničkim kontroliranim spojem spojke stražnje osovine. Činjenica je da je prezentacija provedena u Švedskoj, a tamo ne bi pojeli nikakav glatki asfalt. Svugdje ploča s privatnošću natpisa.
Pa, barem ćemo istražiti salon. Odvojite sjedala drugog reda voziti vlastite sanjke u vrlo širokom rasponu, omogućujući vam da treći red bude prilično prikladan ne samo za predškolske ljude. Jednostavno, ali dobro rješenje. Pod pristojnim malim (s razvijanjem trećeg reda) deblo je niša s stanicama. A rezervni kotač veličine boje je fiksiran vani u stražnjem kosturu. Set kompletnih skupova nije predviđen, jedina dodatna opcija je otvor s električnim pogonom. Što je uključeno u osnovni set? Interijer kože s tri reda sjedala, punim električnim smještajem, uključujući pogone oba sjedala, BOSE Music System s 10 stupaca, ključ mapa, prilagođenim tempomat upravljača, kontrola klime s tri zone,
dopuštajući putnicima drugog reda da samostalno postavljaju željenu temperaturu i intenzitet isporučenog zraka. Tu je i brojne ugodne stvari poput kiše i svjetlosnog senzora, debla električnog pogona, prednja svjetla. Pa, druge komponente udobnosti koje su već postale poznate modernim automobilima. Ovdje općenito, i sve: ne postoji monitor za DVD, niti Parktronic. Skromno. I bez Europe!
Bez obzira koliko je veličina govorila o veličini, cijena za takve robe je još važnija. Velika mazda trošak u Rusiji bit će 1.570.000 rubalja. U Europi se CX-9 neće prodati, au show figurama domaćih službenika će se pojaviti iz pada. Otprilike u isto vrijeme, natjecatelji Hyundai veracruz će se izvući (vidi članak dati dizel!) I Honda Pilot.
Autor: Evgenia Lyubimova, fotografija autora i Mazde motora
Izvor: 4x4 magazin [kolovoz / 2008]
