Mazda CX-9 testna vožnja od 2007. SUV

Amerikano

Ako se osvajajući espresso razrijedi, dobit ćete još jedno američko piće. Nikolai Kachurin pio je, a čak mu se i svidio

U Americi su finalisti natjecanja već identificirali automobil godine, čiji su rezultati tradicionalno pretučeni u Detroitu. Odnosno, već ste zaveli da ste pročitali ovaj materijal u siječnju. Ali u našem uredničkom uredu, uoči nove godine još uvijek je, iako nam Djed Mraz žuri, ali djedov liniju ...
Dakle, prva tri finalista između čisto američke egzotične i buick enclave bila su začepljena. Za nas je to također egzotično. No, u sjedištu Mazde, kalkulatori već puknu, izračunavajući koliko možete gurnuti devet i nas. Tako da kupca nije briga i odgoji rublje. TG je odlučio uložiti svojih pet centi u ovaj računovodstveni odjel.
Za referentnu točku uzimamo Mazdu CX-7 i prenosimo 1.239.000 rubalja u dolare po stopi 25. prosinca. Naša peć košta 50.000 dolara od nje i pleše.
Dakle, izračunavamo željezo. Devet za čak 40 cm duže, 9 cm veće i gotovo 6 cm šire. Dvije šarke stražnjeg reda, koje se mogu složiti da sjede u dvije odrasle osobe srednje visine i kože (kao u šali od dolara preko pet stotina), uključene su u dodatni prostor. Ukupni CX-9 je 7% veći, a 10% prikladniji. Dodajte cijeni CC-7 4000 USD u prosjeku 8% povećanja ukupnih dimenzija.
Motor. Ovo je ozbiljno. Od 2008. godine, modelna godina na SC-9 Americano postavila je novi motor s volumenom od 3,7 litara i kapacitetom od 273 KS. Dostiže maksimalnu vuču u rasponu od 4500 o / min, a na vrhuncu snage dolazi na 6250 revolucija. Istina, bolje je zaboraviti na eksplozivno ubrzanje. Ovo nije zum-zoom, već Zoo-oo-Oo-OOO-AOM ... jer ako pedalu plina zadirkute u jaku iritaciju, tada će Mazda isprva razmisliti što vam zapravo treba. I tek tada, pazeći da nema patrolnih automobila, počet će se ubrzati. Ali uzimajući u obzir povećanje konjskih snaga pod haubom, dodajemo još 15% troškovima (7500 USD.). Iako rast konja ne odgovara sasvim značajnom povećanju volumena motora.
Ako ne lažete sebe, tada se nije očekivalo adekvatno povećanje moći. Unatoč svim progresivnim tehnologijama usmjerenim na smanjenje težine novog motora i njegove učinkovitosti, novi V6 ostaje jednostavna atmosfera, koja se može hraniti 87. benzinom (državni analog našeg 92.). Tako ćemo baciti još pet posto (2500 USD) za brigu o novčaniku klijenta. Iako smo više zabrinuti za kvalitetu benzina, a ne njegove troškove.
To je ono što nas zaista uzbuđuje je unutrašnjost i oprema. Recimo samo: izgleda kao CC-7, ali elegantniji. I iskreno viši od ranga (što je, po mom mišljenju, za američko tržište neuobičajeno). Prekrasni završni materijali, sve je prikupila Tuetlka u Tutelki. Jedino što Bube Lik nije dovoljan ovako, odgovarao bi sedam. Ali ovo je amater.
U Sjedinjenim Državama, ovisno o konfiguraciji, na CC-9 se instaliraju 19 ili 20 inča kotača. Kad automobil dosegne Rusiju i osvoji vas svojim izgledom, po cijeni i udobnosti, nemojte škrtirati na 20-inčnim klizalištima. S velikim kotačima automobil izgleda ne samo šik, već i skladnije.
Već smo spremni dodati dvadeset posto osnovne cijene, ali najvjerojatnije, u vrat zemlje koju je Bog zaboravio, na mjesto središnjeg zaslona boja s vidom, gluha ploča audiosista će Pokažite se, već smo se dogodili s ruskom reinkarnacijom SC-7. O mogućnosti mogućnosti prilagodbe navigacijske opreme Rusiji Mazdi još uvijek šuti. I tišina znaka pristanka sa Shimi zaključcima ... pa u unutrašnjost dodajemo 5000 dolara (10%).
Ali s ponosom mogu iznijeti činjenicu da su dragi Rusi počeli skretati pozornost na sigurnosne sustave. Morat ćete baciti još 2% (točno tisuću!) Na dodatni elektronički sustav, koji povoljno razlikuje CX-9 od sedam. No, procijeniti rad novog sustava stabilnosti RSC bočne strane je skuplji nego što ruka ne raste. Jer, za razliku od sličnog sustava na Porscheu (oh, s kojim sam uspoređivao!), Mazdovskaya Electronics djeluje manje iskreno. U slučaju opasnog ključanja tijela, ona jednostavno zadavi motor i opsjeda potez. Dopustite mi da vas podsjetim da na Cayenne Analo, sustav masti, otprilike govoreći, povećava kutnu krutost ovjesa, bez ometanja rasporeda vode u visokoj brzini.
Općenito, Mazda je uložila u veliki crossover, koji je čak pokucao u tri vođe na američkom tržištu. A to nešto znači. Izračunavamo sve prednosti i izlazimo u iznosu od 69.500 USD po Mazdi CX-9 u pristojnoj konfiguraciji. S tobom, Saechka za strah!

Izvor: Gornji dio