Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

Tajni šarm

Pričvršćivanje dostojanstva prethodnika, ažurirana Mazda 323 može osvojiti snagu svog šarma čak i pristranih ljudi.

Bili ste uvjereni u ispravan izbor neku vrstu gluposti, ali dobra stvar za neko vrijeme nakon njezine kupnje? Ako je tako, možete lako razumjeti tri stotine filozofije dvadeset trećinu.

Ovaj automobil (u ovom slučaju govorimo o semu) ne mora odmah ne mora ne činiti. Međutim, miran izgled, općenito, naslijeđen iz prethodnog modela, postao je elegantan na štetu promijenjenih linija poklopca, rešetke i odbojnika radijatora. Sada u 323. izgleda znatno više srodstva sa starijom sestrom Mazdom 626.

Salon promišljanje u arhitektonskom planu je veličanstven model promišljenog dizajna pristupa i visokokvalitetnog studija svake sitnice. Teško, vođeni razmatranjima praktičnosti i praktičnosti, možete poželjeti bolje mjesto stambenog prostora, rasporeda uređaja i kontrola. Posebno sretan prostor kabine zbog značajnog (2610 mm) međuosovinskog razmaka, čak i iza leđa sjedi udoban.

Mogućnosti prilično prostranog debla (u kojem je došlo do punog izlaza) od 416 litara, moguće je značajno proširiti, sklapanje stražnjeg sjedala potpuno ili u dijelovima. Pa, brandirana osobitost Mazde transformabilne u stolu za objedovanje Predsjednik Prednji putnik će ocijeniti svakog vlasnika automobila, koji je uklonjen za jelo na putu.

O opremi Mazde 323, posebno u ekskluzivnoj konfiguraciji, ne možete reći dvije riječi. Hidrauscitel, klima uređaj, energetski prozori, električni prozori, imobilizator, grijana prednja sjedala itd., Itd. Zračni jastuci i ta četiri komada: dva ispred, dvije strane.

Cijena stroja ($ 14990) može biti opravdana među komponentama udobnosti na brodu. Ali 323. ima druge prednosti. Na primjer, motor. Motor s povećanim na 1600 kocki volumena došao je za promjenu jedinice za 1,5 litre. Prema tome, povećana je kapacitet (do 98 HP / 5500 min-1) i maksimalni okretni moment (do 145 nm / 4200 min-1).

Ažurirano Mazda je postala znatno temperament. Istina, kako bi se uistinu osjećali veselo ubrzanje, motor se mora okretati do 3500-4000 min-1, ali je prilično karakteristična značajka automobila od nedostatka. Naviknuti se na kasniji prianjanje. Kada je razdoblje prilagodbe iza njih, samo će biti odbijen od strane svećenika i dnevnog stroja.

Mazda će iznenaditi svog vlasnika ne samo umjerenog apetita (prosječna potrošnja benzina s spremnikom od 55 litara goriva 7,8 l / 100 km), ali i približno ponašanje na cesti. Temeljito nadograđena suspenzija osigurava se limuzina Izvrsna stabilnost tečaja. 323 Ne obeshrabrujte okretanje velike brzine. U isto vrijeme, šasija majstorski pričvršćuje čak i tipično ruske nepravilnosti.

Kada se na putu pojavljuju pravi kampebi, stroj pokazuje čuda usporavanja. Sada, sada stražnje kočnice postaju disk, a ABS i sustav distribucije kočenja pomogao je optimizirati proces kočenja. Ovi elektronički asistenti već su uključeni u osnovnu konfiguraciju. Naš ekskluzivni dodatno ima sustav protiv klizanja, razumjeti prednost od kojih neće biti teško kada se pričvršćuje iz prostora na skliskom premaz.

Lučica s pet stupnjeva mehanika favorizira vozača, kao stari prijatelj: inkluzije su točne i jasne. Osim toga, kutija je savršeno uravnotežena na omjerima zupčanika i omogućuje vam da manipulirate energetski motor u širokom rasponu.

Hidraulični upravljač je još uvijek prijateljskiji. Ja nenametljivo pomažem izvesti zamišljenog manevra, recimo, parkirati ili se brzo okrenuti, odmah nastoji uzeti izvorni središnji položaj.

Korak po korak je znati ažurira Mazdu 323, napit ćete jednostavnu istinu: dobro u ovom automobilu je nesumjerljiv više nego loš. Točnije, nije loše, već kontroverzno. Demokratska na svih stotinu, 323. je spremna podijeliti svoj problem s vlasnikom i pomoći se radovati životu. U takvom odgovoru i leži tajna svog šarma.

Mazda 323 SDN 1.6

Broj mjesta, ljudi. 5 Gledajte težinu, kg 1170 dimenzija (duljina / širina / visina), mm 4365/1705/1420 baza, mm 2610 max. Brzina, km / h 182 vrijeme overclocking do 100 km / h, C 11,6 potrošnju goriva, l / 100 km (mješoviti ciklus) 7,8 motornog benzina, 4-cilindara, 16-ventil; Radni volumen, cm3 1598; Moć, hp u MIN-1 98/5500; okretni moment, nm na Min-1 145/4200 prijenos 5-brzina, mehanički ovjesni kotači: front-tyer Mcpherson; Stražnji proljetni kočnice: s ABS i EBD; Prednji disk, ventilirani; Cijena stražnjeg diska, 14990 USD.

Tekst: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [09/2001]