Testna vožnja Lincoln Navigator 1998. - 2003. SUV

Gradski kamion Lincoln

Kad se luksuzni SUV Lincoln Navigator prvi put pojavio prije javnosti, odmah mu je dobio nadimak - Gradski kamion (kao kontrast između limuzine grada istog proizvođača). Ova je definicija još prikladnija za Lincoln Blackwood, koji je prodaja u Sjedinjenim Državama započela u srpnju. Gradski kamion - Gradski pikap ...

U obliku koncepta Lincoln Blackwood, pojavio se 1999. godine i od tada nije propustio niti jedan prodavač automobila, uvijek privlačeći pažnju i posjetiteljima i novinarima. Motor također nije prošao pored - Blackwood je nekoliko puta bljesnuo na stranicama časopisa. Početak serijskog izdanja dobar je razlog za povratak u automobil, a istodobno sažeti prve dojmove onih koji su već uspjeli putovati na njemu (mi sami to vjerojatno nećemo učiniti u skoroj budućnosti, osim što to Neki očajni trgovac povući će pikap u početnim troškovima od 52,500 USD plus do moskovskih carinskih obloga za znatan volumen motora plus njegov postotak).

Prisjeti se priče. Korijeni crnog stabla idu na Ford Pikap F-150. Upravo je sagrađena sportska i utilitaristička Ford ekspedicija, a potom i njegov luksuzni brat Lincoln Navigator. Nakon toga, stražnji dio suvozačkog tijela bio je odsječen od navigatora, a na njegovo mjesto je bilo pričvršćeno teretno tijelo - pokazalo se da je Blackwood. Tvrtka na svaki mogući način izbjegava naziv pickupe, nudeći zauzvrat izraz luksuzni-utilitarni automobil i tjeles naziva prtljažnik. (Ford je isti s Modelom Explorer Sport Trac, Chevrolet Odvajanje - s lavinom i Cadillac s Escalade ext: Očigledno, radna slika je sramežljiva. Ali, što god to moglo biti, tijelo se odvija ...)

Zapravo, to je glavno odlikovanje Blackwooda, privlačeći povećanu pažnju na automobil. Pogotovo svi vole tvrdi plastični poklopac za pogon za napajanje i LED pozadinsko osvjetljenje. Da bi otišao od tradicionalnog pikapa, stražnja strana nije bila presavijala, već ljuljajući se s dva vrata.

Iz koncepta (motor #3, 1999), serijski stroj nije u nedostatku afričkog crnog stabla u tijelu - tvrtka je smatrala da će prirodnim trakama zahtijevati previše kompliciranu njegu i zamijeniti ih plastikom. Istodobno, aluminijska obloga sa strane promijenjena je u praktičniji nehrđajući čelik. Praktično? Jedino što bi bilo logično smjestiti u takav odjeljak je kutija šampanjca. Usput, poklopac se ne diže do kraja i ne može se ukloniti, tako da možete zaboraviti na prijevoz nečega relativno velikog ...

Prema Navigatoru Blackwood (motor br. 11, 1997.), on se praktički ne razlikuje, osim skraćene putničke kabine, dizajnirane strogo na četiri (stražnji putnici su izgubili oko 50 mm nogu). V8 motor s volumenom od 5,4 litara razvija 300 KS. i 480 nm. Kutija je automatska, stražnji ovjes je kombinacija lima i pneumatskih jastuka s crpljenjem, koji pružaju poravnanje tijela pod opterećenjem i smanjuju kolutove u uglovima. Prednja strana je neovisna, na polugama nejednake duljine.

Za razliku od Navigatora, Blackwood All -Wheel pogon uopće nije pružen. To je omogućilo primjetno spuštanje automobila, što je dodalo njegov stil izgleda i dinamičnost. Međutim, ne doživljavajte Blackwood kao sportsku školjku. Odgovarajući indikatori su prilično prihvatljivi - automobil dostigne do 8,5 sekundi do stotinu, a četvrt milje (400 m) od mjesta prolazi u 16,2 sekunde, dosežući na kraju mjerne brzine od 135 km/h. Ali potpuno pamučni upravljač, spore reakcije i velika udaljenost kočenja (oko 90 m pri brzini od 110 km/h) brzo vas podsjećaju da je izgled obmanjivan - ispod nje je okvirna teretna platforma (Blackwood teži oko 2,5 tona). Ovi nedostaci potpuno su otkupljeni odličnom udobnosti pri vožnju dobrom cestom i u razumnim načinima brzine ...

U kabini - Dark -Dark, kao u špilji. Crna koža, crna plastika, crne drvene umetke. Sjedala u obliku kante opremljena su ne samo grijanjem, već i ventilacijom. Pogoni sile opremljeni su svime što je moguće - osim leđa sjedala. Podesiv čvor pedale. Automobil je ispaljen zbog očnih jabučica: samo recite da je jedina opcija koja je predviđena za to navigacijski sustav u vrijednosti od 2000 dolara.

Što se tiče sigurnosti, graditelji Blackwooda preplavili su: pojasevi i jastuci potrebne su stvari, ali vrata se zaključavaju glasnim udarcem, čim uključite prijenos, iritiraju. Da, i sjednite, slušajte glazbu u parkiranom automobilu samo ako pričvrstite pojas - inače će vas dobiti zvono upozorenja.

Pa, i tko će biti kupac Lincoln Blackwood? Kome treba sat za 10.000 dolara? Ali oni kupuju - i puno. Postoje dva jednostavna razmatranja: Prvo, želim, a drugo, ima novca. Uz Lincoln Blackwood Pickup, situacija je slična - oni će kupiti, hoće.

Prema planu tvrtke, uglavnom muškarci od četrdeset, s godišnjim prihodima za obitelj na području od 200 000 dolara. Istina, neće ih biti previše - namjeravaju proizvesti ne više od 10 000 automobila godišnje. Usput, u starim Fordovim tradicijama nudi se samo jedna boja - crni automobili.

Tekst: Mihail Vasiliev

Izvor: Motor Magazine [br. 8/2001]