Test Drive Lincoln Navigator od 2006. SUV
Auto za dvoje
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5745.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5746.jpg)
Gigantomania brzo ne tužio ne - uglavnom zbog ograničenja u pravilima ceste: ogromni automobili su odbijeni ulazak u poslovni dio većine gradova. Ali ideja o korištenju velike šasije za izgradnju limuzina nije umro.
Evo, usput, popularnost SUV-a počela je steći popularnost, a dizajneri mobilnih apartmana okrenuli su oči na najveći od njih - veličine. Naravno, ni kuhinja ni spavaća soba u SUV neće dati, ali je bilo moguće značajno povećati udobnost serijskog stroja tih godina.
Postupno, proizvođači automobila su počeli proizvoditi sve više luksuznih verzija, potražnja za individualnim uslugama ugađanja poduzeća počela je padati, a s gubitkom kupaca, mnogi od njih prestali postojati ili promijeniti profil. Ali ne sve. Još su bili ljubavnici ekskluzivnih automobila, postoje različiti studiji i dizajner studiji koji se bave završetkom već ultra-co-formatibility strojeva. Izvorni materijal za njih vrlo često služi Lincoln Navigatoru, na temelju platforme za kamion F-150 (Motor # 11, 1997).
Nedavno je sličan automobil posjetio naše izdanje - navigator, gotovo u cijelosti odvojen u Rusiji. Gotovo - zato što su radili za karoserije i modifikacija prijenosa u Americi.
Negdje u Pennsylvaniji, specijalizirana tvrtka je produžena za 950 mm okvira, a gluhi umetnuti umetnuti u tijelo prerezati. Vertikalne svjetiljke na njemu (pet na svakoj strani) vezani su na njihovu vrstu manjeg raspoloženja. Bilo na njihovom mjestu prozora, čak i ako bi botaforični, automobil bi izgledao logičnijim i elegantnijim, ali, očito, klijent ga je poželio, a možda i fantazija američkih tuningnovist nije išla dalje željezo lim. Rezultirajući automobil izvana gubi standardni navigator snažno. Međutim, takve se fenjeri na protežu iz nekog razloga smatraju se dobrim tonom.
Lišće žele najbolje i kvalitetu izvršenja. Uz pažljivu inspekciju, može se vidjeti da su vertikalne praznine između umetanja i vrata u gornjim i donjim dijelovima neravni. Već smo se morali nositi s komadima američkih strojeva izgrađenih s kvalitetom, daleko od reference, stoga nisam iznenađen. Osim izduženja, tijelo nije prošlo nikakve promjene.
Prilikom modificiranja automobila odbili su ga koristiti na off-road-serijski instaliranoj na navigator kontrolirani suspenziji je ponovno konfiguriran na takav način da daje horizontalni položaj tijela, ali ne mijenja razmak tla.
Odjeljak za vozača ostao je standard - poput transportnog stroj. To je odjeljak - particija se pojavila iza leđa prednjih sjedala (kao u limuzinu), otvor u kojem se može zatvoriti s zatezanjem i panelom, prekriven kožom.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5747.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5748.jpg)
Morao sam rastaviti električne mehanizme - sva prilagodba sada mora se provoditi ručno (iako ne postoji stvarna potreba za to). Osjećaj putnika lakta neće posjetiti - središnji naslon za ruke je prilično širok. U gornjem dijelu postoji telefon, kao i kontrolne ploče telefonske audio opreme i klime salona.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5749.jpg)
Iza leđa sjedala - do petog vrata - horizontalna polica počinje, pod kojim je 700-wat subwoofer skriven, dva pojačala i CD izmjenjivač sposoban za twist i video. Glavna dinamika je montirana na policu, ostatak - na vratima i prednji zid.
Što se skriva pod luksuznim trim kabinama? Što je kvalificirana brigada majstora u unutrašnjosti bila potrebna sedam mjeseci mukotrpnog rada?
Pokazali smo fotografije snimljene dolaskom automobila u Moskvu. Oni su jasno vidljivi za potpunu devastaciju u stražnjem, putničkom dijelu golih željeza, zavara, kabelskih snopova ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5750.jpg)
Prvo montirati rebra - grudni poseban, raspoređene na udaljenosti od karoserije i služe za ugradnju unutarnje obloge. Prvo rebro skup čelika, zavareni, a zatim su zamijenjeni aluminija, spojen zakovicama. Iznutra je cijelo tijelo zalijepiti buke izolacijskih materijala. Uspostavljene okviri za opremu i sjedala, vodiča za staklenu pregradu, asfaltirani žica i cijevi klima uređaja. Oni su bili u autu su dva: jedan služi vozačkog prostora, a drugi - putnika. Raspored dodatnog klima uređaj nije uspio, morao pretrpjeti električni ventilator van i pokriti glavne izolacije cesta buke - kada je uključen dovod zraka, ona je pjevušila, kao tijelo.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5751.jpg)
Nakon što je unutrašnjost automobila u potpunosti sastavljen, automobil nemilosrdno vozio na najgore ceste, pokušavajući otresti unutrašnjost. Kao rezultat toga, utvrđeno je da to zahtijeva neku doradu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5752.jpg)
Tu je i benzinski predgrijavanje sa timer - u određeno vrijeme ćete čekati topli auto.
Brojna dodatna oprema jela je prostor u kabini - nema mjesta za prtljagu. Ako otvorite leđa, peta vrata, vidljivi su samo aluminijski rubovi električnih uređaja i sićušnu nišu za alate na desno dolje. Rezervni kotač ostaje na redovnom mjestu - izvana u stražnjem dahu ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5753.jpg)
Vrata se širila, na raspolaganju je podnožja ispod praga - za tako visokog lista automobila je prilično udoban. Nakon što je pao u dobru stolicu i zatvarajući vrata, počinjem se osjećati kao kod kuće. Zvuci vijek na otvorenom u ne-salonu prodiru - sjedite kao u vatojskoj vuni. S ključevima na naslonu za ruku. Mehanizmi otvaraju otvor i prozore rade tiho. Uključite radio - brojni govornici su oživjeli. Trljanje raspona, slučajno udari u rap. Subwoofer zarechhal u glavi tako da je hitno morao ukloniti dno. Sada - TV. Zahvaljujući snažnom nijansiranju naočala u kabini, prilično tamno, čak i na jasnom danu - zaslon ne bljes, slika je jasna. U prijedlogu, međutim, recepcija je vrlo nestabilna, tako da je poželjno gledati videozapis.
Spuštam staklo u particiju - komunicirati s vozačem. Automobil guta glatko, odvija se, oštro ubrzava ... Mi smo u transportu. Kroz bočne prozore gotovo se ništa ne može vidjeti - čak i sa rezerviranim zavjesama, gledajući cestu kroz uski prozor između salona nezanimljivih. Drhtim otvor - podižem čašu i nakon što je neprozirna pregrada. Sada se možete usredotočiti na vlastite osjećaje. Stroj se nježno pomiče, ponekad se ponekad leži na nepravilnostima ceste. Okret, ubrzanje i kočenje se osjećaju samo kroz vestibularnog aparata - nema valjaka tijela. Lincoln Navigator čak i kao standard je poznat po glatkoći tečaja, a uzduženu bazu, to je vrlo sposobno krenuti u njoj s Rolls-Royceom.
Potpuna izolacija iz vanjskog svijeta i lagano ljulja - počinje se činiti da ste na brodu, brazdama vode. Morski interijer samo povećava taj dojam. Opustio sam se toliko da nisam ni dobio iza upravljača, bio sam u mogućnosti udobno udobno udobno udobno udobno do kraja putovanja i napustio automobil s velikim žaljenjem.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/5754.jpg)
Naravno, postoje neki nedostaci - na primjer, slomljena niža rešetka kanala u kabini (vjerojatno je netko povrijedio nogu), ili malo iskopao pečat - na vrhu petog vrata, ali, s obzirom na volumen i rezultate Rad je učinio, ne možete platiti za te tablete.
Evgeny romanteskyky
Izvor: Motorna magazina