Testna vožnja Lincoln Navigator 1998. - 2003. SUV

Automobil za dvoje

U SAD -u (uglavnom u južnim državama) relativno je postojala moda za turističke autobuse pretvorene u prijevoz jednog putnika. Ne radi se o kempersima, a ne o kućama na kotačima, čiji vlasnici najčešće nisu vrlo bogat ljudi. Obratno. Neka vrsta stanovnika Teksasa (gdje je sve najveće na svijetu), nije zadovoljan nivoom udobnosti, koja mu je osigurala stražnji kauč reprezentativne limuzine, naredio je autobus za pet zvjezdica. Molim! Na zahtjev klijenta, specijalizirana radionica mogla bi opremiti ured, blagovaonicu, odjeljak za sastanke, spavaću sobu ili čak bazen u multi -ton -Tank Colossusu.
 
Takvi autobusi - za razliku od kampera - korišteni su ne za život, već samo za izlete, a na kratkim udaljenostima (prelazak zemlje, pa čak i osoblje, još uvijek je mnogo prikladniji vlakom ili avionom).
 
Gigantomania je brzo došla u ništa - uglavnom zbog ograničenja u pravilima ceste: ogromnim automobilima zabranjeno je ući u poslovni dio većine gradova. Ali ideja o korištenju velikog šasije za izgradnju limuzina nije umrla.
 
Ovdje su SUV -ovi ovdje počeli dobivati \u200b\u200bpopularnost, a dizajneri mobilnih stanova okrenuli su očima najvećim od njih - pune veličine. Naravno, ne možete zabiti kuhinju ili spavaću sobu u SUV, ali bilo je moguće povećati udobnost serijskog stroja tih godina.
 
Postupno su sami proizvođači automobila počeli proizvoditi sve više luksuznih verzija, potražnja za pojedinim uslugama ugađanja tvrtki počela je padati, a s gubitkom kupaca mnogi od njih prestali su postojati ili promijenili svoj profil. Ali ne sve. Još uvijek su bili ljubitelji ekskluzivnih automobila, postoje razni studiji i dizajnerski studiji, koji su uključeni u dovršavanje ionako vrhunskih strojeva. Izvorni materijal za njih vrlo često poslužuje Lincoln Navigator, na temelju platforme kamiona F-150 (motor br. 11, 1997).
 
Nedavno je takav automobil bio u našem uredničkom uredu - Navigator, gotovo potpuno uređen u Rusiji. Gotovo - zato što su tijelo i modifikacija prijenosa izvedeni u Americi.
 
Negdje u Pennsylvaniji, specijalizirana tvrtka produžila je okvir od 950 mm, a u tijelu prerezanom po tijelu zavarilo je dosadan umetak. Okomite trake na njemu (pet sa svake strane) nameću manje raspoloženje svojim izgledom. Ako bi na njihovom mjestu prozori, čak i ako Strato, izgledali logičnije i elegantnije, ali, očito, klijent je poželio, ili možda fantazija američkih tuningersa ne nadilaze željeznu listu. Rezultat, vagon koji rezultira izvana gubi prema standardnom navigatoru. Međutim, takve svjetiljke u dionicima iz nekog razloga smatraju se dobrim tonom.
 
Ostavlja mnogo željenog i kvalitete izvršenja. Na pažljivom pregledu, jasno je da su vertikalne praznine između umetka i vrata u gornjem i donjem dijelu neujednačene. Već smo se morali nositi s američkim strojevima koji su izgrađeni s kvalitetom daleko od reference - tako da nismo iznenađeni. Osim produljenja, tijelo nije prošlo nikakve promjene.
 
Tijekom modifikacije automobila, napustili su ideju da ga koristi na Off -Road - serijski instaliranom na Navigatoru, kontrolirani ovjes se konfigurira na takav način da tijelu pruža vodoravni položaj, ali ne mijenja. Provjera puta.
 
Odjeljak vozača ostao je standardni - poput transportnog stroja. Bio je to odjeljak da se particija pojavila iza stražnjih dijelova prednjih sjedala (kao u limuzini), u kojem možete zatvoriti tonirano staklo i ploču prekrivenu kožom.
 
Glavni, putnički odjeljak stilizira se ispod kabine jahte i stajao je u svijetlim bojama - očito, za razliku od crnog tijela. Morsku temu odražavaju tri brodova uređaja u gornjem dijelu prednje particije - higrometar, sat i barometar. Ostatak opreme je prilično kopno. Središnja konzola ima televizor s 14-inčnim zaslonom, video snimačem i radio.
 
Ogroman salon dizajniran je za samo dva putnika - za njih postoje zasebne stolice. Drugo sjedalo - malo sklopivo sjedalo - nalazi se s lijeve strane s prednje strane, ali vrlo je neugodno i koristi se samo u hitnim slučajevima. Zajedno s automobilom, kauč je stigao iz Amerike - radi instalacije u kabini, ali kupcu se to nije svidjelo. Ruski dizajneri predložili su zamjenu kauča s prednjim stolicama iz automobila Lincoln Town. Bilo je problema s njihovom instalacijom - ispostavilo se da su električni pogoni podešavanja vrlo glomazni. Stolice su ili postale previsoko (pod u stražnjem dijelu Navigatora podignut je) ili se pokazalo da su previše pomaknute prema naprijed i prekriveni dijelom vrata, što je oduzelo prisutnost izduženog tijela.
 
Morao sam demontirati električne mehanizme - sada morate ručno izvršiti svu prilagodbu (iako za to nema stvarne potrebe). Osjećaj putnika neće posjetiti - središnji naslon za ruke je dovoljno širok. U svom gornjem dijelu nalazi se telefon, kao i kontrolne ploče ploče televizijskog video opreme i klime salona.
 
Nasuprot lijeve fotelje je bar-kronična. Njegova sklopiva vrata mogu se koristiti kao stol. Sve su unutarnje ploče prekrivene kožom, što će diverzificirati uske drvene umetke. Iznad TV -a i ispod šipke nalaze se plastične rešetke klima uređaja i deflektora grijača. Pod kabine prekriven je tamnijim tepihom u usporedbi s ostatkom tona.
 
Iza leđima sjedala - do petog vrata - dokazana je vodoravna pukovnija, pod kojima su sakriveni subwoofer od 700 -vata, dva pojačala i CD izmjenjivač koji se mogu skrivati \u200b\u200bza uvijanje i video diskove. Glavni zvučnici su montirani u pukovniji, ostali su na vratima i prednjem zidu.
 
Što je skriveno pod luksuznim oblogom salona? Što je kvalificiranoj brigadi unutarnjih majstora trebalo sedam mjeseci mukotrpnog rada?
 
Prikazane su nam fotografije snimljene po dolasku automobila u Moskvu. Jasno mogu vidjeti potpunu pustoš u stražnjem dijelu, putnički dio - golo željezo, zavarene šavove, žičane kabelske kabelce ...
 
Klijent, kako se ispostavilo, prilično je nejasno zamislio što treba. Neke su njegove želje općenito bilo nemoguće instalirati na automobil, drugi su zahtijevali ozbiljne promjene. Kao rezultat toga, samo je odobrenje projekta s kupcem trajalo pet tjedana ...
 
Prije svega, nervozi su montirani - posebna rebra koja su na nekoj udaljenosti od karoserija i poslužuju za ugradnju unutarnjeg kućišta. Prvo su nervoze stavljale čelik, zavarene, a zatim su ih zamijenile aluminijske, pričvršćene zakovice. Iznutra je cijelo tijelo zalijepljeno zvučno izolacijskim materijalom. Instalirani okviri za opremu i sjedala, vodiči za staklo u particiji, postavili su ožičenje i cjevovode klima uređaja. U automobilu su njih dvoje: jedan služi vozačevom odjeljku, a drugi je putnik. Izgled dodatnog klima uređaja bio je neuspješan, morao sam izvaditi električne motore ventilatora i prekrivati \u200b\u200bglavnu autocestu zvučnom izolacijom - kada je zrak uključen, zujao je poput organa.
 
Razbijanje kabine izrađeno je od komaraca - plastike s dva sloja, koja se lako formira tijekom grijanja. Da biste se riješili vidljivih pričvršćivača, na unutrašnjosti ploča nalaze se posebni zasuni i klipovi. Nemoguće je rastaviti salon, ne znajući točno gdje kliknuti i što pokupiti, a ne razbiti ništa istovremeno - to je nemoguće. Plastični listovi prekriveni su kožom, pod kojima se na mjestima postavljaju elastične brtve koje stvaraju olakšanje. Strop kabine uzbuđen je od stakloplastike. Udaljenost od nekoliko centimetara, neophodna za postavljanje mehanizma izbacivanja, ostavljena je između njega i krova.
 
Nakon što je unutrašnjost automobila potpuno postavljena, automobil je nemilosrdno vozio najgorim cestama, pokušavajući protresti unutrašnjost. Kao rezultat toga, pokazalo se da su potrebna neka poboljšanja.
 
Na inzistiranje klijenta, automobil je bio instaliran ne automobilom, već uobičajeni - 220 -Volt - TV i video snimač. Željeni napon osigurava pretvarač 12/220, koji izdaje 1 kW. Zbog njegove snage, ispod haube postoje moćniji nego na osnovnoj verziji, generatoru i dvije baterije. Potonji se izrađuju u Americi koristeći neku vrstu svemirske tehnologije, a s dimenzijama koje nisu mnogo superiorne od uobičajenih, imaju kapacitet od 700 i 1000 AH. Usput, pretvarač također radi u suprotnom smjeru, tako da se može koristiti za punjenje baterija - odmah od izlaza u garaži.
 
Tu je i preduvjetnik s timerom koji radi na benzinu - u određenom trenutku će vas čekati topli automobil.
 
Brojna dodatna oprema pojela je prostor u kabini - nije bilo mjesta za prtljagu. Ako otvorite leđa, peta vrata, samo aluminijska rebra električne opreme i sićušna niša za alate su vidljive donjem desnoj strani. Rezervni kotač ostaje na redovnom mjestu - vani u stražnjem prekrivanju ...
 
Pregled je završen, vrijeme je da uđete u kabinu. Da, u putničkom salonu, budući da glavni u ovom automobilu očito nije vozač. Štoviše, kvalitete trčanja Lincoln Navigatora već smo dobro proučavali.
 
Vrata se široko otvaraju, pod pragom se nalazi pojas - za tako visoki automobil slijetanje je prilično prikladno. Potopljujući se u najmekši stolac i zatvorio vrata, počinjem se osjećati kao kod kuće. Zvukovi vanjskog života prodiru u salon - sjedite kao omotani u pamučnu vunu. Kliknuo je ključeve na naslonu za ruku. Mehanizmi koji otvaraju otvor i prozori djeluju tiho. Uključio sam radio - brojni govornici zaživjeli su. Sortirajući raspon, slučajno je pogodio rap. Subwoofer se nabreknuo u stražnju stranu glave tako da su donje klase morale hitno ukloniti. Sada - TV. Zahvaljujući snažnom nijansima naočala u kabini, prilično je taman čak i na jasan dan - ekran ne pogleda, slika je jasna. U pokretu je, međutim, tehnika vrlo nestabilna, pa je poželjno gledati video.
 
Spuštam čašu u particiji - da komuniciram s vozačem. Automobil se glatko dodiruje, odvija se, naglo ubrzava ... mi smo u protoku prometa. Gotovo ništa nije vidljivo kroz bočne naočale - čak i kad su zavjese crtale, nije zanimljivo gledati cestu kroz uski prozor između salona. Podignem otvor - podižem čašu i nakon što je neprozirna particija. Sada se možete koncentrirati na vlastite senzacije. Automobil se tiho kreće, pomalo se pomalo ljulja na nepravilnosti ceste. Okreti, ubrzanja i kočenje osjećaju se samo kroz vestibularni aparat - nema kaliforniranja. Lincoln Navigator, čak i u standardnoj konfiguraciji, poznat je po glatkoći, pa čak i da ima izduženu bazu, prilično je sposoban natjecati se s Rolls-Royceom.
 
Potpuna izolacija iz vanjskog svijeta i malog zasipanja - počinje se činiti da ste na brodu, namrznutu vodenu površinu. Morska unutrašnjost samo pojačava ovaj dojam. Toliko sam se opustio da nisam ni zabio za volanom - pažljivo sam uživao u udobnosti do samog kraja putovanja i napustio sam automobil s velikim žaljenjem.
 
Iskreno, upoznajući se s automobilom, bio sam skeptičan. Ne u odnosu na njega - radije, sama ideja njegove promjene činila se sumnjivom. Kao rezultat toga, modernizirani navigator ostavio je sjajan dojam. Cilj koji su stručnjaci postavili za sebe je izgraditi izuzetno udoban automobil - postignut.
 
Naravno, postoje neki nedostaci - na primjer, slomljena donja rešetka kanala u kabini (vjerojatno je netko dodirnuo vaše stopalo) ili malo oguljen - na vrhu petog vrata, ali s obzirom na volumen i rezultate Od obavljenog posla ne možete se obratiti tim sitnicama. Pažnja.
 
Evgeny Romantovsky
 
 
 

Izvor: Motor magazina