Test Drive Lexus sc od 2005 Coupe
Ukloniti šešir
Kako je lijepo žuriti ljeti u otvorenom automobilu duž obale! Morski zrak Treplet kosa, vruće sunce daje tan ... Oštrija stvarnost u obliku šanse zaustavio se u blizini brzo raspršenih snova. Da, stvarno sam u kabrioletu, a sunce pomraču mnogo izazova, ali nisam uz more, već u moskovskom prometu. Pokušavam se izvući od čudovišta koji je prije moguće ...
U načelu, u Moskvi, Lexus SC430 više nije neuobičajen, ali oni koji su, ili crni ili srebrna boja, zbog čega su izgubljeni u potoku automobila. Ista skromnost boje nije se razlikovala. Svijetlo crveno kabriolet privukao je svu pažnju - obje susjede u potocima i prolaznicima. Njihova lica osvijetlili su osmijeh, a neke, ne mogu zadržati osjećaje, popraćene me s odobravanjem geste - pokazao palac gore palac. Automobil je zavio guste prometne mase, kao da je vatrena strijela, a kao da viče: pogledaj me, divi se, ovdje sam ja!. I stvarno je ono što. Elegantan stroj je nizak i širok, s mekim obrisima i kao da teče jedan u drugi s površinama. Neznatno stresna lučna linija bočne stijenke raste do sredine tijela i pada na krmu, dajući izgled lexus elegantne brza (i uzrokujući izgled automobila razvijenog u 80-ima u 80-ima od točke gledišta auto aerodinamika, u obliku vrlo sličan banani). Nema neprikladne agresije, nema dodatnog dekoracije, sve je jednostavno i ukusno, a SC430 izgleda jednako učinkovito i s porasla na vrhu iu otvorenoj verziji. Unutrašnjost je napravljena u svijetlo kremama, a u kombinaciji s crvenim tijelom, izgleda vrlo lijepo i skupo. Naravno, to nije tako praktično kao crna ili siva koža, ali SC430 je prije svega automobil za užitak, a to nije vrijedno mjeriti razmatranja korisnosti.
Stolice, kao što bi trebalo biti u automobilu ove klase, opremljeni su svim mogućim elektroregilrima. Nije prikladno dobiti posao kao prikladno moguće, ali ako čini osobu čak i srednju visinu (u mom slučaju - 175 cm), stražnji dio prednjeg sjedala gotovo je opljačkan u stražnji jastuk. Dakle, prijevoz više od jednog putnika treba zaboraviti - čak i dijete neće stati natrag, drugi red dobiva samo ulogu meke police za stvari koje se nisu uklopile u deblo. Štoviše, impresivna veličina nije drugačija, ali ako gurate zavjesu koja smanjuje mjesto ispod sklopivog krova, onda se samo mali slučaj može postaviti u njega. Ali SC430 je stvoren za dvoje - u rukama se nalazi upravljač, djevojka je blizu i nadilazi horizont. Prtljaga, stražnji putnici, a posebno djeca - dodatni.
Upravljač, usput, unatoč drvenim umetcima, poput mene, volio promjer, međutim, moglo bi biti manji, ali je velik da je oblik odjeljka je savršen. Bliže središnjem dijelu baranki, gumbi za kontrolu zvuka nalaze se, oni nisu jako prikladni za korištenje, iako to može biti stvar navike. Ugradite prekidače posuđene od modela GS430 - poput štita instrumenata s bunarima. Skala, usput, može biti ostavljena bijela, pogotovo jer slovo s u indeksu znači sport. Na središnjoj konzoli, uređena u stilu high-tech - pod mljevenjem metala, je mikroklimatska upravljačka jedinica s odvojenim podešavanjem vozača i putnika, kao i senzor onečišćenja zraka, koji, kada je dosegnut prag, automatski prebacuje Klimatska postavka u način recikliranja. Tamo, hi-end glave audio sustava od Marka Levinson, poznatih home audiofila. Zvuk je stvarno zajednički, unatoč ograničenom prostoru. Pravo iznad mikroklimatske upravljačke jedinice, zaslon za GPS navigaciju nalazi se ispod drvene lažne ploče. Nažalost, koristan sustav će biti u Rusiji u slučajevima, jer ne postoji detaljna elektronička karta zemlje. Na središnjoj konzoli nalazi se glavni u automobilu - glava sklopivog krova. Volim gledati kako su mehanizmi s kompleksnim kinematičkim radom slični magiji. Oko 25 sekundi - i bez krovova, a sve se događa glatko i apsolutno tiho. Ostaje samo ukloniti šešir ispred dizajnera ... Središnja konzola glatko ulazi u tunel, na kojem se nalazi ACP selektor. U okolici - DSC SUSTAV Onemogući gumb.
U gostućem morao sam se suočiti s nekim problemima - snažno visio vjetrobransko stalke veliko preklapanje pregleda, osim toga, dimenzije krme se slabo osjećaju (sustav parkiranja senzora ne bi spriječio). Možete se naviknuti na drugi s vremenom, to je teže s prvim - morate aktivno okretati glavu, pokušavajući ne propustiti automobil skriven u mrtvoj zoni. U suprotnom, sve je u redu. Snažan osam-cilindrični motor je poderan, ali ne zaboravljajući na udobnost, ubrzava automobil, malu godišnjicu, koja odgovara na akcije, papučica plina je donekle kasno, ali s takvim motorom to je mali. 
Suspenzija osigurava ravnotežu između sportske i udobnosti s blagim pristrasnim područjima prema posljednjem - Lexus brand obvezuje. Naravno, role u okretanju sportaša su preveliki, ali na izravnom SC430 velike brzine kao da se pokreće preko ceste, svi šokovi i vibracije otopljeni u dubinama suspenzije. Osjećaj leta je poboljšan potpunom odsustvom informativnosti upravljača, tako da se na brzini također nehotice trza, provjerava li se automobil uopće upravlja. Osim toga, upravljač nije akutan - od zaustavljanja dok ne zaustavi tri i pol okreta, što uvelike ometa strma okreta - teško je uhvatiti omjer između kutova rotacije upravljača i kotača. Osim toga, odvija vrlo veliki radijus preokreta. Općenito, na uskim gradskim ulicama i planinskim serpentinima na SC430, bolje je ne učiniti (auto, usput, namijenjen je prodaji prvenstveno u Sjevernoj Americi s beskrajnim ravnim kao strijela autocesta).
Ali to je sve - proza \u200b\u200bsvakodnevnog života. Gurnite čarobni gumb - zbogom, krov! Pozdrav, osjećaj potpune slobode (ili više, gotovo potpun - zaboraviti da je cijena automobila - ispod 90.000 dolara, ne radi), a radost života je daleko od zagušljenog valjane Moskve, u more, u Svijet snova!
Tekst: Alexander Nidenz
Izvor: Motorski magazin [№9 / 2002]
