Test Drive Lexus sc od 2005 Coupe

5x Cabrio.

Citroen C3 pluriel.
TRANSFORMATOR
Collable Shevron kosilica

Zvijen kutija se kombinira u plurielu s bijesnim, a ne proždrljivim motorom

Motor
Upišite benzin
Radni volumen, cm3 1587
Max. Moć, l. S. za RPM 110/5750
Max. Trenutak, nm na rpm 147/4000
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 188
Ubrzanje 0100 km / h, od 13
zajednički podaci
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 5,6-8,6
Volumen spremnika za gorivo, L 47
Baza kotača, mm 2460
Duljina, mm 3935
Širina, mm 1700
Visina, mm 1560
Masovni snapper. / Pun., Kg 1160/1515
Cijena, 17 000
 
Narančasta narančasta s crnim slikarom Jedna od njegovih boja je uhvatila pozornost. Kako je valjan izgleda ova polukrug krova, spuštanje na stražnji odbojnik! Pluriel set od dva automobila u jednom. Jer, sjedeći ujutro za volanom, potrebno je biti određen s tipom tijela za danas putovanje. I sa svojim vlastitim rukama da implementirate rješenje za život.
Citroen kao i uvijek pokazuje izvorni pristup rješavanju problema, nudeći vlasniku vlastitim rukama da rastavljate / skupljaju krov. Možete pogledati primijenjenu, prilično razumnu varalicu. Ako se uspijete brzo nositi s bravama i demontažu dugih izmjenjivih lučnih bočnih stijenki, ostavite ih mora biti u garaži (ako imate) ili kod kuće. Jer da takva krila u automobilu ne samo nigdje.
 
Doista cijenite ovaj dizajn kada dan, za mnogo kilometara od kuće, odletjet će s morskog ciklona i kiša će ići. Vlasnik ovog automobila jednostavno nema pravo preskočiti najmanje jednu vremensku prognozu. Ili zaboravite na konvertibilnu komponentu i biti zadovoljni električnim usponnom usponom a la Citroen 2CV. Sjećaš se, bio je tako smiješan poslijeratni kamion s krovom od tarp?
 
Osim toga, morat ćete lagati s nizom nestašnih plastičnih čepova, koji bi trebali biti pokriveni golim tragovima izvršenja koju ste proizveli. Njihove kuke i zasune jednostavno umiru s kvalitetom materijala i izvršenja. Kao da sve to pripada automobilu za igračke, kupio povodom djeteta usmjeravanja.
 
Istina, sve je to amaterska ima jednu vrlo značajnu izgovor za cijenu. A u okviru našeg žanra jako male. Do danas, to je možda gotovo najjeftiniji od kabrioletima na našem tržištu. Osim toga, glavni kupac Pluriel mladosti ponavljati ovaj postupak će biti lako. Tvrtka iz dva nespremne ljudi može rastavljati / prikupiti krov ne više od pet minuta. Osim toga, jednostavnost je jamstvo pouzdanosti. Postoji samo ništa razbiti.
 
Sklop / demontaža standard razrađen. To je vrijeme i vožnje. Zabava zujanje motora, mjenjača u ... uobičajene vožnje ovdje nećete naći. Robotski prijenos kreće stroj prema naprijed kada je selektor staviti u položaj A. Time naglašava razliku između prijenosa od običnog stroja. Čudno, ali, oh dobro. Naviknuti se!
 
Najvažnija razlika između robota je da on ne zna kako zadržati auto kotrljanje na padini i nema parking način. Slatke cure! Ako ste putovali u uobičajeno automatsko prije toga, ponovno sam za volanom Citroena, odmah naviknuti doveo auto na ručnu kočnicu i glupo glupo uz prilog plina. Inače postoji opasnost od oštećenja stražnjeg odbojnika o autu pored vas.
Jahanje na robothotransmission je popraćena redovitim stankama za overclocking, ali smo u više navrata pisali o tome, a ja ne želim ići duboko u nju. Za utrka utrka, ovaj stroj nije stvoren, i točka.
I želim napomenuti odlične aerodinamika otvorenom salonu, punopravni stražnjem redu za dvije osobe, dobar prtljažnik i vrlo umjerena apetit ovog transformatora. Vrlo kul auto za dobar novac.

Krov u stadu susreo Citroen prije. Najupečatljiviji vlasnik poznatog gadno pače 2 CV

Duge krovni lukovi pucati i staviti je potrebno pažljivo. Jedan nespretan pokret i ogrebotine na krilu je zajamčena.
Facelift uskoro očekuju ovaj model Citroen. Vrlo je vjerojatno da će Pluriel primiti električno pomičnim vrh

Lexus SC.
Izbor esteta
Cigari kao predstavnik Cabriodelita

SC glatki oblici su odjekivali s 70-godišnjim dizajn. No, punjenje Lexus je super moderna
 
Motor
Upišite benzin
Rad volumen, cm3 4293
Max. Snaga, l. S. za okr./min 304/5600
Max. Trenutak nm rpm / min 440/3400
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 250
Ubrzanje 0100 km / h, s 6,2
zajednički podaci
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 8,6 / 16,3
Obujam spremnika za gorivo, l 75
Kotača baze, 2620 mm
Duljina, mm 4535
Širina, mm 1830
Visina, mm 1370
Masa rezanje /. Cijeli., Kg 1740/2110
Cijena, $ 105.000

Krugovi ovog svijetlo crvenog coupe-convertible povezani su s vremenom kada je šasija i tijelo učinilo različite tvrtke, a neke ovisne o drugima. Vlasnik tjelesnog studija jednostavno je naslikao liniju, prema kojem bi desetak majstora doza bilo koji oblik bio lijep. Takav na prvi pogled Lexus sc.
 
Njegovo tijelo je oslikano savršenim sjajem, bijeli kožni završni salon ugodan je na dodir. Vrijedne vrste drva su nevjerojatne, poput sočne meke plastike. Ne palača automobila.
Glatko lebdi preko ceste. Glatko reagira na pokrete vožnje. Potpuno oštro na papučici plina. S podignutim vrhom u njemu tiho i lagano cool. S spuštenim blistavom svjetlom iz mase bijelih površina.
 
Upravljač s poliranim umeće eleganciju, ali previše klizne u rukama. Ali temeljito temeljito u tijelu aerodinamičkog cijevi omogućuje vam da žurite s otvorenim vrhom na brzini dobro za stotinu, a ne strah za nacrte u kabini. Za to je ugrađeno vrlo elegantno vertikalno staklo između stražnjih naslona za glavu.
 
Izvrsna zvučna izolacija dovodi do činjenice da se u stanju mirovanja uopće ne čuje. Čak i ako stojite pored poklopca, snažan buka ispušnih cijevi pojavljuje se samo oštrim ubrzanjem, pa čak i tada ostaje na leđima. Stanovnici kabine samo će čuti posvećenu mrmljanja ispod haube.
 
No, s bližom upoznavanjem, otkrivene su neke odluke, koje na automobilima ove cijene Grupe izgledaju najmanje čudno. Izvrsna oznaka Levinson audio sustav iz nekog razloga ima glasnoće i postavke, zbunjeni po mjestima. Naravno, postoje duple gumbi na upravljaču, ali ipak želite vidjeti glasnoću s lijeve strane i podešavanje udesno.
 
Nominirana višestupanjska antena prijemnika i male, nisko zaključane reverzne svjetiljke i pogledajte anakronizam iz 80-ih godina prošlog stoljeća. Kao i potpuno odsustvo parkirnih senzora na daleko rastezanje natrag. Iznajmljivanje, dođite staviti redoviti promatrač, kako ne bi došlo do droge o granici dragocjenog odbojnika. Sa svojim impresivnim veličinama i bazom podataka, to je konvertibilan i veliki dvostruko. Mjesto na simbolička stražnja sjedala mogu osim djeteta, a ispod velikog poklopca debla slobodnog prostora nalazi se točno za vaš kišobran. Paradoks, ali sav prostor s leđa dobije se vertikalno stojeći, mehanizam sklopivog i krova.
 
U jednom trenutku, Lexus je objavio skroman serije 400 primjeraka gornjem verzija SC obavlja Pebble Beachu. Automobil ima tijelo boje u crnoj, crvenoj salon kože i posebne šljunčana plaža plavom bisera diskova. Na mnogo načina, zahvaljujući Run-flat gume, u kojem u slučaju puknuća, moguće je da ide s drugom 200 km pri brzini od 80 km / h, a tu je i nedostatak rezervnih dijelova, postoje dovoljno prostora za prtljagu u tim strojevima.
 
Napravljen da američki LEXUS SC način može hvaliti ili kritizirati, ali je nesumnjivo: ovaj automobil će sigurno zapamtiti! Što je, strogo govoreći, nije potrebno.

Optimalna dob za putnika u drugom redu od sedam godina. Svatko tko je stariji ili mlađi je ponudio mjesta u parter.

BMW Z4 Roadster.
Brzi stilovi
Benzin sa morskog psa krvi na pola

 
Uspravljanja mišiće, nestašan cabridge juri naprijed. I skuplja duge poglede poslije.
Motor
Upišite benzin
Rad volumen, cm3 2996
Max. Snaga, l. S. Za rpm 265/6600
Max. Trenutak nm rpm / min 315/2750
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 250
Ubrzanje 0100 km / h, s 6
zajednički podaci
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 6,5-13
Obujam spremnika za gorivo, l 55
Kotača baze, 2495 mm
Duljina, mm 4090
Širina, mm 1780
Visina, mm 1300
Masa rezanje. / Full kg 1310/1610
Cijena 57 100

Bavarski s indeksom Z je prije svega način za povećanje adrenalina u krvi, a tek u drugom kabriolet. S otvorenim krovom i prešanog papučice gasa, senzacija, pogotovo u nekoj uličici, usko približava motocikl. Isti vjetar fijuče, buka ispuha i trenutno ubrzanje. To je vrijedno toga, međutim, da se ugrijemo malo odmah postoji želja da se zatvori krov. Ili pustiti plin, jer su gotovo zrakoplovstva vrtlozi početi oko vozačeve glave.
 
Morate koristiti Z4 pažljivo, s razumijevanjem i zbog stava. Jer čak i manje kretanja vozeći se smatra od strane drugih kao pokušaj pretjecanja. Nakon čak možete pritisnuti gas kako bi se ionako pritisnuta. Pažljivo, vozeći agresora. Je li tako?
 
Nije nužno! Naravno, automobil provocira kako bi se oborio u cijelosti i, uglavnom, se prepušta u ovom riku i savršeno podešen ovjes, te snažnim motorom s brz kutiji. Filigined rukovanje i lanac kočnice će također doći u struci. No pobjednički kilometara prošao, protivnik u radosnom vikom vaš pratilac je beznadno iza i predali, zbunjujuće u polugama i pedale. Njegova slika u zrcalu odavno otopio u vrućim ispušnim lanca. Možda je vrijeme da se djevojka za volanom?
 
Lako! Ispada da je BMW Z4 je spreman da bude poslušna i nježna ženske ruke. I on počne da se ponaša na cesti drugačije. Primjetno prijateljski. Neka još neko vrijeme ...
Usput, udobna sjedala, prekrasna glazba i krov električno vožnje može biti konfiguriran za način zadovoljstvo. Elastična motor savršeno vuče od dna. Brzina 70, vjetar ne puše male stvari iz svakog jaza, kriške i znatiželjnih pogleda.
 
Istina, djevojka je vaš, pogotovo ako je iskustvo automobil je mali, brzo će se početi žaliti loše vidljivosti. No, to je zakon SIT žanr dolje nisko, ispred motora inline pod grabežljive haube, a pogled kroz ogledala natrag u zatvorenim automobila počiva na visi krov i blizu malih ogledala. Pa pogledajte samo naprijed, draga! Da, i rijetko tko će nas sustići. Je li to DPS časnika na bijelo-plave, škakljanje Mercedes treperi. Da, i to će najvjerojatnije pitati, ne teče na kiši i toliko ovo remek-djelo sada.
I to vrijedi puno. Istina, i vožnja još čine sve novac potrošio na to.
 
Stvoren od samog početka u tijelu Roger (oko relativno nedavno nedavno BMW Z4 M Coupe pročitati na stranici 4041) Ovaj automobil dobio izuzetno teško tijelo. Osim izravno proizlaze iz ovog elongal taxiing, tu je ugodan i dodavanje vlasništvo BMW imovine povjerenja: savršeno suprotne uvijanje hrpe tijela uopće ne hodaju prilikom vožnje nepravilnosti. A rezerva sigurnosti je vrijedna kvaliteta korijena automobila i ljudi!

Čak tri litre Z4 lagano gubi u dinamici motociklu. Osjećaji iz stroja s indeksa M uistinu biciklist.

U kabini, sve je jednostavno i minimalni oblici. Tako da ništa odvratiti od ceste.

Pavit na boku, oponašaju prag, vrlo izražajan i daje automobil s vizualnim stabilnosti.

Pričekajmo bez gledanja? Ne pravi biciklist njegova dva kotača prijatelj će zamijeniti automobil. Sljedeći put, sigurno ćete uhvatiti s vama bimero motocikl!

PEUGEOT 307 CC.
Cabriopractic
Lijepa lionan sa širokim mogućnostima
 
Dva polaganje za sklapanje ovog vrha nije potrebna. Električni pogon radi brzo i jasno.
Motor
Upišite benzin
Rad volumen, cm3 1997
Max. Snaga, l. S. u min 140/6000
Max. Trenutak nm rpm 200/4000
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 207
Ubrzanje 0100 km / h, s 10,1
zajednički podaci
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 6,2 do 11,3
Zapremina spremnika za gorivo, l 60
Kotača baze, 2610 mm
Duljina, mm 4345
Širina, mm 1760
Visina, mm 1420
Misa Snapper. / Kraj., Kg 1455/1830
Cijena, $ 23,5 hiljada
Iz Coupe u konvertibilu i natrag ovaj automobil se okreće samo za dvadeset sekundi. Drugi par trostruki će ići na niže bočne prozore / dizanje. Zgodan, reći ćete vam i ne pogriješiti. Čak i uz dolazak prvih strogih presavijenih convertibles, postalo je jasno: starost klasičnog obrubljenog krova, rastegnut na kutni kolica, završio. Od sada je, unatoč katastrofalno sigurno deblo, krovni transformator postaje norma. I nekome, kao ne Peugeot na ovom polju, stvoriti. Naravno, Mercedes SLK je bio prvorođenca od takvog dizajna, ali zasluga masovnog uvođenja nedvojbeno pripada dvjesto šesta s nezaboravnim i cool SS indeksa.
 
Tri stotine sedam, čini se, uzele su u obzir neke lekcije njihovog manjeg prethodnika i mogu se pohvaliti ne samo prisustvom formalnog debla, nego i gotovo savjesno dva mjesta drugog reda. Što god to bilo, ali dva predstavnika našeg uredništva pristojne veličine i iskrenosti jedni druge u mjeri. Nije ugodno, ali tolerantan. I vratite dvije vitke djevojke, a ne na problem.
 
Na mnogo načina bilo je moguće zahvaljujući nekim klizanjem unutrašnjosti. Zbog toga, s prednjih sjedala postajala je teže izaći. Postupak napuštanja kabine ne doprinosi dugim i teškim vratima. Red ploče od jednog metra se ne pridržava, kao i njegov rezultat. Djevojke! Izlazak iz 307. SS, vodite brigu o rubovima vrata i boc drugih automobila!
 
I naravno, PEUGEOT 307 CC je otkazan. Automobili ovog branda oduvijek su bili poznati po visokim poslušnosti i odgovarajućim odgovorima na postupke vozača, a 307. nema iznimke. Predstavnici prekrasnog spola posebno uživaju u zavidnoj stabilnosti tečaja, koji nije strašan ni uzdužnu stazu lijevog retka, niti sve vrste rupa i laganog poslušnog upravljača.
S otvorenim vrhom i sto sedam dana sedam sila ispod poklopca, automobil skače na ulice ulica. Pregled, zvučnik je sve na visini. Presavijena urbana gaby. Razmišljajući ravno preko glave gornjeg ruba vjetrobranskog stakla, iako inspirira neke zabrinutosti sa svojom čvrstom blizinom, međutim, savršeno štiti tvrtku u kabini od uragana čak i pri brzinama za stotinu. Samo jedna mala primjedba. Pet zupčanika ručnog okvira sa svojom jasnoćom nekako se brzo završava kada overclocking. Kratke brzine, želim se uključiti šesti, i nije. Iako razumno ograničenje za bolje.
 
Suprotno uvriježenom mišljenju da je dug nos Peugeot lišava automobil na prohodnosti, želim prijave: s pažljivim korištenje, čak i šumske staze to nickered suosjećajan. Kao što je zarezivanje i niz nepravilnosti i zglobova. CI-SI-Pyzi ih proguta s vremena na vrijeme. Takav, s dozvolom za reći, koristan u domaćinstvu Kabrik.
 
Bimer ukočenost tijela, naravno, u 307 SS i ne očekuje. S otvorenim vrhu, prednji i stražnji krov, prednji i stražnji dijelovi primjetno su igrali čak i na male nepravilnosti na cesti. Ipak, Peugeot 307 CC je dobar i skladan automobil sposoban za isporuku puno užitka za čak klijenta oporavka.

Nagib stakla na fawn je toliko velika da je vjetar ne padne u kabinu. Čak je i povratak je prilično mirno.

Uz snažan motor 307. pretvara u prilično prelamati, lako igrati brzine za 150

Sunčanje u Peugeot 307 CC je udobna. Za nekoliko konvertibilnih dana, svi smo dobro opaljen. Još jedan vrijedan kvaliteta pomičnim krovom.

Honda S2000.
Rutuity pad štedi naše grešne duše

Gotovo dva metra dužine napa koža motor pretinac u kojem je i sam motor, uništeni iza prednje osovine, ne traje više od pola. Cijeli veliki nos ovog automobila nije više od izglađivanje radijatora, filter zraka, itd
Motor
Upišite benzin
Rad volumen, cm3 1997
Max. Snaga, l. S. u min 241/8300
Max. Trenutak nm rpm 208/7500
Dinamika
Maksimalna brzina km / h 240
Ubrzanje 0100 km / h, s 6,2
zajednički podaci
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 7,8-13.9
Zapremina spremnika za gorivo, l 50
Kotača baze, 2405 mm
Duljina, mm 4135
Širina, mm 1750
Visina, mm 1200
Misa Snapper. / Kraj., Kg 1250/1535
Cijena, $ 60 000

Prije pojave na mjestu niskog i brzog Honda S2000, bavarski kabriolet stajao kao ljetnikovac. Kao da je pijan konji, nakon što je brusio pristojan protivnika, japanski i njemački, šireći nosnice, počeo njuškala međusobno dugim nosevima.
 
Honda je izuzetno stisnut sa svih strana. Vidi i podsjeća boja sportski zrakoplov. Njegove tanke i brzo agregati tijela iz skriven ispod haube. Osim toga, eksperimentalni ruke su radili na ovom primjerku dugo i uspješno, uz svaki pristup overclocking na stotine 0,1 sekunde. A možete naručiti zapanjujući body kit. I reset 0,1 i više.
Kotač živca! Tanak, točno ispod pokrivenosti prstima. Koža je tako nježna nije inače promukao. Olovka kutija minimalni moždani udar i maksimum jasnoću. Pa, zato što je Honda. Kako može biti drugačije?
Srebrna crveno crna. Klasici žanra. Moderan salona Ostvarenje pogona automobila. Zgodan, iako otpad. Mi pokušavamo shvatiti sa zatvorenim krovom smo dobili prednost na glavi. Niska ili čučanj? Rellave odgovarajuću riječ!
 
Ključ za početak! I početak crveni gumb, lijevo od volana. Stilski. Motor nije previše glasan, iako je do sto samo 6,2 s. Ima redovite kopije. I u ovom, konfiguriran 5.8. No, unutar motora, nije ni. Ono što je stvorio Honda mehaniku poboljšati vrlo teško. I plijen jednom ražnju.
 
U dugom motornom prostoru, sam motor ne traje više od pola. Potpuno spava u bazu podataka, ne ostavlja puno slobodnog prostora ispred koje, na primjer, turbopunjač se može staviti.
No, je li to potrebno?
 
Okretanje motora nevoljko povlači iz dna. Njegova pjesma počinje s tri i pol tisuće, a završava gotovo fantastičnim 9200! Izvrsno ubrzanje. Odvijte motor gotovo u ring. Tahometar! Gdje je on? Traka za sjajne trake na vrhu aparata tijekom dana gotovo i ne vide ... Ostaje samo slušati zvuk.
 
Prebaci Duha. Kočnica koji bi sumnje na razini! Suspenzija se činilo da je teško u letu dobiva mekoću. Iako s ležeći policajci na Honda trebaju biti neaktivan. To trese malo neće činiti.
 
Mi ukloniti krov. Ja sakriti od vjetra iza prilično strmom vjetrobranskog stakla. A slušaj, slušaj pjesmu motora. Aerodinamika kabini nije ahti. No, je li to ovdje ...
 
Borba karakter S 2000 provocira vozač brzo energično voziti. Schelkit prijenosa. Možete ići na petom, a također možete na drugi. To sve ovisi o željenom ubrzanju. Nemojte biti lijeni povući ručku. Na drugi način, to neće brzo raditi ovdje. Stroj za profesionalni.
 
Ja nemam ništa protiv djevojke vožnje, ali to auto nije pogodan za većinu. Ovdje je sve oštro je naoštren kao dobra olovka, koja je spremna za odlazak na asfaltu brzo tanku liniju putanje. Provjereno i najbrži.
 
A zamislite da je pravi kovčeg. Barem nekoliko sportskih torbi postavljen. A što drugo što je potrebno za sreću? Nešto više benzina u krvi? Ili kotačima matice s prozirnim glavama pod rubin? Uz njih, ljepota će biti još 0,1 brže? Vječni potjera tijekom vremena. Mi ćemo želite! Honda zakon.
 
   
Lice S2000 je varljivo prijateljski. Međutim, kako bih trebao uzeti u obzir u retrovizor teško mogu uspjeti.

... i mahnuo je pravim ljubiteljima marke spremni su za sve za svoj automobil. U takvom izgledu, ova kopija živi prošle sezone. Sljedeće ljeto korporativno tijelo komplet i postavljanje automobila će omogućiti da postane još brže i poslušno.
Tekst Evgeny Hapov
Photo Leonid dedukh

 

Izvor: Automobili