Test Drive Lexus sc od 2005 Coupe
Japanski apartman
Coupe Caryriolet iz Lexusa može pogoditi luksuzPa, za što, reci mi za milost, ja, običan novinar, nazvao bandit? Stariji čovjek s portretom Lenjina u Petticeu i crvenom zastavicu u rukama je rastao ljutnju i rekao nekoliko glupih i uvredljivih riječi. Samo zato što vi, vidite, požurili smo na neku vrstu komunističke partije, a onda sam morao zaobići luksuzan Lexus sc 430, koji sam parkirao na početku tvera, gdje su strojevi stavili, usput, dopušteno. Tako sam postao predmet klasne mržnje. Drugi budući vlasnik mora biti spreman za zavist, jer još uvijek ima mnogo ljudi u zemlji koja percipiraju rublje u tuđem džepu kao osobnu uvredu. A ovaj automobil je prkosno dobar i izgleda, možda, koliko i to košta.
Prvi kupe u rasponu automobila pod LEXUS brandom prikazan je kao konceptualni razvoj na motornom sajmu u Tokiju 1999. godine. Prošle godine automobil je postao serijski i sada se pojavio u Rusiji.
Unatoč korist automobilske mode s oštrim licima, nema oštrih značajki u eksterijeru SC 430. Sva zaokružena i izglađena kao snažan nastojeći vjetar. Možda takve dojmove i traže japanski dizajneri, dajući automobil točno brzu. Moćni front sa širokim odbojnik i masivna rešetka hladnjaka je spremna adekvatno zadovoljiti struju bilo koje gustoće, a veliki, originalni blok svjetla su sposobni, čini se, čini se, probušeno svjetlom savršene tame i magle. Automobil ne izgleda lagano, već čvrsto i u profilu. Krovna linija ne ostavlja sumnju u učionicu, ali ne govori ne samo o dinamičnosti, već io moći. Ali guzicu, unatoč istoj modi, ne izgleda ozbiljno, on apsolutno usklađuje s zajedničkim izgledom. Dvije ogromne kromirane mlaznice gledaju na obje strane branika prema van, ali samo toliko da su dojmovi namjerne podvlake položene u automobil. Stražnja svjetla koja se šire knjigu i mali spojler za coupe integriran u deblon poklopac također izgleda vrlo nenametljivo. Stavite sliku ogromne 18-inčne aluminijske kotače svježeg oblika s gumom 245/40. Općenito, izgled Coupe-Cabriolet usađuje smiriti i vjeru u široke mogućnosti automobila.
U kabini, koža, drvo (naravno, prirodno) i aluminij. Stolice su udobne i opremljene kompletnim skupom električnih podešavanja s memorijom na dva upravljačka uprava. Iza i nalaze se i dva mala mjesta, ali gotovo je moguće ostati u njima s praktičnošću, praktički nema mjesta za noge. Jasno je da puno prostora zauzima kruti metalni krov, sklopiv u deblo. U istom prtljažniku, uspio sam postaviti Cafr fotoaparat, ali jedva da postoji nešto više ukupno. Da, i to kažu: SC 430 je automobil ne za velike tvrtke i piknike. Njegov element urbanog asfalta.
Prije upravljačkog programa nalaze se tri odvojena biranja, koja je osjetila tahometar, brzinomjer i kontrolne senzore. Ekstremno pravo obavještava o razini goriva, temperature motora i načina rada automatskog mjenjača 5 stupnjeva prijenosa. Ručica mjenjača ne pomiče se u ravnoj liniji, ali prema lukavom utoru, vrlo podsjeća na one koji su podignuti u Mercedes-Benz automobilima. Središnja konzola, potpuno ukrašena aluminijom, daje se klimatskim postavkama koje vam omogućuje da instalirate različite temperature za vozača i suvozača i audio sustav. U blizini se nalazi gumb čuvanog krova. To čini prilično brzo, bez nepotrebne buke. Ovaj mehanizam se može aktivirati samo kada se stroj isplati. Alas, posljednji travanj u Moskvi nije mi dao priliku da uživam u putovanju u Cabriolet i provjeriti je li vjetrovita u kabini.
Mark Levinson audio sustav s 8 zvučnika i CD player na 6 diskova zvuči jednostavno sjajno. Moguće je upravljati uz pomoć gumbe beskratine. Sama grane su male, izrađene od kože i drva. Općenito, standardna oprema automobila uključuje sve što duša, uključujući sve vrste elektroničkih sustava, pomaže vozaču u teškim situacijama, jednostavno nema opcija.
Kraj opravdava sredstva
Možemo reći da Lexus sc 430 može u potpunosti opravdati nade nametnute luksuznom coupe-convertible. Vozio sam motor, odmah sam skrenuo pozornost na punu tišinu u kabini i odsutnost najmanjih vibracija. Uz tahometar, crvena žarulja odmah, ona uporno nudi pričvršćivanje sigurnosnog pojasa. Štoviše, neće vas zaustaviti neugodno dok ne pričvrstiš. Upravo se isto svjetlo nalazi ispred putnika, utihnuto, a nitko nema nikoga na sjedalu na desnoj strani.
Prevodim mjenjač na položaj pogona i glatko odlazite s parkirališta. Kako bih se integrirao u gusto jutro struje automobila, morao sam udobnije pritisnuti papučicu plina. Reakcija je prilično brza i sigurna: Lexus je brzo stekao brzinu. I njegov izgled i očigledni trošak nam je omogućio bez posebnih problema da se odvija u lijevom redu. Usput, primijetio sam potpunu odsutnost kretena prilikom prebacivanja opreme i svejedno s ništa usporedivom tišinom u kabini. Samo na velike brzine, snažan 8-cilindrični motor s volumenom od 4,3 litre pokazuje se s polugom basova koja će oduševiti raniju vožnju. Ova jedinica atmosfere omogućuje preuzimanje praktički na bilo kojoj brzini.
Automatski mjenjač ima tri standardne načine, napajanje i snijeg. Svaki od njih može promijeniti prirodu automobila gotovo izvan prepoznavanja. U načinu prijenosa prijenosa, elektronika čini motor čini motor do vrha snage na svakom prijenosu, donoseći strelicu tahometra gotovo u crvenu zonu. Zimski način rada omogućuje vam da dodirnete klizav premaz bez mnogo poteškoća. Usput, ujutro drugi dan testa jako matemed, pa sam uspio procijeniti sposobnosti automatskog prijenosa. Troši za aktiviranje zimskog načina, pa čak i na ljetnim gumama (travanj i dalje!) Otišao sam bez ikakvih problema s parkiralištem za glazure.
Lexus sc 430, kao što bi trebao biti automobil ove klase, povećava brzinu. O tome koliko brzo ste u ovom trenutku žurite, možete suditi ili prema čitanju brzinomjer, ili brzo mijenjati slike izvan prozora. Međutim, više je važnije: idete brzinom od 100 km / h ili 200 km / h, kontrola preko stroja se ne gubi na trenutak. Slučaj naravno u postavkama suspenzije V. upravljanja. Upravljač s rastućom brzinom je težak, a suspenzija, iako neće smetati vozača i putnika pretjeranog tresenja čak i na našim cestama, dobro čuvajte automobil na stazi, ne dopuštajući da je tijelo previše otrcano naizmjence. Čini se da je pronađen dobar kompromis između udobnosti i sportskog.
Od stražnjeg pogona luk, branded stabilizacijski sustav VSC kočnice također neće razočarati. Usput, dogodio se nekoliko puta da bih koristio sustave koji se skrivaju pod Abbrevia EBD i bas. Prvi distribuira napore kočnice između kotača, bacajući ih na one koji su bolje prianjanje skupom. Na parceli prekrivenoj nekim mjestima s smrznutim lokva, ona se vrlo dobro pokazala, dok automobil nije otišao na klizanje (tu je i abs). Drugi je elektronički sustav kočenja u nuždi, koji pomaže u brzom zaustavljanju automobila, čak i sa ne-montiranim, ali oštrim pritiskom na pedalu. Nakon nekoliko pokušaja uspjeli isprobati. Djeluje učinkovito. Zapravo, papučica kočnice ima izvrsnu povratnu informaciju da usađuje povjerenje u bilo koju situaciju.
U zaključku, primijetit ću da će Lexus, po mom mišljenju, odgovarati vozaču s bilo kojim temperamentom. Jednako je dobro za urbani tok, i za brzu vožnju na autocestama ili namotanim (ali asfaltnim) cestama.
Auto za izabrane
Lexus sc 430 auto dragi. Cijena od 94 $ 900. U isto vrijeme, klijent prima sve moguće opcije, uključujući, osim navedene, Xenon svjetlo i jamstvo za 3 godine ili 100 tisuća kilometara kilometraže. Trgovci vjeruju da će automobil koristiti stabilnu potražnju. To se može prosuđivati \u200b\u200bbarem za činjenicu da je prvi SC uvezen u Rusiju već prodano. I zimi ili rano proljeće, kada je omogućen rad takvog automobila, ali ne previše inteligentno.
Lexus sc 430 nema mnogo konkurenata. Načelnik, naravno, Mercedes-Benz Cl. Postoji dogovor u osobnim preferencijama.
... Kada će ovo pitanje novina biti objavljeno, to će se toplo nadati. Dakle, dolazi vrijeme za Coupe-Cabriolet. Na to, naravno, možete ići na posao i dom tijekom cijele godine, ali, vidite, voziti s otvorenim vrhom tijekom vikenda lijepo je. Samo nemojte parkirati na Tversaya, kada postoji skup ...
Andrei Osipov
