Testna vožnja Lexus LX 1997 - 2007 SUV

Tri debele osobe

Nemoguće je ne primjećivati \u200b\u200bih u potoku. Oni se uzdižu iznad drugih i doslovno i u figurativno. Oni su stvoreni za off-road, ali malo je vjerojatno da će ikada napustiti asfalt. Ne primjećujući takve sitnice poput granica, ležećih policajaca i tramvajskih tračnica, oni, probijaju se iznad ostalih, uzdižu, okružuju svoje vlasnike i putnike s pažnjom i utjehom.
Multi -litarni benzinski motori, automatski mjenjač, \u200b\u200bksenon, skupe završne obrade i beskrajni popis opcija za standard za gyper elite. Ovo je naše Trinity: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Tko je što
Range Rover

Cijena testiranog automobila iznosi 105 000 USD
Maksimum Snaga 286 l. s. na 5400 svezak/min.
Maksimum Brzina 208 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 9,2 s
 
Lexus LX 470

Cijena testiranog automobila iznosi 91 900 USD
Maksimum Snaga 238 l. s. na 4800 o./min.
Maksimum Brzina 180 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 9,8 s
 
Infinti qx56

Cijena testiranog automobila iznosi 100 000 USD
Maksimum Snaga 313 l. s. u 4900 vol./min.
Maksimum Brzina 180 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 7,2 s
 
Izbor konfiguracije za SUV ove ljestvice ovisi o planovima za njegovu upotrebu i području primjene, te stoga uvelike varira ovisno o tome koja će se strana međudržavnih barikada smjestiti. Europljani će vjerojatno steći proračunsku opciju za redovito i zajamčeno da će prevladati neprohodna područja.
Naš čovjek, iz želje da odgovara razini, zasigurno će odabrati potpuno mljeveno meso. Kotači njegove tvrđave samo će povremeno oljivati \u200b\u200bdesetak metara grkljana i brzo se vratiti natrag kako bi pokvarili skupu personifikaciju materijala. Vrući novac čeka samo one koji će biti odveden na rep. Ali naši će junaci samo asfalt vidjeti kao strojeve za pratnju.
Stoga, u procjenama najboljih SUV -ova, prevladavaju sekunde overclockinga u odnosu na sposobnost puzanja duž stopostotnog porasta, a točnost taksi kutova i suspenzija kreće se. Ipak, to su pravi džipovi.
 
Najviše Gazepa Frame Lexus LX 470. Svi plusevi Land Cruiser 100 (Constant All -Wheel pogon, diferencijalni samostalni, nerazumni stražnji most) u potpunosti su prisutni na svojoj ekskluzivnoj verziji koja se prodaje pod markom Lexus. Pneumo elementi suspenzije omogućuju vam povećavanje lumena za 70 mm.
 
Range Rover kombinira potporno tijelo s neovisnim ovjesom. Konstantno sve -kotače s Torsenovim diferencijalom, spuštajući, automatski sustav spuštanja. Nagib pneumatske komore je 100 mm.
Okvirni div među kolegama iz razreda Infiniti QX56, u stvari, sofisticiran od Nissan Armada. Ima neovisni ovjes, automatski podesiv na stražnjoj strani. Prednji kotači mogu se isključiti.
DINAMIKA
Najimpresivniji od svih predstavnika klana Nissan i brže ubrzava. Međutim, to ne smeta puno putnicima i prebacuje programe gotovo neprimjetno. Unatoč japanskom srcu, momcima iz Teksasa svidjet će se ovog lika.
 
Range Rover i Lexus imaju bliski radni volumen, a njihova dinamika je blizu. Nekoliko utrka dvoboja pokazalo je sljedeće: Lexus LX 470 pobjeda od mjesta, a do 80 kilometara do 80 automobila idu na nosnicu. Ali iz ove linije, raspon počinje samouvjereno nadoknaditi i ostavlja 100,110 km/h neizbježno dizel lokomotivu. Pored toga, Lexus je jači od svih u smislu svojih napora s prilično oštrim zavijanjem. A naj ugodniji glas je Range Rover.
 
Nisu primijećeni nikakvi trzaji u prebacivanju zupčanika. Englez se malo jasnije penje na programe, ali to je uočljivo s vrlo temeljitom usporedbom.
 
Naravno, cijelo se Trojstvo savršeno usporava. To se povoljno razlikuje u američkom tržištu Infiniti i Lexus od domorodačkih inozemnih proizvoda, samouvjereno usporavajući samo od drugog, ili čak trećeg puta. Raspon ima najinformativniju papučicu kočnice.
 
Unatoč najvećoj parceli - Infiniti QX56 bio je daleko od najzgodnijeg debelog čovjeka. S mirnom vožnjom i invalidskom vožnjom -vožnja kotača postoji prilika da se sastane s 15 litara na sto. Otprilike isti apetit ima svog Toyotinog kolege.
 
Pravi ljubitelj Range Rovera. Najpotpuniji pokušaji da se Englez dovedu u prihvatljiv okvir zaustavljeni su na oko 18 l/100 km. Svako neoprezno pritisak na desnu papučicu neizbježno se nadgleda rastom brojeva u nježnom prozoru: 20, 24, 28, 36 l! Ali moram reći da Englez izaziva vozača u Polyghat. Međutim, česti pi-stope s punjenjem goriva brzo hlade vruće glave i primjetno olakšavaju novčanik.
Kontroliranost
Možda ispere nešto više nego što želi. Možda je njegov upravljač gotovo nježniji nego što je prikladno imati automobil ove klase. Ali sve je to nit -picking. On je zapravo vođa. Range Rover ide i kontrolira savršeno i točno onako kako želite u ovom trenutku. Dok je položio putanju i prošao. Proguta i velike i manje nepravilnosti i ne nervira putnike pretjeranim tresenjem. Ne boji se velike brzine, ona ostaje negdje vani.
 
Pored toga, napad na veliko pomilovanje ne prati nijedan zvuk, a preuređenje na gradskoj autocesti izvodi se lako i lako. A putnik ne zgrabi ručicu na stalak. U venama od sto posto Engleza, unatoč svim promjenama, tanki, ali primjetan tok kontinentalnog protoka krvi.
 
Na drugom mjestu infiniti qx56. Dugi i teški stroj vrlo žustro slijedi kretanje upravljača, ne klizi nigdje i male nepravilnosti progutaju s neprobojnošću Caterpillar traktora. Situacija je gora sa srednjim i dugim nježnim valovima. Iz nekog razloga, vlasnik najveće baze ne koristi ovu prednost. Prednji kotači ne reagiraju na neujednačenost, a straga stvara učinak usporediv s valom koji ulazi u čamac. Čini se da je oštro postavljanje stražnjeg ovjesa. Ali amerikanizirani Nissan se uopće ne kotrlja u uglovima i ne klizi je li rupe na skretanju ispod kotača.
 
Lexus LX 470 neobično se kombinira s oštrim upravljačem i potpuno ignorira ovu ozbiljnost ostatka stroja. U prethodnom broju našeg časopisa, moj kolega je to ponašanje usporedio s uzdužnom vožnjom na konveksnoj cijevi velikog promjera. Čini se da sam Herald, čini se, nije previše opterećen, potpuno pretučen željom da se uklopi u ograničeni prostor u pokretu ili pokušava oštro promijeniti traku.
 
Čini se da sve to nije previše za nametanje i sedirano kretanje, ali podsjetite se, Lexus se često nađe na repu od šest stotina ili A8. Na sve ostalo, daleki potomak Toyota Land Cruiser 100 i njegovi dragocjeni putnici prilično se trese po svim vrstama nepravilnosti.
 
Naravno, raspon, a još više Infiniti, mnogo je mlađi, a oni nemaju nerazuman most iza. Osim toga, snažna ovjes Juper Lexusa definitivno će se dugo oduprijeti cestama i omogućit će vam da bez strahova prevoze ozbiljan teret u prtljažnik.
 
Na putu
Kao što smo već rekli, automobili u vrijednosti od oko 100.000 dolara najvjerojatnije će izbjeći cjeloviti test svih kvaliteta. Ali, plemena oblyge.
Različite prirode, naši subjekti zahtijevaju drugačiji pristup pri kretanju po neravnom terenu.
 
Sposobnost Range Rovera da puza u potpuno neprolaznim smjerovima dobro je poznata, a ovdje nismo otkrili ništa novo. Mekani ovjes proguta ogromne nepravilnosti i odolijeva dobro vješanju. Sposobnost porasta za 10 cm ozbiljan je argument prilikom prolaska konoplje između kotača. Ako se trebate brzo kretati slomljenom cestom, Rover će to dopustiti, ali samo do određene granice. Nadalje, bez obzira koliko dobri opruga i amortizeri ne bi radili, Sedokov se počinje ljutiti.
 
Infiniti QX56 također se vrlo dobro nosi s izbočinama, ali nepromjenjiv i (u usporedbi s konkurentima) ne preveliki klirens ne dopušta mu da nastane duboki snijeg ili prevlada sile tako samouvjereno. On se lagano ljulja na izbočine, ali on se druži pred svima i prijeteći snažno u svakoj ozbiljnoj rupi.
 
Infiniti se pretvara u potpuno poslušan klasični automobil s isključenim mostom. Dobra ponderiranje omogućava čak i u stražnjoj verziji pogona kotača da se samouvjereno kreće u snijeg, kao i raspoređivanje prolaska okretaja prema ventilatoru. Istodobno, poslušnost duge i teške stroja ograničava samo lagano otpadni upravljač s oštrim pomakom.
Infiniti daje dodatno povjerenje vozaču i prvenstvu napajanja.
 
Snažno srušeni i poznati Lexus LX 470 izgleda prirodnije od ostalih izvan ceste, a ovaj dojam nije varljiv. Tvrda i energetski intenzivna ovjesa, tresenje i mala na asfaltu, izvrsno radi svoj posao izvan rode. Štoviše, što brže krenete, to će više apetitnih torzija i izvora biti spremni jesti nepravilnosti. Od SUV -ova koji su predstavljeni testu, Lexus je jedini koji vam omogućuje da prevladate prepreku u pokretu, ne brinu o trajnosti detalja ovjesa i prijenosa.
 
Lexus se odupire čežnji za najdužim i vrlo predvidljivo počinje iskliznuti, ako pretjerate s plinom u zavoju na zemlji. Općenito bogati Jeepers, napomena.

ERGONOMIJA
Unutarnji ukras i mogućnosti svakog našeg Trojstva pokazuju sve najbolje što proizvođač može pružiti klijentu.
 
Činilo nam se da je najprovjerljiviji, skladniji i ugodniji domet. Prostrani, ali ne preveliki. Procjena i karakteristike izražene u siječnju izdanje provjerene su žive i utvrdile su potpunu potvrdu. Britanski vlasnik najudobnijeg upravljača i sjedala. Najbolje se osjeća u dimenzijama i najboljoj vidljivosti natrag. Digitalizacija uređaja malo je pumpala. Ostalo je veliki broj pet.
 
Ogromni Infiniti QX56 i iznutra je ogroman. Opseg u svemu. Ako zaboravite na japanske korijene sto posto Yankeesa. Čak i vodoravni dio unutarnje ploče vrata takve širine da će se tamo uklopiti ne samo čaša sode, već i mala tava za kobasice.
 
Ugodan upravljač ima preširoku i lizavu igle za pletenje. Regulira se samo vertikalno, ali čvor pedale vozi naprijed -nazad. Ogromno sjedalo je ispravnije nazvati stolicu. Mali detalji bili su donekle uznemireni, ali multi -zonski klima uređaj zadovoljan je. Općenito, zbroj dojmova je četiri s plusom.
 
Prvo što primijetite presađivanje u Lexusu je njegova skučena unutrašnjost. Vrlo je udoban i dobro izrezan, ali prostor iznad njegove glave još uvijek nije dovoljan. Organizirao bih Lexusovo sjedalo u sredini između natjecatelja, a pretjerano drveni i tanki koženi bagel u vrlo izvan -road džipu, doživljava se neobično.
 
Izuzetno prikladni, uređaji. Pored svijetlog osvjetljenja, nakon čega slijedi strelica jasnih podjela, plavi zeko se kreće, točno ukazujući na cilj.

ZAKLJUČAK
Konačna raspodjela slonova uvelike će ovisiti o sudbini koja očekuje naše debele ljude. Ako automobil ide na osobnu upotrebu, gdje su prioriteti za udobnost i estetiku percepcije važni, tada će se Range Rover objaviti na prvom mjestu, za drugi Infiniti QX56, a na trećem Lexus LX 470.
Ako, ipak, padne sudbina crnog, velikog i širokog vozila za pratnju ili borbene transportne jedinice, s gledišta snage i pouzdanosti, slika će se zrcaliti. Relativno jednostavan Lexus LX 470 pat će na vrh, nakon njega, zahvaljujući isključenom mostu i ludom kapacitetu, bit će Infiniti. A ekonomični Range Rover, sofisticiran i malo snoba, zatvorit će niz.
Automobili su osigurani:
Infiniti QX 56 TRGOVINSKI LAKISI KAR, Tel. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, Tel. (095) 258-3469;
Range Rover od Jaguar Land Rover Rusija, Tel. (095) 777-8500
Kako izgledaju
Nikita Rozanov
Range Rover.

Prva emisija 1970
Nova verzija 2001
Direktor dizajna Jeoff Upex.
 
Lexus LX 470.

Prva emisija 2004
Toyota dizajn pod vodstvom Kazua Morohoshi.
Infiniti qx56.

Prva emisija 2004
Nissan dizajn pod vodstvom Shiro Nakamura.
Izvana:
Izreka da je SUV u Africi, SUV se ne odnosi na našu zemlju. U Rusiji je ova vrsta automobila u većini slučajeva simbolična, prestižna i slika. I stoga, lakirane crne strane, obilje kroma i bilo koji dodatni detalj (prag, luster ili kangurin) idu u ovu klasu na ekskluzivne navijanja. Ipak, međutim, ne zaboravite na izraz na licu, koji bi se, čak i u retrovizoru, trebalo uplašiti poput paralizirajućeg vika: da stanete sve! Ovaj test tri prolaza za pet zvjezdica. Iako su ovdje vođe. Zahvaljujući korporativnom sadržaju dizajna, dlanu prvenstva u prepoznavanju u Range Roveru, iako se Lexus i Infiniti ne mogu brkati jedni s drugima i ne samo zahvaljujući različitim amblemima. Infiniti vrijedi! Kakvi moćni superheni i široka krila nosa Mike Tyson! Malo je oklijevao, a napola-UKH kao što nije ... slika se čini još emocionalnijom sa strane: domet zaustavlja pogled s morskim škrgama na prednjem krilu, a Infi, zahvaljujući neobičnoj liniji krova Silueta, može podsjetiti samo Brucea Willisa s ruksakom na atletskim ramenima. S takvim izgledom, u to vrijeme provode podvige za dobro i spasenje zemaljske civilizacije. I srebrno oblikovanje na bočnom zidu i atrakcija u duhu Alfa Romeo 147/156 Pronađite kvaku stražnjih vrata s tri puta. Lexus je, u usporedbi sa svim ovim dekorom, sama jednostavnost i inteligencija, ali upravo takva kvaliteta daje nesporni početak. Samo engleski automobil pokazuje svoj karakter i značajke stila odostraga. Ostali su ili ugasili njegovu prisutnost, ili nisu jasni da bi se pretekao.
UNUTRA:
Interijeri ovih automobila usporedivi su s mnogim širokim i bogatstvom tema s unutrašnjošću ovih automobila. Ali veličina štedi veličinu od poprsja u dekoru, ili bolje rečeno, širine, koja je očito u izobilju. Iz tog razloga, svi imaju arhitekturu ploča uređaja u obliku slova T s prevladavanjem u sastavu vertikale ili volumena središnje konzole. Neobičan integritet plastike i detalje cijele unutrašnjosti također razlikuje sve: u Lexusu počiva na zaobljenosti i natečenosti, u Infiniti u ne posebno zamršenom crtežu, što se ponekad čini još nepristojnim. Range Rover stil unutrašnjosti u ovoj usporedbi izgleda samo ugađanje vilice. Za postavljanje smjera kretanja, takvim čvrstim automobilima potreban je odgovarajući upravljač. Naravno, on je oko četiri igle za pletenje, sa širokim jastukom i ključevima servisne skupine ispod palca obje ruke. Izuzetak Infinitija, gdje upravljač pokušava osvojiti s tri igle za pletenje u duhu a la sporta, ali uzalud debljine ... ne govorite o središnjoj kutiji, razdvajajući dva stražnja sjedala infiniti, jest Jednostavno nemoguće: ovo je previše mauch!
SAŽETAK:
Sumnjivanje profesionalnih kvalifikacija menadžera i stilista američkih grana Nissan-Infiniti i Toyota-Lexsus se uopće ne događa. Naravno, u tom pogledu ne može biti govora o stilu marke Range Rover. Svi su odgovor na redoslijed specifičnih i vrlo specifičnih tržišta. Njihove tradicije, sklonosti ukusa i mode. Pa dobro razmislite.
 
NIJE MI SE SVIDJELO
Range Rover

Podjela i digitalizacija ljestvica tjera vas da pažljivo gledate. Kao rezultat, približne indikacije
Lexus LX 470

Sjedala trećeg reda su na podu. Uopće nema mjesta za noge!
Infiniti qx56

Jeftina plastika u pola gada. Loša fiksacija deflektora čudna je stvar u automobilu ove klase. I kako vam se sviđa takav prorez u debljinu prsta?
 
Svidjelo
Range Rover

Predivan grijani upravljač. Ostanite lijepo i usmjerite, a još više
 
Lexus LX 470

Optest ploča uređaja je glavni ukras kabine. Jasnoća prikazivanja informacija na najvišoj razini
 
Infiniti qx56

Ručka je slična početniku motocikla. Polirani dio zadivljuje u veličini i pomakne
 
Tekst Evgeny Khapov fotografija Alexander Nozdrin
 
 

Izvor: Automobili