Test pogon Lexus je c od 2009 limuzina

Usporedne premium sportske škole test

U našim najnovijim usporednim testovima BMW-a 335i, osvojio sam ravno kao što je Chuck Iceman Liddell osvojio PI-VI Herman Rubens na bitkama bez pravila. To su strmiji analozi iz Infiniti, Lexus i Mercedes-Benz, koji je bio dokumentiran na ovim stranicama, kao i brzog uspona Aismana na slavu prikazan je na kabelskoj televiziji.
Ali svako veliko postignuće će se namrštiti prije ili kasnije.
I zato smo prikupili takvu skupinu sportskih limuzina. To jest, kako bi se saznali ako Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 ili Mercedes-Benz C350 Sport za poraz Bavarski prvak BMW 335i. Svaki testirani model opremljen je sportskim atributima (kruti ovjes, kotači većih promjera i šire gume) i automatskim mjenjačem.
Međutim, svaki automobil ima vlastitu individualnost, a prikazi svakog proizvođača o sportu, luksuzu i učinkovitosti su različiti. Cijena svakog testiranog stroja također je različita. Međutim, cijene, maksimalna razlika između koja je 11.000 USD, praktično su proporcionalne razlikama svakog podnositelja zahtjeva u vezi s njegovim značajkama i luksuznim razinama.
Izračunali smo broj točaka prema preferencijama kupaca sportskih limuzina, jednako procjenjujući i razinu cijena i operativnih podataka, a uspoređuje se i karakteristike i evaluaciju na vlastitu skalu od 31 boda.
 
Peto mjesto: Mercedes-Benz C350 Sport
 
Činjenica da je novi model C-klase u ovom natjecanju bio potonji bio je rezultat teške konkurencije u ovom segmentu i male razlike u karakteristikama. To je stroj koji je manji od prosječne klase ($ 41.935 cijena testnog uzorka), bodove za rezultate primljene na istoj razini s najboljim strojevima u ovom testiranju, a osim toga, u njemu izgleda elegantno, s velikim Audio i navigacijski sustavi. Osim toga, sakuplja se, dobro, kao i vrhunski automobil.
Međutim, vrlo je lako razumjeti što nedostaje u njemu. Nije imala bolje da nije osvojila prvo mjesto u bilo kojoj od kategorija. Možda je najskuplji Promuch kako se prijenos ponaša. Motor iz Benza s volumenom od 3,5 litara V6 ima 268 konja i 350 nm momenta, što ovaj automobil čini najneobičnijim od svih sudjeluju u testovima. Mjenjač od sedam koraka daje veliku dobit u snazi \u200b\u200bzupčanika poluge, ali ubrzanje još uvijek pati od toga. Automobil se ubrzava na 60 milja na sat za lijen (za ovu skupinu automobila) 5,9 sekundi i prolazi četvrt milju brzinom od 157,2 km / h od svega, ovaj stroj je drugi od kraja na overclocking dinamike. Štedi samo činjenicu da je to najekonomičniji automobil od svih u prosjeku u gradu i na autocesti 11,4 litre na 100 km.
Automobil nije baš prostran, 2,497 kubičnih metara u putničkom prostoru, iako se u stražnjem sjedalu blago povećao: do 85 centimetara u nogama i 94 centimetra unutarnje visine. Standardni skup značajki je također slaba C-klasa mjesto. Mercedes ili prisiljava kupca da plati više, ili jednostavno ne pruža mnoge funkcije koje su prisutne u natjecateljima. Na primjer, prekidač brzine na upravljaču C-klase će se pojaviti samo iduće godine zajedno s visokom manevribilnošću. I pogledajmo u lice činjenica, ovaj automobil očito nije dovoljno 50 KS, tako da ništa neće učiniti C-klase Mercedes kao dinamičan kao i njegovi suparnici. Također su odsutni i sustav rotirajućih prednjih svjetala, samo-zaključavajući diferencijal i lansiranje bez ključa.
Izvanredni izgled čini se da je posljedica dobre kakvoće montaža C350 sportskog automobila (reakcija na iznenađujuće nisku kvalitetu graditi ovaj stroj prethodne generacije?) I poznati set multimedijskog skupa (opcija, 2.950 USD), koji kombinira a Premium-class audio sustav s tvrdim diskom i izvrsnim navigacijskim sustavom s impresivnim user-friendly sučelje.
Ukupno: Mercedes-Benz C350 sportski model je u redu. Ovo je blago diskretan sportski limuzini visoke kvalitete. Automobil je dosadno naručen u pokazateljima kvalitete, a to je izuzetno nedostaje svjetlinja infiniti i BMW-a. A to je cijeli problem. Automobil ide dobro, ali ne postoji nešto što bi nas natjeralo da se za točak čekajući više.
 

Četvrto mjesto: Lexus je350
 
Lexus je350 je automobil, zbog čega slikamo sve tehničke podatke o moći, momenta i ubrzavanju dinamike drugih strojeva. To je high-speed zbog 3,5-litrenog V6 motora, ima 306 KS Snaga i 375 nm zakretnog momenta, automatski mjenjač od šest stupnjeva prijenosa. Automobil se ubrzava na 60 milja na sat u 5,3 sekunde, prolazi četvrt milju u 13,8 sekundi pri brzini od 162 km / h, a njegovi visokokvalitetni indikatori su to pri ruci najbolje u ovom testu. Ne mislite li da s takvim karakteristikama automobila ne smije stajati na 4. mjestu? Morat ćemo objasniti riječima i uz pomoć vlastitih dojmova, što nije u redu s njim.
Niti jedan urednika koji su brojili bodove u ovom testu nisu mogli pronaći ništa kao što su osobni privitak ovom Lexus modelu, koji su se osjećali, dok su vozili automobile, koji su primili vrhunske rezultate. Njegova neugodna, neprirodna kontrola, meka papučica kočnice i polako reagiraju mjenjač ne dopuštaju nam da maksimiziramo procjenu muškog sučelja ovog stroja. Bilo je gotovo nemoguće kombinirati mogućnosti IS350 s vlastitim pristupom svakog od testa, a automobil je zaradio manje povjerenja u svoje sposobnosti nego bilo koji drugi. I to nije zato što model nije dovoljan, to nije tako, inercija od ubrzanja može pocijepati glavu, ali ne izaziva se voziti na granici, koja bi, po našem mišljenju, trebala biti dio mogućnosti svakog od njih Pravi sportski limuzini. Ako vam to nije važno, možete ga procijeniti više.
Na $ 47 815, Lexus je350 je najskuplji automobil u ovom testu. Ova cijena je uglavnom zbog dugog popisa strukturnih značajki i velike udobnosti. Standardna značajka uključuje pokretanje pokretanja i prijenosa, koji se okreću s kotačem. U automobilu koje smo iskusili, instalirana je dodatna oprema u vrijednosti od 11.145 dolara, uključujući i parkiralište, sustav upozorenja o sukobu i sustav tempomata, sportski paket, navigacijski sustav za $ 3.990 i premium audio sustav.
Položaj vozača u je modelu, kao i udobnost u leđima i prednjim sjedalima, izgubiti u usporedbi s drugim testiranim modelima. Volumen putničkog prostora je 2.500 kubičnih metara. Mjerač, ali mjesto za noge na stražnjem sjedalu je samo 78 centimetara, a unutarnja visina (iz sjedala do stropa) je 93 centimetra. Sučelje navigacijskog i audio sustava, kao i dodatne kontrole, nisu toliko intuitivni, poput natjecatelja. Za kvalitetu Skupštine, automobil je dobio visoke ocjene, uzimajući drugo mjesto nakon Mercedesa.
U samo tri modela, Lexus je postao starac u klasi sportskih limuzina. To je dijelom zbog brzog napretka natjecatelja i na Cadillac i Benz navigacijskim sustavima i audio sustavima savršeniji su (i koštaniji), kao i kombinacija luksuza i sportaša, koji ne dopušta vozaču da se toliko spoji Automobil, dok se ispostavi iz natjecatelja. Jednostavno rečeno, Lexus je besprijekoran, dobar skup lina koji nema osjećaj značajnosti i dostojanstva svojih atraktivnijih analoga.
 

Treće mjesto: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, možda najbolji automobil u General Motors stabilan. Zapravo, uklonite lud model Z06 Corvette iz jednadžbe, a broj GM strojeva neće biti tako blizu postizanju optimalnog dizajna koji privlači maksimalni cilj ciljne publike u automobil. Ovo je dobro. Ali ostaje pitanje: kako će se caddy osjećati na svjetskoj sceni? U redu. Vrlo dobro.
V6 motor od 3,6 litara s izravnim injekcijom dovodi do poteza 1 810 kilograma CTS. To je najteži, dugi, široki i visoki automobil među subjektima, koji je istovremeno dobro, i loše. Što se tiče općeg unutarnjeg prostora, to je samo u Infinitiju. Volumen putničkog prostora je 2,775 kubičnih metara, prostor za stopala u stopice 91 centimetra, unutarnja visina 94 centimetra. Ali, ako postoji isto s drugom snagom, ti ekscesi čine automobil sporije. Do oznake od 60 milja, automobil dobiva u 6,3 sekunde, a četvrtina milje puzi u 14,8 sekundi pri brzini od 153 km / h.
Ali kad je riječ o skretanju i zaustavljanje, veliki Caddy je jednako energičan kao i njezini manji i lakši suparnici. Pokazao je najkraći u cijelom putu za kočenje od 33,2 metra od 60 milja na sat i zajedničko prvo mjesto s Infinitijem najveći ubrzanje 0.89g u toku odvijanja čips. To je jedini stroj koji ne prelazi brzinu od 110 km / h na slalomu, ali je prolaz 108 km / h nije izgledao nespretno.
Unutar CTS, najviše stroj opremljen sa svim predmetima. Ne samo da je kvaliteta njegovih završi i materijala su superiorniji C-klase i G35, ali i dizajn u cjelini oba extraordinaries i funkcionalan. Počevši s dijelovima, prekriven kožom, na nevjerojatno napredan i jednostavan za korištenje navigacije i audio sustava, to je samo lijepa stroj u kojem je ugodno biti.
I to je dobar u upravljanju. Naš test stroj u konfiguraciji Fe-3 ne samo pokazuje dobre pokazatelje, ali i dokazuje da je jednostavno stvoren za vožnju. Nešto resetirati brzinu prije ulaska CTS zauzvrat, a zavoji će ići dolje svaki put prijenosa je smanjen. A kad ulazite u red, kombinacija spojka i stabilnosti stavlja CTS mnogo veći nego Lexus i Benz na putu užitka u vožnji. Ova kombinacija održivosti na cesti, unutarnjeg prostora i navigacijskih i zabavnih mogućnosti svjetske klase staviti ovaj automobil na trećem mjestu. Njegova cijena $ 44.715 dolara, kao i njezina kraja, stajati samo u sredini grupe.
 

 
Drugo mjesto: BMW 335i
 
Poznat po svojoj nenadmašnu sposobnost da se kombiniraju sportske karakteristike s luksuz i udobnost BMW 335i je potpuni kompromis brzine i udobnosti u segmentu sportskih limuzina. Ali to košta. Po cijeni od 38.900 $, model 335i ima najveću cijenu za osnovnu konfiguraciju u ovom testu. Dodaj prekrasna završiti i sportski paket, automatski mjenjač i nekoliko drugih opcija ovdje, a cijena našeg ispitnog stroja će biti već 46.650 $, što je svrstava na drugo mjesto iza prejako s opcijama Lexus.
Kao i obično, ubrzanje modela 335i je zapanjujuća, a iako je 5 sekundi do 60 milja na sat nisu tako brzo kao što smo to vidjeli u posljednjih testova, to je još uvijek 0,3 sekunde brže od Lexusa. Ova prednost se smanjuje na 0,2 sekundi samo do kraja udaljenosti u četvrt milje i iznosi 13,6 sekunde pri brzini od 166 km / h. Automobil ulazi s ubrzanjem od 0,86 g na platformi za testiranje automobila na drift i bočnog inspekcije, to prolazi kao slalomu pri brzini od 111 km / h, a prestaje od 60 milja na sat, nakon 34.1 metara. Sve zajedno daje najbolje karakteristike dinamičkih u testovima.
Razlog velikog brzine bimra je ispod njegove haube. 3.0-litreni redak 6-cilindrični motor s dvostrukim turbopunjačem s kapacitetom od 300 KS i sa 407 nm okretnog momenta. Ovaj automobil ima najuspješnije u smislu operacije u različitim uvjetima motora. U kombinaciji s prekrasnim poslušnim šesterostupanjskim automatskim mjenjačem, koji se osjeća pouzdano i na trkaćoj stazi, au rodeo vožnji, ovaj prijenos pobjeđuje u svim pokazateljima.
Model 335i je također na vrhu ocjenjivanja najporučljivije, a to znači da ćemo ga preporučiti vašem prijatelju, a ne bilo kojem drugom automobilu koji je sudjelovao u ovom testu. Čak je pobijedila u našoj dugoj ljestvici od 31. točke, koji procjenjuje sve od osjećaja kontrola prije dizajna štanda ispod šalice. Vrlo je prostrano, s 2,633 kubičnih metara. Mjerač u putničkom prostoru i na stražnjim 88 centimetara za noge i 95 centimetara unutarnje visine.
Ali još uvijek u automobilu postoji niz eksplicitnih propusta. Kao najbrži ubrzanje automobila u ovoj skupini, model 335i morao bi biti pobjeda u prisutnosti samo-zaključavanja diferencijala, ali to jednostavno nije, unatoč visokoj cijeni automobila. A za takav novac treba biti navigacijski sustav. Ali ako označite ovu stavku u obrascu narudžbe, cijena BMW riskiraju se gotovo na razinu od 50.000 dolara.
No, u smislu vožnje, model 335i je najudobniji i jednostavniji za kontrolu automobila od svega što je ovdje, da ne spominjem činjenicu da je najbrži. I najudobnije. I takva kombinacija nije lako.
 

 
Prvo mjesto: Infiniti G35 Sport
 
Jednostavno rečeno, infiniti G35 model osvaja test, jer se ističe u smislu vožnje, a za vaš novac vam daje maksimum onoga što želite od automobila. Cijena testnog modela od 36.800 dolara je najniža u ovim testovima. Ali njezin glavno dostojanstvo je da vam daje, budući da G35 ima najveći skup standardnih karakteristika svih strojeva u ovom testu i kombinira te prednosti s univerzalnom kvalitetom, što je samo inferiorno od 335i modela.
Svi G35 sportski modeli uključuju standardnu \u200b\u200bpostavku brzine na upravljaču, self-zaključavanje diferencijala i pokretanja bez ključa. Za dodatnu količinu 2.650 $, naš testni uzorak je satelitska radio Hm i premium klase paket, koji uključuje detalje kao što je priručnik s električnim pogonom, vrhunske klase audio sustav i memorijske postavke za vozačevo sjedalo, kolo i retrovizori, kao i mnoge druge ugodne sitnice. Ovaj automobil je najprikladniji od svih u ovom testu, ima 2.803 kubičnih metara. Mjerač u putničkom prostoru, mjesto za stopala s leđa 88 cm i unutarnjom visinom u stražnjem sjedalu od 96 centimetara.
Elektrana na G35 modelu je ista 3,5-litarski V-oblika šest, a koristi se gotovo na svakoj drugoj Nissan i Infiniti modela, ali ispod haube ovog veličanstvenog sedan je najprikladniji. Na modela G35, motor VQ35 daje 306 KS i 363 Nm okretnog momenta s najboljim prijenosom u ovoj klasi. Pet-stupanjski okvir modela G ne samo da brže reagira na papučicu gasa, ali također ima oštriji i najagresivniji prebacivanje brzina (sa zavojima odgovara pomaku pomak na smanjen) od svih strojeva na automatsku kutiju na kojoj smo se vozili , emisije uključen punom plina kao udoban i energičan točnosti, kao u njihala kretanje gradskog ciklusa.
Suspenzija u G35 je najteži od svih. Kao rezultat toga, auto puške naprijed i reagira na pedale, tako da je samo mršavo lice odvaja brzo vožnje od samo nervozna. Ali ako idete namjerno brzo, a zatim infiniti najbolji auto u smislu upravljanja svih koji sudjeluju u testovima. Naši pokazatelji pratiti potvrditi, automobil je pokazao najbolje rezultate na stranici za testiranje automobila na kliznim i bočne pruge, kao i oznaka od 0.89g, a na slalom 111,7 km / h.
Kada je riječ o putu, G35 model ima najveću kombinaciju karakteristika. 60 mph oznaka postiže u 5,5 sekunde, a četvrt milje savladana je 13,9 sekunde pri brzini od 164 km / h. Stroj usporava s brzine od 60 milja na sat 33,8 metara, čime se samo CTS sa svojim ljepljivim gume Michelin.
Ako postoji slaba točka u oklopu modela g, onda je unutar kabine, gdje dizajn i materijali nisu uvijek ista elegantna kao i drugi u ovom segmentu. Naš test automobil je prošao mnogo milja, a ručka i obloga za promjenu vrata se gube na pragovima vrata. Ipak, općenito, to su male stvari pri odabiru automobila koji opravdava očekivanja na sve druge načine, a to je nekoliko tisuća dolara jeftinije.
 

Konačno mišljenje
U kratkom izuzetku, pokazatelji ovih pet sportskih sedu se odlikuju deseti dionice sekundi ili nekoliko milja na sat. BMW ubrzanje, kao i obično, nevjerojatna i Cadillac je daleko iza. Međutim, rezultati za upravljanje među svim sudionicima u natjecanju su prilično glatki.
Donošenje odluka u svakom slučaju ovisi o subjektivnijim stvarima i osobnim ukusima, što je na kraju, činjenica da su kupci odbijali. Činjenica je da su svi ovih pet limuzina prekrasni automobili. I pronađite razlog za kupnju bilo kojeg od njih je jednostavno.
Jednostavno vjerujemo da je u Infinitiju, kombinacija ugodnog karaktera vožnje, visokokvalitetne karakteristike i niske cijene je najatraktivnije. Osim toga, sva velika postignuća će prije ili kasnije biti rođena.
 

Izvor: Indedinal.