Lexus je testna vožnja od 2009. godine limuzina
Tajna mladosti
Limuzina koja može ubrzati do 100 km/h za manje od 5 sekundi već je dovoljna da pobudi interes! Sergey Kanunnikov pokušao je shvatiti fenomenalne pokazatelje. Foto: George Sadkov. A sjedalo je blizu, stavlja tijelo na dugotrajnu ukočenost, a urlik motora četiri ispušne cijevi (san uličnog trkača!) Nervira volumen i pritisak. Pa sam pomislio: Svaka rupa i kvrga moskovske trake preračunavaju se ukočenim privjeskom. Dječak! Očito sam prerastao u toj dobi.
O čudima psihologije
Stroža ograničenja brzine, pobliže su novčane kazne veće od klase vrlo moćnih i brzih strojeva. Figure proizvođača? Ali oni pronalaze živahni odgovor u srcima potrošača!
Pa, gdje, reci mi milost, shvatite ovih 423 sile i 505 Newton Meters? Prisilno popravljanje prvog zupčanika (kutija to dopušta), na Lexus-ISF (F iz japanske AVTZI Speedway Automotive River), nije teško razbiti semafore, tako Drugi, završite pobjednika sljedećeg. Sumnjivo zadovoljstvo! Pa, to bi bio odjeljak: automobil s dva vrata može se predstaviti vikendom na zatvorenoj trkačkoj autocesti (imamo tako ukusnu), ako vlasnik ima vremena, novca i hrabrosti. Ali limuzinu, čak i ako je tako mršav i agresivni, teže je povezati s takvom zabavom. Vjerojatno će biti ljubavnika. Ali komuniciramo s Lexusom u gradu
Na prvi pogled, ništa posebno, ne preveliku limuzinu čučnjeva. Ali oko je uhvatilo natečene lukove kotača, široke gume, nacerilo rešetke grabežljivca radijatora, samo malo prerušene u kućnog ljubimca, ali već spremno za snažan skok, neumoljivo privlači oči.
Čini se da je već bio naviknut na stroga sjedala okupljena i koncentrirana. A upravljač je ležao u njegovim rukama, posebno spretno. Da, i urlik motora više ne pritiska, ali ugodno reagira brzim pulsom. Noga je energičnija utječe na papučicu gasa O materijalu
Tko ste vi, Lexus-Impf? Stisnuta limuzina nije baš prostrana. Plastika u kabini u susjedstvu kože mogla bi biti bogatija. Ili se možda općenito isplatilo razbiti na pravi, a ne na lažni metal? Usput, cijena automobila još se ne zove, ali vjerojatno će biti usporediva s njemačkim konkurentima sportskih verzija standardnih limuzina.
Ali što je držanje, kotači, gume! Ovaj će automobil uvijek privući poglede, jer se mnogi od njih vjerojatno neće pojaviti na ulicama. Hoćemo li napisati imovinu?
S gledišta vožnje, znakovi pitanja su grešni! Ubrzanje? Teško je poželjeti intenzivnije, posebno za automobil s četiri vrata. Kutija savršeno funkcionira, prebacivanje je gotovo nevidljivo. A nakon što je ručicu prebacio u ručni način rada, nije zastrašujuće pogriješiti s programima koje će motor izvući sa 60 km/h do šestog. Da, kako! Istina, zašto onda ići u ručni način?
Usporite, osigurane kočnicama s 360 mm diskova ispred i 345 mm iza, a odgovarajuće ubrzanje. Lexus upravljač se pokorava jasno, brzo i precizno. Role su minimalne. Samo skliska kožna sjedala, čak i tako stroga, sport,
za energetske zavoje, tijelo nije prikladno barem malo, već puza. Naravno, naknada za rukovanje je tvrda suspenzija. Smiješno je gledati kako u prilično ravnoj moskovskoj ulici bijela kapuljača skače ispred njegovih očiju kao da je na skupu. Ali ovdje, Lexus zaslužuje pohvale: praktički nema buke, i što je najvažnije, za razliku od drugih analoga sa stegnutim sportskim privjescima, automobil ne ruča na uzdužnim izbočinama, ne zahtijeva nervozno upravljanje. Sustav stabilnosti tečaja omogućava ozbiljno iskusiti svoju snagu, jer se vrlo kasno okreće. Čak se činilo na mjestu ispitivanja da sam slučajno isključio elektroniku (gumb je predviđen). Zauzvrat, nos automobila već se žustro pomiče prema travnjaku, zvižduka guma (čak i u ovoj situaciji automobil praktički ne dodiruje!), A elektronika spava! Pa, pod tihim brbljanjem Lexusa, lagano, ali samouvjereno opsjedanim kočnicama, ušao je u sigurnu putanju. UF! A ako je uređaj stvarno isključen
Takav automobil nesumnjivo će cijeniti oni koji znaju puno o kontrolibilnosti. Međutim, prikladan je za svakodnevnu vožnju. Ali dugoročno ruskim cestama, ne bih otišao na ISF da me spaljuju! Da, i gume gotovo bez mesa ne osakaćuju dugo. I dok predstavljam zgodnog muškarca na zimskim ulicama Moskve BR-R! Da, a zimske cipele u kompletu s diskovima koštat će, kao malo propuštena niska. Na ISF -u ljeti, ali negdje u Njemačkoj, postoji nekoliko dijelova autobahna, gdje brzina ne ograničava pravila ili promet.
O poeziji Ograničenja, nepravilnosti cesta, diskovi, prozne gume! Kažu da je u dobi od 20 godina osoba jednostavno dužna pisati poeziju. Ali neki nose ovu dobnu vezu tijekom svog života. Poput ljubavi prema izvanrednim, čistokrvnim automobilima. Ponekad se, međutim, strast odvija zajedno s izgledom boli u donjem dijelu leđa i sljedećim ženama luksuznog kotača u jarku, što mu je promašio.
Lexus-ASF iz onih automobila koji su u stanju ponovo pobuditi žudnju za visokom. S njim se osjećate kao mlad i iako ne bezobzirno, ali ne dosadno i kreativno. A ponekad i to vrijedi puno
Lexus ISF
Sportska verzija IS limuzine debitirala je u Detroitu 2007. godine. U Rusiji od 2008.
Motori: benzin V8, 5 L (423 KS)
Mjenjač: 8-stupanjski automatski s mogućnošću ručnog prebacivanja.
+ Izvrsna dinamika i rukovanje, veliki prtljažnik.
- Nedostaci u ukrasu salona, \u200b\u200bzatvoreno sjedalo.
Lexus ISF nije izgubljen među strojevima koji kombiniraju prednosti limuzine s mogućnostima istinskog sportaša.
Izvor: Časopis "Vožnja"
