Lexus je testna vožnja od 2005. godine limuzina

Usporedni test vrhunske sportske limuzine

U posljednjim komparativnim testovima, BMW 335i je pobijedio baš kao što bi Chuck Iisman Liddell pobijedio Paula Pi-Vi Hermana Rubensa na bitkama bez pravila. Hladniji je od analoga iz Infinitija, Lexusa i Mercedes-Benza, koji je bio dokumentiran na ovom mjestu, kao i brzi uspon Icemana u slavu prikazan na kablovskoj televiziji.
Ali svako veliko postignuće prije ili kasnije će se pobijediti.
I zato smo skupili takvu skupinu sportskih limuzina. To jest, kako bi se saznalo mogu li Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 ili Mercedes-Benz C350 Sport mogu pobijediti bavarskog prvaka BMW 335i. Svaki testirani model opremljen je sportskim atributima (čvršći ovjes, kotači većeg promjera i šira guma) i automatski mjenjač.
Ipak, svaki stroj ima svoju osobnost, a ideje svakog proizvođača o sportu, luksuzu i učinkovitosti su različite. Cijena svakog testiranog stroja također je različita. Međutim, cijene, maksimalna razlika između 11.000 dolara, praktično su proporcionalne razlikama u svakom podnositelju zahtjeva u vezi s njegovim karakteristikama i luksuznom razinom.
Izračunali smo broj bodova prema preferencijama kupaca sportskih limuzina, podjednako ocjenjujući i razinu cijena i operativnih podataka, a također smo usporedili karakteristike i procjenu na vlastitoj skali od 31 boda.
 
Peto mjesto: Mercedes-Benz C350 Sport
 
Činjenica da je novi model C-klase u ovom natjecanju došao posljednji rezultat krute konkurencije u ovom segmentu i malene razlike u karakteristikama. Ovo je stroj koji košta manje od prosjeka u klasi (41.935 USD Cijena testiranog uzorka), primio je bodove za rukovanje na istoj razini s najboljim strojevima u ovom testiranju, a osim toga, izgleda prekrasno, s Veličanstveni audio i navigacijski sustavi. Osim toga, sakuplja se, dobro, baš kao i premium automobil.
Međutim, prilično je lako razumjeti što u njemu nedostaje. Nije bila najbolja ni na jednom mjestu ni na jednom mjestu ni u jednom od kategorija. Možda je najskuplja promašaj kako se prenosi prijenos. Motor iz Benza s volumenom od 3,5 litara V6 ima 268 konja i 350 nm okretnog momenta, što ovaj stroj čini najnižim od svih sudjelovanja u testovima. Mjenjač od sedam brzina daje veliku pobjedu u jačini stupnjeva, ali ubrzanje još uvijek pati od toga. Automobil se ubrzava na 60 milja na sat za lijene (za ovu skupinu automobila) 5,9 sekundi i četvrt milja prolazi brzinom od 157,2 km/h od svih, ovaj je automobil drugi od kraja duž ubrzane dinamike. Samo štedi da je ovo najekonomičniji automobil od svih u prosjeku u gradu i na autocesti 11,4 litre na 100 km.
Automobil nije vrlo prostran, 2,497 kubičnih metara u putničkom prostoru, iako se na stražnjem sjedalu prostor blago povećao: na 85 centimetara u nogama i 94 centimetara unutarnje visine. Standardni skup funkcija je također slaba C-klasa. Mercedes ili prisiljava kupca da plati više ili jednostavno ne pruža mnoge funkcije koje su prisutne u konkurentnim strojevima. Na primjer, prekidač brzine na upravljaču C-klase pojavit će se tek sljedeće godine, zajedno s povećanom manevarom. I pogledajmo usprkos činjenicama, ovom automobilu očito nedostaje 50 KS, tako da ništa neće učiniti Mercedes C-klasu dinamičnim kao i suparnici. Sustav okretanja prednjih svjetala, samostalnog razlika i pokretanja bez ključa također su odsutni.
Čini se da je izvanredan izgled posljedica dobre kvalitete sastavljanja C350 Sport automobila (reakcija na nevjerojatno nisku kvalitetu sastavljanja ovog prethodnog automobila?) I poznati set multimedijskih proizvoda (opcija, 2.950 USD), koji kombinira vrhunski audio sustav s tvrdim diskom i prekrasnim navigacijskim sustavom s impresivno prikladnim sučeljem.
Dno crta: S Mercedes-Benz C350 Sport modelom sve je u redu. Ovo je pomalo suzdržana sportska limuzina visoke kvalitete. Automobil je dosadan i ispustio u smislu pokazatelja kvalitete, a izuzetno mu nedostaje svjetlina Infiniti i BMW -a. A to je cijeli problem. Automobil ide dobro, ali u njemu nema nečeg zbog čega bi nas željeli voziti u iščekivanju više.
 

Četvrto mjesto: Lexus IS350
 
Lexus IS350 je automobil zbog kojeg slikamo sve tehničke podatke o snazi, okretnom momentu i dinamici ubrzanja drugih strojeva. Velika je brzina zahvaljujući 3,5-litarskom V6 motoru, ima 306 KS. Snaga i 375 nm okretnog momenta, automatski mjenjač sa šest brzina. Automobil se ubrzava na 60 milja na sat u 5,3 sekunde, prolazi četvrtinu milje u 13,8 sekundi brzinom od 162 km/h, a njegovi pokazatelji kvalitete su takve da je ruka najbolje u ovom testu. Zar ne mislite da s takvim karakteristikama automobil ne bi trebao stajati na 4. mjestu? Morat ćemo objasniti riječima i uz pomoć vlastitih dojmova da objasnite što nije u redu s njim.
Nijedan urednik koji je izračunao naočale u ovom testu nije mogao pronaći bilo što poput osobnog pričvršćivanja na ovaj Lexusov model, što su osjećali dok su vozili automobile koji su dobili veće bodove. Njezina nespretna, neprirodna kontrola, papučica meke kočnice i polako reagirajući mjenjač nisu nam omogućili da dajemo maksimalnu procjenu muškog sučelja ovog stroja. Bilo je praktično nemoguće kombinirati mogućnosti IS350 s vlastitim pristupom svakog testiranja, a automobil je zaslužio manje povjerenja u svoje mogućnosti nego bilo koji drugi. I to nije zato što model nije tako, uopće nije tako, inercija od ubrzanja IS -a može vam odbiti glavu, ali ne izaziva vožnju do krajnjih granica, što bi, po našem mišljenju, trebao biti dio Mogućnosti svake prave sportske limuzine. Ako vam to nije važno, možete ga cijeniti više.
Po cijeni od 47 815 USD, Lexus IS350 najskuplji automobil u ovom testu. Ova cijena uglavnom se objašnjava dugim popisom dizajnerskih značajki i izvrsnom udobnosti. Standardni paket uključuje lansiranje bez prekidača tipki i zupčanika, koji se okreću zajedno s upravljačem. U stroju koji smo iskusili, instalirana je opcionalna oprema u vrijednosti od 11.145 dolara, uključujući uređaj za parkiranje, vlasnički sustav za sprečavanje sudara i krstarenje, sportsku opremu, navigacijski sustav za 3.990 dolara i vrhunski audio sustav.
Položaj vozača u IS modelu, kao i udobnost na stražnjem i prednjem sjedalima, gube se u usporedbi s drugim testiranim modelima. Volumen putničkog prostora je 2,500 kubičnih metara. metara, ali mjesto za noge na stražnjem sjedalu iznosi samo 78 centimetara, a unutarnja visina (od jastuka sjedala do stropa) je 93 centimetara. Sučelje navigacijskog sustava i audio sustava, kao i dodatna upravljačka tijela nisu tako intuitivno prikladno kao konkurencije. Za kvalitetu sklopa, automobil je dobio visoke ocjene, zauzevši drugo mjesto nakon Mercedesa.
U samo tri modelne godine, Lexus je postao starac u klasi sportske limuzine. To se dijelom objašnjava brzim napretkom natjecatelja, kako u Cadillacu, tako i u Benz Navigaciji i audio sustavima su savršeniji (i manji su), kao i kombinacija luksuza i sporta, što ne dopušta da se vozač spoji s strojem s strojem kao natjecatelji. Jednostavno rečeno, Lexus je brz, dobar sastavljanje limuzine, kojoj nedostaje osjećaj značaja i dostojanstva njegovih privlačnijih analoga.
 

Treće mjesto: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, možda najbolji automobil u stabilnoj stabilnosti General Motors. U stvari, uklonite suludo model Z06 Corvette iz jednadžbe, a nijedan GM automobili neće biti tako blizu postizanju optimalnog dizajna koji privlači maksimalnu pažnju na ciljnu publiku na automobil. Dobro je. Ali ostaje pitanje: Kako će se Caddy osjećati na svjetskoj pozornici? Dobro. Vrlo dobro.
V6 V6 motor s izravnom ubrizgavanjem postavlja 1,810 kilograma CTS. Ovo je najteži, dugačak, širok i visok stroj među subjektima, koji je istovremeno i dobar i loš. Što se tiče općeg unutarnjeg prostora, on je samo u Infiniti. Volumen putničkog prostora iznosi 2,775 kubičnih metara, prostor za noge na stražnjem sjedalu je 91 centimetar, unutarnja visina je 94 centimetara. No, u prisutnosti približno istog s ostalim snagama, ovi viškovi čine stroj sporijom. Automobil doseže 6,3 sekunde do oznake od 60 milja, a četvrt milja puza u 14,8 sekundi brzinom od 153 km/h.
Ali kad je riječ o okretanju i zaustavljanju, veliki kadiji je približno isti energičan kao i njegovi manji i lakši rivali. Pokazao je najkraću cijelu skupinu udaljenosti kočenja 33,2 metra brzinom od 60 milja na sat i podijelio prvo mjesto od Infinitija za najveće ubrzanje u 0,89 g s zaokretom čipsa. Ovo je jedini stroj koji nije prešao brzinu od 110 km/h na slalomu, ali njegov prolaz za 108 km/h nije izgledao nespretno.
Unutar CTS -a, najprekidniji automobil svih ispitanika. Ne samo kvaliteta njegovog ukrašavanja i materijala premašuje C-klasu i G35, već je i dizajn u cjelini i izvanredan i funkcionalan. Polazeći od detalja prekrivenih kožom, do nevjerojatno naprednih i prikladnih za korištenje navigacijskih i audio sustava, to je samo lijep stroj koji je lijepo biti.
A ona je dobra i u upravljanju. Naš testni stroj u konfiguraciji FE-3 ne samo da pokazuje dobre pokazatelje, već također dokazuje da je jednostavno stvoren za vožnju. Lagano resetirajte brzinu prije ulaska u CTS u skretanje, a brzina će se spustiti pri svakom prijenosu. A kad uđete u red, kombinacija adhezije i stabilnosti stavlja CTS mnogo veće od Lexusa i Benza na skali vožnje. Ovo je kombinacija stabilnosti na cesti, unutarnjoj sobi i mogućnosti za navigaciju i zabavu u svijetu stavljaju ovaj stroj na treće mjesto. Cijena mu je 44.715 dolara, kao i njegova ukras, koštala je samo usred grupe.
 

 
Drugo mjesto: BMW 335i
 
Poznata po svojoj nenadmašnoj sposobnosti kombiniranja sportskih karakteristika s luksuzom i udobnosti BMW 335i je potpuni kompromis brzine i udobnosti u segmentu sportskih limuzina. Ali to košta novac. Po cijeni od 38 900, model 335i ima najvišu cijenu za osnovnu konfiguraciju u ovom testu. Dodajte ovdje prekrasnu obradu i sportsku opremu, automatsku kontrolnu točku i nekoliko drugih opcija, a cijena našeg testnog stroja iznosit će 46.650 USD, što ga stavlja na drugo mjesto nakon što je Lexus previše napunjen opcijama.
Kao i obično, ubrzanje modela 335i je zapanjujuće, a iako 5 sekundi do 60 milja na sat nije tako brzo kao što smo napomenuli u prošlim testovima, još uvijek je 0,3 sekunde brže od Lexusa. Ta se prednost smanjuje na 0,2 sekunde samo do kraja udaljenosti od četvrtine milje i iznosi 13,6 sekundi brzinom od 166 km/h. Automobil ulazi u automobil s ubrzanjem 0,86 g na mjestu za testiranje automobila na klizanje i bočno olovo, prolazi sa slalomom brzinom od 111 km/h i zaustavlja se 60 milja na sat nakon 34,1 metra. Sve zajedno daje najbolje u testovima dinamičkih karakteristika.
Razlog velike brzine Bimmera je pod haubom. 3,0-litreni linijski 6-cilindrični motor s dvostrukim turbopunjačem kapaciteta od 300 KS. I s okretnim momentom od 407 nm. Ovaj automobil ima najuspješniji motor s gledišta rada u različitim uvjetima. U kombinaciji s izvanredno poslušnim automatskim mjenjačem od šest brzina, koji se osjeća samouvjereno i na trkačkoj stazi i na rodeo pogonu, ovaj prijenos pobjeđuje u svim pokazateljima.
Model 335i je također na vrhu ocjene najpopularnijih, što znači da bismo ga preporučili našem prijatelju više nego bilo koji drugi stroj koji je sudjelovao u ovom testu. Čak je pobijedila u našem dugom obimu od 31. točke, što ocjenjuje sve, od osjećaja kontrola do dizajna postolja ispod krigle. Prilično je prostran s 2,633 kubičnih metara. metara u putničkom prostoru, a na stražnjem dijelu 88 centimetara za noge i 95 centimetara unutarnje visine.
Ali još uvijek postoji niz očiglednih propusta u automobilu. Kao najbrže ubrzanje automobila u ovoj skupini, model 335i trebao bi biti najviše pobjeda u prisutnosti samo-blokiranog diferencijala, ali nema nikoga, unatoč visokoj cijeni stroja. A za takvu vrstu novca u njemu bi trebao biti navigacijski sustav. Ali ako ovu stavku označite u obrascu za narudžbu, cijena BMW -a porasla je gotovo do razine od 50.000 dolara.
Ali u pogledu vožnje, Model 335i je najprikladniji i jednostavniji za vožnju automobila svega što je bilo ovdje, a da ne spominjemo činjenicu da je najbrži. A također i najudobnije. A takva kombinacija nije laka.
 

 
Prvo mjesto: Infiniti G35 Sport
 
Jednostavno rečeno, model Infiniti G35 pobjeđuje na testu jer se ističe u pogledu vožnje, a za vaš novac daje vam maksimalno ono što želite od automobila. Cijena testiranog modela od 36 800 USD najniža je u tim testovima. Ali njegova je glavna prednost ono što vam daje, budući da G35 ima najveći skup standardnih karakteristika sa svih strojeva na ovom testu i kombinira ove prednosti s univerzalnom kvalitetom, što je drugo samo na 335i modelima.
Svi G35 Sportski modeli uključuju standardno postavljanje brzine na upravljaču, samostalno razlikovanje i pokretanje bez ključa. Za dodatni iznos od 2.650 dolara, naš testni uzorak imao je satelitski radio HM i premium opremu, koji je uključivao dijelove poput električnog pogona, audio sustav premium Bosea i memorijske postavke za vozačko sjedalo, upravljač i bočna ogledala, A ima i mnogih drugih ugodnih sitnica. Ovaj je stroj najstrašniji od svih u ovom testu, ima 2,803 kubika. metara u putničkom prostoru, mjesto za noge iza 88 centimetara i unutarnju visinu na stražnjem sjedalu od 96 centimetara.
Elektrana G35 modela je isti 3,5-litreni V šest u obliku slova koji se koriste na gotovo svakoj drugoj Nissan i Infiniti modelu, ali pod haubom ove veličanstvene limuzine najprikladnije je. Na modelu G35, motor VQ35 proizvodi 306 KS. i 363 nm okretnog momenta pomoću najboljeg prijenosa u ovoj klasi. Kutija s pet modela G ne samo brže nego što svi reagiraju na papučicu plina, već ima i najoštriji i najagresivniji prebacivanje brzina (s revolucijama koje odgovaraju promjenama zupčanika na spuštene) iz svih automobila na automatskom okviru uključenom koju smo vozili. Programi prebacuju se na puni plin kao ugodan i s energetskom točnošću kao u kretanja gradskog ciklusa klatna.
Suspenzija G35 je najteža od svih. Kao rezultat toga, automobil se probija naprijed i reagira na papučice tako da samo tanka linija razdvaja brzu vožnju od jednostavno nervozne. Ali ako namjerno krenete, onda je Infiniti najbolji automobil u pogledu upravljanja od svih sudjelovanja u testovima. Naši pokazatelji traga potvrđuju to, automobil je pokazao najbolje rezultate na mjestu za testiranje automobila na klizače i bočno olovo, s oznakom od 0,89 g, i na slalomu od 111,7 km/h.
Kada je u pitanju cesta, G35 model ima dobru kombinaciju karakteristika. Oznaka od 60 milja/sat dostiže se za 5,5 sekundi, a četvrtina milje prevladava se u 13,9 sekundi brzinom od 164 km/h. Stroj se usporava brzinom od 60 milja na sat tijekom 33,8 metara, donoseći samo CTS sa svojim ljepljivim Michelinovim gumama.
Ako u oklopu modela G postoji slabo mjesto, onda je to unutar salona, \u200b\u200bgdje dizajn i materijali nisu uvijek tako elegantni kao i drugi u ovom segmentu. Naš testni automobil prošao je puno kilometara, a ručka za pomicanje zupčanika i prekrivači na pragovima vrata protrljani su. Ipak, općenito, to su sitnice pri odabiru automobila koji ispunjava očekivanja u svim drugim aspektima, a nekoliko je tisuća dolara jeftinije.
 

Konačno mišljenje
Uz lagane iznimke, pokazatelji ovih pet sportskih limuzina razlikuju se u desetim dionicama sekunde ili nekoliko milja na sat. BMW ubrzanje, kao i obično, nevjerojatno je, a Cadillac značajno zaostaje. Međutim, bodovi za upravljanje među svim sudionicima u natjecanju su prilično glatke.
Odluka -donošenje u svakom slučaju ovisi o subjektivnijim stvarima i osobnim ukusima, što je na kraju ono od čega se kupci odbijaju. Činjenica je da su svih ovih pet limuzina prekrasni automobili. A pronaći razlog za kupnju bilo kojeg od njih nije teško.
Jednostavno vjerujemo da je u Infiniti kombinaciji ugodne prirode vožnje, visoke kvalitete karakteristike i niske cijene najatraktivnije. Osim toga, sva velika postignuća prije ili kasnije će se pobijediti.
 

Izvor: Podrug