Lexus ES 350 testna vožnja od 2009. godine limuzina
Lexus ES350. Totalitarna udobnost
Lexus ES350. Cijena: od 1.850.000 rubalja. U prodaji: od 2010 Početkom 90 -ih, svjetska priča o uspjehu marke Lexus započela je hitičnom prodajom modela ES na američkom tržištu. Nakon 20 godina, peta generacija izvršne limuzine napokon se privukla na ruske obale
Testni pilot
Mihail Medvedev, 34 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 14 godina, osobni automobil - Mazda3
Svi su, vjerojatno, barem jednom pokušali započeti živjeti na novi način. Tko, kako kažu, nije obećao od ponedjeljka, prije svega, da se prijavi u knjižnicu, počne ići u fitness klub ili prestati pušiti? Druga stvar je da žudnja za takvim podvizima ne traje dugo. Vidite, tjedan dana kasnije simulator ustupa mjesto bočici piva, promišljeno čitanje okupljanja s prijateljima, u društvu kako ne izvući cigaretu! Oni koji su ispali, zatamnjeli, nisu bacili život koji je započeo na pola puta i stvarno mu je promijenio život, nekoliko jedinica ... Lexus ES350 može biti uključen u broj takvih unicuma. Počevši od života modelom manje prestižnog branda, Japanci su dugo i tvrdoglavo radili na sebi, zaradili su pravo na to da se smatra pravom premijom.
Općenito govoreći, Lexus nije strašno poput kada govore o ES350 i Toyoti Camry kao rodbinu. Ali ne možete izbaciti riječ iz pjesme, i što je najvažnije, u jednoj platformi ovih automobila nema zločina. Lexus i njegova inozemna karijera izgrađeni su na prodaji nagnutih i pro -Apgrade modela Toyota. Da, i s konkurentima takvih primjera u izobilju, uzmite Audi A3 i Volkswagen Golf, Honda Accord i Acura TL, Nissan Skyline i Infiniti G. Ukratko, ništa sramotno je da se jučerašnja Toyota odjednom pretvorila u Lexus i ne može biti. Glavna stvar je da se postupak ovog određenog rebrandinga automobila nije pretvorio u banalno prebacivanje natpisne pločice i amblema tvrtke.
Ali Lexus ES350 izgleda drugačije od Toyote. Profil, naravno, pretpostavlja poznatog al -loving carryja, ali prednji dio je tristo pedeset i puno čvršće. Rešetka radijatora, zasađena primjetno ispod razine glave optike, korporativnog elementa Lexov dizajnerskog koncepta L-Finese, izašla je vrlo privlačna. Ali još bolje, limuzina pogubljenja gleda tri četvrtine odostraga. Spektakularni blok daju strogu očitu sličnost s reprezentativnom limuzinom LS460. Dok idete iza i ne vidite natpisnu pločicu, ne košta ništa da pogriješi. Dakle, izvana, ES350 ostavlja mnogo soličniji dojam od prekomjerne težine Camry.
Svetac za Aesculapius Zakon ne šteti! Jasno se osjeća u kabini. Kauč \u200b\u200bi ogromni prtljažnik nisu dotakli impresivne veličine. I premda, nakon što ste brzinom uzdrmali unutrašnjost, razumijete da je arhitektura povezanih limuzina uobičajena, ali izvršenje u Lexusu mnogo je veće. Tamo gdje ste u Camryu vidjeli tako ugodnu poroznu plastiku koja je valjana torpedom ES350! Luksuzno, a da ne spominjemo besprijekornu čitljivost i najnoviju verziju nadzorne ploče Optitron. Popis možete nastaviti dugo: Poboljšani kožni završetak, panoramski otvor na krovu, 10 zračnih jastuka, uključujući dva koljena za vozača i suvozača, ventilacija na prednjim sjedalima, super-poiosiosistem Mark Levinson sa 14 zvučnika i 10-kanalno pojačalo snage, osiguravajući volumetrijski zvuk formata 7.1, slaže se da kupac Camry može lizati samo takve torte i peciva. Najnevjerovatnija stvar je što vožnja Lexus ES350 također ostavlja povoljniji dojam. Što je čudno u ovome? Dakle, na kraju, jedinica za napajanje i shema suspenzije nisu se promijenili. Moram reći da je 3,5 -litar V6 s kapacitetom od 277 litara. S., položen sa 6-stupanjskim automatskim, teško je kriviti barem neke grijehe. Napajanje je dovoljno u većini cestovnih situacija. I unatoč činjenici da dolje, s akceleratorom utopljenim u podu, automobil prolazi nakon opipljive stanke, nema problema tijekom pretjecanja. Istodobno, glatkoća prijenosa zupčanika je fenomenalna, a za tako moćan duet i potrošnja goriva ne izgleda kao zabranjena.
Bio sam zadovoljan udobnošću ovjesa, čak i na 17 -inčnim diskovima s gumama od 55 posto profila, a zvučna izolacija motornog odjeljka nešto je iz polja fantazije. Možete voziti cijeli dan, ali ne čuti niti jedan zvuk ispod haube. Tek kad tahometar dosegne 5000 min-1, s negdje sprijeda, ne, ne urlaj, naravno, pa čak ni urlik, već dobro hranjeni proboj od 3,5-lifre V6. Za referencu: prilikom ubrzavanja, razina buke na mjestu vozača u Lexus ES350 je 7% ili 5 dB manje nego u Camryju.
Naravno, onaj koji traži sport, agresiju i vožnju u poslovnoj limuzini teško će cijeniti obično navike pogonskog pogona na prednjim kotačima, ovjesa, ovjesa i, nažalost, ne isključen od stabilizacije, prilično su zauzvrat. Ali toliko je utjehe za manje novca jednostavno nemoguće dobiti. Uostalom, najbliža cijeni konkurenata Volvo S80 sa sličnom razinom opreme skuplji je od novog Lexusa do 20%.
Cool i još hladniji Na našem tržištu Lexus ES350 predlaže se u dvije razine obloga: luksuzna udobnost i razoreni luksuzni jezeri. Čak i baza za 1.850.000 rubalja. Savršeno je opremljen: kompletan set sigurnosnih sustava, fronta s grijanjem i ventilacijom, kožni salon, električni pogoni svega što je moguće, adaptivni bixenon, 17-inčni lijevani diskovi, dvozonski klima, glazbeni centar sa CD Changer, ljubitelj električne energije. Možete za 2 086 500 rubalja. Kako bi se razvio do izvršenja Lakshera, koji je u osnovi bogatiji na poboljšanoj koži sjedala, panoramskom krovu, audio sustavu Mark Levinson, upravljač i polugu za odabir, obrubljen drvenim umecima i, na kraju, stražnji pogled Kamera s ugrađenom -u navigaciji.
Ne volimo
Bit će prikladno za košarkaše na leđima, pod uvjetom da će biti samo dva momka. Prostran
Prirodni furnir i integralni atributi kože visoke kvalitete u unutarnjem ukrasu. Bogat
Za mnoge korisnosti ne trebate platiti dodatno, na primjer, za električni pogon sjedala uz pamćenje odredbi. Lijepo
Vožnja
Rezerva napajanja omogućuje vam da bez problema dovršite rizično pretjecanje, ali u zavojima ES350 inferiorno je za kolege iz pogona na stražnjim kotačima.
Salon
Ergonomija je na visini, ali drveni završetak nije previše impresivan.
Udobnost
Prvo glatkost klase i izvrsna zvučna izolacija.
Sigurnost
10 zračnih jastuka, uključujući koljeno za vozača i suvozača, razgovaraju o nečemu!
Cijena
Nije najniži, ali svi izravni konkurenti su skuplji.
Prednosti i nedostatci
+ Svestranost: Izvrsne kvalitete trčanja na autocesti, dobra propusnost na suhom tlu.
- Kvaliteta plastike u kabini pogoršava cjelokupni dojam i ne odgovara cijeni automobila.
Naše mišljenje
Jedino tržište Lexusa s pogonom na prednje kotače je utjelovljenje totalitarne udobnosti. Strašan udar i izolacija buke ES350, pomnožen s lakoćom kontrole i najvišom mogućom razinom sigurnosti, dajte automobil na izlaz koji život čini prikladnijim i lakšim. U svakom smislu, prekrasna uvodna karta za prestižnu poslovnu klasu.
Autor: Mihail Medvedev
