Lexus ES 350 testna vožnja od 2009. godine limuzina

Lexus ES 350 Probna vožnja: Dobro vrijeme

Lexus ES 350 nije namijenjen aktivnim vozačima, već je usredotočen na one koji žele doći do odredišta s maksimalnom udobnom i zadovoljstvom, a da ih ne ometaju vanjske emocije. Stroj bi trebao biti samo sredstvo za pomicanje luksuznih, savršeno udobnih i neupadljivih.

Jesen je sa sobom donijela jutarnju vlažnu hladnoću, kiše i mulja. U takvom vremenu, želio bih se zaključati u automobilu s ugodnim lijepim salonom i odatle gledati spor uvida. Kroz vjetrobransko staklo udobnog i luksuznog stroja, svako vrijeme izgleda ugodno ili, u ekstremnim slučajevima, lirsko. Kako bi istaknuli cjelokupnu boju nove poslovne limuzine Lexus ES 350 za rusko tržište i produžili ljeto, novinari su prešli iz jesenske Moskve u topli teritorij Krasnodara.

Lexus je automobil iz Amerike. Na američkom tržištu Toyota luksuzna divizija razvila je ovaj model, a tu je tradicionalno vođa prodaje, dok se Lexus crossovers uglavnom kupuje u Ruskoj Federaciji. IEC se pojavio 1989. godine, a danas je na tržištu predstavljena peta generacija. CARRY platforma se temelji, ali ES je dovršio ručice ovjesa, sprijeda je instaliran deblji stabilizator gmazova. Pa, naravno, salon je značajno oplemenjen i popis opreme je obogaćen.

Lexus trgovci uspoređuju njihovu poslovnu limuzinu Mercedes-Benz E-klase, BMW serije 5 i Audi A6, istovremeno naglašavajući njegove niže troškove. Lexus se ne boji intrakorporativne konkurencije s Mass Camryjem. Naprotiv, jedan od potencijalnih izvora za Lexus uzgojen iz Toyote.

Izvana, Lexus ES 350 sličan je Camryju, ali sličnost skriva obično Lexus značajke. ES, kao i svaki drugi model marke, sve Lexus istovremeno. Dizajn uživa s gracioznošću krovne linije, izraženom linijom struka i milošću iskopavanja ručica vrata, ali nema svijetlih i nezaboravnih detalja, osim što je teška hrana. Za posao, u luksuznom japanskom pogledu, osigurava se 10 boja: Osim željne crne, srebrne i bijele, biserno-beige, zelene itd. Dostupne su.

A iznutra Lexus može biti tri boje: crne, sive i bež. Salon je završen mekom glatkom kožom, mekom ugodnom teksturom stropa, plastikom visoke kvalitete i prirodnom stablu središnje konzole s nježnošću, putnici su obučeni, štiteći od nevolja vanjskog svijeta. Pa čak i prejako u duljini i širini, mjesto je puno, na kraju krajeva, međuosovinski rastopnjak je 2775 mm, ali visoki ljudi s glavama naneset će se na strop, viseći sa širokim kapcima panoramskog krova, što daje uvjerljivo Vizualna, ali ne i fizička prostranost salona. Jedina opcija za njih je uvijek putovati otvorenim otvorom. Za stražnje visoke putnike nema rješenja uopće krov spušta se ispod i dolazi sa strana, iako se noge osjećaju slobodno.

Na mjestu vozača, bez obzira na to kako prilagođavate stolicu i upravljač, opustiti ćete se. Široko sjedalo s slabo razvijenom bočnom potporom i kašnjenjima u svom elastičnom udobnom crijevu, nudeći izbor grijanja ili ventilacije.

Središnja konzola i vanjski gumbi i ručice obično su toyite: nisu uvijek ugodni, ali brzo uzrokuju ovisnost. Monitor, zamjenjujući jedni druge, prikazuje informacije iz navigacijskog sustava, klimatske kontrole i multimedije.

Monitor se savršeno nosi s sunčanim vremenom, čak i kad su u skoroj svjetlosti, podaci ostaju savršeno čitljivi. Isti kompliment može se reći uređajima.

Svjedočenje i sati duplicirani su s skromnim zelenim brojevima na ekranu u gornjem dijelu konzole kao na proračunskim strojevima. Volan je dovršen svilenom kožom, a preostali dio drvenog naplatka je lijep, ali nije uvijek prikladan pri rotaciji.

Vanjski zvukovi uopće ne prodiru u ovaj svijet. Luksuzna vrhunska konfiguracija postavlja Premium audiossistem Mark Levinson sa 14 zvučnika i DVD zvuk doslovno ispunjava unutrašnjost.

Naravno, glazbu se može slušati s tvrdog diska, mobilnog telefona i flash pogona. Prikladno je da se algoritmi za rad prozora i brave vrata mogu konfigurirati za sebe. Jedino što krši harmoniju nije funkcija jednog dodira na skretanju signala korisnih u obnovi.

Ceste na teritoriju Krasnodara idealno su odlagalište za testiranje automobila u svim hipostacijama. Za rusko tržište rekonfigurirani su izvori i apsorberi udara. Automobil pliva jednako udobno i u dobrom premazu i na reznom asfaltu. Istodobno, glatkoća ne sprječava Lexusa da se uklopi u planinske zavoje. Automobil savršeno drži putanju. Samo upravljač vodi: upravljač je prazan, nema jasnih nula i odgovarajućih povratnih informacija s kotačima čisto američkim. Zbog toga se stvara varljivi, ali neugodan osjećaj napuštanja određenog tečaja.

Usput, ES je prvi Lexus Front -Wheel Drive Car, nije namijenjen aktivnim vozačima, već je usredotočen na one koji žele doći do odredišta s maksimalnom udobnošću i zadovoljstvom, a da ih ne ometaju vanjske emocije. Stroj bi trebao biti samo sredstvo za pomicanje luksuznih, savršeno udobnih i neupadljivih. Kvintesencija praktičnosti bež prostirke gume.

Stanovnici Krasnodara poznati su po rizičnom prestizanju kamiona u porastu gotovo na nadolazećoj traci, tako da ne morate zijevati. Za biranje stotinu, ES je potrebno samo 7 sekundi, ali u uobičajenom načinu, povratak 3,5-litrenog V6 od 277 konjskih snaga mora čekati nekoliko napetih sekundi. S'ekwentalni način prijenosa sa šest brzina drži okvir u donjem zupčanika i ne prelazi bez želje vozača iznad četvrtog, reakcija na akcelerator postaje oštrija, dok glatkoća prebacivanja ne pretrpi savršeno Za pretezanje i brzo započinje.

A u načinu rada Cork City -a, meki pokreti uobičajenog režima su optimalni. Meke i točne su kočnice za udobnost. Pored toga, u D-načinu, automobil s V6 troši samo 11-13 litara na 100 km. Prijenos je obdaren inteligencijom i analizira stanje kolnika za optimizaciju kretanja.

Ovdje se pokazalo da je vrijeme nepredvidivo: umjesto kiše i mulja, Kuban je omotao lako. Svijet koji stoji iza Lexusovog vjetrobranskog stakla, međutim, nije patio od toga: automatski prigušivač i brižna operacija klimatske kontrole idealno je izolirala salon od mirisa Garyja i djeteta kamiona. A drugi dan testova i vrijeme odlučilo je da ne proturječi konceptu nove poslovne limuzine: kroz otvoreni otvor, morski zrak i sunčeva svjetlost ulazili su se u salon, praktički bez kršenja zvučne izolacije.

Za uvijek lijepo vrijeme morat ćete platiti najmanje 1.850.000 rubalja. Za ovaj novac automobil je opremljen ABS-om, sustavom stabilizacije, sustavom servo upravljača, alarmom, kožom, unutrašnjošću kože, prednjim elektroregimama s memorijom, krstarenjem, elektroregima upravljača, izletom, ne-bukom i gumbom za motor Pokretanja, senzori kiše i svjetla, bi-kynonomska svjetla, bočna ogledala s grijanjem, elektroregiranje s memorijom i električnim napajanjem, ogledala s automatskom turfom, vrećicom za pušače, klimatskom kontrolom s dvije zone s automatskom recirkulacijom, grijanjem i ventilacijom prednje strane sjedala, višenamjenski zaslon, audio sustav za 6 diskova, izlaz od 12 V, priključci USB i USB priključaka i USB priključaka i USB skica Aux, Bluetooth, parking senzori.

Luksuzna oprema je skuplja od 236.500 rubalja i bogatija na umecima od prirodnih drva, najmekše polu-anilinske kože, panoramski krov s otvorom, vrhunskom adiosistemskom Mark Levinson s 14 zvučnika i DVD-a, navigacijskim sustavom i kamerom za stražnji pogled.

Rusiji je važno da je Lexus ES 350 opremljen zadanim rezervnim kotačem u potpunosti.

Svetlana Aleeva

Pojedinosti:


Velika bočna ogledala nisu ni potrebna za konfiguriranje, u njima slika svijeta oko Lexusa savršeno se uklapa u njih. Volumen odjeljka za prtljagu je 494 litara, a priču se sakrivena rezerva pune veličine.


Kutija rukavica nije ni dubina ni prostranost. Stražnje sjedalo pruža naslon za ruku u kojem su držači za čaše skriveni.


Boks u boksu, skrivajući se ispod poklopca prednjeg naslona za ruku, ima nekoliko mogućnosti smještaja.

Izvor: Carclub.ru