Testna vožnja Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Škrge u pustinji

Prije otprilike pet godina, kad sam se dogodio da isprobam najmanji Land Rover u pokretu, izašao sam s upravljača uz lagano zbunjeno. Zašto to, ne najbrže, nije najprikladnije i daleko od najpraktičnijih 4x4 crossovera koji je prošao čelnicima prodaje u Europi? I općenito, zašto ga je na Zemlji zvao slobodni? Putovao sam po Moskvi i regiji nekoliko dana, ali nisam razumio engleski humor.
Ne zaboravite da u Maroku u naseljima postoji ograničenje brzine od četrdeset kilometara na sat, a šesterokutni šesterokutni je smješten čak i tamo gdje imamo znak da ustupimo mjesto. Ne zanemarite ga i zadržite graničnu pažnju. Lokalne ceste na prvi pogled napuštaju se samo. Posvuda postoje magarci i djeca. Da bi svaki novinar postigao značenje onoga što je rečeno, Britanac je proveo brifing prije probne vožnje, izgovarajući svaki slog na način učitelja i za uvjerljiviji, držao je kažiprst podignut prema gore.
 
Kao ovo. Prolazite dva zraka kako biste pronašli zemlju s nadom da ćete voziti poznati marokanski šljunak, a dočekate vas ograničenje tvrdog brzine, zaustavljanje na svakom raskrižju i magarcima-partizanima.
 
Rastući pesimizam nije prevladao ključ čipa iz potpuno novog freelandera 2. Iz nekog razloga sam se odmah prisjetio bivšeg frilea, koji je, po mom mišljenju, imao ravnotežu prednosti i nedostataka, oko 50 do 50. Da, automobil Bilo je zanimljivo, elegantno i, kako kažu, s idejom. Ali ako EN procijenite s praktičnih strana, tada funkcionalnost britanskog crossovera nije bila na vrhu. Kao, međutim, razina utjehe. Male prednosti u propusnosti nisu izravnane najboljom dinamikom, kontroliranošću i učinkovitošću u klasi. Jasno je zašto su se najsofisticiraniji motoristi, usmjereni na stjecanje univerzalnog implementiranog, na kraju, bez sumnje, naslonili prema starom diskoteku. A oni koji su tražili džip za gradsku džunglu pronašli su svoju sreću u osobi snažnog udobnog voditelja s turbo motorom. Ako je Freelander 2 ideološki ostao tamo gdje je prethodnik, između grada i sela, njegove šanse nula ...
Međutim, prednja vrsta novih automobila, u dvije linije sjaja pod marokanskim suncem, vratila je pozitivan svjetonazor. Freelari su postali opipljivo veći i čvršći, ne izgledaju jednostavnije čak ni među aristokratima Range Rover Sport (lukavi Britanci vjerojatno su posebno parkirali ove modele u blizini). Masivni plastični komplet za tijelo koji je stari flerander bio toliko oplođen, dizajneri su dali eklektične oblike. A sada je oslikana u boji tijela (samo duž donjeg ruba, na najugroženijim mjestima, tjelesni komplet zadržava odgovarajuću vrstu gumene fekalije). Spektakularni detalji se sjećaju: zamršena tehnologija rasvjete, utisnuti lukovi kotača i upareni zglobovi za pletenje, škrge u stilu istog Range Rover Sport -a. Freelander je eliminiran iz zgrade Sterna, ali je zadržao dopadljivu obiteljsku liniju - grill radijator napredovao je naprijed.
 
I kako su obrađivali unutrašnjost! Vlasničko sletanje visokog zapovjednika više nije prazna fraza. U svim unutarnjim detaljima, Freelander 2 nagađa stil velikog cestovnog automobila. Meka plastika, kože, suzdržana mat metalna nijansa, otvorena prostranost i temeljitost - ovo je okruženje u salonu HSE. Alpine razvojni audio sustav s gnijezdom za povezivanje iPod kobasica remonta, ali ne zvuči površno - čak ima i slušanje klasika. U stražnjem redu sjedala postojao je primjetno veći prostor. A prtljažnik sada sadrži 755, a ne simbolično (za vagon) 546 litara. Frileh je jednostavniji, sa salonom od tkanine, malo gubi u ukrasu, ali razlika se može vidjeti samo u izravnoj usporedbi.
 
Čini se da je britanska novost zaista spremna za konkurenciju s mnogo jačim suparnicima. Ako je ranije Freelander bio u istoj niši s popularnim X-Trail ili CR-V, sada su Britanci odlučili odbiti klijentelu iz najboljih glamuroznih crossovera poput BMW X3 i Lexus RX. Njemački izvana i iznutra neće se činiti tako sklopljivim kao novi Frelander. A ne želim ni napraviti drugu usporedbu: svi su dobri u Japanu, ali potpuno je lišen šokantnog avanture.
 
I posljednje promatranje. Freelander 2 izgleda dobro i u hladnim ili jednobojnim bojama (Izmir, Stornway), te u neozbiljnoj narančastoj tambori ili rimini rubin. I pokušajte predstaviti natjecatelje u bilo kojoj drugoj odjeći, osim crne, sive ili srebrne. Ispada? To je isto.
Izlet u benzinsku verziju I6 nije razočarao. Nova frile je preciznije strm, ona se manje zabija (zahvaljujući potpuno obrađenom neovisnom suspenziji), iako upravljanje, kao i prije, malo nedostaje akutna i transparentnost. Akustična udobnost nije lošija od one u tisućama automobila za 40-50. Snaga šest (usput, ona je u redu, nalazi se poprečno i snažnije za gotovo trećinu prethodnog V6) dovoljna je za oči za oštar početak i za dodatno ubrzanje na autocesti. Što su rekli o četrdeset kilometara na sat? Između marokanskih sela zgrabili smo daleko više od sto četrdeset, plašeći magarce i beduine s stadom od 233 konja. Karakteristike seminalnog stroja za šest brzina odabrane su iznenađujuće uspješno, a u načinu sportskog prijenosa prebacuju se bez odgađanja. Plin na pod - a vi ste odmah utisnuti snagom u stražnjem dijelu stolice.
Sustav 4x4 na Frelanderu 2 nije uzalud racionalan i nerazvijen. Upotreba kupona Haldex Interdose ne dopušta vam da imenujete tako konstantu pogona. Ali Britanci su, zajedno sa švedskim stručnjacima, temeljito poboljšali svoje algoritme rada. Razumni prijenos kontrolira elektronika, ima mnogo manje vremena odziva i pruža kontinuiranu regulaciju i prijenos okretnog momenta na stražnje kotače. Freelander 2 i Elektronički sustav Terran Response proširuju sve kvalitete s četiri načina rada s četiri načina Motes - ova je tehnologija posuđena iz starijih Land Rover modela.
Impresionirao me 2,2-litarski turbodizel u kombinaciji s ručnim mjenjačem. Postao je opipljivo snažniji, manje bučan i daje ogroman trenutak od 400 nm u vrlo širokom rasponu revolucija, zbog čega je savršen za urbane ili autoceste. Ali da dodirne automobil s mjesta u četvrtoj opremi - trik koji je lako napravio dizel prethodnog diskoteka - on to ne može. Na revolucijama ispod 1500-2000, potisak je oslabljen. Očarani kormilari prisiljeni raditi s plinom i teren u trkačkom stilu. A početak na pijesku općenito je gledao sa strane cirkuskog broja: uvrnite TD4 do zvona i ALLA-OP! - Naglo bacate kvačilo. Automobil se trza silom, poput biča, ali izlazi iz zamke. Usput, benzinski model s mitraljezom učinio je isti postupak bez naprezanja: pritisnut na plin, dodirnuo, letio ... besplatni aparat za punjenje.

Tekst Ruslan Tarasov, Photo Land Rover i Autor

Land Rover Freelander 2 i6
 
Benzinski motor, 6 u nizu
Radni volumen (kubični mladunče) 3192
Snaga (l.s. u RPM -u) 233 na 6300
Trenutak (NM pri RPM -u) 317 na 3200
Stalni pogon je potpun
Mjenjač automatski, 6-stupanjski
Duljina/širina/visina (mm) 4500/1910/1740
Masna težina (kg) 1770
Maksimalna brzina (km/h) 200
Ubrzanje do 100 km/h (c) 8.4
Potrošnja goriva, srednji (l/100 km) 11.2
Cijena u Moskvi od 52.000 dolara
 

Izvor: "Autopilot"