Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Zhabra u pustinji

Prije otprilike pet godina, kada je najmanji Land Rover mogao pokušati u pokretu, izašao sam iz upravljača s blagim zbunjenosti. Zašto to, ne najbrži, a ne najprikladniji i daleko od najpralnijih crossover 4x4 napravile su se u vođe prodaje u Europi? I općenito, zašto se zove Frealder? Ja jurim u Moskvi i regiji nekoliko dana, ali nisam razumio engleski humor.
Ne zaboravite da u Maroku u naseljima postoji ograničenje brzine četrdeset kilometara na sat, a zaustaviti se šesterokut stavlja čak i gdje imamo znak dostojanstvene ceste. Nemojte ga ignorirati i zadržati ekstremnu pozornost. Lokalne ceste samo na prvi pogled. Postoje magarci i djeca svugdje. Da bi svaki novinar značenje onoga što je rečeno, Britanac je proveo brifing prije probnog vožnje, izgovarajući svaki slog na učiteljev način, a za više uvjerljivo je podigao podignut kažiprst.
 
Kao ovo. Napravite dva airfare da budete za isprobane zemlje s nadom u hlapljivo da se vozi kroz poznate marokanske oblutke, a vi ste sretni s tvrdom granicom velike brzine, zaustavljanjem na svakom raskrižju i dozi-partizanima.
 
Rastući pesimizam nije izazov i ključ za čip od novog freelandera 2. Iz nekog razloga se odmah sjećaju bivšeg friela, koji ima ravnotežu prednosti i nedostataka, po mom mišljenju, oko 50 do 50. Da, automobil je zanimljiv , elegantni i, kao što kažu, s idejom. Ali ako ocijenimo en s praktičnih strana, onda je funkcionalnost britanskog križanja nije bila na visini. Kao, međutim, razina udobnosti. Male prednosti u prohodnosti nisu bile bolje u klasi dinamike, rukovanju i učinkovitosti. Jasno je zašto su najsofisticiraniji automobilski entuzijasti, usmjereni na stjecanje univerzalnog SUV-a, na kraju, bez sumnje, nagnut prema staroj disku. A oni koji su izgledali poput džipa za urbanu džungla, pronašli svoju sreću u lice moćnog udobnog šuma s turbo motorom. Ako je Freelander 2 ideološki ostao tamo, gdje je prethodnik, između grada i sela, njegove šanse su jednake nuli ...
Međutim, pogled na prednje strane novih automobila, u dva reda s klime u blizini marokanskog sunca, vratio je pozitivan svjetonazor. Frieli je postao opipljiv veći i čvrsti, ne gledaju s prostorima čak i među aristokratima Range Rover Sport (Cunning Britanci, vjerojatno, posebno pohranjeni ove modele u blizini). Masivni plastični kit, koji je tako nesretan stari freelander, dizajneri vezani eklektični oblici. A sada je obojana u boju tijela (samo na donjem rubu, na najugroženijim mjestima, tijelo za tijelo zadržava mentalni tip gume kaloš). Spektakularne detalje se pamte: zamršena rasvjeta, reljefni lukovi i parni pleteni gumbi, škrga u stilu istog raspona Rover Sport. Freelander je uklonjen iz zauzimanja na krmi, ali je zadržao privlačnu obiteljsku liniju - naprednu rešetku radijatora.
 
I kako su preradili unutrašnjost! Branded visoki zapovjednik slijetanja - nema praznog zvuka ovdje. Svaki unutarnji detalj freelander 2 je nagađanje stila velikog skupa automobila. Meka plastika, koža, diskretno mat metalni udarac, prostor i temeljitost - koje okruženje nalazi u salonu HSE. Alpski razvojni audio sustav s gnijezdom za povezivanje Ipode kobasice je kapitalno, ali to ne zvuči površno - postoji čak i slušatelj klasika. Stražnji red sjedala postao je znatno više prostora. A deblo sada smješta 755, a ne simbolički (za karavan) 546 litara. Fril je jednostavniji, s unutrašnjosti tkanine, lagano gubi u dekoraciji, ali se razlika može vidjeti samo u izravnoj usporedbi.
 
Čini se da je britanska novost stvarno spremna natjecati se s mnogo jačim suparnicima. Ako je ranije Freelander u jednoj niši s popularnim X-Trail ili CR-V, sada je Britanci odlučio odbiti klijentelu od najboljih glamuroznih crossovers kao što je BMW X3 i Lexus RX. Njemački je vani i iznutra se čini da se ne preklapa kao novi freelander. I ne želim čak ni učiniti drugu usporedbu: svatko je dobar japanski, ali to je u potpunosti lišen avanturističke outpante.
 
I posljednje promatranje. Freelander 2 izgleda dobro u hladnim ili jednobojnim bojama (Izmir, skrarno tijelo) iu neozbiljnoj narančastoj tambori ili rubinu Rimini. I pokušati predstaviti konkurente u bilo kojoj drugoj odjeći, osim crne, sive ili srebro. Ispada? Isto.
Vožnja na benzin verzije i6 nije razočarao. Novi Friel rulits točnije, izglađuje manje (zahvaljujući potpuno recikliranog neovisnim ovjesom), iako je uprava, kao i prije, nije dovoljno kontrole i transparentnosti. Akustična udobnost nije gore nego da je od osobnih automobila tisuća za 40-50. Snaga šest (usput, to je u redu, nalazi se poprečno i snažnije gotovo trećina prethodne V6) je dovoljno za oči i oštar start, a za dodatno ubrzanje na stazi. Što su rekli o četrdeset kilometara na sat? Između marokanskih sela, zbunjen smo sada u sto četrdeset, plašeći magarce i bastouins s stada na 233 konja. Karakteristike sekvencijalni sa šest brzina automata su predivno uspješno, te u sportskoj prijenosa sklopka za način rada bez zastoja. Plin na pod - i odmah utisnuta u stražnjem dijelu stolice.
4x4 sustav na Freelandera 2 nije za ništa uzalud. Korištenje Haldex inter-os spojke ne dopuštaju pozivanje takvu potpunu pogonski konstantu. No, britanska zajedno sa švedskim stručnjacima temeljito poboljšala svoj rad algoritama. Razumna prijenos kontrolira elektronike, ima znatno nižu vrijeme odziva i osigurava stalnu prilagodbu i moment prijenos na stražnje kotače. Proširenje svih vremena kvalitete Freelander 2 i elektronskim sustavom Terrain Response s četiri načina motion - ova tehnologija je posuđena iz viših Land Rover modela.
Utisnuti 2,2 litre turbodizela u kombinaciji s ručnim prijenosom. Postalo je primjetan jači, manje buke i pruža veliku trenutak pri 400 nm u vrlo širokom rasponu okretaja, što je razlog zašto je super za grad ili vožnju autocestom. No, na dodir automobil sa scene na četvrtoj brzini - trik, koji je lako obavlja Diesel bivše Disko, - on nije pod vlast. Na zavojima ispod 1500-2000, potisak oslabljen. Barganam Klizanje prisiljeni plin i poker u utrkama stilu. A početak na pijesku gledao na stranu broj cirkus: odvrnuti TD4 u ring i - Alle-op! - oštro baciti kvačilo. Stroj silom grčeva, kao od udarca od biča, ali iskače iz zamke. Usput, model benzin sa strojem isti postupak je učinjeno na sve bez zatezanja na sve: kliknuo sam na plin, preselio, letio ... Besplatno preciznosti aparat.

Tekst Ruslan Tarasov, foto Land Rover i autor

Land Rover Freelander 2 i6
 
Benzinski motor, 6 u nizu
Radni volumen (kocka. Cm) 3192
Snaga (KS pri okr./min) 233 pri 6300
Trenutak (nm na rpm) 317 na 3200
Pogon je trajan
Automatic, 6-brzina prijenosa
Dužina / širina / visina (mm) 4500/1910/1740
Masovni rubnik (kg) 1770
Maksimalna brzina (km / h) 200
Ubrzanje na 100 km / h (c) 8,4
Potrošnja goriva, medij (l / 100 km) 11.2
Cijena u Moskvi od $ 52.000
 

Izvor: "Autopilot"