Testna vožnja Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Land Rover Freelander 2

Zajedno s Land Rover Freelander 2, ugodno ćete ići tamo gdje ne možete voziti. Slažete se, nemaju svi slobodno vrijeme i želju da nauče prevladati od -road. Ako sam htio voziti crossover, onda je to bio na Land Rover Frelander 2.
 

Možda je ovo jedan od rijetkih, ili možda jedini SUV koji sam proizvođač savjetuje da koristi izvan cesta. Možete se prisjetiti Jeep Libertyja (prodane na američkom tržištu kao Patriot) u njegovom oglasu također je prisutan, ali to je većim dijelom lijepa slika na ekranu.
 

Freelander 2 ima prednji i stražnji prekrivač u obliku broda, koji dolazi iz vremena prvog Range Rovera. Kutovi Kongresa i ulaz su optimalni. Čak i ako engleski crossover gori u prepreku, možete prevladati traumatično područje škripanjem, klizajući se na zaobljenoj zaštiti. Glavna stvar je ne srušiti spremnike podokvira i plina koji uvelike pokvare geometriju dna. Četiri načina prijenosa Freelander 2 dizajnirana su za vožnju snježnim grave-travama, rut-ždrijebom, pijeskom i asfaltom.





U predstavniku Land Rovera kategorički ga ne žele pripisati crossoverima i zabilježeni u SUV -u. Previše podebljano. Ili nije? Imamo sve što će pomoći da odgovorimo na ovo pitanje, naime dva frelander: jedan s benzinskim motorom, drugi dizel. I Test Route Land Rover iskustvo.
 

Ovdje nije gužva
Tamno crveni dizelski stroj opremljen je četverocilindričnim motorom s vrlo primamljivim karakteristikama. 400 nm trenutka i 160 litara. str., i volumen samo 2,2 litre. Ubrzanje i konzumacija visine. Mjenjač je automatski, poput drugog automobila. Crni benzinski freelander s i6 233 l. S.

a 317 nm je još uvijek smrznuta, tiši i glasni. Razlike u testiranim automobilima nisu samo u motorima, već i u mogućnostima. Crni automobil iznutra je tamna špilja, bez velikog monitora i s tmurnim plavim završetkom sjedala i vrata, izuzetno neugodnim na dodir. Crveni automobil je završen laganom bež kožom, a njegova oprema uključuje prikaz boja računala. Senzorno je, tako da uz pomoć prsta možete pronaći sve osim navigacije u Rusiji i ruskom jeziku. Kao i uvijek, to je vrlo uvredljivo za ovu sitnicu.
 







Prodirući u kabinu, pitate se koliko je ovdje prostrano. Puno je mjesta koliko želite, dovoljno je za dva naslonjača za naslonje između prednjih sjedala, a prikladno je biti ugodno s bilo kojim rastom, gotovo očuvajući zapovjedno slijetanje Range Rovera. Nitko od kolega iz razreda - crossovera (do sada ćemo mjeriti na staromodni način ako tijelo ima, a nema neovisnog i niskog prijenosa, tada se crossover) može pohvaliti sličnim prostranstvom.
 

Pijesak je paritet
Autocesta Land Rover Experience sagrađena je u blizini moskovske prstenaste ceste posebno za obuku kupaca engleskog SUV -a s početnim vozačkim sposobnostima u nedostatku asfalta. Ovdje možete doživjeti maksimalne role. Dovoljno školjki za dijagonalno vješanje. Velika betonska kupka koja oponaša Ford. Put koji se odnosi na trupce. Šljunak i pijesak. Ima prljavštine samo nakon kiše, ali u tom smo smislu imali sreće.
 







Za početak, oba automobila su se pokušala popeti na 45 stupnjeva. Unatoč naizgled smiješnim brojevima, ta se vrijednost smatra stotinu i maksimalnom za većinu svih automobila koji se proizvode danas. Nitko od sudionika u testu visine nije trajao. Gotovo penjući se, klizili su se i valjali. Diesel je gotovo uspio napraviti ovaj trik obrnuto, ali ...
 

Na mjestu koje prikazuje iskrivljene trake zapisnika s promjenjivim kutom napada, pokazalo se da je bilo ugodnije kontrolirati dizelski stroj, omogućuje vam da se više krećete bez klizanja kotača. Terran odziv na trupcima na trupcima pokazao je da je najmanji klizanje u snježnom načinu i maksimalnom pijesku u načinu rada.
 







Otišli smo do pijeska. Za kretanje uz plažu nije uzalud da su neki kotači mogući. Stoga je lakše prevladati nestabilne parapetere u koje se počivaju prednji kotači. U najjednostavnijem asfaltnom načinu rada prijenosa, Freelander je zahtijevao stalnu kontrolu i nije dopustio opuštanje. Morao sam prilagoditi putanju i pažljivo liječiti papučice. Prelazeći na režim pijeska, samouvjereno smo prevladali mjesto i čak se popeli na mali dijapozit pijeska bez ikakvih nepotrebnih gesta.
 











Nije bilo snažnih razlika u pijesku snažnih razlika u radu verzije dizela i benzina. Benzinski motor uspio je promovirati do velike brzine kako bi održao dobar trenutak za vožnju u hladu tla, a dizel je lako ostao u optimalnom sektoru revolucije.


Materija: Land Rover Frelander 2
 






Pitanje utjehe
Nismo mogli odoljeti činjenici da ne skačemo u kupku od blata. Ako uđete u plin, automobil se doslovno pojavljuje, razbijajući kotače s dna. Nije kap vode u salon, iako voda nakon vrata prolije nakon vrata. A onda, kad se ventilator za hlađenje uključi, parka je omotana ispod haube i prskanja leti. Uzbudljiva slika. Eksperimenti su završili na tome, a evo i našeg životopisa.
 









Podesivi prijenos je prikladan, ali neprincipilan za eksperimentalnog pilota. Koristeći inerciju automobila, kompetentno radeći kao plinske i kočnice, možete postići isti učinak. To je stvar utjehe. Terran Response ne rješava globalne probleme, ali pomaže neiskusnim vozačima brzo i lako izaći iz zamki. Ako je Freelander prijenos dobio smanjeni niz zupčanika ... tada bi izašao pravi SUV poput Disco.


Tehničke karakteristike Land Rover Freelander 2

 
 
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Izvor: Časopis 4x4 [studeni/2007]