Test pogon Kia Venga od 2009. Hatchback

Test pogon Kia Venga: Vrijeme za djelovanje

Rivali u sredini saveznika, zagonetke prtljažnika, neočekivani gumb i neočekivani prostor - portal Kolesa.

Kia Venga je uvedena u rujnu 2009. na motornoj emisiji Frankfurt. Priopćenje za tisak označava ono što je ime odabrano jer zvuči lijepo i živo. Riječ ima španjolski korijen i pozivi: Hajde, djelujte. Španjolci vjerojatno vole to ime. A za nas je Wedn samo skup zvukova s \u200b\u200bmađarskim notama. Međutim, ime je sekundarno, glavni sadržaj. Uz odgovarajuće politike određivanja cijena i pristojne opreme u Rusiji, i Daewo Kalos i Proton-Perdan bili su savršeni

Ali zašto je Kia Motors potreban Mikrovan (korejski poziv Venga MPV B-klasa, to jest, višenamjenski kompaktni automobil), kada oko 600 tisuća rubalja možete kupiti dušu?! Također pogon na prednjim kotačima, s dovoljno cestovnog lumena, prostrani interijer, još više ekstravagantnog izgleda i alternativnog dizelskog motora?! Prodavatelji tvrde o različitim socio-demografskim znakovima svoje publike, ali radi na papiru, a ne uvijek u životu. Možda nakon testa situacija će se malo očistiti.

Najbolje od svega Venga izgleda u prednjoj strani i malo na vrhu, to jest iz tog kuta, iz kojeg ga vide visoki upravljački programi. Tako Kia izgleda niža i široka, a više podsjeća na hatchback kao što je Honda Civic. Zanimljivo je da su upravljački programi veći od prosjeka, a kao visoki putnici u automobilskoj bolnici

Prednja ploča vjenčanja je lišena bilo koje veličine kao što je dodirni zaslon multimedijskog sustava kao u novoj Suzuki Grand Vitari ili daljinski upravljač blokova kao u Peugeotu 3008. Ali bez toga postoji sve što vam je potrebno. Na središnjoj konzoli nalaze se dvije trake crnih i narančastih zaslona: jedan za računalo na ploči, drugi za prikaz stanja kontrole klime. Na upravljaču tipke za upravljanje glazbom i umjesto ključa za paljenje nalazi se drugi gumb za pokretanje / zaustavljanje.

Plastika u kabini je teška, ali to nije utjecalo na cjelokupni stil ugodnog i ima interijera. Glavni pokazatelj je da je fronta vrlo prostrana: vozač i putnik mogu pričvrstiti sigurnosni pojas, bez miješanja jedni s drugima. Pokušajte to učiniti u uobičajenom automobilu u klasi i razumjeti o čemu se radi.

Mnogo mjesta na galeriji; Ovdje nekoliko potjera može slobodno igrati dame. Vozač s raste 180 cm i putnika koji sjedi iza sebe isti rast neće ometati jedni druge. Prije nego koljena potonji bit će više centimetara petnaest. I glavna stvar je prikladna za sjedenje; Naslon nije loš i umjereno krut i ne pada, a leđa ne boli.

Vozačko sjedalo je mekano, s slabo izraženom bočnom podrškom. Obično postoje automobili koji uopće nisu zanimljivi u upravljanju. Ovo nije baš o Vengi.

Mikrovanini upravljač je vrlo oštar i osjetljiv, razrijeđen iz dubokih mrlja na asfaltu kolnika neće biti. U dubljim devijima, venga je snažno kockarna i ljuljanje dijagonalno; Nije ga lako okretati, ali da izgubite kontakt s zimskom cestom je lakše nego jednostavno. Suspenzija je vrlo neobična: male pukotine u asfaltu, koji bi se činilo, na bilo kojoj brzini se prevladaju bez viška buke, venga označava opipljiv i zvučni udarac. I veća jama, naprotiv, Kia nadvladava, nježno i lako se njišu.

Tijelo podignuto preko tla za 156 mm. Ovaj pokazatelj je inferiorni od crossovers, ali i znatno veći od odobrenja običnih urbanih putnika. Barem, za dan našeg testa, u bilo kojoj ruti i niti na jednoj snijeg-pokrivenoj cesti, dno venga nikad se nije susrelo s tipičnim nedostatkom zimske ceste.
 
Prtljagu venge na početku izgleda nije tako prostrano ... dok ne podignete pod i ne spustite ga na nižu razinu! Na taj način moguće je povećati volumen prtljažnika za čak 130 litara (to je bio 440, 570). A ako sklopite leđa stražnjih sjedala ...

S istim 1,6-litarskim motornim i 4-brzinskim automatskim mjenjačem, već smo bili na tijestu ne jedan automobil, posljednji je bio Hyundai Solaris. 125-jak motor je glasan, ali u gradu povlači pet bodova. Da, a kutija se ne miješa, unatoč arhaičnom 4-stupanj prijenosa hidrotransformer. Sustav stabilizacije ESS-a (opremljen je svim VENGA modifikacijama, osim baze) naglo radi, primjetno opsjednjujući stroj na djelomično prekriven ledenim asfaltom.


Voljeli smo u Kia Vengi
Prostrani salon, dvostruki kaput

Nismo voljeli u Kia Vengi
Tvrda plastika u kabini, ne savršena izolacija buke

Sigurnost
VENGA CAR s izvrsnom pasivnom sigurnošću. U 2010. godini, kada je Microwan prošao test EURONCAP sudara, postigao je potrebne 70 bodova kako bi dobio pet dragocjenih zvijezda u prethodnoj godini. No, u 2010. su se pooštrili zahtjevi Komisije o sigurnosti, a postignuto bodova imala je dovoljno venga do samo 4 zvjezdice. Godinu dana kasnije, inženjeri Kia uspjeli su poboljšati sigurnosne pokazatelje odraslih i dijete. Venga je ponovno prošao isti test, poboljšavajući sigurnosne pokazatelje odraslih putnika i djeteta sa 79% na 89% i sa 66% na 85%, odnosno. Tako je Kia venga službeno siguran automobil!


Cijena
Najjeftiniji Mikrovin Kia Venga je 614.900 rubalja na ruskom tržištu. Ovaj iznos uključuje 1,4-liter 90-snažan motor, mehanički mjenjač, \u200b\u200babs, prednji zračni jastuci, klima uređaj, prednji električni prozori, grijana sjedala, priprema zvuka, podešavanje stupa upravljača u visini i odlasku.

Verzija s 1,6-litarnim 125-jakim motorom s mehanika i malo više obogaćenih kompletnim skupom troškova od 679.900 rubalja, te s automatskim mjenjačem od 712.900 rubalja.

Kia Venga natjecatelji na ruskom tržištu
Kia duša.
Nissan nota.

Automobil se dodjeljuje testnoj tvrtki Aurora Autocentre, službeni Kia trgovac.


Objavljeno: Maxim Sokolov
FOTO: Roman Stunnin



 


 

Izvor: Časopis "kotač" [ožujak 2011]