Probna vožnja Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Bez skromnosti

Radeći na Kia Sorentu druge generacije, činilo se da su Korejci zaboravili na urođenu istočnu skromnost i krenuli u sve teške. Kao rezultat toga, tržište je Sorento dobilo modni crossover nove generacije, koji je bio prepun svih vrsta tehničkih dobrota u očne jabučice.
Od stare Kia Sorento na kamen nema kamena. Umjesto arhaičnog okvira došao je potporni okvir tijela.
Masa automobila naglo se smanjila za 215 kg. Istodobno, duljina Sorenta povećala se za 95 mm. Prednji nosači i ploča s instrumentima pomaknuli su se prema naprijed, a stražnja vrata odjeljka za prtljagu pomaknuta su natrag za 70 mm, što je omogućilo povećanje prostora salona i ugraditi treći red sjedala.
Istina, nećete zavidjeti putnicima na mjestima za poljupce: nećete nazvati slijetanje s udobnim koljenima na bradu, ali ima mnogo mjesta, što znači da se automobil lako pretvara u minibus od sedam sjedalica.
Vanjski dio novog Sorenta u potpunosti je doveden u trenutni korporativni stil Kia (obratite pažnju na rešetku radijatora) i općim trendovima moderne automobilske mode.
Blok okviri puzeći na haubu, podignuta gornja linija profila, zajedno s povećanim lukovima kotača sa 17-inčnim kotačima, daju automobilu fit-sportove karakter.
U motornoj liniji Sorento postoje dva motora: benzin od 2,4 litara s volumenom od 2,2 litre. S benzinskim motorom, automobilom, recimo, teško živi. Stado u 174 konja registrirano je u šest tisuća.
Automobil dođe do deklarirane maksimalne brzine od 190 km/h toliko dugo da uspijevate zaboraviti svoju želju za ubrzanjem. Na Sorento dizelu počinje mnogo zabavnije čak i s automatskim KP -om. 197 konja na 3800 revolucija i 436 nm na 18002500 o / min. Izlijevaju lešinu Sorento do 100 km/h za 9,4 s C od ručnog mjenjača i za 9,7 s na stroju.
Da, i na putu s dizelskim motorom, crossover je pokazao dobre borbene kvalitete. Pogotovo sa svim prijenosom pogona. I sav pogon na kotače podrazumijeva prisutnost sljedećih sustava: HAC (pomoć kada se dotakne porasta s sprečavanjem unatrag), DBC (kontrola kočnica na spuštanju).
Osim toga, postoji način zaključavanja, u kojem će se okretni moment između prednje i stražnje osovine strogo rasporediti u omjeru od 50:50. Međutim, oni koji nisu željni testirati svoju sudbinu u ratovima izvan roata moći će glasati svojom krvlju za vožnju s prednjim kotačima Sorento. Težina mu je 60 kg manja, ali koliko će biti jeftinija, još uvijek nije poznata.
 

 

 
 

Izvor: Automobili