KIA CEED testna vožnja od 2012. hatchback

Kia Cee'd: Odaberite me?!

Odabirete li CEED? Ovdje će se, kao i obično, odlučiti nakon prolaska kroz salone, ugraditi, testne pogone ... ali činjenica da se ovom stroju treba pristupiti s istim standardima kao i japanski-europskim konkurentima. Cee'd to zaslužuje.
Korejski automobili odavno su se etablirali i osvojili vlastitu nišu na tržištu. Prošli su dani kada je azijska autoindustrija nadahnula nepovjerenje. Ali do sada se Korejci smatraju samim vlasnicima jeftinijim i skromnim analozima europskih popularnih modela, a oni sami nisu tražili konkurenciju pod jednakim uvjetima. Tiho su se držali u hladu govoreći, ali ja sam bio jeftiniji. Sve dok se Kia Ceed nije pojavio.
 
Korejci su se prvi put okrenuli na europskom tržištu na ruskom, azijskom i američkom, postali su gužvi. Konceptualna verzija prijeprodukcije predstavljena je u proljeće 2006. u Ženevi, a serijski model na sajmu Auto u Parizu u jesen 2006. godine. Vrijeme je da izvučete prve zaključke. Odaberu li kupci CEED -a umjesto Volkswagen Golfa? Uostalom, cijena je prestala biti Trump Card, korejski fokus mora namamiti kupce zbog nečeg drugog. Što?
Sid Design stvorili su Europljani za Europljane, model je razvijen u njemačkom dizajnerskom studiju. To također svjedoči naziv: što ukazuje na klasu, E i D znači europski dizajn. Ipak, zavičajne azijske značajke dobro se pogađaju. Naginjena prednja svjetla, trapezoidna rešetka s dvije križne trake, stilski ukrašena svjetla za maglu, spojler, automobil izgleda samo -uvjereno i zategnuto, ali u velikoj mjeri automobil nije tako lako prepoznati odmah. Automobil je istovremeno sličan mnogim popularnim modelima klase koji će pobijediti. A vanjština se ne može pohvaliti vrhuncem vrhunaca. Slatka, čak i elegantna, ali obično. Samo se natpis modela i stražnjih svjetala razlikuje po originalnosti, unutar kojih se tijekom kočenja uvijaju svijetli vrtlozi signala stopala.

Postoji izmjena od tri vrata koja se naziva pro_rode izgleda više mladih i sporta, kao i praktični karavan.
Na prvi pogled, prostrani salon stvara ugodan dojam. Ne razlikuje se u pretjeranom razradu, gornji dio torpeda završen je visokokvalitetnom plastikom, ploče su pažljivo ugrađene, konveksna središnja konzola odmah se fokusira na računalo na brodu, klimatsku kontrolu i radio, osvijetljen europskim narančama Svjetlo, moderan elegantni upravljač s urednim upravljačkim tipkama. Dva držača šalice nadopunjuju niša ispod središnje konzole, u kojoj je prikladno staviti telefon, također im se impresivni džepovi osiguravaju za stvari, u kojima, međutim, ne možete zalijepiti malu bocu mineralne vode . Kutija za rukavice također nije dizajnirana za velike stvari samo nekoliko diskova i salveta.
   
Prostrani salon stvara ugodan dojam
 
Minutu kasnije, strašna plastična a la vaz devet središnjih tunela i potpuno noćna mora, prkosno jeftina plastika iz koje su izrađene ručke vrata. Ovi detalji uvelike pokvare dojmove visokokvalitetnog, općenito, salona. Bilo je još više iznenađeno da u niši skrivenoj pod naslonom za ruku (ipak, među ljubavnicima koji su se okružili velikim brojem stvari, razboritost Kia dizajnera bi izazvala oduševljenje), nema punog dna samo kartona! Spašavanje?
   
Plastika na mjestima podsjeća na VAZ devet
Logična i prikladna kontrola klimatske kontrole

Vozačko sjedalo može se prilagoditi u tri raspona, upravljač u visini i odlasku. To je dovoljno za odabir prikladnog slijetanja na tvrdo, ali ugodno sjedalo s razvijenom bočnom podrškom.
Senzori nestabilnih sigurnosnih pojaseva osvjetljavaju cijelu obitelj uklanjanja na ploči, popraćene neugodnim zumima, brojevi na instrumentima dobro se čitaju, iako je dizajn vage dosadan. Vizir koji visi preko brzinomjera smještenog u sredini nalikuje dirljivom šal -u. Nije jasno zašto, računalo na brodu izvještava o potrošnji goriva u miljama na galonu. Provedena klimatskom kontrolom.
   
Kutija za rukavice nije dizajnirana za velike stvari
Upravljač želi na parkiralištu, ali brzinom je prazan
 
 
Potrošnja goriva na računalu na brodu izvještava u miljama na galonu
 
 
U upravljaču se pokazalo da je vrlo udoban nevjerojatno lagan, osjetljiv, omogućava vam da slobodno manevrirate na parkiralištu, uvijate električni upravljač jednim prstom i brzo manevrira u potoku. Ali s nizom brzine čini se da upravljač počinje živjeti vlastiti neozbiljni i prazan život reaktivnog napora.
Ovjes (prednji tip McPhereson i Multi -Link straga) i tvrdo tijelo (čelik čelika visoke čvrstoće za 67 %) omogućuju oduzimanje CEED -a, to jest, naprotiv, nije podnošljivo, ponašati se u kutovima, the Rolls se ne živcira. U isto vrijeme, ne može se reći da se CEED ne nosi dobro s izbočinama, oni prirodno malo govore u kralježnici, ali oni uopće ne donose nelagodu. Dobra kontroliranost bez komponenti značajan plus korejskog fokusa.
Automobil koji je bio na našem testu bio je opremljen 1,6-litarskim motorom. Lijepo stado od 122 konja još uvijek obuzdava stroj s četverostupanjom. Impresivno i gotovo neprimjetno razvrstan kroz programe pri mirnoj vožnji, ali u slučaju oštrog ubrzanja, pokazuje svoju nespremnost za žurbom. Naravno, ako nagovorite automobil da unaprijed ubrza i utopi papučicu akceleratora, možete iskoristiti priliku da prestignete nekoliko kamiona na beton u blizini Moskve. Manevrirajući da, prilično ugodno, nimalo, a ne o ceedi. Međutim, s mehaničkim mjenjačem, 1,6-litreni motor neće odvratiti od posla, a dinamičke karakteristike SID-a jasno će pobijediti.
Sustav kočenja lako je izdvojio silu kočnog sustava, a istodobno kočnice na svim kotačima omogućavaju vam da polako usporite.
Bočna ogledala njihovih dimenzija bila bi vrlo uspješna za procjenu situacije oko minivana, a ne poput hatchbacka.
   
Ogledala bi omogućila procjenu situacije oko minivana, a ne poput hatchback -a
Plastika iz koje se izrađuju ručke na vratima, stvara osjećaj jeftinosti

Sid također doprinosi osjećaju udobnosti motornog odjeljka u osjećaju udobnosti. Samo je šuštanje kotača, ali za ovaj segment cijena, norma.
Utopiti buku omogućuje radio. To ne znači da glazbu želim smanjiti na cijeli, ali audio sustav sa šest zvučnika može reproducirati mp3 format, a putem posebnih portova možete povezati igrač ili flash pogon. Dakle, ne morate postići skromnu kutiju s rukavicama s viškom diskova.
Lijepo vrijeme i stražnji putnici bit će zadovoljni na cesti. Njih troje neće sjediti tamo, ali dva mogu staviti noge na nogu i čak je protresti. Međuosovinsko rastojanje SID -a najveće je u učionici. Putnici također imaju stražnji kauč i njihove pojedinačne držače za čaše.
Odjeljak za prtljagu nije najimpresivniji 340 litara. Istodobno, dosadno pozadinsko osvjetljenje je depresivno. Ali ispod poda skriva pristanište i mnoge niše za stvari, na primjer, korisna je svjetiljka. Presavijanjem stražnjeg dijela stražnjeg retka sjedala možete povećati volumen na 1.300 litara, primivši gotovo čak pod.
   
Prtljažnik nije previše prostran, a pozadinsko osvjetljenje dosadno
Ispod poda skriva pristanište i udobne niše za stvari
 

Stražnji putnici imaju svoje držače za čaše

Pet bi trebao staviti Kia za visoku razinu sigurnosti već u bazi podataka, model je opremljen sa šest zračnih udaraca, sigurnosnih pojaseva s podešavanjem visine, ABS -om i sustavom distribucije kočnica, disk kočnicama na svim kotačima.
Što se tiče prodaje, za prvu polovicu 2008. godine CEED je otišao na treće mjesto među modelima korejske marke s rezultatom 91.857. I na ulicama, strane i šalje počinju nailaziti sve češće i češće. Automobil je, kao što smo saznali, dostojan svojih konkurenata. Pogotovo ako zatvorite oči na devet plastike i predrasude na korejske automobile. U nesumnjivim prednostima, možete napisati dobar izbor motora od tri motora s volumenom od 1,4, 1,6 i 2,0 litara kapaciteta 109, 122 i 140 KS, kao i dva dizelska motora s volumenom od 1,6 i 2,0 litara s kapacitetom od 115 i 115 140 KS Što se tiče prijenosa, izbor se nudi pet- i šesterostupanjska mehanika i stroj s četveroslojnim (ovisno o motoru). Nema limuzine u liniji CEED modela, ali postoji vagon. U bazi podataka igra dobru razinu opreme u automobilu u vrijednosti od 457.550 rubalja s 1,4-litarskim motorom, već postoji računalno računalo, radio diktafon s mp3, prednjim prozorima, kontrola nad radio-magnetofon, upravljač Električna energija kotača, podešavanje upravljača u dvije ravnine i navedeno iznad sigurnosnih sustava. Međutim, ne postoji klima uređaj, a kupac bi, najvjerojatnije, radije napustio par jastuka ili EDB -a radi niže cijene, ali on nema takav izbor. Kao što vidite, nema cijena prednosti, osim toga, troškovi osnovnog fokusa u sličnoj opremi još su manji (od 420 000 rubalja), oprema je lošija, ali neka klijent odluči za sebe da bi trebao pomoći za njegovu krvavu, Je li? Mazda3 je skuplja od CEED-a, ali ovdje u bazi podataka za 491.000 rubalja, već se nudi 1,6-litreni motor. Primamljiva ponuda u ovoj tvrtki je Opel Astra s osnovnom cijenom od 457.000 rubalja 1,4-litrenog motora, četiri zračna jastuka, nema audio sustava, ali postoji klima uređaj i mogućnost razumijevanja dodatnih opcija za opcije. Kia Ceed s 2,0-litarskim motorom i automatski može premašiti prag od 630 000 rubalja. Trošak ispitnog automobila s 1,6-litarskim motorom, automatskom kontrolnom točkom, klimatskom kontrolom, punim električnim paketom, tankovima za maglu itd. iznosio je 560.000 rubalja.
Usput, Kia je u svom CEED -u sigurna i u Rusiji daje jamstvo od 6 godina (5 godina) ili 120 000 km (150 000 km) trke, neki trgovci bez kilometraže.
Odabirete li CEED? Ovdje će se, kao i obično, odlučiti nakon prolaska kroz salone, ugraditi, testne pogone ... ali činjenica da se ovom stroju treba pristupiti s istim standardima kao i japanski-europskim konkurentima, činjenica. Ona to zaslužuje.
Svetlana Aleeva
Cijena testiranog automobila je 560.000 rubalja
Dovršite test testiranog automobila
Prokrasni zračni jastuci
Bočni zračni jastuci
Zavjese na napuhavanje
Abs
Pojačalo upravljača
Automatski prijenos
Multifunkcionalni upravljač
Podesivi stupac upravljača u visini
Podesivi stupac upravljača odlaskom
Dekoracija upravljača s kožom
Daljinski središnji dvorac
Klima uređaj
Električni pogon i grijanje vanjskih ogledala
Dizalice za elektroenergetske stakla su sprijeda
Stražnji električni prozori
Straznje sjedalo
CD-audio sustav
Putopisno računalo
Svjetla za maglu
Aluminijski naplatci
Bojanje metalik
Mono kontrola klime

Tehnički podaci
Tijelo
Tip Tipa pet -dodatni hatchback
Broj mjesta 5
Volumen prtljažnika, L 340 (1300*)
Opremljena masa, kg 1291
Puna masa, kg 1730
Duljina, mm 4235
Širina, MM 1790
Visina, MM 1480
Baza kotača, mm 2650
Motor
Vrsta sliva s ubrizgavanjem distribuiranog goriva
Prednja lokacija, poprečno
Lokacija i broj cilindra 4 u nizu
Radni volumen, CM 1591
Promjer cilindra/klipni hod, MM 77.00x85.44
Stupanj kompresije je 10,5
Broj ventila po cilindru 16
Maksimalna snaga, L.S./rpm 122/6200
Maksimalni moment, NM/RPM 157/4200
Prijenos
Mjenjač automatski, 4-stupanj
Prednji pogon
McPherson prednji ovjes s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Stražnji ovjes je neovisan višestruko s stabilizatorom gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 187
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 11.4
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 8.9
ciklus zemlje 5.8
mješoviti ciklus 6.9
Kapacitet spremnika goriva, L 53
AI-95 gorivo

 

Izvor: Carclub.ru