Test Drive Jeep Wrangler od 2006. SUV

Djedovi i unuci

Moderni SUV-ovi na Kochkowu i UGHAB-u oslanjaju se na pomoć elektroničkih sustava. Je li ovaj pristup istinit? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, otišli smo u Gorodets da u pokrajini Nizhny Novgorod, na dva moderna strojna: Jeep Grand Cherokee i Land Rover Discovery 4 opremljena zračnim ovjesom i popločanom elektronikom. I kako bi se cijenili prednosti i mane modernih automobila, uhvatili su im svojim djedovima i djedovima. Jeep Wrangler i Land Rover Defender.


Džiep Wrangler.
Pa, kako ne uzeti na obalu Volga i ogroman gorki rezervoar jedan od rijetkih poznavatelja prodanih na našem tržištu? Stoga nismo odobrili! Osim toga, nedavno je Wrangler preživio restyling, tijekom kojeg se interijer potpuno promijenila, a ispod haube, propisan je benzin V6 Pentastar s kapacitetom 286 litara. S. i dizel VM motori 200 l. S. Potonji i do nas je dobio za test. Nemamo jednostavan Wrangler, i neograničen rubikon: tijelo s četiri vrata i izvan cestovnog izvršenja Što još trebate putovati bez granica?

Van i iznutra
Možete se međusobno povezati s dizajnom neograničenog Wrangler. Netko će ga grditi za rastegnutu siluetu, nekoga za pseudomilitizam, nekoga za činjenicu da je dizajn u ovom džipu ponekad iznad funkcionalnosti, ali to su sve stihove, ali s fizikom dobro u redu. I to je neočekivano! Bio sam spreman susresti se s neugodnim i zastarjelim automobilom, ali je stvarnost bila ugodno iznenađena. Pogodno je popeti se u automobil, nema pritužbi na ergonomiju. Upravljač se može podesiti samo na kutu sklonosti, ali ne sprječava optimalno slijetanje. Slijetanje na stolicu je obično američki, sa širokim razmaknica valjaka. Paket se ne zove siromašni: ovdje i multimedijski sustav s tvrdim diskom, LCD zaslonom i subwooferom i grijanim sjedalima i električnim prozorima na svim prozorima.
U stražnjem sjedalu udobno zajedno, ali treći se može oduzeti s njom, osim na najbližoj plaži. Trunk je dovoljno velik, a pristup je otvara širok prolaz. Istina, točan u sredini otvora preklapaju snop mekog vrha. Ali može se lako izvući i ostaviti kod kuće. Ali prvo će biti potrebno ukloniti kruti krov.

Što se tiče panela na prednjoj strani, onda je dovoljno da ne odvrnite nekoliko koraka i stisnite nekoliko zasuna. Paneli su zatvorene u prtljažniku, ali da rastavite preostalu kabinu morate uvrnuti matice. Oni nisu toliko, pa je dovoljno pet minuta. Ali da bih uklonio krov, trebala mi je pomoć drugova.

U pokretu
Ponašanje automobila u pokretu bilo je prava objava. Nije zastrašujuće! Wrangler se praktički ne razlikuje od običnog automobila. Naravno, on je bučan, njegov mali vodi na kočenje, pedale nemaju informativnost, a upravljač je dovoljno dugo. Ali inače ne postoje problemi: govornici su dovoljni za jahanje u gradu i stazi, kočnice ne uzrokuju pritužbe, a obnovu na MKAD-u ne uzrokuju probleme čak i brzinom od 120 km / h. Činjenica da je u infuziji nevjerojatna je glatkoća moždanog udara. Laganje policije može se održati u bilo kojoj brzini.

Što se tiče izvan ceste, tada se Rubicon cesta može sve. Bilo da se spuštaju na rijeku, jahanje poplavljene šljunčane plaže ili suhog ili mokrog pijeska, pa čak i na stepenicama za Wrangler je igračke. Isprva smo priključili pogon na sva četiri kotača i pioni, a zatim počeli raditi s kompletnim pogonom, a onda su samo pljunuti u leđa. Glavna stvar je veća od plina. Dobre gume omogućuju bod. Giant granica? Lako! Dijagonalno druženje? Ne znam ovo! A ako učimo, zatim pritisnite prekrasan gumb i isključite stabilizator poprečnog stabilnosti, čime se povećava suspenzija.

I koliko je cool voziti na otvorenom džipu na plaži, šumi ili polju. Vozio sam se u vodama Volge na čvorištu, sjeo na križnom luku sigurnosnog okvira, stavio noge na okvir vjetrobranskog stakla i promatrao sunce u vodama Velike rijeke. Tko još može ponuditi ovo?

 
Vakhtang koltitsov, PR menadžer
Čini se da je automobil za off-road i gradskog automobila je dva dijametralno suprotna stvari. Prva je obično brutalan, gruba i top, namamio gline, a drugi mora biti kompaktan i sladak, i stajati na parkiralištu ljetne kafiću. To je kao mornar i student humanitarne sveučilišta. Ništa, ali je Jeep Wrangler Rubicon. U urbanoj potok, on miluje gori od običnog karavana, troši u prosjeku 11,5 litara dizela, a glavna stvar nije umoran od strane vozača. A ti bi trebao podići malo brzinu, a to je lako i jednostavno za valjanje naprijed. Zbog njegovih pet-dio, on može tvrditi ulogu obiteljski automobil, međutim, prtljažnik raste na okvir napetost krova. Uz sve to, Wrangler nije neka granica, ali punopravni SUV sa svim bravama.
 
Land Rover Defender 110
Ovaj test ne može učiniti bez živi klasik. I neka živi ostavi ne toliko, koncept njegov nasljednik povlačenjem u salonima, ali ovaj automobil zauvijek upisan svoje ime u povijesti. Duga verzija sa 110-inčnim bazu na posjetila u gradu, koja se ogleda u ime stroja. Nakon Redizajn 2007, auto je dobio novi 6-stupanjski ručni mjenjač i četiri-cilindarski dizel Ford Duratorq, poznat po Transit.

Van i iznutra
Klasični ne obsole. Dakle, branitelj će uvijek biti lijepa. Što se ne može reći o njegovoj unutrašnjosti. Otkriće tri nadzorna ploča, puše deflektori iz prethodnog Fiesta Ergonomija? Ne radi se o branitelj! Volan i pedale pomiču u odnosu na sjedište lijevo! Tanka Upravljač ispada da je neočekivano teški, papučicu spojke pritisne do vrata, lijeva ruka u salonu nema mjesta. To je više prikladan za pogon s laktom na prozoru, noge savijene pod 90 stupnjeva, stražnja sjedala ne stavi okomito. I sve to ljepota je u pratnji buke i vibracija. Poseban razgovor zaslužuje klima uređaj. Nije bitno što se odabrani način, on će i dalje puhati bilo vruće ili led zrak.

No, drugi red je prostran dovoljno, a lako može biti bolestan. I prtljažnik jednostavno zadivljuje maštu. Iznos korisnog prostora premašila 800 litara! Kolica penje u odvijao stanju! Ako želite, možete posaditi četiri putnika na kotačima lukovima. Neki privid klupama. Ali to je samo sličnost. Sjedi čvrsto, nema pojaseve, a na prvom digwer dođete do stropa. Tu je i sedam poznata verzija s punim mjesta, na kojima ljudi bilo rasta se može smjestiti. U isto vrijeme, čak i puno prostora ostaje za prtljagu.

U pokretu
On je rekao da je do zadnjeg ažuriranja u 2007. godini, branitelj je zadržao gore. To je čak tvrdio da je usporio i gore, ventilacijski sustav se unutrašnjost u aerodinamičan cijevi, a sjedala su još manje ugodno. A motor u polju također je morao biti u stanju sortirati? Vjerojatno je netko sjeća tih vremena s čežnjom, ali ne i leđa.

Većina automobilskih novinara diviti brutalnost i Utility branitelj, njegov stari Sculmer Milina. Priznati, u Moskvi, također sam dobio pod šarm starog čovjeka Landy. Ovdje je sve tako muškarac, pa uistinu! No, duga cesta je potpuno promijenio moj stav prema autu. Ako mozak ipak pokušali pronaći nešto dobro u DEFA, onda je tijelo bilo je dovoljno za 180 km Vladimiru da ga val. Leđa odlazi, ruka smrznuta, lijeva noga je osvijetljen, a živčani sustav na granici! Bilo bi još, jer su kočnice slabe, upravljač je dugačak, a sam i pogledali savjete s oštrim rebuildings Land Rover. Kao rezultat toga, morate stalno analizirati sve što se događa na cesti. Ako se stroj usporiti ispred, možda nećete imati vremena da se zaustavi, tako da ćete morati predvidjeti trenutak kočenja. Ili držite dvostruko veliku udaljenost.

Malo branitelj rehabilitirati i na otvorenoj cesti. Svjetlo natrag automobila, izračunati, očito, o prijevozu voda vojnika, skoči na kvrga, što uzrokuje neprestano nadoknađuje upravljača oscilacija. Da, i glatkoću sporije. Možda plaža će donijeti zadovoljstvo? Zbog buke i vibracija, to je još uvijek nije zujanje, ali polako uvukao još duboko u vodu nakon što je kauboj nije zanimala. A na svakom pokrivenost će biti umoran od konstantnog prebacivanja. Prebaci kratko, i nema smisla da se uključite motor. Dakle, potrebno je da se prebaci odmah nakon početka, do 20, do 40 i 60 km / h!

Naravno, na zaista teška off-road Defender nepobjediv. Sjećam se savršeno, kao i tijekom zime kilometražu, Land Rover iskustvo, pogledao sam na def., Koji je provalio kroz snježne djevice, mi dopiru do pojasa. Polako, pod dimenzionalnom Rocky Diesel Landy preselili naprijed za pet metara, utovar ispred njega hrpa snijega iznad poklopca motora. Onda je otpuzao natrag i overclocking, označene snježne zid. Smet odletio u fini prah i SUV također puzao naprijed.
Samo tako ispada da ne postoji ništa izvan ekstremnim off-road na Defender. Pa, ne postoji ništa uopće.
 
Vakhtang koltitsov, PR menadžer
Ovo je kako izgleda obrnuta strana britanskog primat. Prvi dojmovi o branitelj straha da se okrene na strani. U vodnoj školi učili smo sve kada se zaustavi hitan slučaj. Teško je to učiniti ovdje, papučica je jedva živjeti, i gotovo se ništa ne događa. Upravljač i čvor pedalina u odnosu na sjedalo se pomaknu na lijevo, a sjedište sjedala nije sjajno, osoba s povećanjem od 186 cm iskreno blisko. Dodavanje adrenalina razumijevanje da se, što se događa, ne mnogo šanse se spremaju. Kola upravljača nalazi se na samo solarnom pleksusu i nema zračnih jastuka. Možda svi to atributi sadašnje SUV?
 
Land Rover otkriće 4
Ovaj automobil je izvorno stvoren kao najokrutniji automobil u vladaru. Morao je kombinirati patentnost branitelja i luksuz Range Rover. Iz godine u godinu, generacija za generiranje otkrića postala je sve luksuzno, ali nisu izgubile off-road vještine. Možda je onaj koji je idealan SUV? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, uzeli smo strojeve s troslojnim SD6 motorom u HSE top pakiranju.

Van i iznutra
Britanci mogu stvoriti i pohraniti tradicije. Silueta otkrića s korakom u stražnjem dijelu krova i veliki otvor preko debla je dugo postao isti simbol branda kao pojava braniča. Jedina stvar koja je uzrokovala pitanja u izgledu diskoteka, počevši od treće generacije, je stražnja vrata s neravnom linijom ostakljenja, iako je zahvaljujući takvom dizajnu, sklopivska ploča nije otežala učitavanje. Budući da otkriće nema pragova, to je vrlo prikladno ući u nju. Stići ćete prljavo vrlo teško. Naravno, ako stroj nije namočen u maksimalni položaj suspenzije. No, na svakom zaustavljanju raznio je suspenziju na minimalni položaj, tako da je visina slijetanja nije prelazila u automobilu. Recimo, Mouorno? Ali dok sam prikupio telefon i novčanik razbacan oko salona i uzeo jaknu sa stražnjeg sjedala, automobil je imao vremena za spuštanje.

Interijer je posebno stvoren za duga putovanja. Na prvom redu, poznati zapovjednik slijetanja: jedna ruka leži na širokom probiji, a drugi na podesivom naslon za ruke. Ljepota! Uostalom, oni mogu poželjeti! Rasponi upravljača i podešavanja sjedala su ogromni, udoban položaj će naći kompaktnu djevojku i divovsku polugru. Ali u isto vrijeme slijetanja uvijek ostaje prilično visoka, odmah osjećate da idete u SUV-u.

Drugi red je prostran i troje, a treći red je još uvijek bolje ne poslati stariji od 14 godina. Bacanje! Ali proces transformacije kabine uzima odbrojavanje i ne zahtijeva napor. A ako preklopite dva reda sjedala, onda u dobivenom volumenu, čini se da možete nositi slona. Pa, ako ne i slon, onda je Rhino točno!

U pokretu
Otkriće 4 snage u pokretu. Ovo je jedan od njihovih najabiteljskih SUV-ova na tržištu. Zahvaljujući pneumatskoj suspenziji i debelim gumama, bilo koji način za njegove putnike čini se dobrim.
Jedina stvar koja se može požaliti je zastrašujuće velike role. Ali to je generička značajka diskoteka. Visoko tijelo se ljulja na meku suspenziju, ali kotači se u isto vrijeme održavaju se za asfalt. Ako se ne bojite, možete putovati gotovo jednako brzo kao na Grand Cherokee. Potrošnja goriva čak i uz aktivnu vožnju u gradu ne prelazi 14,5 litara, a na stazi pada ispod deset!
Što se tiče izvan ceste, naše otkriće je pogledalo slabu link u četiri, jer je ušao u uobičajenu cestovnu gumu, dok je i Jeep bljesnuo sa slojem zuba, a branitelj dobro, ovo je branitelj kralja izvan ceste! Ali nemojte podcjenjivati \u200b\u200botkriće. Usporedimo disco i def. Djed koji blokira diferencijalu srednjeg sita, a unuk također ima stražnju inter-trag. Pročišćeni defa 310 mm, otkriće 240 mm, ali ako automobil razumije da sjedi na trbuhu, onda će donijeti razmak od tla na isti 310 mm. Ulazni kut: 37.2 na 49 stupnjeva. Kut kongresa: 29,6 i 37 stupnjeva. Smanjenje brzine 2.94: 1 Protiv 3.27: 1. Maksimalna dubina fuzije: 70 cm na 50 cm. Ukupno 4: 3 u korist djeda.

Vjerojatno, u vrlo ekstremnoj situaciji, denited će proći, ali otkriće neće prestati mnogo daleko. Land Rover iskusni instruktori su prepoznat da u stvarnom životu na istom otkriću gume, branitelj nije inferioran. A ako praktično nema razlike, zašto onda trpjeti defam? Naravno, starac je jeftiniji za milijun, a to je puno. Ali razlika između automobila po milijardi. Kažete da je branitelj mehanički, a otkriće je puna hirovične elektronike, ali većina činova se još uvijek izliječila na otkriću 3. Dakle, ne postoji ništa za strah!

 
Denis polupan, urednik promatrača
Prema mojim zapažanjima, uspjeh dvodnevnog turističkog putovanja automobilom uvijek se sastoji od dva približno jednaka dijela: pola ovisi o svrsi putovanja, pola od automobila koji idete. Jamstvo da 50% putovanje će biti u stanju slavu i dobiti ugodan, dat će vam Land Rover Discovery 4. Živjeti vožnju ovog automobila je zadovoljstvo. Ovo je stroj za egoist. Na njemu možete voziti bilo gdje, s bilo kim, koliko god želite, glavna stvar je osigurati održavanje tehničkog stanja automobila. Ali budite oprezni na praznim i izravnim autocestama! Visoka razina udobnosti, nema buke, mekane klizne suspenzije, prekrasna glatkoća tečaja, sve to može poslužiti netkanu uslugu, jer u tim uvjetima otkriće 4 djeluje kao tableta za spavanje. Tako uključite romantiku glazbi, napunite vozača i uživajte u letu ovog čudesa.
 
Jeep Grand Cherokee.
Veliki Cherokee odmah je stvoren kao automobil, čiji stanište bilo bi prvenstveno asfalt. Od samog početka, automobil je primio tijelo za nošenje, ali teški most smjestio se u stražnjoj suspenziji. A u četvrtoj generaciji, automobil je konačno dobio neovisnu suspenziju svih kotača. Činjenica je da je novi Grand izgrađen na Mercedes-Benz ML platformi prethodne generacije. Uzeli smo automobil s osnovnim motorom V6 3.6 u prekomjernoj konfiguraciji, čija je glavna značajka pneumatska suspenzija.

Van i iznutra
Miris! Aroma skupe kože je da dominira džip salonom. Općenito, teško je vjerovati da je ovo salon američkog SUV-a. Udobna sjedala, prednja ploča, koža-koža, mekana plastika, dobru lokaciju gumba. Punch samo jedan papučica nalazi se preblizu kolonu upravljača. Morate premjestiti sjedalo gotovo do zaustavljanja i odložite upravljač. Općenito, Jeep ostavlja dojam vrlo promišljen automobil. Postoje mnogi tenkovi za male tenkove, deblo je veliki, subwoofer je uspješno ušao u svoj zid i ne krade koristan volumen, a stražnji putnici mogu podesiti kut nagiba kauča.

Ali iza nije previše prostora. Osim toga, leđa prednjih stolica izrađeni su od takve tvrde plastike, koje će gurati ispod naslonjača nogu, a ne da zarade modrice su gotovo nemoguće.

U pokretu
Jeep nema samo gotovo europsku kabinu, nego i europsko rukovanje. Napori na upravljaču su niži od otkrivanja, ali ne ometa automobil duž vijugavog ceste duž Volge pri velikoj brzini.

Ovaj put sam bio ugodno iznenađen i motor pentastar, koji sam uvijek grdila zbog činjenice da pije puno i nije sretan. Dinamika još uvijek ostavlja mnogo da se želi. Do 60 km / h, automobil jednostavno ne ide, a zatim počinje ubrzati nesvjesno neočekivano. Ali velike pauze nestale su negdje tijekom prebacivanja, a potrošnja goriva se smanjila. Čuda! Na stazi je uspio potrošiti samo 10,5 litara.
Kolege iz drugih izdanja prigrlili su tisuće s pneumatskom suspenzijom za ukočenost u malim nepravilnostima, ali nisam primijetio ovaj problem: Jeep's Comfort je gotovo na diskovoj razini.

A sada nekoliko riječi o off-road sposobnosti. Prostori za cestovni mogu doseći 281 mm! Wrangler Rubicon klirens je manji od 260 mm. Postoji niži prijenos s omjerom od 2,72: 1. Upravo je isti postavljen na standardni Wrangler, ali na našem omjeru rubicon Gear. Brzo 4: 1! Geometrija je gora od Wrangler. Kutak ulaza: 34,3 stupnjeva protiv 38,4. Kut kongresa: 29.3 prema 31,4 stupnjeva. Ali pogledajte kako zatvorite dva automobila!
Sve prepreke koje je predložila Grande, on je nadvladao, a ljestvica je bila još bolja od Wrangler. Ugao rampe je više. Pokušali smo objesiti automobil na visokoj granici, ali nismo mogli uspjeti. Naravno, dionica je bila manja od Wrangler, ali još uvijek impresivna.

 
Sergej Gerasimov, administrator sustava
Naziv Grand Cherokee, želio je rastavljanje bande. Stoga nije iznenađujuće da novi stroj za proizvodnju generacije izgleda grub i cool. Protok je slomljen ispred vas, vrijedi samo bliže ispred automobila. Will-Nilly početi ići brže! Ali ako se nađete na cesti, osobito izvan grada, ne želim požuriti. Mnogo ugodnije voziti brzinom od 100 km / h, lijeno držeći upravljač s jednom rukom i uživajte u udobnosti. Salon neočekivano visokokvalitetan za američki automobil. A što je ovdje miris! Ugodno iznenađena potrošnja goriva. Za svoju težinu i gradsku moć jede dosta benzina. Većina od svega uznemirila papuča nogu nogu se ne izvlači, na daleku cestu je umorna. Nije mi se svidjelo kako je multimedijski sustav ne zna ruski. Umjesto imena pjesama abrakadabra!
 
Sažetak
Test dijelom iznenadio, a dijelom potvrdio očekivanja. Ugodno iznenađenje je bio kauboj, što je mnogo bliže normalnom automobilu nego što sam mislio. To se može voziti svaki dan i uživajte. On je udoban u gradu i na autocesti, a bez krova daje pravi odmor.
Defander je razočaran. Jahanje na istinitoj. Boli, bučni i ispušni. Vjerojatno, u šumama Sumatra ili u Savannah Kenija, bio bi bolji, ali čak i za osvajanje off-ceste srednje ruke, bolje je pronaći nešto više od više nego više. I uklonite ruke iz Jerry McGovern i njegov branitelj koncept! Jerry Genius i on vodi brand u pravom smjeru. Siguran sam da će novi def kombinirati nevjerojatnu propusnost s udobnim dnevnim operacijom. Poput Wrangler.
Pogotovo u Solikhalle, pas je jeo na kombinaciji nespojivih. Otkriće ovdje je najveći automobil robne luke Rover! Nevjerojatna propusnost, izvanredna udobnost i izvrsno rukovanje je najuravnoteženiji SUV na svijetu. Disco moj ideal, favorit našeg izdanja i pravi bestseler.


Grand Cherokee za brand Jeep skok iz prošlosti do budućnosti. I dopustite mu da im nedostaje otkriće rafiniranje, neka mu je rukovanje malo manje sofisticiranim, neka ne bude tako univerzalan, ali velika je još uvijek prokleto dobra. Osim toga, on je jeftiniji.

Tko je pobijedio: djedovi ili unuci? Ako ne morate oluja apsolutno ekstremno izvan ceste, ako niste ljubitelj Pokatusheka, onda def i Rubikon, nemate što raditi. Grand i Disco će se nositi s vrlo ozbiljnim preprekama. Uostalom, oni su stvarni unuci svojih slavnih djedova.
 

Izvor: Automobili