Jeep Wrangler testna vožnja od 2006. SUV
Jeep Wrangle: Ujak Styopa - div
Zanimljivo je da na svijetu ima mnogo automobila, osim kamiona i druge takve opreme, pored koje će se Mercedes Gelandwagen činiti čučnjevima? Čini se da će prsti jedne ruke imati dovoljno svog imena. A onda samo ako se još uvijek možete sjetiti takvih automobila. Čak su i najslađi SUV -ovi previše normalni da bi mogli poniziti jedan od najviših džipova. Kako se ispostavilo, gotovo svaki SUV, bez obzira na veličinu i klasu, može doslovno rasti, a u potpunosti u skladu sa željama vlasnika. I nema čuda, to je samo podešavanje ...Jeep Wrangler - Automobil nije baš izvanredan, ali daleko od sive - ovo je jedan od rijetkih modela koje nitko ne treba zastupati. No, kao i gotovo svi serijski automobili, u ovom američkom SUV -u postoji previše prosjeka - automobil je stvoren na masovnom potrošaču, pa se ispostavilo da je previše češćen. Mnogima se to nije svidjelo - sve prethodne generacije Wranglera, iako nisu sve one davale ovo ime, bili su stvarno pravi mustangi, divlji i šareni, a kad u početku vidite automobil najnovije verzije, ne mogu ni vjerovati ni vjerovati da je to isti Wrangler. Automobil koji vidite na fotografiji također je započeo njegov život glatkim i češljem. Ne odlikuje se među tisućama drugih takvih Vranglera, bio je serijski automobil s 4,2-litarskim motorom i, iznenađujući za Amerikanca, mehaničkih mjenjača. Možda bi to ostao tako i odmarao bi se petnaest godina kasnije negdje na odlagalištu, zahrđalo i nepotrebno za svakoga. Ali sudbina je naredila drugačije: po volji sudbine automobil je bio u našem području, gdje je pao u ruke svog trenutnog vlasnika. Koji su, naizgled, stvarno poput poznatih američkih traktora, kao i ne manje poznatih velikih velikih automobila - automobili na ogromnim kotačima koji se lako kreću kroz automobile. Ili možda jednostavno ne voli obične serijske automobile. Ali na ovaj ili onaj način, izgled upravo kupljenog Jeepa Wranglera Laredo odlučio se promijeniti i vrlo ozbiljno. Vidite rezultat na slikama ...
U pozadini serijskog Wranglera štuke, podešeni veliki čovjek izgleda poput bodybuilder -a koji je slučajno ušao u matematičku klasu. A ako serijski stroj dugo dugo nije izazvao nikakve emocije, tada samo slijep može proći kroz ovaj primjerak i ne okrenuti se. I to je unatoč činjenici da je podešeni Wrangler, neobično, izbjegao još jednu značajku - airografija. Ova škakljiva riječ naziva se umjetničkom slikanjem automobila, a čini mi se da bi u takvom automobilu uzorak dobro promišljeno izgledao jednostavno neusporedivo. A to može biti bilo što, počevši od morskih čudovišta i završavajući raketama Stinger na stranama, a zahvaljujući slikama, čak se i najneprirodniji automobili odjednom transformiraju, privlačeći pažnju preplanutog Brabusa. Međutim, ovaj automobil ne može zauzeti javnost: visok i čini se ogromnim zbog svojih moćnih kotača, ovaj Wrangler se uzdiže iznad čitave publike automobila poput žitarica. Isti sjajan, moćan i nedosljedan ...
Što se tiče neuništivosti, usput, s pravom se kaže: U posljednjoj fazi džip-tripela, ovaj SUV lako je napunio nekoliko prilično impresivnih stabala, a ova poteškoća ni na koji način nije utjecala na njegovo zdravlje. Da, što je tamo - na braniku nema ni ogrebotina, a da ne spominjemo udubljenja. I iako su se takve mogućnosti u automobilu upravo pojavile zahvaljujući ugađanju, sam proizvođač također vrlo osobito tumači koncepte višestruke i univerzalne. U uputama za uporabu ovaj je automobil prikazan s ... deponijom buldožera. To jest, u slobodno vrijeme s posla, na ovom stroju možete očistiti i snijeg na ovom stroju, samo trebate kupiti odgovarajuću opremu. Pitam se imaju li nešto za kopanje krumpira? A onda to ne bi bio automobil, već samo san Bjeloruskog ...
Kažu da profesionalno podešavanje započinje kotačima, budući da su uzorak i veličina diskova i guma početna točka iz koje se cijeli automobil počinje rezati. A ove cipele Bast doista su pravi ukras automobila: sličnost s velikom nogom i nevjerojatnom snagom. Istina, takva ljepota košta novac i vrlo značajan. Skup jednog diska i guma košta oko 1000 dolara! Usput, unatoč svojoj nevjerojatnoj ljepoti, ove su gume također vrlo funkcionalne. Zahvaljujući njima, automobil je stekao nevjerojatnu sposobnost križanja, tako da čak i u kamenolomu nije zastrašujuće se miješati. Nije zastrašujuće voziti ih našim cestama: svi pakići i jame nisu briga za automobil, čak može skočiti na rubnik na pločniku. Ali još je iznenađujuće koliko su se pokazale uporne ove gume. Suprotno mojim očekivanjima, automobil vozi ništa gore od običnih džipova, osim što je koza nešto jača. No, bočni odjeli nevjerojatno visoke gume pokazali su se nevjerojatno malenim, iako u tome nema ništa čudno - ovaj se model guma smatra asfaltom. Pitam se kako izgledaju puno guma od blata?
Ukupno je više sredstava uloženo u podešavanje ovog automobila od samog automobila, zajedno s carinskim odobrenjem. I većinom su ta sredstva potrošena na stilsku sitnicu. Na primjer, kromirana vrata koštaju oko 250 UEV -a po paru. Stražnji ogledali, također, prirodno kromirani, koštali su više od stotinu, a ne biste trebali mucati troškove kompleta za tijelo, jer je samo pravi entuzijasta u stanju položiti takav novac. Radi interesa, prošao sam kroz katalog tvrtke koja je specijalizirana za ugađanje američkih SUV-ova, a jedino čega sam se sjetio je da su dvoznamenkaste cijene vrlo, vrlo rijetke, u većini dio tri- dominiraju tri-, Iako se ponekad nalaze četveroznamenkaste. Ali ono što nema: elegantni poklopci, vijci, ručke. Sav krom, visokokvalitetni, pa čak i predstavljeni u pet do sedam verzija, za svaki ukus i veličinu novčanika. Samo nekoliko desetaka prednjeg čipsa - od civilnih malih do prijetećih moćnih, za koje se može kriviti.
Ali natrag našem junaku. Odmah nakon guma postavljeni su ekspanderi lukova na kotačima, a ispostavilo se da se čak i takvi ogromni kotači jednostavno utope u njihovoj hladovini. Naručili smo posebne razmake koji proširuju stazu - kotači s njima više strše iz lukova. Naravno, ozbiljne promjene također su shvatile ovjes, na takvoj gumi, automobil jednostavno nije mogao voziti sa Standard Springsom. Da, čak i ako bi mogla, od ovoga bi bilo malo, jer bi samo posebni izvori i opruga, koji su odmah isporučeni, mogli ozbiljno dobiti ozbiljan dobitak u sposobnosti cross -zemalja. Salon, neobično, nije podvrgnut radikalnim promjenama, iako su kožne stolice iz istog kataloga sada iznutra. Bjeloruski klub 4x4 bio je angažiran u svim crnim radovima, odnosno instalaciji, prilagođavanju i isporuci pribora, čiji su članovi sami vlasnici naprednih SUV -ova i imaju bogato iskustvo u ovom dijelu.
Naravno, takav, već stvarno ekskluzivan, automobil ni na koji način ne bi mogao bez ozbiljne glazbe - postalo je moderno imati subwoofer za pola baze. Akustika, radio, pojačalo, subwoofer, žice, osigurači - svi ti uređaji, kako se ispostavilo, zahtijevaju ulaganja ne manje od lijepih žena. I nije prihvaćeno da štedite na sitnicama po tom pitanju. Čak i najglasniji radio u kombinaciji s najmoćnijim pojačalom neće zvučati dobro bez pravih žica sa pozlaćenim savjetima. Ovaj je automobil dobio gotovo sve osim televizora, a sada je zvuk takav da su susjedi u potoku stidljivi. Lokacija pojačala je zanimljiva - na ... strop. Na istom mjestu, usput, postoje dva akustička sustava koja se s zvukom tuku ništa gore od onih koji su smješteni tijekom koncerta na stadionu.
A što na kraju? Atraktivan i potpuno originalan automobil s prijetećim izgledom, kao i izvanredne sposobnosti, kako na asfaltu, tako i izvan -ad. Snabljivost je gotovo poput spremnika, ali ne izgleda gore od čekića. Istina, Tuning ima jednu negativnu osobinu - započinjući ovaj težak proces pretvaranja gadnog patka u vrijedan automobil, već je teško zaustaviti. Nakon što završite jednu stvar, već razmišljate i razmišljate kako učiniti drugo, a što je najgore - ovaj je postupak jednostavno beskrajan. Zato se prodaje ovaj džip Wrangler Laredo 4.2 - već je postigao svoje savršenstvo, a danas već postoje i drugi planovi za drugi automobil. Dakle, vi, cijenjeni čitatelji, imate jedinstvenu priliku kupiti ekskluzivni automobil gotovo ručne sklopove, s jedinstvenim dizajnom i nevjerojatnim izgledom, pa čak i uz gotovo odbacivanje troškova - možemo reći da su sva ta zvona gotovo besplatna. Flone ...
Tekst: Pavel Kozlovsky
Izvor: "Avtogazeta"
