Jeep Liberty test vožnja od 2007. SUV

Jeep Liberty Test voda: vjernost tradicijama

Za one koji su odgurnuti dobrom pojavom Jeep Compass -a, a zapovjednik i Cherokee su preveliki, džip je donio na prodaju na ruskom tržištu Jeep Liberty.
Jeep Branch of the American Concus Chrysler, specijaliziran za proizvodnju vozila visokih križnih sposobnosti. Slavu u automobil zvan Jeep donijela je američka tvrtka Willys. A to je ratni model da vojni džip omogućava Willasu da bude među velikim automobilskim kompanijama. Od Drugog svjetskog rata, Jeep Cars povezan je s izvrsnim ažuriranim sposobnostima, brutalnošću i vlastitim, originalnim dizajnom.
Trenutni trendovi u automobilskoj industriji prisilili su mnoge proizvođače automobila da traže nove razvojne staze. Stalno rastući cijene nafte, potreba za stvaranjem kompaktnih automobila i unosa na nova tržišta diktiraju njihova pravila s kojima su automobilske tvrtke prisiljene da se slože. Osim toga, kako bi smanjili troškove automobila, programeri su prisiljeni stvarati različite modele, ali istovremeno da ih ujedinjuju što je više moguće.
   
Kutni oblici prednje ploče i tvrde plastike kombinirani su s dobrom ergonomijom
U izgledu je automobil marke Jeep nepogrešiv
Za one koji su odgurnuti dobrom pojavom Jeep Compass -a, a zapovjednik i Cherokee su preveliki, džip je donio na prodaju na ruskom tržištu Jeep Liberty. U svojoj domovini u Sjevernoj Americi nosi ponosno ime Patriot, ali kad je iz očitih razloga izveo izvoz u Rusiju, ovo je ime zamijenjeno jednako ponosnom slobodom. U svom punjenju, Liberty je brat blizanaca modela kompasa, ali ponašanje na putu ovih automobila napravljeno je drugačije.
Na hijerarhijskom stubištu u liniji Jeep Liberti stoji korak iznad kompasa. Što se tiče pozicioniranja na tržištu, Compass je prvenstveno namijenjen mlađoj publici, dok je prosječni vlasnik slobode oženjen ili prazan mlad i ne baš (2343 godine) stručnjaka s prosječnim prihodom. To objašnjava brutalniji i hrabriji izgled modela Liberty.
Jeep Liberty isporučuje se na rusko tržište s 2,0-litarskim dizelskim motorom kapaciteta od 140 KS. i 6-stupanjski ručni mjenjač, \u200b\u200bkao i 2,4-litarski benzinski motor s kapacitetom od 170 KS, koji se može objediniti s 5-stupanjskim mehanikama ili varijatorom CVT II bez krvi. Benzinska verzija s varijatorom i gotovo maksimalni skup dodatnih opcija došla nam je na test.
Izgled, kao što je već spomenuto, prilično je brutalan biti nepogrešiv prepoznatljiv džip, ali istodobno, najbolje od kompaktnog, kako se ne osjećaju neugodnosti pri kretanju u tijesnim gradskim ulicama. Prepoznavanje i originalnost pruža prednja rešetka radijatora sa sedam utora i trapezoidnim lukovima kotača, kao i na svim ostalim modelima ove marke, kao i okruglim farovima. Općenito, pojava Libertyja, za sve svoje priznanje, neće svidjeti da se svi neće svidjeti kutnom dizajnu karakterističnom za marku Jeep, ne podnosi uvijek konkurenciju s elegantnijim japanskim kolegama iz razreda. Međutim, u gradskom potoku, Jeep Liberty će uvijek biti prepoznat, i jednostavno ga je nemoguće zbuniti s bilo kim drugim, s izuzetkom kompasa.
 
Pogon punog kotača i blokiranje središnje diferencijala pružaju slobodu s dobrim sposobnostima
Prepoznavanje na cesti pruža markirana rešetka radijatora i okrugla prednja svjetla
Unutar Jeep Liberty osjećate se prilično ugodno. Visoka prednja ploča, kutni oblici, gruba tvrda plastika ne dopuštaju da sumnjate da ste u automobilu marke Jeep. Ergonomija nije loša. Podešavanja sjedala su dovoljna. Unatoč nedostatku podešavanja upravljačkog koljena u visini, prikladno slijetanje iza volana je lako. Ploča s instrumentima trpi previše fino digitaliziranje brzinomjera i tahometra. Iza putnika, visina iznad prosjeka bit će iskreno prepuna, a sam kauč ne blista ugodnim profilom. Ali leđa ima prilagodbu na kutu nagiba. Volumen prtljažnika je 652 litre, a ako preklopite stražnju kauč, tada će se koristan prostor povećati na 1.535 litara.
Prikladan središnji naslon za ruke može se kretati naprijed i unatrag. U njegovom poklopcu postoji niša za pohranjivanje mobilnog telefona ili MP3 playera. Kao dodatna opcija, Test Jeep Liberty bio je opremljen dobrom Boston Acoustics Premium Sound Group s pojačalom, osam stupova i subwooferom koji zvuči vrlo loše. Zanimljiva značajka ovog audio sustava su dva zvučnika rotacijskog oksida ugrađena u stražnja vrata za ljubitelje otvorenog zraka.
 
Jeep Liberty ugodno iznenađen gotovo Passinia na asfaltu
Dva zvučnika rotacijskog oksida za ljubitelje otvorenog zraka ugrađena su u stražnja vrata.
Jeep Liberty opremljen je konstantnim pogonom na sve kotače s elektroničkom raspodjelom napora za vuču Freedom Drive I i mogućnošću blokiranja središnjeg diferencijala. Načelo rada ovog prijenosa pogona -wheel je da u uobičajenom prometnom načinu duž asfaltne autoceste Liberty ide poput prilično običnog automobila s pogonom na prednje kotače. Jedina je razlika što se oko 10% trenutka još uvijek prenosi na stražnji most. U slučaju čak minimalnog klizanja na klizavu autocestu ili zamućenog temeljnog premaza, sustav pogona All -Wheel automatski prenosi do 60% okretnog momenta na stražnju osovinu.
Ako se odlučite pripremiti ozbiljniji test izvan ceste za slobodu, onda postoji mogućnost prijenosa prisilne napajanja na stražnje kotače, dovoljno je da povuče ručicu u obliku slova T smještene na središnjem tunelu između prednjih sjedala i Tada će se potisak rasporediti u omjeru 50/50 između prednjeg i stražnjeg kotača, ako je potrebno, povećavajući zakretni moment koji se prenosi na stražnju osovinu na 60%.
   
Audio sustav Boston Acoumium Sound Group opremljen je pojačalom, osam stupaca i subwoofera
Prednja sjedala imaju dobar profil
Sustav pogona na sve kotače pokazao se samo s pozitivne strane. Na civilnim gumama sloboda se samouvjereno probija cestom natopljenom nakon kiše. A njegova geometrijska propusnost ograničena je samo prilično niskim prednjim odbojkom, s kojim na ozbiljnim izbočinama morate biti na pripravnosti, inače postoji rizik od povratka bez njega. Osim toga, s dijagonalnim visenjem, Drive Freedom I malo kasnim s povezivanjem stražnje osovine, a neke prepreke moraju biti uhvaćene u pokretu.
Što se tiče rukovanja asfaltom, ovdje je sloboda ugodno iznenađena. Potpuni, iako mali SUV pokazao je gotovo laku kontroliranost. Zakrete prate potpuno umjerene peciva. Osim toga, na autocesti Jeep Liberty je dobar glatki hod i dobra izolacija kabine. Potpuno neovisno ovjes ispred tipa McPherson, iza stražnjeg dijela višestruke veze, promiče dobru kontroliranost. 2,4-litreni motor uparen s varijatorom pokazao je dobru koherenciju radnji i dobro ubrzanje. I samo iz niskih okretaja je opipljiv osjećaj kašnjenja, tako da kad se prevrne visoka brzina na autocesti, morate zadržati uho Varijator CVT -a ima funkciju automatskog štapa, što znači da je mogućnost ručnog prebacivanja 6 virtualnih zupčanika, korisna stvar kada je izvan -road.

Cijena Jeep Liberty s 2,4-litarskim motorom i mehaničkim mjenjačem počinje od 830 000 rubalja. Za ovaj novac dobivate automobil s izvrsnim potencijalom izvan karata, originalnim dizajnom i dobrim putničkim navikama. Naravno, Liberty se vjerojatno neće natjecati s japanskim čelnicima crossover segmenta, međutim, među obožavateljima branda koji cijene prave prednosti automobila Jeep Brand Cars, također će pronaći svoje kupce.
Ruslan Galimv
Cijena testiranog automobila je 937 500 rubalja
Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta tijela SUV
Broj mjesta 5
Volumen trupa, L 652/1535
Opremljena masa, kg 1570
Puna masa, KG 2010
Duljina, mm 4411
Širina, MM 1756
Visina, MM 1669
Baza kotača, mm 2635
Provjera cesta, MM
 
Motor
Vrsta sliva s ubrizgavanjem distribuiranog goriva
Lokacija ispred je poprečno
Lokacija i broj cilindra 4 u nizu
Radni volumen, CM 2360
Promjer cilindra/klipni hod, mm 88,0 x 97.0
Stupanj kompresije je 10,5
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./rpm 172
Maksimalni moment, NM/RPM 222
Prijenos
Mjenjač nasukanog varijanta CVT -a
Pogon je pun višestrukih spojeva na stražnjim kotačima
Prednji ovjes je neovisan, poput McPhersona, s stabilizatorom gmazova
Stražnji ovjes je neovisan, višestruko veza
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume 215/60 R17
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 185
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 11.3
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 11.7
ciklus zemlje 8.5
mješoviti ciklus 9.7
Kapacitet spremnika goriva, L 51
Benzin goriva A-95
 
 
 

Izvor: Carclub.ru