Test Drive Jeep Liberty od 2007. SUV
Sloboda ... jednakost? Bratstvo!
Koliko različitih automobila na ovoj fotografiji su jedno ili dva. Na velikoj udaljenosti teško je odrediti kakav automobil na planini: test Jeep Liberty ili ludo slično IT kompasu. Gotovo apsolutna sličnost dvaju strojeva jednog proizvođača nije jedino pitanje koje je zbunjeno tijekom testa slobodnog džipa. Da, usput, sloboda je također na planini. Sloboda samoodređenja
Ironija Ruske sudbine: Ime Liberty (sloboda) od strane American Paternika morao je uzeti ne po volji kreatora. U rodnoj Americi, au Europi, automobil je poznat kao Jeep Patriot.
No, u Rusiji već postoji jedan patriot takav ime je rezervirao ulyanovsk automobilsku biljku za svoj all-terahinist. Stoga je Jeep morao izmisliti nešto drugo za njegovu novost. Tako su došli u slobodu
Gledajući naprijed: Nikada nismo uspjeli razumjeti što su razlike između slobode od brojnih rođaka.
Cijeli pogonski sustav je upoznat s Compasom Jeepom; Motor Svjetske serije motora od 2,4 litara razvijen je u suradnji s Hyundaiom i Mitsubishi (isti je chrysler ving ili na istom kompasu); Jatco varijator nalazi se na dvoslojnom Mitsubishi Lanceru i Dodge Caliberu. U kvadratnom kutnom korporativnom interijeru ili autentičnom izgledu, ne vidjeti ništa temeljno novo. I zašto onda trebate slobodu kao zasebni džip?
Sloboda unutarnji
Unutar partnera Tradicionalno kvalitetan i potpuno elegantan prikladan nije najugodniji za dodir materijala. Sve to točno kao u kompasu. I kako odrediti kompas ili slobodu koju ste vozili? Od unutarnjeg ne, točan odgovor je izbačen vani, na stražnjem odbojnik
Cijena U osnovnoj konfiguraciji
c 2,4 (170 l.): Od 828 100 rubalja.
S automatskim mjenjačem (varijator) od 2,4 (170 l. (S): od 933 450 rubalja.
Maksimalna oprema
s 2.0 CRD (140 litara): od 1.006 950 rubalja.
Liberty je predstavljena u Rusiji u konfiguraciji s ograničenim paketima
opcije P0, P1 i P2
Vozač i putnici okružuju kruti kutak plastiku. Možda će mu biti neugodno udariti o njemu, ali lako je isprati posljedice odmora za zemlji (iako je to ozbiljan argument).
Prednja sjedala su vrlo jaka arhitektonski, au našoj verziji također su prekriveni kožom. Koža, usput, nije u svakoj konfiguraciji, bili smo sretni s vrhom verzije benzina.
Također je sretan za one koji će doći do dodatnog paketa vrijednog oko 80.000 rubalja, koji također uključuje vrhunski zvučni audio sustav s CD-mjenjačem na šest diskova, devet audio boja Boston akustike, kožni upravljača, kontrolu nad Audio sustav na upravljaču i drugi ugodni detalji.
Sloboda kretanja Ako vjerujete u tvorničke podatke, benzinski džip ne zahtijeva više od 11,7 litara u gradu. Imali smo malo više, unatoč zimskim gumama, teškim uvjetima na terenu i daleko od najekonomičnijeg koraka kretanja.
Da požurite kroz planine i brežuljke s snijegom na 2,4-litrenom slobodnom benzinu s varijarom nije zadovoljstvo svima. No, za mnoge: dugotrajna suspenzija, umjereno praćeni motor s glatkim karakterom rada i nevjerojatnim upravljačem, ušteda od većine informacija o cesti okreće putovanje u odmor.
Jeep Liberty 2.4 s automatskim mjenjačem
Tehnički podaci
(podaci proizvođača)
Dimenzije (duljina x širina x visina) 4408 x 1785 x 1658 mm
Prostor za ceste 204 mm
Volumen motora i snaga 2.4 (170 KS)
Ubrzanje do 100 km / h 11,3 s
Maksimalna brzina 185 km / h
Potrošnja srednjeg goriva (planine / stranica / cf) 11.7 / 8.5 / 9.7 l / 100 km
Glavna stvar nije prestići štap pri brzini, inače će mekoća suspenzije utjecati na očuvanje prednjeg odbojnika, a sloboda sama (i putnici, usput) će se početi tresti.
S slobode patentnosti nema problema. Glavna stvar nije zaboraviti povući T-u obliku poluge na središnji tunel okretanjem blokiranja punog pogona. Čak i tamo gdje olakšanje smrznutog pijeska podsjeća na ljudski kardiogram s brzim otkucajem srca, sloboda puza s gotovo bez gubitaka.
Praktično, ako ne računate prednji odbojnik, lišen džip solidnog indeksa kuta unosa, ako ga uzmemo od ogrebotina, ruta će morati odabrati mnogo više.
Na asfaltnom džipu je vrlo adekvatan: stabilnost, overclocking i kočna dinamika. Ako ste ograničeni u nečemu, onda samo zbog zimskih oluka guma. Nećeš ga nazvati sprinterom, ali nismo prepoznali ništa posebno i nismo čekali.
A po sebi, sloboda je dobro upravljana, a upute upravljača mogu se čistiti, unatoč visokom gravitacijskom centru, depresiju malih role.
U svijetu pojednostavljenih crossevers džip kompasa pokušava izgledati kao njihov tip. Ali nećete pobjeći od prošlosti, nazvao sam Jeep-ohm - slijedite tradicije. Tako se dogodilo da u pojavljivanju kompasa čudno prilagođava elemente europskih i američkih škola dizajna. Jeep Liberty, tehnički gotovo identični modeli kompasa, naprotiv, odgovara tradicionalnim idejama, kao što bi američki džip trebao izgledati. Automobil je pomalo otišao iz glatkih oblika kompasa, podsjećajući, radije, stariji brat, zapovjednik činjenica da će ljubitelji marke cijeniti bez sumnje. Ali i veliki, dva automobila kompasa i slobode mogu biti samo vrlo naoružani oko. I malo je vjerojatno da će pronaći zadovoljavajuće objašnjenje za činjenicu da je proizvođač u dalekom i (dok?) Netko drugi Rusija takve slične modele.
sloboda izbora
Ovaj dio priče morao je prepisati vatrogasac. Od 21. studenog, cijene Chrysler grupe automobila u Rusiji počele su nominirati u dolarima. To je dovelo do smanjenja cijena cjelokupnog raspona Jeepa i, posebno, na slobodi.
Kako te promjene utječu na prodaju? Što je još gore, u svakom slučaju neće biti. Većina kupaca činilo je apsurdno da su rublje Cijene za američke automobile morale biti prepoznate kroz euro tečaj. Sada su se taj nedostaci eliminirali. Ostaje razumjeti je li postojala relativno visoka cijena parčarenja Jeep, glavni razlog za mali interes za njega. Ili je to ne samo u cijeni?
Automobil se daje službeni trgovac test džipova Olympusa
Tekst: Alexander Korchenko
FOTO: Roman Stunnin
