Zapovjednik testiranja džiep od 2008. SUV

Glavna stvar je manevar

O Jeep zapovjedniku Nikolai Fomenko se pripremao govoriti ili oglašavanja i ispraviti sve (što se može reći o ovom automobilu? To je zapovjednik. Pa, možda, sve), ili - s osebujnom glavnom uredniku autopilota i suza Sentimentalnost - samo loše, isticanje i ubojica antiamerikal (dobro, što, zapravo, mogu očekivati \u200b\u200bod automobila s takvim veličinama i tako izraženim branama Yanki?). Tako se Nikolai Fomenko pripremao govoriti prije zapovjednika teep džiep. Proizvodni automobil je pokazao da je on, kao cijeli naš život, mnogo složeniji i raznovrsniji od ničega i što je jednostavno.
 
Zapovjednik je opremljen sigurnosnim elementima. Bolji chrysler proizvodi. Nacionalna uprava za sigurnost u SAD-u (NHTSA) dodijelila je džip zapovjednika pet zvjezdica u kažnjim tijestom na frontalnom udarcu. Bočni zračni jastuci imaju okretnu senzor i aktiviraju se ne samo s bočnim udarcem, već i prilikom prevrtanja stroja. Standardna značajka uključuje ABS, ESP, pomoć kočnica, sustav za prevenciju i sustav protiv klizanja. Dan Agud, Amerika, OH-OH! U američkim vozačima, vozačima s velikim slovom, br. Vozač postoji neka vrsta nesporazuma, kvačila pasivne biomase. Odavde glavna prednost američkog automobila - tako da je osoba u kabini bila na isti način kao i kod kauča. Malo procesuira, malo Jersa Drinny, malo pivo, dobro, i lagano oštre čarape. Sto posto američkog načina života. Sve za udobnost i srucyriju ovog najvećeg ugruška biomase. Tako da automobil aktivno jede negdje? Da, Bože zabranjuje! Amerikanci nisu dizajnirani za bijesni stil. Voze bez plaćanja pozornosti na djelovanje vozača. Sada idemo lijevo, vozač naredbe. Kada kada? - pita automobil. Pa, upravo sada, sada. - I sada - koliko? - Pa, u načelu smo vozili skretanje, u redu. - Da, pakao s njim, prijatelju. To je takav grubo dijalog između subjekta i objekta oporezivanja. Ako još uvijek pokušate okrenuti svečani američki automobil, onda će pasti u okretanju strane. Nešto je ogroman leđa automobila, ili njezin trbuh ili grba - će prevesti. I ne postoji ništa što bi se moglo iznenaditi. Što želite od mekanog stroja, u kojem su amortizeri ispunjeni tekućinom gel za brijanje? U svakom slučaju, svi oni Amerikanci koji sam znao da se to uplašeno bile su potpune mutneze. Sa stajališta vožnje, naravno.
Gud Bai, Amerika, oh-oh! S druge strane, takvo smeće je velika američka tradicija. Zašto Nascar još uvijek ide u skladu s pravilima iz 1956.? Na automobilima u obliku Monsteru, koji se praktički ne kontroliraju? Da, jer da bi ostavio duh natjecanja, gdje se bore, prevrću, gdje je sve nepredvidivo i pobjednik je uvijek misterija. Ako europski inženjeri date barem dva tjedna da rade s tim tachacas, Nascar će umrijeti. Bit će još jedna rasa s drugim strojevima. U američkoj automobilskoj industriji, o istim pravilima kao u Nascaru. Živio sam na Floridi, gdje smo sudjelovali u Ditonu, u pansionu. Vlasnik pansiona, profesor filologije, sastao me na nekako na njegovom novi auto. Tipična american bigmak na kotačima. Na takav auto, samo Godzill prevozi. sve sam ga muče, zašto bi on imati takav automobil. Stvari često prijevoz? Pa ne. Došao na to? Isto tako ne. Neugodnosti (na primjer, iz lišća povremeno očistiti) više nego prednosti. A on kaže: Ti, naravno, u pravu. No, takvi automobili su naša američka tradicija. I ne povrijediti ništa. Tradicija je skupo i nadahnjuje poštovanje. Na pozadini takve tradicije, čak i ljudi koji proizvode Porsche i Ferrari Čini se da su idioti.
 
Jeep Commander je, s jedne strane, američki tradicije. S druge strane, to je Gud Bai tradicija. Ovo je velika pobjeda američke automobilske industrije. Uključujući i sebe. Koliko je H2? Ovaj automobil je jeftinije i bolje. To je ekonomičan Hummer odgovor. Imao sam verziju s dizelskim motorom. On me je osvojio. Elastična, ali moderna. Audywn, rekao bih. To znači da je motor brzo i bez kvarova vrti. Vrlo precizno u odnosu na elastični motora nalazi se prijenos. Općenito, elastičnost svojstvena je ovom džipu u svemu. No, želite biti oštriji - motor će biti oštriji, a prijenos, a sve odjednom zajedno.
 
Nema disanje u kočnih cilindara. Skrenuo je pozornost - kočni cilindri od Amerikanaca rada s dahom? Žvakati na papučicu kočnice i dobiti: jednom - pouf, dva - pouf, tri - Schshsh. izdahnuo smo, ali već u ogradi. Kada kliknete na kočnicu u bilo kojem američkom automobilu, osjetite kako je prošlo kroz cijevi. Ne postoji takva stvar i ovdje u uskrsnuo.
Izvan Sjeverne Amerike, zapovjednik se nudi s dva stalna puna brzina quadra-trc IIR pogona s novim brošurom i quadra-pogonom IIR s povišenim razlikama trenja s elektroničkom kontrolom. Zahvaljujući Ektoronici Quadra-Drive IIR, moguće je brzo preraspodijeliti okretni moment i za prednju osovinu i za stražnju osovinu. Na bilo koji od kotača se može prenijeti na 100% okretnog momenta. Zapovjednici i radnici migranata. Zapovjednik je savršeno kontroliran. Kontrolirajući ni Hummer ni Cherokee ne spadaju u zapovjedniku prašine. Evo, čini mi se, po prvi put vozač uzima u obzir kao čimbenik. Zapovjedniče, u senzacijama, vozi mnogo točnije od nekih europskih SUV-a, koje redovito hvalim. Ova jedinica se ponaša kao okvir. Ako udarite ulaz na red, onda idete što je vezano da je za tako ogromnu Mahinu samo nevjerojatna. Općenito, sve je vrlo preklopljeno. Sumnjivo presavijeni za američki automobil. Čini mi se da nije bez ikakvih radnika migranata. Iz njemačkog Tadžikistana, na primjer.
 
Unutar zapovjednika je trom pokušaj da se uhvati s prvim VW Touaregom. Za ljubitelje američkih automobila, takav salon je vrlo bogat. Nestvarno hladno. Mi, uobičajeni stanovnici kapitala naše domovine, ne mogu shvatiti da je to za crni hrenovin umetnut na mjesto gdje je normalan automobil obično TV i jedan od osam senzora stražnjeg prednje kamere, bočni medij, pregled i održiv izgled. I američki vozači iz ovog Krenovina, koji je također prijemnik, i upaljač za cigarete i masažer, - ludi. Ali ovaj automobil ima tri otvora, dragi drugovi! Tri! Dva kupca za djecu automatskih topnika. I veliki otvor je za tatu-snajper ili mama-reket.
Sedam preplavljuje. Zapovjednik je zeleni automobil. Više ne ratnika, ali s raid militari. Ima klavirsku opremu od strateških igara na računalu. Nešto iz strojeva koji se poslužuju unutar bojišta ili potrage. Ukratko, u smjeru. Kreatori zapovjednika vjerojatno su mislili kao sredstvo za šetnju iranskom granicom. U njemu se stvarno osjećaju kao američki vojnik koji se još nije vozio u Iranu, ali se okreće negdje okolo.
savršeno je skriva u bilo trske šikarama. Jasno je da je ovaj automobil nije namijenjen da se penju na močvarnom terenu Donja Tajmirski u susret zoru tamo. U Rusiji, čini mi se da će kupiti samo određene osobe. Ja sam, naravno, neće. No, to neće biti oni koji će steći Čekići. Možda će to biti lovci i ribolovci iz kategorije bez ikakvih daljnjih Dubni, na Dibunov i leđa.
Istovremeno, zapovjednik nije off-pješak. I to nije smokve na to da penju svog sina, sin. Gdje ćete na njemu - ima sedam mjesta! Tendencija da sevenstal automobila je tiha jeza. To su jecaji za zemlje s nekontroliranom demografske situacije. To je samo da nije potrebno, dragi Turci, napraviti revoluciju u Njemačkoj! Ili ljubazne algeries, ne eksplodiraju, molim te, pariški metro !. Ovdje imate sevendent Renault i ići na njega sa svim svojim polinoma obitelji za sav novac! Nikad nisam razumio ovo. U pakao sa svojim sedam krevet autobusa! Daj mi skupo tačke - Želim nositi na sebi. To je sve.
 
Ne razumijem kako je to sedam ljudi u autu? Smrtonosna br. A kakav miris ima? Baka zubi, pas psi, zašto si se košnicu sa mnom, draga ?.
 
U Rusiji, Jeep Commander već drugu godinu za redom je prepoznat kao najbolji u kandidiranja u punoj veličini SUV sljedećim rezultatima konkurenciji SUV godine. Najbolji SUV prošle godine zapovjednik je prepoznat u Velikoj Britaniji. Zapovjednik se vraća na vrijednosti iz kojih jeep marka počela, - na funkcionalnost. Na njemu ćete jednako pouzdano izbacivati \u200b\u200buz seoski put i na gradskim ulicama „, rekao je jedan od članova žirija. Sve to nije spriječilo Edition Inside Line, s obzirom na svoje izvore u Chrysler, izvješće za uklanjanje automobila iz transportera do 2009. godine. Zapovjednik je optužen previše potrošnje goriva. Njemački automobilski klub ADAC saznao da su vlasnici dizela Jeep Commander 3.0 CRD Sport NA spremili za godinu 1920 eura (ili 15%) u odnosu na benzin Jeep Commander 4.7 Sport AT (Srednji Jeep Commander kilometraža tijekom ADAC istraživanje iznosio 19.200 km).
On otvara sve prozore. No, na pet kilometara na sat, s kojima Leningradka preselio u regiju, to nije pomoglo. A onda je djed, pričvrstiti odozgo, uz prezime ottoy, preplanula sva tri smišlja. Kisik dionice približila nuli.
Blackout.
Kraj.
Konačni titar.

Auto.ru: Konfiguriranje odvojene klimatske kontrole u testnom automobilu uzrokuje neke poteškoće. Ako odlučite povjeriti izbor intenziteta puhanjem računala i staviti okretni prekidač na automatsko mjesto, morat ćete se suočiti s nedostatkom jasne fiksacije odabranog načina; Da slučajno ne stavljate prekidač u snažan način ili, naprotiv, najslabiji puše (Bok i nisko), morate slijediti svoje postupke. Dok se kreće negdje niz središnju konzolu i omesti od ceste.
Autonew.ru: Oni koji vole ležati u kauču s daljinskim upravljačem s TV-a na bušonosti piva nikada neće cijeniti ovaj automobil. Možete hodati pješice. Ali ljudi koji vole jednu veliku tvrtku da postignu umirovljenje do automobila i idu ribolov, lov, dobro ili na prirodi buke vjetra i mirisa kebaba, malo je vjerojatno da će odbiti džip.
Automobilski list Claxon: stvaranje stvarne SUV-ove je umjetnost. Za više od šezdeset povijesti, Jeep je opetovano pokazao. I to znači, uopće nije slučajno da je prezentacija novog vodećeg zapovjednika džip - održan ispred ulaza u Muzej likovne umjetnosti Philadelphia (Pennsylvania). Ali činjenica da je jedan od epizoda stjenovitog filma ubijen na ovom mjestu (ne sjećam se što je s računom), kao što je dokazano odgovarajućim nezaboravnim znakom, je nesreća. Iako tko zna? Možda ne. Izgled zapovjednika je sasvim pod herojima holitandskih militanata.
Kupite automobil: U Chrysleru sada igraju ne samo u Indijancima, već iu vojnicima. Zapovjednik je prvi džip, u kojem će se uklopiti gotovo cijela grana. Denim odijelo i tenisice - eh, krivo gledam, potpuno pogrešno. Sada, ako sam izvukao kamuflažu, istovaru i Beris, to bi bilo najviše. I stojite pokraj njega, poput balerine, zbunjeni ulaz u Bolshoi kazalište i PPC vojnog dijela. Jeep, ništa smrdi poput baruta i lubrikanta oružja, čak izgleda kao most. Bočni kvadrat naočale, kao da gledaju utore. Uski vjetar - tako jednostavno stavite gotovo pod pravim kutom. Ta aerodinamika iz ovog do pakla ne mari nikoga. Zašto vozač oklopnog osoblja misle o takvim tankim stvarima kao što je koeficijent aerodinamičkog otpora? Glavna stvar je da se borbeni automobil neprijateljskog straha prepusti.
Kotači: Zatvorite oči i zamislite takav automobil. Strogi oblika, prevalencija pravokutnih elemenata i izvana i iznutra; namjerno grube rešetke; Blatobrani, dajući jeep sličnosti sa spremnikom; Teško je otvoriti snažan vrata prtljažnika, na stranama od kojih Chrome iskra snažne ručke ... Novi zapovjednik Jeep je vjeran sin svoje marke. Na takav auto je puno više samopouzdanja vi ne osjećaju na glatku asfaltni priese i gdje kotač automobila nije prošao. A onaj koji sjedi iza upravljača zapovjednik neće se plašiti pitanje kao što je to neophodno za mene ?. Odgovor na to mora biti primljena prije putovanja.
4x: Najmanje dimenzije nisu toliko impresivna kao izgled. Veliki stan karoserije, ravne kutove i malim kružnim tokom radijusi stvoriti dojam da Džip je u punoj veličini SUV, a nakon svega što je samo pet centimetara duži od Grand Cherokee, koji se ne može reći jedan veliki. Kamion je kvaliteta zapovjednik se otvaraju u pustinji i na autocesti - na autocesti posebno. To je lijepo, kažem vam, ne previše u žurbi, idite na novi Jeep na glatkom asfaltu izravnu, poput strijele, autoceste. Ispraznite blizu nule volan samo u radosti i udobne stolice imaju potpuni skup ispravaka i, zajedno s pokretnim natrag i naprijed, blok pedala doslovno će učiniti najudobniji položaj.
Jeep Commander.
 
Diesel motor, V6
Radni volumen (kocka. Cm) 2987
Snaga (L. S. pri min) 217 \u200b\u200bna 4000
Moment (nm rpm) na 510 1600-2000
Pogon je stalni puna
Mjenjač 5-og. Automatski
Dužina / širina / visina (mm) 4790/1900/1830
Masa rubnik (kg) 2170
Maksimalna brzina (km / h) 190
Ubrzanje do 100 km / h (c) 9,0
Potrošnja goriva (srednje, l / 100 km) 10,5
Cijena u Moskvi od 46 700
Hvala na pomoći organizaciju snimanja Daimler Chrysler automobili Rus (495) 745-2600 i ruski Automobile Federation.
Tekst Nikolaj Fomenko
Foto Andrej Danilov

 

Izvor: "Autopilot"