Zapovjednik testiranja džiep od 2008. SUV

Vođa

Trend kubizma u auto industriji podržava vodeće modela raspona Jeep zapovjednika. On dijeli jednu platformu s Grand Cherokee, ali ima mnogo masivnije i oštrije.
 

Tijelo zapovjednika je samo 47 mm duže od Grand Cherokee, ali zahvaljujući ovoj Delti, bilo je moguće instalirati još jedan red sjedala i na kraju dobiti sedam-stranke salona. U Rusiji, zapovjednik od početka 2006. godine, a on je prodan u početku samo s dva benzinska motora (4,7 i 5,7 litara, 231 i 326 KS). Na kraju veljače, u modelu modela pojavio se nova verzija s 213-snažnim 3-litarskim dizelskim motorom.
 

U prostranoj kabini, prije svega, obratite pozornost na vjetrobransko staklo, to je praktički okomito i čini se da to ne može doći do njega. Unutrašnjost je odgovoreno nasjeckanim izgledom, unutarnji dekoracija izgleda iskreno Kondovu, ovdje je model u velikoj mjeri odjekivao s Cherokee, bliski zapovjednik u duhu. Prednja ploča krute plastike je fiksirana duž perimetra od strane oštrih vijaka, odloženih, bez klipova i klipova. Soft površine jednom, dva i dobiveni: kožni upravljač, vrh završne vrata, i sjedala prekrivene laganom kožom.
 

U nastavku unutar relativno tiho zvučne izolacije napravljene na savjesti, međutim, na slobodnom panelu izvan ceste ponekad se osramoti. Nahranite stolicu dopustiti tri standardna električno regulatora plus linije poluge; Postoji pamćenje za dva seds, a zrcala su programirana sa sjedalima. Kada je kontakt isključen, stolica se automatski vraća, olakšava izlaz.
 

Stupac upravljača se prikazuje samo u visini, podešavanje polaska zamjenjuje servo pogon bloka pedalina. Prostori za noge u zoni drugog reda ispostavilo se da nije dovoljno neočekivano, s obzirom na dimenzije džipa. Stražnji leđa se ovdje ne samo da se razvijaju, već i prilagođavaju nagib postavljanje leđa okomito, učinit ćete dobro djelo za vas koji vas pravi u stražnjem retku. U trećem redu, bolje je poslati najviše malih, mladih i fleksibilnih putnika (još uvijek treba upravljati vrištati), to će se rijetko povećavati u glavnom odjeljku. Usput, za zasebnu ploču za klimu je predviđena za putnike stražnjeg retka.
 

U prtljažnik se može nazvati uvjetno, petnaest centimetara iza trećeg reda dovoljno, možda, za par kolača. Morate nositi stroj za pranje rublja kako biste stavili stražnjim naslonjačima na oštrice i imamo volumen od 1028 litara. I, sklopivši sjedala oba reda, dobivamo gotovo dva kubična metara slobodnog prostora. Iako je obloge ...
 

Imamo automobil u ograničenoj konfiguraciji s 326-snažnim 5,7-litrenim hemi motorom. Snažno je povlačenje troslojnog automobila s brzinom praznog hoda (oko 600 okretaja u minuti), a na 4000 okretaja, osmokilindrin čudovište će se žestoko i može obavijestiti teška SUV s nevjerojatnim ubrzanjem. Možda zapovjednik neće biti loš u ulozi traktora i kuće na kotačima, i prikolicu s jahtom. Ali on jede džip s takvim motorom za gorivo, s dinamičnim pokretom u gradu, potrošnja goriva dosegla 30 litara na stotinu. Zamotajte novčanik je dizajniran pomoću MDS sustava, koji se isključuje dio cilindara tijekom ne-održivog pokreta prema proizvođaču, štedi do 20% goriva.
 

Automatska kutija je konfigurirana na udoban način, prijenos nije previše promatran, ali, kao što se činilo, 5,7 litre hemi je ravnodušnom.
 

Vrijedno je spomenuti vrlo osjetljivu papučicu plina, lagano pritisnuti nos, skočiti naprijed. Malo objavljeni zapovjednik peckes nos. Takvo postavljanje zahtijeva od vozača marginalnog opreza pri manevriranju u skučenim uvjetima, kao što je parking.
 

Jahanje dame off-ceste postaje složena: malo preopterećenja s teretom, a kotači odmah padaju u skliznuti, čak i s blokiranim razlikama. U rizičnoj prljavštini na rezultatu, možete puzati neko vrijeme, dok elektronički ovratnik ne pogodi miješati motor. Dijagonalno druženje za sjemenke zapovjednika, iako se odvajanje od premaza dođe malo ranije nego što bih htio. Prijenos Quadra-Drive II je uvijek čuvan i spreman za izradu ove provokacije s praskom. U Rusiji se nude dvije opcije za puni pogon. Quadra-TRAC II ima elektroničku kontrolu downside. Složeniji prijenos Quadra-Drive II opremljen je ne samo nižom prijenosom, već i diferencijalima s automatskim zaključavanjem ELSD-a (elektroničkim ograničenim klizačima).
 

Na slomljenom naselju, mekana suspenzija s velikim potezima bez poteškoća pohranjuje s prijetećim veličinama s izbočinama i šipkama. Najmanji prema tijelu uopće ne doseže. Na autocesti su zapovjednici stolice lijeni, u dugotrajnim okretama, on je znatno kuburan, a to je vrlo sposobno za pružanje napada na more bolesti s putnicima sa slabim vestibularnim aparatom. S intenzivnim kretanjem mogućnosti prigušenja suspenzije, ponekad nedostaje, tijelo ima tendenciju ljuljanja na blagim valovima, a nesofisticirane mase se stalno osjećaju. U provokacijama, sustav za stabilizaciju neće biti ceremoniziran i, bez dopuštanja automobila da se razbije, preklapa dovod goriva, selektivno usporava kotače i ispunjava automobil u željenu putanju.
 

Napot na Branca je mala, informacije o tome što se događa pod kontroliranim kotačima, upravljač daje minimum. Kočnice u mjernoj mjeri, informativan, u isto vrijeme pedala ima pristojan potez. ABS ulazi u rad s nekom odgodom i omogućuje potpuno blokiranje kotača, omogućuje vozaču da kontrolira usporavanje na rubu blokiranja na raskintu izvan ceste ili na ledenoj pokrivenosti.
 

Sigurnosni programeri platili su povećanu pozornost, zapovjednik jedan od prvih automobila tvrtke opremljenu sustavom za upozorenje za izravnavanje. Uz pomoć senzora, elektronika određuje vjerojatnost overkila, a ako odluči da je neizbježno, zračni jastuci sljedeće generacije s višestupanjskim plinskim punjenjem i sigurnosnim zavjesama važe.
 
Za koga je ovaj auto? Prije svega, za one koji su spremni za off-road avanturu, ali ne previše ozbiljni. Uostalom, zapovjednik nije beskompromisan džip. On je udoban, au isto vrijeme će puno dopustiti na off-road, mnogo više od bilo kojeg novosmjerne križanja. Volumen motora je gotovo 6 litara za one koji vole intenzivne ubrzanja, ali samo na ravnoj slobodnoj cestovnoj masi, mekanu suspenziju i potrošnju goriva prisiljavaju se da se drže unutar sebe. Uz ulogu univerzalnog automobila, zapovjednik Jeep se bolje nosi od održavanja statusa skupog prestižnog automobila. U svakom slučaju, on će definitivno voljeti ljubitelje legendarnog branda.
 

Glavni natjecatelj je možda aristokrat otkriće 3. Englez s 300-strukom će biti opremljen pneumatskom suspenzijom s podesivim cestovnim lumenom.
 

Najpristupačniji opcijski zapovjednik će koštati 46.700. Za taj novac, kupac će primiti automobil u sportu, koji uključuje prednji, bočni i prozor Pb, tempomat, klima uređaj, na brodu računala, CD prijemnika i 6 zvučnika, 17 inča diskovi, centralno zaključavanje s Do. Ova opcija je opremljena samo 3 L dizel (217 KS) i automatski mjenjač s 5 brzina.
 

Ograničena oprema dopunjena je odvojenom kontrolom klime, kožnim sjedalima, senzorom za kišu, grijanim sjedalima i električnim postavkama. Više klase audio sustav. Trošak stroja u ovoj konfiguraciji je 54 200 po dizelskoj verziji i 52.400 po benzinu, s 4,7 litara motora (231 KS).
  

Automobil s motorom 5,7 litara (326 KS), isporučuje se u ograničeno (61,700) i kopneni (64 300), potonji je različit, osobito 18-inčni diskovi obojana u mat titan dijelova vanjske, unutarnje kožnim presvlakama, Suede, drvene umetke.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Motor magazina [ožujak 2007]