Samder 2005 - 2007 SUV ispitna vožnja

Glavna stvar su manevari

O Jeep zapovjedniku, Nikolaj Fomenko se pripremao reći ili reklamiranje - ispravnost (što se može reći o ovom automobilu? Ovo je zapovjednik. Pa, možda sve), ili - s karakterističnim urednikom autopilota srčane ljubaznosti i suznog sentimentalnosti - Samo loš, raznolik i samo siromašan ubojito anti -američki (dobro, što bih, u stvari, mogao očekivati \u200b\u200bod automobila s takvim veličinama i tako izraženih karakteristika Yankeesa?). Tako se Nikolaj Fomenko pripremao razgovarati s probnom vožnjom Jeep Commander -a. Probna vožnja automobila pokazala je da je, poput cijelog našeg života, mnogo složeniji i raznolikiji nego što ništa i što je jednostavno loše.
 
Zapovjednik je opremljen sigurnosnim elementima boljim od svih Chryslerovih proizvoda. Nacionalna uprava za sigurnost na cestama (NHTSA) prisvojila je zapovjednika Jeepa pet zvjezdica u testu sudara na frontalnom udarcu. Bočni zračni jastuci imaju senzor okretanja i rade ne samo bočnim udarcem, već i prilikom prevrtanja stroja. Standardna konfiguracija uključuje ABS, ESP, pomoć kočnice, sustav prevrtanja i sustav protiv kruga. Gude Day, America, Ohhh! U američkim automobilima vozač, vozač kapitalnog pisma, nije. Vozač tamo je neka vrsta nesporazuma, ugrušak pasivne biomase. Otuda je glavna prednost američkog automobila - tako da je osoba u kabini približno jednaka kao kod kuće na kauču. Malo, malo majice je rastrgana, malo piva proliveno, dobro i malo probijanja s čarapama. Sto posto američkog načina života. Sve za utjehu i opuštanje ovog vrlo zalogaja biomase. Dakle, da se automobil aktivno vozi negdje? Bože sačuvaj! Amerikanci nisu dizajnirani za hladan stil. Oni idu, ne obraćajući pažnju na postupke vozača. Sada ćemo ići lijevo ", zapovijeda vozač. Kada? - pita automobil. Pa, sada, sada. - I upravo sada - koliko? - Pa, već, u principu, krenuli smo skretanjem, u redu. "Da, i dovraga s njim, prijatelju." Evo tako približno dijaloga između subjekta i predmeta upravljača. Ako i dalje pokušate razbiti stranost američkog automobila, tada će pasti u skretanje u stranu. Nešto - ogromna guza automobila, ili njegov trbuh, ili grba - nadmašit će. I ovdje se nema ničega iznenaditi. Što želite od mekog stroja u kojem su apsorberi udara napunjeni tekućinom gel za brijanje? U svakom slučaju, svi oni Amerikanci koje sam do sada poznavao bili su puni smeća. U pogledu vožnje, naravno.
Hood Bai, America, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhind S druge strane, takva su smeća velika američka tradicija. Zašto NASCAR i dalje ide prema pravilima iz 1956. godine? Na monstruoznim karama koji praktički nisu kontrolirani? Da, dakle, kako bi napustili duh natjecanja u kojima se bore, puše, gdje je sve nepredvidivo, a pobjednik je uvijek misterija. Ako dajete europskim inženjerima da rade s tim tachama najmanje dva tjedna, NASCAR će umrijeti. Bit će to drugačija utrka s drugim automobilima. Američka automobilska industrija ima približno ista pravila kao u NASCAR -u. Živio sam na Floridi, gdje smo sudjelovali u Daitonu, u pansionu. Vlasnik interneta, profesor filologije, nekako me upoznao novi auto. Tipični američki bigmak na kotačima. Na takvom stroju prevozi se samo Godzilla. Sve sam ga mučio, zašto mu treba takav automobil. Često prijevoz stvari? Pa ne. Uzeti na to? Također br. Neugodnosti (na primjer, od lišća do periodično čišćenja) više od prednosti. I on kaže: Naravno, u pravu ste. Ali takvi su automobili naša američka tradicija. I ne možete ništa učiniti. Tradicija je skupa i nadahnjuje poštovanje. U pozadini takve tradicije, čak i ljudi koji proizvode Porsche i Ferrari izgledaju kao idioti.
 
Jeep Commander je s jedne strane američka tradicija. S druge strane, ovo je buzz, tradicija. Ovo je velika pobjeda američke autoindustrije. Uključujući sebe. Koliko košta H2? Ovaj je automobil jeftiniji i bolji. Ovo je ekonomičan odgovor Hummeru. Imao sam verziju s dizelskim motorom. Osvojio me. Elastična, ali moderna. Audye, rekao bih. To znači da se motor vrti brzo i bez neuspjeha. Prijenos djeluje vrlo precizno u odnosu na motor elastike. Općenito, elastičnost je svojstvena ovom džipu u svemu. Ali ako želite biti oštriji - motor, i prijenos, i svi zajedno, bit će izoštreni.
 
U cilindrima kočnice nema disanja. Oni su obraćali pažnju - rade li kočnice za Amerikance s nedostatkom daha? Kliknete na papučicu kočnice i dobijete: jedan - puff, dva - puff, tri - shchsh. Izdahnuli smo, ali već u ogradi. Kad pritisnete kočnicu u bilo kojem američkom automobilu, osjećate kako je to prošlo kroz cijevi. To nije spominjanje toga.
Izvan Sjeverne Amerike, Commander se nudi s dva Quadra-Trac IIC sustava trajnih pogona na sve kotače s novim brošurama i Quadra-Drive II s diferencijalima visoke kontrole s elektroničkom kontrolom. Zahvaljujući Quadra-Drive IIR Electronics-u, postaje moguće brzo preraspodijeliti zakretni moment i za prednju osovinu i za stražnju osovinu. Do 100% okretnog momenta može se prenijeti na bilo koji od kotača. Zapovjednici i radnici migranti. Zapovjednik je savršeno kontroliran. Kontrola ni Hummera ni Cherokee, čak ni u prašini, ne pada u zapovjednika. Evo, čini mi se, vozač kao faktor prvo se uzima u obzir. Zapovjednik, osjeća se mnogo ispravnijim od nekih europskih SUV -ova koje redovito hvalim. Ova se jedinica ponaša poput okvira. Ako definitivno pritisnete ulaz na red, onda idete kao priloženi, što je jednostavno nevjerojatno za tako ogromni kolos. Općenito, u njemu je sve vrlo sklopivo. Sumnjivo presavijajući se za američki automobil. Čini mi se da nije bilo bez ikakvih radnika migranata. Na primjer, iz njemačkog Tadžikistana.
 
Unutra je zapovjednik spori pokušaj da se uhvati prvi VW Touareg. Za američke automobiliste takav je salon vrlo bogat. Nerealno cool. Mi, obični stanovnici glavnog grada naše domovine, ne možemo razumjeti kakav je crni hren umetnut na mjesto gdje normalan automobil obično ima TV i jedan od osam stražnjeg fronta, strana srednjeg, bočnog, vrhovnog vrhovnog i podzemne vrste. A američki vozači iz ovog sranja, koji je istovremeno prijemnik, upaljač za cigarete i masažer su ludi. Ali ovaj automobil ima tri otvora, dragi drugovi! Tri! Dvije rupe za djecu mitraljeza. I velik hatch-za tatu-sniper ili majku.
Sedam šarmantnih. Zapovjednik je zeleni automobil. Više nije ratnik, već s racijom militara. Ima ograde uređaja iz strateških igara na PC -u. Nešto iz strojeva koji se poslužuju unutar bojnog polja ili potrage. Ukratko, u tom smjeru. Zapovjednika kreativaca, vjerojatno, smatrala se sredstvom za hodanje iranskom granicom. U njemu se stvarno osjećate kao američki vojnik koji se još nije odvezao u Iran, ali se negdje vrti.
Savršeno se skriva u bilo kojoj trska. Jasno je da ovaj automobil nije namijenjen da se popne u močvarno područje donjeg Taimyra kako bi se tamo susreo s zorom. U Rusiji mi se čini da će ga određeni ljudi kupiti. Naravno, neću. Ali to neće biti oni koji nabavljaju čekiće. Možda će to biti lovci i ribolovci iz kategorije, a ne dubne, do dibuna i obrnuto.
Istodobno, zapovjednik nije stroj za izvanredno. A ne smokve da se popnete, sine. Kamo se to događa - ima sedam mjesta! Trend izrade automobila sa sedam sjedala je miran užas. To su otrcani za zemlje s nekontroliranom demografskom situacijom. Ovo samo nije potrebno, dragi Turci, da bi napravili revoluciju u Njemačkoj! Ili dragi moj Alžirci, molim vas, nemojte eksplodirati pariški metro!. Ovdje imate Renault sa sedam sjedala i putujete na njemu sa cijelom polinomnom obitelji sa svim novcem! Nikad to ne razumijem. Dovraga sa svojim autobusima od sedam sjedala! Dajte mi skupu kolica - želim požuriti na nju. To je sve.
 
Ne razumijem kako je u automobilu sedam ljudi? Ne ovisi o cijeni. A kakav miris postoji? Bakine zube, pseće noge, zašto si ponio igle sa sobom, draga?
 
U Rusiji, Jeep Commander prepoznat je kao najbolji SUV zaredom drugu godinu zaredom zaredom u nominaciji za rezultate SUV -a za konkurenciju. Najbolji SUV prošle godine, zapovjednik je prepoznat u Britaniji. Zapovjednik se vraća vrijednostima iz kojih marka Jeep počela je - do funkcionalnosti. Na njemu ćete podjednako samouvjereno proći ruralnom cestom i na gradskim ulicama ", rekao je jedan od članova porote. Sve to nije spriječilo publikaciju unutarnjih linija u odnosu na njegove izvore u Chrysleru da prijavi uklanjanje automobila s transportera do 2009. godine. Zapovjednik je optužen za previše potrošnje goriva. Njemački ADAC automobilski klub otkrio je da su vlasnici Diesel Jeep Comander 3.0 CRD Sport u Save u 1920. eura (ili 15%) u usporedbi s Jeep Comander 4.7 Sport na benzinu (prosječna kilometraža ADAC -a bila je 19 000 km).
Otvorio je sve prozore. Ali na pet kilometara na sat s kojim se Lenjingrada preselila u regiju, to nije pomoglo. A onda je njegov djed, sjebao se odozgo s obitelji Osman, blokirao sva tri otvora. Rezerve kisika približile su se nuli.
Zamračenje.
Kraj.
Konačni kredit.

Auto.ru: Postavljanje odvojene klimatske kontrole u testnom automobilu uzrokuje neke poteškoće. Ako odlučite povjeriti izbor intenziteta puhanja računalu i stavite rotacijski prekidač u automatski položaj, morat ćete se suočiti s nedostatkom jasne fiksacije odabranog načina; Da ne biste slučajno stavili prekidač u jak ili, obrnuto, slab način puhanja (HI i Low), morate nadzirati svoje radnje. Tijekom pokreta, promatranje negdje niz središnju konzolu i nije uvijek moguće odvratiti od ceste.
Autonews.RU: Oni koji vole da se namotaju s sofom s daljinskim upravljačem s televizora na pivskom trbuhu nikada neće cijeniti ovaj automobil. Možete hodati pješice. Ali ljudi koji vole jedno veliko prijateljsko društvo do automobila i odlaze u ribolov, lov ili u prirodi pod bukom vjetra i mirisa roštilja, vjerojatno neće moći napustiti Jeep.
Automobilske novine Klaron: Stvaranje stvarnih SUV -ova je umjetnost. U svojoj više od šezdeset godina, Jeep ga je više puta pokazao. A to znači da nije slučajno da se prezentacija novog vodećeg poduzeća - Jeep Commander - dogodila prije ulaska u muzej likovnih umjetnosti stranih figura (Pennsylvania). Ali činjenica da je jedna od epizoda Rocky filma snimljena na ovom mjestu (ne sjećam se koji je na računu), o čemu svjedoči odgovarajući spomen -znak, već je nesreća. Iako tko zna? Vjerojatno ne. Pojava zapovjednika prilično se podudara s junacima holivudskih militanata.
Kupite automobil: U Krysleru se sada igra ne samo u Indijancima, već i u vojnicima. Zapovjednik je prvi džip u kojem će se uklopiti gotovo cijelo razdvajanje. Traper odijelo i tenisice - eh, izgledam pogrešno, potpuno pogrešno. Ako bih povukao kamuflažu, istovar i beretke, bilo bi to najviše. I tako stojim pored njega kao balerinu koja je zbunjena ulaz kazališta Bolshoi i kontrolna točka vojne jedinice. Jeep, za ništa što ne miriše na mazivo od baruta i oružja, vrlo je sličan oklopnom automobilu. Bočno kvadratno staklo, poput promatračkih mjesta. Uski vjetar - tako jednostavno postavljen gotovo pod pravim kutom. Da aerodinamika iz ovoga nije pakao. Zašto vozač oklopnog prijevoznika razmišlja o tako suptilnim stvarima kao što je aerodinamički koeficijent otpora? Glavna stvar je da bi borbeno vozilo na neprijatelju dovelo do straha.
Kotači: Zatvorite oči i zamislite takav automobil. Strogi oblici, prevladavanje pravokutnih elemenata i izvana i iznutra; namjerno gruba rešetka radijatora; Lukovi na kotačima koji džipu daju sličnost spremnika; Tvrda snažna vrata prtljažnika, na kojima su moćne ručke zasjale Chrome ... novi je zapovjednik Jeep vjerni sin njegovog branda. Na takvom je automobilu mnogo samouvjereniji ne osjećate se na glatkom asfaltnom skretanju, već tamo gdje automobil još nije prošao. A onaj koji sjedi za volanom zapovjednika neće se mučiti pitanjem poput njega? Odgovor na njega treba primiti prije putovanja.
4x: Barem njegove dimenzije nisu toliko impresivne kao izgled. Velike ravne karoserije, ravni kutovi i mali radijusi zaokruživanja stvaraju dojam da je Jeep SUV pune veličine, a na kraju krajeva, samo je pet centimetara duže od Grand Cherokee, o čemu ne možete puno reći. Zaista trčanje kvalitete zapovjednika otvorenih u pustinji i autocesti - posebno na autocesti. Lijepo je, reći ću vam, ne previše u žurbi, ići na novi džip na glatkom asfaltu ravno kao strelica. Prazan upravljač je samo u radosti, a udobne stolice imaju kompletan skup prilagodbi i, zajedno s kretanjem naprijed -nazad, blok papučice doslovno će prisiliti najprikladniji položaj.
Zapovjednik džipa
 
Dizelski motor, v6
Radni volumen (kubični mladunče) 2987
Snaga (L. S. oko/min) 217 \u200b\u200bna 4000
Trenutak (NM pri RPM-u) 510 na 1600-2000
Stalni pogon je potpun
Mjenjač 5-ST. Automatski prijenos
Duljina/širina/visina (mm) 4790/1900/1830
Opremljena masa (kg) 2170
Maksimalna brzina (km/h) 190
Ubrzanje do 100 km/h (c) 9.0
Potrošnja goriva (srednja, l/100 km) 10.5
Cijena u Moskvi od 46.700
Zahvaljujemo na pomoći u organiziranju kompanije za pucanje Daimler Chrysler Rus (495) 745-2600 i Ruska automobilska federacija.
Tekst Nikolay Fomenko
Fotografija Andrey Danilov

 

Izvor: "Autopilot"