SUV testna vožnja Jeep Cherokee (Liberty) 2001. - 2005. SUV

Indijski i blijedi

U povijesti sjevernoameričkih država, rat s Indijancima nije najslavnija stranica. Međutim, danas potomci blijedog pozvanog slave onih s kojima su se očajnički borili - Cherokee.
Ime Cherokee u Rusiji povezano je ne samo s knjigama Fenimore Cooper, već i s burnim vremenima početka 90-ih, kada je zemlja trgovala vaučerima, stvorila udjele i smatrala širokim džipom dobrobiti automobila.
Na kraju razdoblja početnog nakupljanja kapitala, preživjeli su prešli u mršave i divlje svinje, a skromni naporan radnik Cherokee napokon je zauzeo mjesto u niši, za koje je stvoren. Nevjerojatan automobil. U svojoj domovini nije imala jasno izraženu dobnu kategoriju ili seksualnu orijentaciju. Voljeli su je svi koji su cijenili kapacitet, pouzdanost i sposobnost kretanja na bilo kojoj površini u svom automobilu, s izuzetkom nestabilnih pijeska i močvara. Ali s vremenom, Love Rusts: Cherokee je počeo zaboraviti - izgledao je prilično arhaično na pozadini modernih SUV -ova koji su u isto vrijeme podvrgnuti više od jedne kozmetičke operacije.
I DaimlerChrysler je odlučio. Od nepristojnih u obliku i sadržaja pravog Indijanaca stvorili su, ako ne i stegnutog gospodina, tada potpuno civiliziranog Europljana.
Wigwam s Europskom republikom. Indijanka je isprala borbenu boju, diplomirala na pristojnom sveučilištu i promijenila se u građansko odijelo. Utjecaj kulture starog svijeta bio je jači od mentaliteta rodnog stanovnika novog. To je zbog želje novog vlasnika rezervacije po imenu Chrysler da organizira mali benz u Europi.

Prije svega, to je utjecalo na izgled automobila. Ne možete ga više nazvati sto posto američkog: bilo je dovoljno da izgladi nasjeckane konture tijela - a od nepristojnog i iscrpljenog sina prerija Cherokee pretvorio se u dobar pokemon. Umjetnici se nisu usudili promijeniti, možda, samo dizajn prednjeg dijela automobila - ostalo je klasičnih sedam utora u oblozi radijatora i okruglim prednjim svjetlima. Sada je Cherokee više poput Wranglera nego svog prethodnika. Da, tijekom prvog ispitivanja, novi Cherokee izgleda kraći od starog. Ali ovo je prijevara vizije - u stvari, dulja je 25 cm. Optička obmana posljedica je činjenice da je novi automobil također 24 cm veći.
 
Cherokee salon je očito podvrgnut obnovi. Prvo, nabavio je normalnu duboku prednju ploču. Jao, zbog toga su se izgubile tih istih 25 cm, a ako su za stražnje putnike izrezali dodatno mjesto, onda malo. Ali strop je znatno porastao, a gostima je zajamčeno da se ne bore oko toga s okriljem kad je vozač došao u glavu skočivši na izbočine.
Drugo, kvaliteta unutarnjeg ukrašavanja sada je drugačija za bolje poput domaćeg indijskog prostirki s ručnog perzijskog tepiha. Najnevjerovatnija stvar je što čak i na izbočinama plastika ne škripa i brojne pukotine su negdje nestale-nedostatak prethodnih modela. Polirani metalni umeci koji prethodno nisu karakteristični za američku školu auto -manja također izgledaju vrlo elegantno.
Cijev svijeta. Na asfaltu, Cherokee se kreće kao pravi sin prerije: lagan i brz, ali istodobno neizvjestan, kao da osjeća neobično od čvrstog okruženja pod nogama.
Deklarirana snaga motora je 211 KS. Ali Amerikanci su ga izmjerili prema svojoj metodi - očitanja su uklonjena iz golog motora tijekom testova na klupi. U stvarnim uvjetima, dio napajanja odabire ispušni sustav, pogon do klima uređaja, hidrauličke snage itd. i pada ispod oznake od 200 KS. Stoga, automobil koji teži dvije tone pokazuje obnovu samo u niskom, ubrzanom brzini. Što je veća brzina, to je teže potaknuti, čak i u načinu rada.
Izgled opruga u dizajnu ovjesa ne može samo utjecati na glatkoću moždanog udara, jer sve izbočine ceste Cherokee lako i elegantno gutaju. Dodajte ovome izvrsnu zvučnu izolaciju putničkog prostora, dobar pregled i reaktivnu silu na upravljaču svojstvenom prethodnom modelu - i postat će vam jasno da je putovanje s Cherokeeom ugodnije nego u kombiju prvog imigranti.
Borba bojanje. Cherokee je u standardu za gumu Goodyear Wrangler S4. Prema uzorku gazišta, prilično je prikladan za zapadnu Europu izvan roda ili za suhu rusku zemlju. Kad se nastave, naravno, ozbiljniji džipovi trebaju postaviti za čvrste gume. Barem iz dodatnog kompleta za road koji je predvidio proizvođač. Ipak, odlučimo odvesti Cherokee u volju, preciznije, preciznije, na dine obale Jurnice.
Usput, Cherokee je prepun prilično dostojan. Verzija 3.7 s automatskim mjenjačem instalira se pomoću Type Select-TRAC. Razlikuje se od jednostavnijeg naredbenog trac-a prisutnošću načina rada s punim radnim vremenom od 4WD-a, što vam omogućuje korištenje pogona na sve kotače na suhu i ravnu površinu. Za klimu Rusije ovo je dobro: u uvjetima polu -polarne zime, koja se proteže od studenog do travnja s neizbježnim mrazima, oborinama i drugim kiselim kišama, na cesti se možete osjećati mnogo samouvjerenije.
Prebacivanje prijenosa pogona punog kotača jedino je što podsjeća na prethodni Cherokee na bol: isti poker na tunelu, s lijeve strane mjenjača. Algoritam prebacivanja također se sprema u nepovredivost i lišen je sada -modnog elektroničkog losiona. Iz načina 2WD (pogon na stražnjim kotačima) prelazimo na 4WD honorarno, a zatim na puno radno vrijeme i, na kraju, kroz 4WD nisko neutralno (spušten s omjerom 1: 2,72).
Na stražnjem mostu, inženjeri su s Viskiftom postavili diferencijalni loc-loc. Zahvaljujući ovom dizajnu, okretni moment se može preraspodijeliti u korist kotača koji trenutno ima kvačilo s površinom.
Put rata. Dine su podmukla stvar, kao i bilo koji pijesak. Posaditi džip u njih lakše je od jednostavnog, ni svi -pogon ni na kotaču, ni priručnik neće spasiti, bez obzira koliko ozbiljno SUV spakiran. Međutim, Cherokee se pokazao kao vrlo vrijedan skitnica, a činjenica da je drag po izgledu je kontinuirana indijska kamuflaža. Zahvaljujući visokoj prometnici i dugoročnom ovjesu, džip je lako premašio niske pješčane padine i igrao se razigrano na strmim - mali prekrivači bili su pogođeni prednjim dijelom i iza.
U spuštanju zupčanika (4WD Low Mode), Cherokee otvara previše snažnu žudnju na dnu, koja se može igrati s nepažljivim vozačem na tlu Snare, okrutna šala - automobil je brzo zakopan u kotačima. Kao protuotrov u ovom slučaju, koristili smo brzu konjicu Scab-A priručnik u načinu rada s punim radnim vremenom 4WD, automatski prijenos u položaj 2 i pedalu na pod. Unatoč nedostatku izraženih prostora tla, Cherokee lako leti na strmo pješčano brdo.
Na otvorenom pijesku Cherokee je pojurio poput poremećaja. Bilo je dovoljno jednostavnog rada papučice gasa u skladu s tim koliko su se kotači uvjerili za zemlju. Glavna stvar je ne usporiti i ne izgubiti zalihe.
Kako će se Cherokee ponašati na ruskom križu -road off -road -temu zasebne studije. No, prvo poznanstvo pokazalo je da se DaimlerChrysler pokazao kao vrlo uspješan automobil koji je podjednako dobar za kretanje po gradu i za aktivno džip u divljini. I koji jednako uživaju u gradskim kaubojima i obožavateljima avanture na svježem zraku.
Hau, sve sam rekao!
     
Tekst Nikolay Kachurin, Photo Igor Timofeev

Automobil je za ispitivanje osiguran od strane TC Motors, (10-371) 781-2312.
        
Proljetni hod. Zajedno s izgledom, suspenzija novog Cherokee -a radikalno se promijenila. Naprijed je klasična neovisna shema - dvije poluge (od lijevanog donjeg i čeličnog gornjeg dijela) i opruga.
Straga su ostala ovisna, ali umjesto opruga, također su instalirane opruge. Klasična vuča Panara, koja ugasi poprečne pokrete tijela, bila je zamjena ručice u obliku slova V pričvršćene na stražnji most preko nosača lopte u području glavnog radilice prijenosa.
        
Tvrda zaštita. Obožavatelji teške SUV -a krive Cherokee dizajnere odsutnosti nosača. U stvari, tijelo nosača novog džipa ni na koji način nije inferiorno u pogledu snage po Frame Brothers. Prvo, većina podnih detalja u novom džipu Cherokee izrađena je od čelika visoke čvrstoće (označene crvenom i zelenom dijagramom). Drugo, dodatna krutost cijele strukture daje pojačanu SPAR (označeno žutom dijagramom). Inženjeri kažu da je u smislu tvrdoće tijela jednostavni Cherokee jedan i pol puta veći i smatra se najtrajnijim automobilom u povijesti Jeepa.
        
       
Model/modifikacija Jeep Cherokee 3.7 Limited
Proizvođač DaimlerChrysler Co./sha
TIJELO
Tip Station Wagon
Broj vrata/mjesta 5/5
MOTOR
Tip benzina, injekcija s više točaka
Prednja lokacija, uzdužno
Radni volumen (kubični mladunče) 3701
Broj/mjesto cilindara 6/V u obliku slova V
Power, KW (L.S.) About./min. 155 (211) na 5200
Trenutak (nm na oko./min.) 312 na 3800
PRIJENOS
Stražnji pogon povezan je s potpunim, blokiranim interdosseznim diferencijalom, demultiplier
Mjenjač automatski, 4-stupanjski
SUSPENZIJA
Prednja neovisna, opruga, na dvostruko poprečno poluge, sa stabilizatorom gmazova
Stražnji ovisan, opruga, na dvije longitudinalne i jednoj ručici u obliku slova V, stabilizator gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite zupčanike s hidrauličkim servo upravljačem
Min. Promjer skretanja (m) 12.0
Kočnice
Prednji/stražnji kružni prozračeni/bubanj
ABS 3-kanal s EBD sustavom
Dimenzije/volumen/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4496/1819/1866
Ulaz/Kongresni kutovi (stupnjevi) 38.0/32.3
Baza kotača (mm) 2649
Opremljena masa (KG) 1867
Gume 235/70 R16
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 180
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 10.8
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km, grad/autocesta) 19,5/11.8
Cijena u Moskvi od 37,5 dolara.
 
Popis dodatnih opcija
Zavjesa za prtljagu + alarm $ 220
Premium alarm 130 USD
Off -road Paket: - Zaštita spremnika za plin - Zaštita priručnika - kotači P235/70 R16 (All Terran) 90 USD
Kožni interijer + prednja sjedala Električni pogon 1100 dolara
Prednja sjedala električni pogon 550 USD
Sjedala za grijanje (samo na kožnom salonu) 230 dolara
ABS + kontrola vuče 540 USD
Bočni zračni jastuci 350 dolara
SelectTrac $ 360 Svi -Kowel pogon
Electrolyuk $ 630
CD Changer (6 diskova) 360 USD
Premazivanje metalik 230 dolara
 

Izvor: "Autopilot"