Testna vožnja Jaguar XK8 2002 - 2006 odjeljak

Vrh sreće

Novi Jaguar XK izgleda besprijekorno u stražnjem dijelu odjeljka i boje srebrne metalik. Sada zamislite kako će izgledati ovaj automobil ako je lišen krova i promijenite boju u svijetlo crvenu
 

Izgledat će kao novi Jaguar XK kabriolet, a kažem vam da su takvi vanjski podaci prerogativni samo najboljim automobilima našeg vremena!
 

Gledajući graciozan profil kabrioleta, najmanje želim razgovarati o tehničkom punjenju. Da, i nema razloga - detaljno izvješće o testu XK Coupea bilo je u posljednjem broju motora, a automobili se minimalno razlikuju (ako ne uzmete u obzir krov i neke elemente strukture električne energije tijela ).
 

Volio bih razgovarati o lijepom! Crvena boja dodala je izgled emocionalnosti. Osim toga, kabriolet se također može pohvaliti veličanstvenim, uokvirenim Chromeom, salonom. Ono što on, u stvari, čini, stavljajući ga na javni prikaz s jahačima. Potonji se vrijedi staviti na nešto u boji tijela.
 

Međutim, krov se može podići. Crveno dno, crni vrh. Učinak, naravno, više nije sličan, ali stilski je izgled sačuvan, ova mačka u 19-inčnim čizmama s Pirelli potplatima izgleda nevjerojatno u crnoj šeširi.
 

Unutar XK kabrioleta se nešto razlikuje od odjeljka - na bolje. Umjesto da se svakako moderan aluminij koristi klasični ukras s drvetom, koji je, priznato, u većini modernih automobila vrlo dosadan. Međutim, stablo u Jaguaru ne može se smatrati monotonom. Rezultat je konvertibilni salon aristokratski, ugodniji. I, usput, prostraniji - kad se krov podigne, rezerva iznad glave je veća nego u odjeljku. A kad je uklonjen
 

Ako želite voziti automobil bez stropa u velikom gradu u Moskvi, za vas postoje dvije mogućnosti. Prvo je stajati ispod tuša nakon svakog putovanja. Drugo je koristiti kabriolet za svoju svrhu selektivno, na primjer, vikendom, kada na ulicama postoje barem automobili. I općenito, stereotipno stanište za kabriolet je nekako dobro rođena morska teritorija.
 

Međutim, to gura (posebno u početku) pri prvim znakovima lijepog vremena kako bi pritisnulo dragocjeno gumb i čuo obećavajuće zujanje servo pogona. Što sam učinio čim sam primio ključeve automobila. Istina, to je bilo u ponedjeljak tijekom dana, a ne u Kneževini Monaka, već na raskrižju Lenjingradskoye Shosse i Mkad
 

Krov se očisti u samo 18 sekundi, a ako prvi put imate automobil s automobilom, jaki se senzacija zajamčena - čim se gornji dio tkanine naginje natrag, buka, vjetar i sunčeva svjetlost puknuća u salon.
 

U ergonomiji odjeljka i kabrioleta kopiraju jedni druge. Prikladan upravljač, udobne stolice koje savršeno popravljaju tijelo. Što drugo? Cool audio sustav. Upravljanje većinom automobila funkcije pomoću zaslona s dodirnim zaslonom. Postoji samo jedna ozbiljna razlika. U kabrioletu, kad se vrh ukloni, odrasla osoba može stajati straga. Istina, onaj koji je ispred morat će se stisnuti. Međutim, ako govorimo o dvije djevojke (a ne košarkašice), tada će se kompromis naći brzo, a sada možete započeti glatki defile ulicama na toplom ljetnom danu vikenda. I ne biste trebali puno ubrzati - stražnji putnik nije zaštićen od vjetra, a on se nema na što se drži.
 

Gospodo koji su lansirali motore svog trkačkog jaguara vjerojatno bi bili zadovoljni zvukom s kojim se budi 4,2-litreni osam XK. Zvuk ispušnog sustava je savršen! Pri brzini praznog hoda, motorni bas promrmlja, ali vrijedno je dati plin, a objavit će maternicu zli urlik, a svi okolo nehotice se okreću, prestrašeni. Ozbiljan zvuk znak je izvanrednih trkačkih kvaliteta. Pitam se je li kabriolet iz odjeljka ovdje vrlo različit?
 

Unatoč odsutnosti krova, tijelo kabrioleta je teško, a ne primjer mnogim žanrovskim kolegama. Rasprostranjena upotreba aluminija, kao i jačanje strukture snage, posebno za otvorenu verziju, dovelo je do činjenice da u urbanim uvjetima, kabriolet uopće ne gubi odjeljak. Čak i ako posebno vozite ozbiljne nepravilnosti, tijelo neće razmišljati igrati otvorenih vrata, neće biti škripanja i tapkanja. Open XK se radi bezumpromisno tehnološki i učinkovito.
 

Ovdje s podignutim krovom, kabriolet u pokretu daje iste senzacije kao i odjeljak. Međutim, može ih ojačati sto puta ako se odlučite savijati vrh tkanine. Idite na prigradsku magistralu!
 

Smanjujući prostor aluminijskim tijelom kabrioleta, razumijete da je istinska trkačka romansa sudbina otvorenih automobila. Uostalom, ako razmislite o tome, čak i automobil -1 automobil - kabriolet!
 

Buka vjetra, motor motora i pjesma ispušnog sustava spajaju se u jednu zvučnu simfoniju koja je ispisana ispisanom riječi - osjećaj brzine se značajno povećava! Gurnete papučicu akceleratora, urlik postaje glasniji, ubrzanje se pritisne u stolicu - senzacije se eksponencijalno pojačavaju i ne želim tako zaustaviti ovaj postupak! Ali pred nama je prepreka, jastučići u moćnim čeljustima prekrivaju kočne diskove vrućim rukama, a kabriolet smanjuje ritam, spušta se s neba na zemlju - a ja, ako se odvratite od emocija, vrijedno je napomenuti da su čak i najvećom brzinom prednji jahači pouzdano zaštićeni od vjetra. Aerodinamika je promišljena izuzetno dobro. Pa, za dodatnu zaštitu možete instalirati poseban zaslon iza. Posebno će nesretno pomoći da ostane neozlijeđeni zaštitni lukovi koje automobil puca tijekom državnog udara. Nalaze se iza drugog reda sjedala, a ako je krov podignut, otkidaju ga u trenutku nesreće s posebnim entitetima.
 

Je li novi Jaguar kabriolet skroz? Odgovor je pozitivan. Iako je vlasnik kabrioleta vjerojatno neće izbaciti ovo čudo na ulice u teškom smrzavanju. Što je još važnije, još jedno pitanje je: Da li tkaninski vrh pruža pravilnu izolaciju buke? Pruža. S podignutim krovom, XK kabriolet se praktički ne razlikuje od samo XK. Osim ako se na velikoj buci ubrza.
 

Iz proze života ne možete nigdje dobiti. S vremenom, emocije se povlače, ruka se sve manje i manje proteže na nježnom gumbu na stropu, želja da se stalno čisti unutrašnjost nakon nestaje gradskih kade za prašinu, moramo se sjetiti i razumjeti da se čak i trenutna želja da date sebi dobro da date dobro Raspoloženje uz pomoć automobila može biti samo kabriolet. A vrag s njom, s prašinom, pakao s njim, s tušem! Pritiskom na gumb, 18 sekundi i iza njih - sreća!
 

Cijene i oprema
 

Kabriolet u osnovnoj opremi s 4,2-litarskim motorom (300 KS) i 6-stupanjskim automatskim košta 144.500 USD. DSC, odvojena klimatska kontrola, audio sustav s kontrolom na upravljaču, plivači bi-kynon, vozila prednjih svjetala, senzori svjetla i kiše, sjedala za grijanje, grijanje motora, anti-depozitni sustav s imobilizatorom, diskovima s laganim povezanim r18, Monitor s funkcijom dodirnog zaslona, \u200b\u200bCD-Changer na 6 diskova, Bluetooth, ukrašavanje salona s stablom matice.
 

Tekst: Leonty Tyutylev

 
 

Izvor: Motor magazina