Jaguar XK testna vožnja od 2006. godine

Na engleskoj poslovici

Na engleskom postoji takva fraza: posljednja, ali ne najmanje. Potonji je na popisu, ali ne i posljednja važnost. Predstavnici automobila Jaguar, zamagljeni u obećavajućim osmijesima, nisu sakrili nešto posebno na užini.
Za manje od dva tjedna, poštena doza adrenalina iz nabijenih XK-R i XF-R ubrizgana je u krv testamističkih novinara, a zatim se upoznajte sa samo XK i XF! Ali tek posljednjeg dana, jer je prilično napuhao atmosferu tehničkim pričama, predstavio je ključeve XF Diesel S. onih kojima je suđeno da budu daleko od najmanje u hijerarhiji prodaje. Prije 5 godina prodaja Diesel Jaguara u Britaniji bila je nula, a prošle godine već 70% ukupnog broja! Ljudi su shvatili da dizel duže vrijeme više nije bučan i dimljeni motor s niskim snagama. Trenutni dizelski motor je brz, odgovarajući, ekonomičan. Da, i na drugim tržištima kupci već gledaju i misle da li im nešto nedostaje, ostajući vjerni benzinskim motorima.
I obavezno isprobajte ručice upravljača u smjenama zupčanika dobit će pravo zadovoljstvo! Inženjer je opomenuo. Budite sigurni, ali je li na kraju bio među cijelom skupinom koja je barem trećina dodijeljene rute vozila uzbrdo? Čak i najvažniji obožavatelj olovke (usput, postoje li mnogi od njih među jaguarom koji biraju?) U ovome će se brzo igrati, što se zaista pokazalo ukusnim načinom i vjerujte u automatsku mjenjaču od šest brzina ! Zaključeno u paru s vučnim motorom, tako da je čak i pri malim brzinama hidrotransformer blokiran što je prije moguće, smanjujući gubitak vuče i radeći rad prijenosa nedvosmislenije. U uobičajenom načinu, XF Diesel S je naošćen pod mirnom vožnjom, malo se poboljšava u dinamici.

Verzija S je dodatnih 55 KS. Snaga i 100 nm okretnog momenta. U isto vrijeme, tehnički su ispuni oba dizel motora ista. Razlika u elektroniku upravljačkog softvera upravljačkog sustava

Rad na pogreškama na ovoj razini više se ne pruža. Ali radite na ugodnim sitnicama s moć i glavnom! I ovaj rad na korporativnoj Yaguarovsky udobnosti

S način prijenosa je način rada S u radu prijenosa. Više prikupljeno, ali ne ekstremno. Ali šah ključ budi pravu divlju mačku!

Ponos Yaguarovitija nije samo izvrstan motor, već i koliko se skladno navikao na automobil

U doba borbe za postotak napretka, korak Jaguar dizelskog motora je impresivan!
 
Ali vrijedno je kliknuti na dva magična gumba koji jedan prenosi u način rada, drugi, s simbolom šahovske zastave, mijenja program upravljanja motorom, odmah budi pravi lovački karakter ove divlje mačke! Ubrzanje kao nastavak kretanja stopala na papučici plina, ako ne i brže (evo ga, malo oko trenutka od gotovo 1000 nm u sekundi!). Uvijek je dovoljno vuče i svugdje, a usporavanje motora je značajno i uravnoteženo. Ako nešto možete pronaći s nečim, ovo je zvuk motora. Ne, izolacija buke je dobra, ali ne i najukusnija frekvencijska komponenta doseže vozača, previše podsjeća na dizelsku kapuljaču. A također i dinamičan način izbora egoista. U njemu, usprkos udobnosti salona, \u200b\u200bputnici ne mogu izbjeći kim glave do udaranja prebacivanja.
Gdje marka, čija priča uopće nije, nikako nije dizelska slava, ovo znanje koje vam omogućuje bacanje rukavica najaritativnijim konkurentima? Naš odjel za razvoj dizela obavio je ogroman posao u 7 godina! Kažu mi. Koristili smo i svoje vlastito iskustvo i suradnju s Fordom. Ali napraviti odličan motor ne znači napraviti dobar automobil! Glavno znanje o Jaguaru još uvijek je da se automobil ispostavi da je uravnotežen.
Da, s tim se ne možete svađati! Konstruktivno identičan (s izuzetkom, naravno, motor benzina XF, još uvijek je drugačiji karakter. Malo više utjehe, mekoće. Pet litara V8 također je dodao dobru trećinu u okretnom momentu u usporedbi s prethodnikom. Ali naglasak ovdje nije na potrazi za maksimalnom, na kraju postoji XF-R za to. Kućni jebeni samopouzdani udobnost
Sa sobom smo donijeli sve detalje koji su prešli na novi motor iz prethodne generacije, britanski osmijeh. Srećom postoje samo dva: vijak glave bloka cilindra i hidroterapeut! AJ-V8 geniii benzinski motor dijete je moderne ere, čiji je moto elastičnost, učinkovitost, ekonomija! Prema statistikama, motor od 95% vremena djeluje u rasponima do 4000 revolucija, a 80% do 2500! A zadatak je bio pružiti dovoljnu vuču već u nastavku. Otuda i povećana ublažavanje (nitko još nije otkazao zaželjenu frazu nema zamjene za pomak, nema alternative volumenu) i izravno ubrizgavanje, podešavanje faze raspodjele plina, promjenjiva geometrija ulaznog trakta
Stop! Jaguar je više od samo skupa tehničkih rješenja, čak i najmodernijih! A ažurirani XF nema manje pažnje na prestiž i čistoću pasmine nego na učinkovitost i kontroliranost. Možda se možete nasmiješiti, čuvši kako je ozbiljna Sira pokazala s Rapture: Gledaj, sada imamo kožu kabine zašiljena dvostrukim kontrastnim utipkanim ubodom, imamo materijalne presvlake vizira za sunčanje, a na prostirkama su se pojavile brendirane ambleme. Ali samo u prvom trenutku! A činjenica da je izgled vrhunske konfiguracije portfelja s još boljim dizajnom završetka, mogućnost ventilacije sjedala, dodatnih boja, diskova na kotačima nije manje važna u ovom stroju od novog pametnog mjenjača, ovo je također ozbiljno. Ovo je prava premija, a ovdje nema sitnica. A ako postoji, onda samo iz kategorije ugodnih. Kao dodatni savjeti na ekranu stražnje kamere, kao zaštita od budale, što ne dopušta pogrešku da začinite dizelski automobil s benzinom. A zvučno izoliranje vjetrobranskog stakla sada je u osnovnoj konfiguraciji. A u gornjim verzijama, B&W neobavezni medijski sustav. Što se tiče potonjeg, bez žlice katrana, nije bilo prilagođenog USB-a, iPod koji je radio s Bluetoothom, ovo čudo hi-end medijske tehnologije nakon što su duge misli u potpunosti odbile razumjeti testni USB flash pogon, koji se uvijek čitao s praskom. Međutim, možda je to bila samo neka njihova osobna nespojivost.
Prošlo je nešto više od godinu dana, podvozje XF postalo je otkrivenje u povijesti marke i u svojoj klasi. Sada je bio dopunjen jednako fenomenalnim novim motorima. Izlaz samo XF povećao je prodaju Jaguara u Rusiji za 50%. A sada, posljednje zauzvrat, verzije ulaze na tržište koje ima za cilj primijeniti ne posljednju važnost konkurenata. Posljednje, ali ne najmanje!
Dizelsko gorivo za divlji katareliter motor AJ-V6D GEN III S opremljeno je s dva Garrett Superchargers, uključena u skladu s paralelno-sekvencijalnom shemom. Prva, s varijabilnom geometrijom, odgovorna je za vuču pri malim brzinama (u usporedbi s prethodnim, 2,7-litarskim dizelskim motorom, povećanje trenutka za 1.500 o / min 61%!). Drugi supercharger omogućuje povećanje snage u gornjim rasponima. I reaktivnost, to je povećanje u trenutku više od 1000 nm/s! Ciljevi novog Yaguar dizela označeni su vrlo skromno: to su prepoznati vođe u klasi Audija i BMW motora. Referentni grafovi upućeni na BMW 535D.
Turistički zapisi o nepotrebnom atmosferskom motoru dobili su HC. Poput XF limuzina, uloga sportaša ostala je verzije R, a za jednostavno XF u kombinaciji s naglaskom na Gran-Tourizam na drugoj riječi
HC je istovremeno predstavljen u Verziji odjeljka i u konvertibilnoj verziji s mekim sklopivim vrhom
U tunelu posebno otvorite prozore i slušajte zvuk ispušnih plinova, posebno kada se ubrzava! Upoznali su nas. I stvarno osjećaj nevjerojatno ukusnog! Posebni inženjeri zvuka za ponovnu službu jasno su radili na slavi!
Ali prema kočnicama, uobičajeni XK malo je izgubio čak i XF limuzinu. Ali nikako u učinkovitosti, ali u onome što se naziva prvi zalogaj u transparentnosti prvog trenutka postavljanja
Obnovljenom HC -u najlakše je razlikovati po agresivnijem prednjem odbojnika, ponavljačima okretanja pokazatelja u ogledalima i nevjerojatno lijepim stražnjim LED svjetiljkama
 
Tekst Anton Borisenko

   
 
 
 

Izvor: Automobili