Testna vožnja Jaguar S-Type 1999-2002 limuzina

Sofisticiran

Sofisticirana - sofisticirana, sofisticirana (o ukusu, maniru), složena, tanka (o uređaju, stroju, sustavu). Engleski ruski rječnik.
Patriotski Britanci iz Jaguar Cars, Ltd. Zanemarili su najveći europski zastupnik automobila u Parizu i gotovo mjesec dana strpljivo čekali manje velike, ali i međunarodne, i, što je najvažnije, svoje u Birminghamu. Razlog je bio dostojan: premijera modela, koji bi trebao biti početak trećeg (prvi put u posljednjih 28 godina!) Linija u modelu raspona tvrtke. Naravno, engleski (iako samo formalno) automobil trebao bi biti prikazan u engleskom zemljištu. Tako je prikazano - Jaguar S -tipa.
Izdanje S -tipa označava početak nove ere u povijesti Jaguara ", rekao je Nicholas V. Scheele, predsjednik i predsjednik Upravnog odbora tvrtke. S -tipa je samo prvi korak prema oštrom širenju naše aktivnosti u naredne četiri godine. I mora privući novu generaciju kupaca u marku Jaguar.
Auto je dugo čekao. Njegova je stvaranje pomno nadzirana jer je bila poznata samo u suhoj tvornici X200. Međutim, S -tipa (tipa S) također ne zvuči baš romantično, ali poznavatelji branda zapamte da je automobil s istim imenom u gamutu Jaguar već bio ...
U listopadu 1963., na sajmu automobila u Londonu, publika je prvi put vidjela Jaguar S-Type. Izvana, stroj je bio vrlo sličan modelu MK II, čija je modifikacija, u stvari, bila. Stvorili su ga kako bi popunili tržišni jaz koji je postojao između MK II i vrhunskog modela MK X.
S-tip je isporučen kao prestižniji automobil od MK II. Salon - bogatiji, stolovi za piknik - dolje, krov iza - podignite. 2,4 litre motora nestalo je iz raspona motora (bilo je slabo za takav stroj), 3,4 i 3,8 litara XK (210 i 220 KS, respektivno). Stražnji ovjes je neovisan - isto kao i na Jaguar E -tipu. Općenito, automobil je izgledao kao MK II - s leđima iz Mk X. Četiri prednja svjetla privukla su pažnju sprijeda - bez kromiranih naplataka ...
Nedavno se na tržištu pojavilo puno modela, lokacija i oblik farova koji se uspoređuju s onima iz Mercedes E -klase - posudili su, kažu, ideju. A ako odvratite od njih od oblika obloge radijatora, novi S-tip mogao bi se staviti u ovaj red. Ali ne! Nije ni čudo što je novi Jaguar dobio isto ime kao i stari. Dovoljno je pogledati S-tip 60-ih, a postat će jasno tko je posudio tko od koga i zašto je novi automobil dobio ime starog.
Objavljujući ovaj model, Ford Motor Co. (Da, točno Ford) kladio se na energetski tržište luksuznih automobila srednjeg razvoja. Prema prognozama J.D. Snaga i suradnici u sljedećih 5 godina prodaje takvih automobila rasti će za 33%, dok ukupni rast prodaje na europskom tržištu neće prelaziti 6%. Prema riječima čelnika tvrtke, glavni konkurenti S-tipa na tržištima SAD-a i Velike Britanije (oko 40% ukupne prodaje Jaguar automobila) bit će pet BMW-a i Mercedes E-klase. Istina, malo je vjerojatno da njemački proizvođači vjerojatno neće nanijeti ozbiljnu štetu njemačkim proizvođačima. Godišnja prodaja, na primjer, BMW je oko 800 000 automobila. Nicholas Shile nada se da će proizvodnja automobila Jaguar općenito doseći 85.000 sljedeće godine. Čak i ako će više od polovice biti Jaguar S -tipa, u usporedbi s njemačkim svezama, ovo je pad u moru.
680 milijuna dolara potrošeno je na razvoj novog stroja. Polovina iznosa otišla je na modernizaciju i proširenje postrojenja u Birminghamu, čiji kapacitet sada doseže 50.000 automobila godišnje. Ovo je prva tvornica Jaguara na kojoj će se provesti cijeli proizvodni ciklus - od utiskivanja tijela do završnog sklopa. U drugoj polovici troškova bilo je moguće uštedjeti - obično engleski automobil ima platformu objedinili čisto Fordove strojeve - Lincoln LS 2000 i obećao ga je novi Ford Thunderbird. Britanci su pali, unutrašnjost i sve ostalo ...
Gotovo deset godina - od 1990. godine, kada je engleska tvrtka prešla u Ford Motor Co., - Jaguarovi ljubomorni ljudi živjeli su u mirnoj panici, čekajući na izgled prvog zajedničkog automobila, koji su bili sigurni u to - bilo bi to Jeftini amerikanizirani nakaz. Strahovi nisu bili opravdani - sa svojim dijelom zadatka, zaposlenici inženjerskog centra u Coventryju suočili su se s dostojanstvom. Automobilski zastupnik još nije uspio zatvoriti, a S-tip je već primio automobil sa zlatnom medaljom izložbe od IBCAM-a (Institut za britanske prijevoz i automobilski manuapacturers), koji je najprestižniji od svih nagrada dodijeljenih u kabini. Neka automobil ima američku platformu, izvana, ovo je čista jaguarska voda. A, prema tvorcima, u skladu s tim ponaša se marki.
Vožnja automobila, naravno, je straga. Kutija - 5 -speed Automatski. Postoji tečaj stabilizacija naravno. Postavke ovjesa odgovaraju sportskom duhu stroja. Ako to nije dovoljno, postoji sportski paket kao opcija - elektronička kontrola ovjesa (CATS), 17 -inčni kotači i guma kategorije Z.
Za automobil se nude dva motora. Glavni je 4,0 L od osam AJ-V8 u obliku slova V, isto kao na XJ i Coupe i konvertibile XK, s blago smanjenom snagom (281 KS). Gubitak nekoliko konja ne sprječava da ovaj motor širi automobil na stotine u 6,6 sekundi. Maksimalna brzina (sa sportskim paketom) je 240 km/h.
Drugi motor - 3,0 L od V -učvršćenog AJ -V6 Six, napravljen na temelju Ford Duratec motora - razvija snagu od 240 KS. Ubrzanje - 8 sekundi, maksimalna brzina - 208 km/h (sa sportskim paketom - 225 km/h).
Automobil, kao što je već spomenuto, nije samo sport, već i luksuz, iako nije najviša kategorija. Opremljen i opremljen. Tradicionalna koža i drvo; Međutim, nećete iznenaditi nikoga navigacijskim sustavom i telefonom, međutim, i grijanjem vjetrobranskog stakla i senzora intenziteta oborina. Dostupan je i sustav za otkrivanje prepreka kod otkrivanja konkurenata. No, sustav za kontrolu glasa, koji se nudi za S -tip kao opciju, svjetska je novost.
Napravio ga je Visteon Automotive Systems, koji je u Fordovom carstvu na istim ulogama kao i Delphi u General Motorsu. Kliknite gumb na upravljaču - i možete narediti. Naglas. Glazbena instalacija: Napravite mirniju, klima uređaj: cool i telefon: Da, Napokon prestanite zvoniti. Razlika između sustava Visteon i drugih je u tome što prepoznaje govor bez obzira na naglasak ili dijalekt, a korisnik može slobodno govoriti bez odabira unaprijed memoriziranih fraza i bez izrade umjetnih pauze između riječi ...
Izgledi Jaguar S-tipa na tržištu mogu se procijeniti kao dobri. Trošak automobila (u prodaji će biti u sljedećem proljeću kao model od 2000) iznosit će se od 45 000 USD (cijene za američko tržište). To je, naravno, 10.000 USD više od troškova Lincoln LS6, ali i iste iznose cijene najjeftinije limuzine Jaguar XJ8. Općenito, istina je - na kraju krajeva, konkurenti XJ -a koji se odnose na najvišu luksuzno klasu su sedam BMW -a i Mercedes S -klase. Protivnici S-tipa, kao što je već spomenuto, je rang u nastavku.
2001. godine obećavaju da će objaviti Crumb-Jaguar (ovaj je automobil još uvijek poznat kao X400, stvoren je s izravnim sudjelovanjem Forda i koštat će oko 35.000 dolara). Tada će se sektor donjeg luksuznog klasa biti blokiran. A moguće je da će tvrtka moći prodati 200.000 automobila godišnje. Ipak, cijene za smanjenje ...
Mihail Vasiliev
 

Izvor: Motor Magazine [br. 12/98]