Test pogon ISUZU policajac 5 vrata 1998 - 2002 SUV

U mnogim osobama

U Rusiji, japanska tvrtka ISUZU MOTORS doo (I u skladu s tim, njezini su automobili) malo poznati. Na primjer, malo ljudi zna o svojoj bliskoj suradnji s General Motors Corporation - posebice, da je kutija za prijenos tako omiljena kod nas Chevrolet Covergrad i Tahoe razvijen od strane GM zajedno s Japancima, ili to u ne manje popularno Opel Fronterakokružno Motor , a cijela šasija i tijelo - iz Isuzu. I svakako možete dobiti na hipoteku da je ime Velikog SUV Opel Monterey mnogo više poznati prosječnom ruskom ruskom od ISUZU policajac. Ali ovo je isti japanski automobil, koji general Motors korporacija rado prodaju pod markom i drugim podružnicama. U Velikoj Britaniji - poput Vauxhall Monterey, u Australiji - poput Holden Jackaroo. Štoviše, Honda, u gama od kojih nema velikih SUV, prodaje policajca u SAD-u pod markom svog luksuza (!) Ured - poput Acura SLX.

 
Do nedavno, ISUZU policajac SUV nije službeno isporučen Rusiji. Sada se situacija promijenila i odlučili smo se upoznati s automobilom u izvornoj hipostazi.

 
Od prvog izgleda jasno je da je policajac ozbiljan aparat. I ne samo u veličini slučaja. Dizajn okvira, masivna višedimenzionalna prednja suspenzija - njegovi elastični elementi su dvije debele dužine duljine gotovo jedan i duljinu od pola metra, snažnu stražnju osovinu bez manje impresivnih reaktivnih poluga i Panarovog tereta ne ostavljaju sumnje u svoju pouzdanost. Ništa nevjerojatno - ISUZU tvrtka se bavi kamionima od 1918. godine, a lagani kamioni i SUV-ovi su samo dio spektra svojih proizvoda.

 
Tijelo je pričvršćeno na okvir kroz brojne gumene jastuke različitih konfiguracija i dodatno se drži od odvajanja masivnim estrima nalik teretnim strogištima. Nadopunjuje sliku ispod prisutnosti snažnih kuka za vuču i međuspremnika fiksiranih okretnim vijcima. Činilo se da je brošura visjela niska da, zajedno s mnogim žičanim listovima, razne zaštitne strukture smanjuju klirens, ali to je bilo malo kasnije.

 
U 199 godina modela, policajac je dobio novi motor od 3,5 litre V6 s prilagođenim usisnim razvodnikom - umjesto 3,2-litre. Izvana, motori se malo razlikuju od drugih, glavni privici jedinica i čvorova nalaze se jednako. Postoje mehaničke kutije i automatski. Cilj naše pažnje bio je policajac s strojnim pištoljem. Zašto? Da, jer je prodaja takvih automobila bolja - društveni status potencijalnog vlasnika omogućuje jednu ruku da drži upravljač, a drugi koristi telefon ...
 

Tijelo od pet vrata ima dovoljno glatke, ali u isto vrijeme potpuno beskompromisne krugove. Međutim, nitko od kreatora SUV-a pune veličine nije uspio do oblika iz kutija, bez obzira na to kako ih izglađuju. Frontalni dio je bez ekscesa: impresivna veličina falsestradiator rešetke s proporcionalnim oznakama oznaka, velika prednja svjetla sa staklenim difuzora. U donjim kutovima odbojnika, kao da u dubokim nalozima, postoje linije za maglu - također staklo. (Naglasak na materijalu difuzora nije slučajno - sve više i više proizvođača proizvođača opremi svoje proizvode s polikarbonatnom optikom bez poznatog rifa. Policajac je ovdje konzervativan, ali naglašava samo čvrstoću njegove slike.)

 
Općenito, izgled automobila je primjer uravnoteženog dizajna. To je prikladno za sve - i veliki natpis policajca na ulaznim vratima, a kućište je puni veličina na velikom dijelu stražnjeg dijela (to je školjkaša, 70/30). Naš auto je bio ugrađen moćnim hellanim pravokutnim prednjim svjetlima koji se nalaze na Kingcniniku ispaljuju na okviru impresivnog poprečnog presjeka.
 

Slijetanje u Trooper može uspoređivati, možda, samo uz ulaz autobusa. Istina, to ga čini mnogo lakše skidanje koraka od čeličnog lima tepih uz tijelo. Salon. Visoki strop, veliki prostor od stakla ... Evo, udobnost, pet. Kao opcija, još dva mjesta u prtljažnom prostoru su moguće. Stražnja vrata nema ručke unutarnjih vrata. Iako je djeci bez odraslih u takvom autu ne postoji ništa učiniti - možete izgubiti.
 

To nema smisla govoriti o raznim naslonima za glavu i naslonima za ruke - to je za stroj ove klase u poretku stvari. Između prednjih sjedala nalazi se veliki ručka - putnik može uhvatio na kvrga za nju sa lijevom rukom. Sjedeći straga nude (osim redovitih rukuju), dijagonalne rukohvati povezuju središnji stalci s gornjim rubovima stražnjih vrata. Općenito, predao ga za što.

 
Uspješno organizirana vozačevo sjedalo. Sve na dohvat ruke - i podešavanje sjedala, kao i kontrola klima uređaja, i, naravno, Sveti viši SUV - prijenos. Prednja osovina povezuje, gasi na putu (do 100 km / h) - tipke, standardne standardne stroja, nizvodno prijenos se aktivira ručice s H-4L natpisom. Tu su i Zimske tipke (prisilni Trokhan iz drugog prijenosa na skliskoj cesti) i snaga (za one koji nisu previše lijen za promjenu guma - kada pritisnete auto to postaje jednostavno ludi, jednako dobro kotača i tla, asfalt).
 

Instrumentna ploča je jednostavna i funkcionalna. Naputke o razini benzina, temperature rashladne tekućine, tlak ulja, kao i voltmetar i tahometar - tradicionalne strijelac, brzinomjera prekidač s elektroničkim brojača kilometara. Svi uređaji su jasno vidljivi i čitljivi, s odličnim osvjetljenjem u mraku. Tu je otkrio snimanje prikaz inspektora automatskim mjenjačem.
 

Okrenite ključ - i tu je zvuk niske frekvencije rika: ispod haube tukli kopita 215 konja. Sa smanjenjem brzine na čekanju razina buke u kabini postaje minimalan.
 

Na asfaltu, stroj se ponaša više nego pouzdano. Nitko ne pokušava sakriti na semaforima - već jednu pojavu policajac inspirira poštovanja. Automobil počinje prilično diže dovoljno, te u cijelom rasponu okretaja spremno reagira na pritisak papučice gasa. Kutija-stroj dobro i neprimjetno radi.
 

Na dobroj autocesti, stražnji putnici mogu se činiti da idu u velikim semu - udobnim sjedalima, mekom suspenzijom, gutanjem fine nepravilnosti, ukupnom smislu čvrstoće stroja. Pri brzini od 110 km / h, motor se mirno okreće s frekvencijom od 2500 o / min. - Bez haube i Ryke. Ali barem uklanja revu vjetra - tijela nisu previše aerodinamični ...
 

Upravljač je iznenađujuće oštre i točne (za SUV), stroj je savršeno slušan - bez obzira na mokro asfalt pod kotačima ili suhim. Bridgestone dueler H / t gumena je vrlo pogodna za čvrstu cestu - i dobro se održava i ne smeta buku. Ali aktivni taksi velike brzine se odvodi - visoki policajac sa svojim mekim ovjesom i četiri valjka upravljača klikom sve dok ne to nije prikladno za to. Kao, međutim, većina SUV-ova.
 

Policajac usporava sasvim pouzdano, ali kada kočenje s velikom brzinom doslovno osjeća kako se bori kočnice s značajnom težinom automobila - do potpunog zaustavljanja.

 
Ovdje je izvan cestovnog mjesta. Tu je dosadna kiša, pijesak i glina ispod kotača izmjenjuju se s biljem i lokvama. Poznata jeeper ruta u Krylatsky Beživosti - samo nekoliko ribara su vidljivi. Da, nema mjesta gdje je Hare-Rusak, koji je zurio u crveno mehanički čudovište.
 

Na velikim nepravilnostima, teretna bit policajca - putnici nježno trese. Nema pritužbi vozačima automobila. Ni u pijesku, ni u lokva, niti na travi, prednja osovina nije se morala povezati - čak i na kompromisnom dueluru H / T, automobil se kreće i manevar.
 

Nakon što je postigao dijagonalno druženje uz umivaonik stražnjih kotača, pritisnite gumb 4WD na torpedu i pouzdano serviram, spojivši greben jame sa zaštitnim listom kutije za točenje. Da, razmak (215 mm u opterećenoj stanju) bilo je malo, kratkoročni trostruka verzija policajca za off-road će biti bolja.
 

Na prosječnoj prljavskoj cesti, automobil pažljivo se odnosi na želje vozača, dugogodišnje suspenzije savršeno s nepravilnostima, izazvao je kozu samo pri velikoj brzini. Na upravljaču opremljenom hidraulikom, minimalni napor, jedina neugodnost je blago gusta RAM.

 
U početku, pod nazivom sumnja na kotači od lijevanog legura na kotačima zasađene na šest klinova, oslikana otvorena. Oni su oštro kontrast s diskovima za grijanje kočnica kroz njih. Međutim, nakon gotovo sat agresivnog gažnjaka područja sumnje u snazi \u200b\u200bkotača, uništili su.
 

Uz puni pogon, automobil se ponaša još samouvjereniji. Uključuje se može proći i izrezati ... u različitim smjerovima, prskanje letjeti, Jay Turpe s travom ...

 
Ništa nagovijestilo nevolje. Prema planu, bilo je potrebno napraviti seriju dinamičkih slika, za koje je izabran prikladan ravan s bočnim visinama ... Brzinomjer arrow Rises - 20, 40, 60, 70 ... Fotograf prati automobil leće. Kada ostane u leđima, usporava brzinu - ispred nježnog lijevog skretanja, stupnjeva sedam, nema više ... lijevi kotači prolaze lokvu, desne haljine na biljnom rubu. Odjednom, cesta ostavlja ispod kotača, automobil pada na desnu stranu. Pokazalo se da je Herba zapravo vrhovi nekih moćnih Bournehana, koji su odrasli na dnu plesa, savršeno ga prerušio.

 
Policajac je napustio kotače koji se pokušavaju držati na vlažnom pješčanom tlu, ali udesno se već moli zrak - širinu jarka brojila jednog i pol, dubina je ista.
 

Štrajk nije slijedio (nisam bio dovoljan da bih dobio jastuk u fizionomiji) - automobil je jednostavno ležao s desnom stranom mekog tla. Motor će slomiti motor u praznom hodu, oko - visoko biljke. Stigli smo ... U desno ogledalo vidim vlastiti refleksiji - ogledalo za energiju kada se dodirne tlo automatski razvilo, držeći se na staklo vrata. Moje oči ne bi izgledale ...
 

Izaberem kroz vrata, putnik, kako ne bi se prljavši da pucam u salon, kao tanker, penje se kroz otvor. Odmah, gdje niti uzeti, postoje konjički milicijen, točnije, policajac i policajac. Bez riječi jasno - svidjele su ga. Fotograf se primjenjuje na prisutnost broja MES spašavanja.
 

Iza stabala može vidjeti strijelu dizalice automobila. Idem tamo, objašnjavam što se dogodilo. Na stazi često netko čisti - za stanovnike stanice nije u čudu. Rescuer Alexey je zainteresiran - nije li motor za časopis? Nakon što je dobio afirmativni odgovor, oživio i cinično izjavljuje da je Maz, dizalica automobila, slomljena. Silent scena. Sva nada za drevni Gaz-63, u tijelu koji leži novi dizel za neispravan MAZ. Ali veteran je blokiran od strane smeće! Rescuer Alexey postavlja poluslojnu bateriju, pumpe benzina i pokreće rijetkost s poda.
 

Dok se motor zagrijava, raspravite o akcijskom planu. Konsenzus se postiže, napokon dobiti bućica pamuka na rame - vi ste jaki, ruka za spašavanje ... sve je oživljeno. Plin veselo podešava bunker s metodom kontakta, a grupa inicijative, sjedeći na podnožju, iznese se na mjesto događaja.
 

Daljnji sat je bio iznimno učinkovit: sve redovne kuke i oči su rastrgane. Odluka je kristalizirana - za povlačenje za stražnju osovinu. Nekoliko puta, teški dizel započeo je prijeteći puzeći kroz tijelo kamiona, ali je zahvaljujući ovom balastu da je spasiteljski rad okrunjen uspjehom - Gaz-63 teži 100 kg manje od policajca ...
 

Šteta je bila iznenađujuće neznatna - označena krilo, signal za skretanje je slomljen, lagano izgreban (ne sjećam se!) Vrata, plastični kotač izlaz na luku kotača. Stalci, čaše - unos. Snažan mirning - policajac.

 
Kada se tipka okrene tipku automatski nagnuta s metvice teleskopske antene. Motor je počeo kao da se ništa nije dogodilo, a automobil je otišao ...
 

Sažetimo. Prednosti ISUZU policajaca su očigledne - pune veličine, prostran, udoban, snažan, dobro sastavljen i bogato opremljen automobilom s dobrim mogućnostima izvan cesta. Vanjski, to svibanj dobro kao oni koji sanjaju o Range Rover, ali nema dovoljno sredstava za kupnju. U korist automobila, to je također i činjenica da su vlasnici zadovoljni - prema rezultatima nedavnog istraživanja koju je proveo JDPower i namori među vlasnicima SUV-a od petogodišnje dobi, policajac je prvo rangiran pouzdanost rada.

 
Ogovaranje o nekoj posebnoj nestabilnosti policajca naizmjence - to je trač. Počeli su širiti Uniju američkih potrošača 1996. godine nakon što je proveo auto-testiranje automobila. Pa, njihov slogan - kupi američki ... Godine 1997., stanje je službeno opovrgnuta od strane američke nacionalne cestovne službe.
 

U minusu možete staviti V6 motor - glavne konkurente na američkom tržištu ponuditi automobile s V8 motorima otprilike isto kao i policajac, trošak. Gumeni dvoenik H / T za ozbiljnu uporabu izvan ceste nije prikladna, jer njezin policajac nije ratnik, već ulični borac. I, možda, glavni nedostatak je ne-ogrebotina ISUZU marke (a ne samo u Rusiji). Pa, možete kupiti i Opel Monterey.

 

Egor carpunin

 
 
 

Izvor: Motorna magazina