Infiniti FX testna vožnja od 2008. SUV

400 "konji" Infiniti FX50 u moskovskom prometnom gužvi

Grape 400 konja Infiniti FX50 u moskovskom prometnom gužvi jednostavno je nepodnošljivo. Želio bih dobiti dozvolu za ubojstvo. Kako se Infiniti FX50 zaista razlikuje od konkurencije je fantastična sposobnost. Prešao sam rijeku Moskvu na nju lako i prirodno, krećući se desno duž kanala.
Tako su pokazali redovnu navigaciju, čiji su autori bili ispovijedani izgradnjom slikovitog mosta, koji je završio prije više od godinu dana. Da postoji most, sudeći prema izborniku engleskog jezika u postavkama, čak su zaboravili da prodaju svoje automobile u Rusiji.
BMW je još gori
Na putu do uređivača upoznao sam samo jednog vlasnika istog pet -litara FX -a, najmanje tri vlasnika BMW -a X6 i desetak Porschea Cayenne. Ideja odabira između tri natjecatelja nastala je sama. Pokušao sam je izbaciti. U večernjim satima popeo sam se na Internet kako bih vidio recenzije vlasnika i shvatio da nisam jedan, problem odabira bijesnih crossovera u velikoj težini je i dalje relevantan, iako bi u teoriji sudionici ove rasprave već trebali prodati ljetnikovac za plaćanje za električnu energiju i vrtić. Najsmješniji su oni koji su već kupili FX50, brzo zaboravljaju na to: Idem i vidim momka na ficusu u sljedećem redu. Gledam i divim se kakvom prekrasnom automobilu. Zavidim. A onda odjednom misao: Da, ja sam na Infiniti!
FX50 uglavnom nalikuje Cayenneu. Benzin jede toliko 2530 litara na 100 km. Postoji razlika između njih, ali da biste to stvarno osjetili, morate ići na trening te u gradu i autocesti samo u dizajnu. Izgled Porschea uvelike privlači auto -kriminalni, pa biram Infiniti za kratku ocjenu za krađu i manje novca.
Usporedba s BMW X6 također je u korist bejzbol kape. FX50 je mnogo prikladniji i lakši za upravljanje. Dizajneri BMW -a nisu se baš zavarali i radi oglašavanja sportova jednostavno su uzeli i pričvrstili X6 teški upravljač. Lesaruns i testovi jako vole, ali mi, uredni insekti, oslabljeni od bakterija iz klima uređaja, brzo se trudimo. BMW X6, kao i Infiniti FX50, čist pogon, ali za iskra iz Japanaca, ne trebate uložiti nepotrebne napore.
Umjetnik je pobijedio
Šteta što je unutrašnjost Infinitija iz potpuno drugačije opere, nije poput rakete, već nas odnosi na neke plave retrookazino. Samo gramofon od ruleta i ostaje dodavanje zelene krpe uz svijećnjake. Ali praktički nema slijepih funkcija upravljanja. Izvan zone vidljivosti vozača, samo gumb za pokretanje motora i funkcija podešavanja zrcala, ali to je tolerantno. Istina, grijanje sjedala za grijanje je opasno, koje se često koristi u pokretu (bilo je skriveno, iako na bradi ima puno prostora). Preostale funkcije, kao što su alarm za hitne slučajeve, traže radio stanice, isključujući klima uređaj, recirkulaciju, na vidiku, ali koliko je teško pronaći ih među istim gumbima! Odmah je očito da su prednju ploču razvili ne ergonomisti, već umjetnici. Stoga je semantički dominancija retro -shase, isti kao u Lada Priori. Oni se sigurno i precizno drže za oči.
Kupci zaista vole ove zhiguli sate. I sviđa im se u Infiniti FX50 nema potrebe za gledanje u retrovizor. Tamo je prazno. Na putu ste daleko ispred svih. A u dvorištu nema potrebe gledati preko ramena. Vidjet ćete samo stražnje stalke po pola metra. Bolje je kretati se stražnjim kamerama, ako ona na ekranu uzme barem nešto, osim snijega, prljavštine, slaja i prašine.
Nema nigdje za zajebavanje
Nekoliko dana putovao sam, čak ni dotaknuo sportski režim mjenjača. Tako dobra dinamika. To je mnogo više od potrebne osobe. Trećeg dana, radi eksperimenta, uključio je prevođenje automatskog odabirača prijenosa DS (Drivesport) i požalio što to prije nije učinio. Zamislite osjećaj pilota kada u jednoj sekundi sportski automobil odjednom odjednom postane još veći. I sve je završilo tužno. Umor. Želja za vožnjom, vožnjom i vožnjom ima svoje granice. Infiniti FX50 nije jedan od onih strojeva koji će se prilagoditi vašem raspoloženju. Prisiljeni ste igrati prema pravilima Ficusa, od kojih je glavna stvar od 5,8 sekundi do stotina. Pa, barem ne radi na van -stazi. Već je bilo lijepo uključiti se na snježno polje u blizini sela Terekhovo.
Inspekcija dna crossovera dogodila se prije toga u klubu 4x4. Svidio mi se široki i debeli prednji podokvir koji štiti dio jedinica. Razočarali su otvoreni kolač automatske kutije i nemogućnost korištenja zaštite u nuždi jednostavno nema nigdje učvrstiti. Šteta je! Još jednom, klikom na akcelerator i rezanje zemalja Bijele djevice, uvjeren sam se kako su dobri luksuzni crossover na umjerenom putu. Suspenzija je teška, ne daje željenu glatkoću tečaja na asfaltu, već prilično energetsku. Infiniti slavno prolazi za Bedridle i ne boji se jama i brežuljaka na terenu. Ali glavni šarm u višestrukoj motoru od 400 litara. S.
Nakon što ste isključili sustav stabilizacije, tu snagu ostavljate na miru s kotačima, a bilo kakva vrsta rušenja, nagiba i klizanja ispunjava se da vas posjeti bez kucanja, samo imate vremena za puštanje.

Materijal: Infiniti FX50
 
 
Povlači se slano
Vraćam se asfaltu i opet pokušavam razumjeti ljude koji vrište na forumima o divnim svojstvima Ficusa. Na ledu Infiniti brzo postaje očit. Prednji most je povezan pri klizanju, ali tijekom ovih trenutaka guzica uspijeva donijeti. Da nije ESP, bilo bi neugodno voziti. Motor i automatski sedmorni automatski rade sve što vozač želi. Praktično nema kolutova za manevare. Ali ovjes je previše stegnut, a na našem neravnom asfaltu želim više utjehe od sporta. Ali zvučna izolacija je izvrsna.
FX50 je dostojan konkurent svih ostalih premium-investitora i, što je najvažnije, na pozadini Europljana, razlikuje povoljnu cijenu. Ali gdje to nastaviti? Gdje pritisnuti papučicu? Prosječna brzina ficusa u glavnom gradu, gdje je voljen, 24 km/h. Ne vjerujte da pogledajte računalo na ploči. Pokušao sam ubrzati. Uputio se u mjesto u traci s Audi Q7 i čak je nadmašio minibus, a znate, ovo nije lako. Znojio se, skinuo jaknu i ponovo je stavio tako da kasnije ne bi mirisao u kabinu. Pokušao sam uhvatiti prvo, stisnuvši se između dva tramvaja, gotovo se dogodilo. Računalo je pokazalo 24.5 Znam gdje će FX50 biti dobar. Vozite se iza staklenke slanih gljiva u Bryansku ili Yukhnovu u tetku. Brzo tamo, brzo natrag. Nabreknuti adrenalinom i distribuirati tisuće 78 korumpiranih časnika. Ne postoje razumna objašnjenja za stvaranje teških mlaznih crossovera. Ovo nije čak ni igračka, već nešto slično posebnoj opremi za supergene.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova

   
 
   

 

Izvor: Časopis 4x4 [travanj /2009]