Infiniti ex test vožnja od 2007. SUV
Markiran
Već se vjeruje da je EX35 najviše ženskog automobila u Infiniti liniji. To je gledište rođeno uglavnom zbog vanjskih podataka, stroj izgleda neagresivno i malo žensko. Ali politika japanskog branda nije povezana s udobnošću pogona, a kontrolira je na prvom mjestu. Je li ovo žensko crossover ovaj novi medij? Pred nama je dobar uzorak sklada oblika i sadržaja. Glatka tijela tijela kombinirana su s mirnim salonom. Nijedna oštrina u samom dizajnu nije mirna. Stilski gledano, stroj je izrađen u jednoj veni s G35X. Vjerojatno, ako je vagon sagrađen na temelju limuzine, bio bi vrlo sličan EX35. Unutar aristokratskog raspoloženja. Unutrašnjost je napravljena u takvom, znate, engleskom stilu. Konture prednje ploče su glatke, boje su smirivanje materijala završne obrade odabrane dušom. Tamo gdje nema kože, elastična plastika imitira je. Štoviše, imitacija je visoke kvalitete. Nadzorna ploča, naravno, ne kreće se zajedno s upravljačem. A ovdje nema prekidača upravljača. Dolje sa sportom?
U središtu konzole, elegantni ovalni satovi, koji su postali karakteristično obilježje modela tvrtke. Čudno je da glavni natjecatelj u Lexusovoj osobi tvrdoglavo stavlja jeftine satove poput elektronike na svoje automobile. Pa, svi imaju svoju estetiku. Opskrba prostora, iskreno, nije impresivna. Iznutra automobil izgleda i doživljava se kao kompaktan. I ja i naš fotograf imali smo visinu od 190 cm, a kad smo sjedili ispred, prostranost je bila značajno umanjena. I u leđima u ovom slučaju samo su niske djevojke ili djeca normalno sjedili. Mjesto nije bilo dovoljno ne samo na koljenima, već i glavi. A prtljažnik je mali. Ali opremljen je funkcijama automatskog savijanja (i što je najvažnije, povratka u početni položaj) sjedala u omjeru 60/40. Sve za žene?
EX35 koristi istu arhitekturu kao i rodbina FM -a (prednji srednji brod). Motor se pomiče prednjom osovinom, u bazu, a taj automobil obdaruje ponderiranjem, blizu ideala. Motor našeg starog poznanstva odjednom radi za nekoliko modela tvrtke. U verziji za
EX, daje nešto više od tristo konja. Pa, dokazani stroj za brzinu pet mu pomaže. Sustav pogona All -Wheel također ima očigledan vozač prema zadanim postavkama, napajanje se šalje na stražnje kotače, a prednja strana spojena je elektromagnetskim spajanjem na naredbi računala. Stoga su navike jahanja pogon stražnjeg kotača. Najbolje sreće, kao i obično, mogu naručiti EX35 s monotivom! Slijetanje je gotovo automobil. Sjedala su meka, bočna potpora je nominalna. Ali upravljač je hladan tri spoka, s dobrim presjekom i plimama u brtvama stiska. Ali napor na janjećim damama morat će se naprezati. Pa, na korak naporom s brzom rotacijom, predstavnici slabijeg spola vjerojatno neće dobiti. Kad zakoračite na papučicu plina, EX35 kao da odmah ispusti masku smirenosti. Unatoč očiglednim Curtysima prema udobnosti, ovaj stroj ideološki meso iz mesa Infinitija. I što brže nastavite, to bolje razumijete.
3,5-litarski motor voli velike brzine. Da bi se izgorjelo sa svim novcem, strelica na svakom programu mora biti poslana daleko za 5.000 revolucija. U ovom rasponu motor nije samo sretan, kao što bi trebao, u potpunosti opravdavajući deklarirane manje od sedam sekundi do stotinu, već počinje zvučati dramatično. Ali prebacivanje ubrzanja paprike ne dodaje glatko i glatko. Ali s promišljenošću, okvir ne s nestrpljenjem ne pada za jedan ili dva koraka, osjetljivo reagirajući na akcelerator na posao. Ali još bolje, ako je mitraljez bio šest brzina, donio stope zupčanika, bilo bi bolje odgovarati strmom motoru. Blizu putovnice Maksimalna brzina EX35 dobiva bez ikakvih problema zahvaljujući lizanom tijelu s koeficijentom aerodinamičke otpornosti od 0,32 dobar pokazatelj za prilično visok i veliki automobil.
Velikom brzinom, EX se ponaša stabilno. Da, i brzina se dobro skriva, dama može lako naići na kaznu od navike. A iskusni vozač neće uzalud pasti ravno. Bolje je provjeriti ATTESA E-TS pogon na sve kotače na vijugavim stazama. Crossover vozi gotovo poput putničkog automobila. Čvrsto oboren energetski ovjes dobro je slomljenu cestu i nosi se s ozbiljnim jamama. Kut rotacije prednjih kotača uvijek savršeno osjeća upravljač koji je po potrebi odgovarajući. Da, i valjci su u razumnim granicama, međutim, oni su, naravno, opipljiviji nego na G35X. Priroda okretanja EX35 je nedvosmisleno porasta. No, postavke šasije su napredne za sigurnost ako sortirate brzinom na ulazu u skretanje, linija fronta će glatko kliznuti, što će sustav stabilizacije prestati. Ali postoje stvari koje ometaju aktivnu vožnju. Prvi i glavni su, možda, gume. Bridgestone Duler gume dizajnirane su za sve crossovere pogona, ne možete ih nazvati asfaltom. Svojstva adhezije u formatu EX35 nisu dovoljna. Takav izbor gume od strane proizvođača jasno daje do znanja da je zamišljeni klijent spreman kompromitirati u ime udobnosti i sigurnosti. Drugi su stolice. Kad krenete u civilne režime, sve je u redu. Padnete u mekani krevet i uvjetno vas popravlja na stranama. Ali kad se centrifugalna sila trudi za maksimum, počinjete padati iz lomera. A onda se kompaktnost salona pretvara u plus odmaranje na koži na vratima.
Iz nekog razloga, ne želim voziti na EX35. Unatoč sportu, u stvari, punjenju, ovaj automobil za one koji vole utjehu. Možete se zabaviti na drugi način. Na primjer, upotrijebite funkciju Monitor za prikaz, koja prikazuje sliku s četiri kamere na monitoru multimedijskog sustava i pomaže da se Filigroe zauzme mjesto na parkiralištu. Tek u prljavom vremenu ove će se kamere morati obrisati krpom ili parkingom na klasičan način. Općenito, suština EX35 sada mi je izuzetno jasna. Naravno, nećemo staviti stigmu za žene. Kao što je praksa pokazala, svaki normalan čovjek bit će zadovoljan ovim crossoverom. Međutim, treba napomenuti da u Infiniti liniji nema bolje ponude za fer seks od EX35. Takvo neupadljivo je pozicioniranje. ZA TVOJU INFORMACIJU
Motor
VQ35HR Četvrta generacija široko poznatog 3,5-litrenog Nissan Six. Isto je instaliran na modelu Infiniti M, G i FX. Istina, ex, pomalo smo deformirani (do 302 KS). Motor koristi sustav za podešavanje faze distribucije plina ECVCT, elektronički gas. Osvijetljeni klipovi s posebnim suknjama prekriveni su molibdenom kako bi se smanjilo trenje. Korišteni su senzori detonacije nove generacije, iridiey zalihe paljenja. Ispušni sustav je asimetričan, s dva ekvivalentna kolekcionara.
Prijenos
Attesa E TS (Advanced Total vučni inženjerski sustav za cijelo elektronički moment podjele), koji je po želji instaliran na EX35 (automobil može biti pogon na stražnjim kotačima), sličan je svom uređaju na drugim Infiniti modelima. Umjesto nedostajućeg interdossenog diferencijala, odabir okretnog momenta na prednjoj osovini vrši se hidromehaničkom spojkom s elektroničkom upravljanjem, koja kontrolira klizanje stražnjih kotača. Maksimalna količina vuče, koja se može baciti prema naprijed, je 50%. Paze s Attesa e ts na Infiniti EX35, automatski prijenos s pet brzina iz Jatco Works.
Nikolaj Ilyin
