Infiniti ex test vožnja od 2007. SUV

Infiniti ex35

Infiniti ex35 u 2008. godini debitira u Europi. U međuvremenu, prvo poznanstvo na ulicama Los Angelesa.
U ovom gradu ih je dočekala odjeća, u pratnji u debljini novčanika. Ali pojavio sam se ovdje s jockerom u naručju. Istina, pažnju na moju osobu nije privlačila troškove automobila u državnom vlasništvu. Evo, gdje god pljujete, ući ćete u šik i egzotični automobil. Infiniti ex35 u odnosu na njihovu pozadinu, u stvari, proračunska kupnja. Ali automobil je nov. Dakle, novo da ga čak ni Los Angeles Elite još nije stekla. A loptom u ovom gradu ne vlada toliko luksuz koliko ekskluzivno.
Možda bi neki novopečeni Ferrari (ili Toyota Prius, ako već u potpunosti), stvorio veći prskanje. Ali u ovom se gradu japanske premium ocjene također cijene. Lexus (Toyota), Acura (Honda) ili Infiniti (Nissan) ovdje, svaka trećina kategorije dovoljno bogatih građana. Sviđaju im se baš takav premium metal.
EX35 je dodijeljena najvažnija uloga u povijesti Infinitija. Upravo s ovim modelom 2008. godine tvrtka će debitirati u zapadnoj Europi. Ali Rusi, poput Amerikanaca, već su dobro poznati, kao i najnoviji doseg asertivnog FX45 i odjeljka G35, bogat rođak od nešto manje prostranog 350Z. EX35 dijeli platformu s oba strojeva, ali izgleda kompaktnije u usporedbi s FX -om (to je 173 kraća i 79 mm niža). U stvari, naš je heroj razrednik BMW X3, iako je postavljen kao nešto potpuno jedinstveno u presjeku.
EX35 će se okružiti utjehom u odvratnoj gradskoj gomili. I on će ugoditi obilje igračaka, na koje se Japanci tradicionalno nisu zadržali. Što su samo kamere video nadzora, gledajući prostor oko automobila za svih 360.
Unutrašnjost je lišen duha njemačke temeljitosti, kako su prožeti BMW ili Audi saloni. Ali karakterizira ga svijetli, pa čak i pomalo egzotični luksuz. Istodobno, Infiniti dizajneri uspjeli su izbjeći pretencioznost, koja je, koja je grešna, karakteristična za Japance. Ne zaboravite: ovo je samo uzorak prijeprodukcije. U europskom infinitiju će se pojaviti i drugi akcenti u ukrasu kože i lagano modificiranim gumbima. Ne razumijejte me nenamjerno: Uzorak testa u smislu završetka i uklapanja je u savršenom redu. Tamna koža dobro se slaže i s crnim stablom i s pseudoaluminijskim savezom kvalitete i milosti. Prednja sjedala prihvatit će sadokove bilo kojeg ustava. Ali mjesto nije dovoljno iza. Pogotovo ako se neki košarkaš nalazi ispred.
EX35 počinje prikazivati \u200b\u200bsvoj lik prvom brzinom startera. Zvuk motora prigušen je, ali lako prepoznatljivim u maternicom, koji Infiniti emitira u punom gasu. Poznati 350Z i Murano 3,5-litreni šest daje 289 KS. Zvučna pratnja gotovo je poput istih 350Z i Murano. Za razliku od Muranoa, EX je zadovoljan uobičajenim automatom od 5 opsega. No, do europskog debija, ovdje se mogu registrirati i drugi prijenosi.
U prvoj fazi Europljani nude samo benzinske verzije. Zajedno se razvio s 3-litarskim dizelom Renault s kapacitetom od 280 KS. Moguće će naručiti od 2009. godine. Samo će verzije sa svim pogonom na kotače ići za ocean. Infiniti Amerikanci maže i sve modifikacije pogona na kotače i modifikacije pogona na stražnjim kotačima.
Oprostite, branitelji ekologije, ali zli šest i pojednostavljeni oblici bivše provocirani su u semafore duž ulica Santa Monice. Papučica akceleratora je vrlo osjetljiva, ubrzanje je ravnomjerno i samouvjereno. Za usporavanje bivšeg servisnog psa je bolji. U njegovim će se tragovima zaustaviti tim. Prije ovih raskrižja, bolje je usporiti čak i lokalno ponekad teško shvatiti tko ima prioritet.
Izlazim na autocestu hodajući oceanom. Ovdje EX pokazuje vještine stila. Mirno i samouvjereno u svoje sposobnosti. Sa svakim kilometrom ojačam se mišljenjem da bivši na navikama nije blizu Murano, već kompaktni crossover CashQai. Takva se analogija vjerojatno neće svidjeti Infiniti, ali, po mom mišljenju, ovo je kompliment. Evo iste točnosti i kontrole informacija, iste provjerene ravnoteže između udobnosti i akutnosti reakcija automobila. Može se vidjeti da su temeljito radili na tehničkom punjenju.
Sada se odmaram s obale. Manje je zagušenja i još manje službenika za provođenje zakona. Ex lako probavlja neugodnu površinu ceste. Zeleni travnjaci uzornih i kontinuirano navodnjavanih vrtova zamijenjeni su pravim pustinjskim krajolikom s karakterističnim rebrama odbora za pranje. Ex i ovdje, lako, mljeva se kroz pijesak, s revnošću, propisivanjem okretaja.
Ex se primjetno valja u zavojima, nasuprot tome, od X3. Ali recite mi srce: trebaju li mnogima ultimatetičnost bavarskog crossovera? Ex ponude zauzvrat udobno jahanje, zajedno s oštrom i jasnom kontrolom. Međutim, po mom mišljenju, amortizeri mogli bi biti malo strožiji. Prije europskog debija, inženjeri šasije i dalje će dočarati nad bivšim. Moraju prilagoditi prijelaz crossovera europskim cestama. Možda će moja želja biti ispunjena.
Zaustavljajući se još jednom na crvenoj boji, napravim zanimljivo promatranje. Kreatori EX35 očito su pokušali ispružiti svoj entitet. Ali u stvari, vozačko sjedalo je samo nešto više nego u BMW -u 5. serije. Vidim to vlastitim očima, polako proučavajući petorku. Možda je to razlog zašto, u usporedbi s punim SUV -ovima, poput Muranoa, EX35 pokazuje navike, a ne automobil.
Vraćam se na obalu, ostavljajući Malibuovu plažu iza sebe sa svojim svijetlim urednim kućama. EX35 je ovdje u svom elementu. Ovaj je automobil prilično u skladu s duhom Los Angelesa, gdje je važno biti uspješan, ali još važnije pokazati da je uspjeh došao prirodno.
Ako je potrebno, EX35 se može upaliti, tolerira nedostatak asfalta bez ikakvih problema, ali u standardnim modusima to je samo udoban automobil plemenite krvi visoke kvalitete. Ekstremni duh je uz elitizam i sport.
Može li se EX35 smatrati analognim BMW X3? Vjerojatnije ne nego da. Novost Infinitija, kao i uvijek, previše je originalna tako da se može izravno usporediti s nekim.
Neke tehničke karakteristike infiniti ex35
Dimenzije, MM 4630X1803X1572
Opremljena masa, kg 1795
Benzine motor tip v6
Radni volumen, kubični metar. CM 3498
Maksimum Power, L.S./rpm 297/6800
Maksimum Trenutak, NM/RPM 343/4800
Mjenjač je automatski 5-opseg
Pogon je povezan pun
Maksimum Brzina, km/h 225
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, sa 7,5
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km 14,7
Jami corstorfine
Fotografiju autor
Haymarket Magazines Ltd, Autocar
 
 
 

Izvor: Magazin Avtopanorama