Hyundai Sonata NF 2004 testna vožnja - 2008 limuzina

Hangva je u rostiju

S početkom Skupštine u Rusiji, glavnoj Trumpovoj kartici ovog stroja, niska cijena s velikodušnom opremom postala je još značajnija.
 



Žuda za korejskim
Naši korejski slatkiši su nam potpuno nepoznati. O akutnoj mrkvi, pa čak i jestivim psima, poznati su mnogo više. U Rusiji ima dovoljno svih drugih na policama u izobilju. Da, idite k sebi rostov kulinarski stručnjaci preuzeli su izdanje Hangve, originalnog korejskog deserta. Sastav jela je lakši od parene repe za pečene u tijestu suhog voća s medom. Na jugu Rusije nema problema s jednim ni drugim ni trećim. Korejska slatkoća u Rostovu je jeftina i ukusna. I profitabilno, kažu.
 

Ironija sudbine ovdje, u regiji Rostov, preuzela je proizvodnju drugog korejskog jela. Tri godine Hyunde-Monata na našem tržištu stekla je slavu jednog od najpovoljnijih srednjih limuzina. A s ruskom putovnicom postala je još jeftinija. Ali samo kad primim ključeve jednog od prvih sonata Taganrog, priznajem, uopće nisam očekivao da ću dobiti posebno sitnicu.
 



Muči me nejasne sumnje
Da, naravno, zajedno sa znakom napravljenim u Rusiji, sonata je dobila najpristupačniju u srednjoj klasi. No, iznenađujuće, sudeći prema aveniji za oglašavanje, zadržala je i velikodušnost opreme. Jeftino dobro, kao da se, ne događa. To je tako? Zbog toga sam, kao što je heroj Yakovleva rekao u poznatoj komediji, mučile nejasne sumnje. Kad je većina strojeva za golf klase blizu 20 tisuća dolara, može li postojati punopravni veliki automobil za isti novac? Tko nije probao ništa slađe od mrkve, s tim je sve jasno. Ali među mojim vrlinama, neznanje hrane se nikada ne odnosi. I život se uči da užici uvijek nisu jeftini.
 

A ovdje je novi automobil, konkurent Mazde-6, Vectra, Mondeo, opremljen je kožnim stolicama, kontrolom klime, električnim prozorima i grijanim ogledalima, pa čak i ugrađenim računalom i radio. I za sve ove 19.950 dolara. Da, to se ne događa tako! Njegovi suparnici u takvoj konfiguraciji su 79 dolara više. Ispada da se to događa.
 

Moj skepticizam je postupno nestao, dok sam pažljivo gledao urednu liniju na koži sjedala i odmah smislio postavljanje klimatske kontrole. Također je bilo iznenađeno da je automobil koji su ruski auto -graditelji pekli kao kvaliteta, čini se, čak i ... pobijedio! Nisam se upoznao tako jasno opremljene salonske ploče čak ni na skupljim Korejcima.
 



Razumno i dovoljno
Naravno, za razumnu dovoljnost, moglo bi se učiniti sa salonom od tkanine i običnim klima uređajem (takav automobili, usput, također ostavljaju vrata Tagaz po cijeni od 17.580 dolara). Ali stan za stan u dvije točke izdržat će vas prehladom, a tkanina, koja nije prekrivena pokrivačima, brzo će se izolirati i zaprljati. Koža, iako nije skupa Nappa, ali nešto poput nježnosti teletine mnogo je praktičnija i ljepša od sive tkanine. Još jedno iznenađenje drva. Mogu li živjeti bez nje? Lako. Samo iskra udobnosti, iako stvorena čvrstom obojenom plastikom, odmah će nestati.
 

Ipak, odabir koji živi u meni našao je razlog za okretanje. Stupac upravljača podesiv samo u visini, bezlična nadzorna ploča, skliska koža na upravljaču, neugodna kontrola računala ugrađene, sjajno što je broš u kljunu četrdeset i tipova, radio na sivo-smeđoj konzoli, Ovi nedostaci unutarnje sonate odmah su uočljivi.
 

Ali, priznajte, nakon srdačne večere s desertom, počet ćete kriviti kuhara da ruža na torti nije bila tako izvrsna?
 

Neka se računalo zahrđa, mogućnost da saznate točnu količinu kilometara prije punjenja još uvijek je mnogo važnija od činjenice da za kontrolu računala, morate zabiti ruku na gumb na uredno. Jednostavni, ali dobro čitljivi brojčanici, pokazuju se mnogo vidljiviji, ponekad blistavi i pjenušavi, poput božićnog drvca, štitnika drugih modernijih natjecatelja. A pojava radija ulazi u treći plan nakon sočnih zvukova kvarteta zvučnika.

 

Čvorovi i jedinice dolaze iz Južne Koreje u kontejnerima, a na Tagazu se prikupljaju u jednu cjelinu

Onemogućeno (gumb TCS) Antiboom sustav nalazi se na svim GLS konfiguracijskim strojevima

Jastuk je podesiv u visini i kutu nagiba
  
Iz kabine se mogu otvoriti otvor za plin i poklopac prtljažnika, ali potonji je izvana otključan samo ključem

Srednjoškolske zvučnike i petlje ISOFIX standarda za pričvršćivanje dječjih sjedala montirane su na stražnjoj polici

Između prednjih sjedala nalazi se prostrani naslon za ruku
   
Na takvoj su sofi dva prostrana, ali previše debeli gornji dijelovi stražnjeg dijela prednjih sjedala ometat će se s visokim.




Dodatno
I u smislu medenjaka i u smislu veličine. Sigurno na Hyundeu planirate prenijeti s klase automobila u nastavku. Čisto rusko poštovanje prema velikim automobilima odmah će se osjećati. Sonata od nosa do repa impresivnih je 4,75 metara. I iz kojeg nosa! Evo glavnog ukrašavanja frekvencije rešetke radijatora zamotane u kromiranje i prednjih svjetala sličnih C-klasi Stuttgart C. U tami je zajamčeno da će takvim reflektorima vlasniku Hyundea pružiti dio prestiža, iako namijenjen potpuno drugačijem automobilu. Rep koji pada nahrani a la aristokrat jaguar-s. Štoviše, sve ove tako očite zajmove uopće ne izgledaju smiješno, posebno nakon što shvatite da je automobil tako čvrst u prirodi.
 

Samouvjeren početak, gotovo tihi skup brzine i očaravajuće glatkoće. Razred! Trampers, rupe na asfaltu, neizbježna gradska užurbanost i užurbano je sve ovo iza zida udobnosti. Njegov temelj savršeno guta pristranosti ispred i stražnji ovjes s višestrukim opuštenjem s apsorberima plina i vrlo tihim gumama. Čitav dizajn za veću preživljavanje na našim rupama ojačan je od strane drugih u usporedbi s europskim modifikacijama tihim blokovima i izvorima.
 

Ali na simbiozu rastegnutih zupčanika u CP -u, amateru brze vožnje, morao se naviknuti na to. Pokazalo se da je potreban uvjet za život u skladu sa sonatom navika što je malo moguće za upravljanje ručicom CP -a.
 

Na primjer, treći automobil ima samouvjereno sreće u 30, a za 100 km/h motor će preći samo 4000 o/min. Izvan grada, isprobavši granične mogućnosti ove simbioze, otkrio sam da, bez prebacivanja, možete ići na 140. Ali, naravno, s takvim maltretiranjem motor nikako nije miran. Ali njegova je elastičnost pravo skladište za one koji su navikli na mirno putovanje.
 

Peta, cesta se povećava, a automobil ne samo da ne gubi brzinu, već i pod plinom, iako polako, samouvjereno nastavlja ubrzati. Ovim raspolaganjem vijeće u uputama vožnje nije veće od 3/4 maksimalnog (6500 o/min) ključ ekonomičnosti, brzo sam počeo shvatiti kao vodič za akciju. Pokazalo se da je automobil koji nije prošao u prosjeku jeo 10,2 litre na stotinu. Za 133 sile, izvrstan rezultat.
 

Samo nema sporta. Da, postoji i rezerva snage na 150. Ali već na 140 vertikalnih nakupljanja na besplatnim primjenama na mnogim ruskim cestama nježnih valova na asfaltu nehotično prisiljava na gubitak brzine. Tamo gdje mnogi Hyunde natjecatelji lako rade nepravilnosti, Sonata se ponaša poput krvavog brata nametanja Amerikanaca ili Volge. I nakon prvih zatvorenih zavoja, želja da se potpuno udari u zastrašujuće pecive i neinformativni upravljač. U takvim modusima Hyundea da je brodogradilište, koji je bio prisiljen trčati nekoliko kilometara s barijerama.
 



Ukusno ne znači skupo
Je li to ozbiljan minus za većinu budućih vlasnika Sonate? Ne mislim. Uostalom, ove će najviše učiniti obiteljske ljude koji često odlaze u zemlju. Valjanost Sonate lako će dobiti pravovremeno smanjenje brzine prije nego što se okrene, a vertikalno nakupljanje na autocesti elementarnim poštivanjem prometnih pravila. Oni, bez preplaćenja za popularnije izvrsne europske dobrote, moći ćemo dobiti veliki i vrlo udoban automobil po najboljoj cijeni. Uostalom, nekad najpristupačniji Kalingrad Magentis-2.0, koji je u osnovi prebačen prethodnom sonatom s Kia amblemom, sada je gotovo 1,5 tisuća dolara skuplje.
 

I ne vjerujte onima koji kažu da je to definitivno skupo.
    
Multi -okolosna ušteda

Kada kupujemo bilo koji automobil, tradicionalno smo prisiljeni preplaćivati \u200b\u200bza svijetle i izdržljivije (pored slojeva boje, prekriveni su sjajnim metalnim lakom) boje tijela. Sa Sonatom i ovdje je ušteda. Možete kupiti automobil obojen u jednoj od šest metalika: crna, lagana bež, srebrna, tamno crvena, siva i ljubičasta. I niko neće morati platiti dodatno.
 
PO

Najprofitabilnija cijena u klasi, rijetka velikodušna oprema, čvrsti izgled, elastični motor, tvrdoća montaže, visoka glatkoća, poboljšana ovjesa s visokim prometanjem cesta
Vs

Nedostatak ujednačenih cijena službenih dilera, velikih peciva u uglovima, bučno nakon 4000 o / min motora, rastegnutih zupčanika, neinformativnog upravljača, klizave kože na upravljaču, neugodnosti otvaranja prtljažnika izvana, mali broj konfiguracija
    
Preporuka nije narudžba

Cijena Sonata-2,0 koju je preporučio Tagaz započinje na 509.700 rubalja (po trenutnoj stopi 17.580 USD). Međutim, većina trgovaca ima troškove automobila nešto veće.
 

U kabini, koja je osigurala automobil za test, prodaju se po sljedećim cijenama:
 

Osnovni 2.0GL ($ 17 580):

Abs
servo upravljač
Središnji dvorac i imobilizator
Električni prozori i grijana ogledala
klimatizacija
radio
Staklo
2 zračna jastuka

2.0 GLS/AKP (20 $ 450) Dodatno:

Antiboom sustav
perilica
15-inčni lakih alu felga
klima kontrola

2.0 GLS/ICD (19 950 USD) Dodatno:

Kožni završetak s drvenim umecima
Zagrijavanje prednjih sjedala
svjetla za maglu

2,7 GLS/178 KS, automatski mjenjač (25.200 USD) Dodatno:

16-inčni lakih alu felga
Bočni
Električni pogon vozačkog sjedala
 
Hyundai Sonata 2.0

opće informacije
 
Tijelo (broj mjesta/vrata)
Limuzina (5/4)
 
Opremljena masa, kg
1425
 
Kompletna masa, kg
2020
 
Provjera cesta, MM
168
 
Duljina x širina x visina, mm
4745X1820X1420
 
Baza, mm
2700
 
Prednja/stražnja strana, MM staza
1540/1530
 
Brzina, km/h
200
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
10.9
 

Potrošnja goriva, l/100 km autocesta/grad
7.1/12.4
 


Motor
 
Mjesto
Prednji poprečno
 
Oblikovati
benzin, 4-cilindrični, redom
 
Dijam. cilindar x klipni hod, mm
85.0x88.0
 
Radni volumen, SMZ
1977
 
Omjer kompresije
10.0: 1
 
Power, L.S. U RPM -u
133/6000
 
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
18,1/4500
 

Šasija
 
Prijenos
prednji pogon
 
Prijenos
Mehanički, 5-stupanjski
 
Suspenzija:
Neovisan, sa stabilizatorima stabilnosti anti -rezistentnosti
 
ispred
Na dvostruko poprečno poluge
 
iza
Mollycent
 
Upravljanja
Upoznajte s hidrauličkim servo upravljačem
 
Kočnice
Disk, ispred prozračivanja
 
Gume
205/65 R15
 
 
Alexey Sergeev, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Izvor: Časopis Kupi automobil [11/2004]