Hyundai Sonata NF 2004 testna vožnja - 2008 limuzina

Veliki Mac

Uvijek postoji izbor. Za pet dolara možete popiti šalicu dobre kave u pristojnom restoranu ili ručati čvrsto u McDonald'su. A za 18.00020.000 dolara kupite model golf klase srednje razine ili sonatu koja tvrdi poslovnu klasu. U oba slučaja morate birati između količine i kvalitete.


Američki pristup
Ako vas zanima Sonata, vjerojatno već znate da je to vrlo profitabilno u cijeni. Međutim, odlučujući faktor izbora ovog automobila nije toliko cijena koliko vaš stav prema takve kategorije poput prestiža, socijalnog statusa, mišljenja drugih itd. U odnosu na automobil, dva europska i američka pristupa jasno se razlikuju ovdje.
 

Prema prvom, u svakoj klasi postoje modeli određene razine, ispod koje ne možete pasti. A sa svakim sljedećim korakom povećava se minimalni trošak ulazne karte. Zašto se demokratski Opel-Omega i Ford Scorpio ukorijenio u europskoj poslovnoj klasi? Da, koštali su mnogo jeftinije od E-klase, pet BMW-a i A6. Međutim, u Europi nije dobrodošlo posjedovati veliki automobil vrhunske marke. Ako ste se okrenuli na poslovnoj klasi, idite na prodavača Mercedes-Benets, BMW ili Audi. Ne možete si priuštiti takav luksuz dolje dolje i kupiti vektor, mondeo ili avensis. Prema standardima svoje srednje klase, izgledaju prilično vrijedno.
 

Sonata sa svojim izgledom tvrdi da je posao, a košta jeftinije od automobila ne samo srednjih, već čak i mnogih modela golf klase. Jasno je da je takva cijena dijelom posljedica sastavljanja automobila u Rusiji. Pa ipak, ako kupite sonatu da pogledate prema vlasnicima trikova, megana, roona i drugih sitnica, bolje je napustiti ovaj pothvat odmah. Na kolu velike ruke izgledat ćete kao bogataš samo u očima onih koji ne razumiju strane automobile.

Sonata je upućena pristalicama američkog pristupa, koji nisu u potpunosti fiksirani na Prestige i vjeruju da bi automobil trebao biti velik i jeftin. S takvim stavom Hyunde ima svaku priliku ugoditi.
 



Koliko košta?
Da, sonata je jednostavno nevjerojatno korisna. Osnovna oprema M/T1 s 2-litarskim motorom i ručnim mjenjačem dostupna je za samo 17.880 USD. U isto vrijeme, opremljena je sa svime potrebnim od klima uređaja do LG CD magnova. U posljednje vrijeme, oprema M/T1 mogla bi se prigovoriti za odsustvo ABS srednje klase obvezna za automobil. Ali sada je uključen u bazu.
 

A/T3 izmjena s 2-litarskim motorom i automatskim okvirom košta 20.510 USD. Međutim, preplavite 2630 USD ne samo za stroj. Verzija A/T3 opremljena je lijevanim diskovima R16 umjesto čelika R15, klimatskom kontrolom i nekim dodatnim sitnicama u kabini.

 
   
Osnovna verzija M/T1 zadovoljava klima uređaj umjesto klimatske kontrole

U M/T1 bit će samo donja bokserska kutija. Mala grana u poklopcu (na fotografiji) prerogacije skupljih verzija

Standardne cipele M/T1 čelični diskovi s gumama 205/65 R15


Ako pristajete ručno prebaciti programe, ali želite bogatiju opremu, 2-litrena verzija M/T2 vrlo je profitabilna stjecanjem. Velika limuzina s klimatskom kontrolom, kožnim salonom, lijevanim diskovima i maglom tajica košta 19.980 dolara.

A V6 motori su upućeni na gornju modifikaciju A/T4. Za 25.500 dolara dobit ćete ne samo moćan i prestižni motor s mitraljezom, već i opremom, bogatiji nego u M/T2.

 
   
Električni pogon vozačkog sjedala dostupan je samo u gornjem kompleksu A/T4

Ksenonski prednja svjetla s perilom prerogacije gornje verzije A/T4. Prednja magla tumora također su prisutna u M/T2

Do kraja godine svi kupci sonata dobivaju set zimskih guma kao poklon


Već po sebi cijene sonate su više nego atraktivne. Oni su samo najbolji u razredu. Ali Tagaz dodatno potiče kupce. Do kraja godine sve se modifikacije besplatno pričvršćuju za set zimskih guma. A kupci najbolje verzije A/T4 dodatno primaju poklone za oko 2000 dolara, uzimajući u obzir troškove instalacije. Obično je to alarm, mehanički anti -krađa, senzori za parkiranje, lijevani diskovi i neke druge sitnice.
 

Pored toga, Sonata je korisna ne samo u vrijeme kupnje. Sjećate se kako su uspješno oni koji su u 2000. kupili posljednji Deu-Espero za 11.000 dolara u 2000. godini? Tri godine kasnije, cijene za automobile toliko su porasle da se nitko već nije sjetio da bi se jednom velika limuzina mogla kupiti za 11.000 dolara. I ljudi su prodavali svoj espero s minimalnim gubicima. Mislim da će se ista stvar dogoditi Sonati. Tri godine kasnije, gotovo svi modeli klase golfa koštat će više od 20.000 dolara, a kolege iz razreda najmanje 30.000 dolara. Stoga, kada postavite veliku 2-litarsku limuzinu za 13.00015.000 dolara, bit će otjerani rukama. Odnosno, vaši gubici tijekom tri godine bit će vjerojatno 25%. Za veliki automobil je vrlo malo.
 
Popis standardnih oprema

Kompletni M/T1 (motor 2,0 L; IAC):

Sustav za blokiranje kočnica
Prokrasni zračni jastuci
Nosači za dječje stolice standarda Isoofix
Imobilizator
Klima uređaj
Električni prozori
Električna ogledala
središnje zaključavanje
CD magnetski sa 6 zvučnika
Ogledalo od putnika
Preblažiti
Podesivi nagib stupa upravljača
Vozačka stolica s podešavanjem visine i kuta nagiba jastuka
Kupamanisti ispred
Središnji nasloni za ruke ispred i straga
Presavijanje u omjeru 40:60 stražnji dio stražnje sofe
Velor salon
Čelični kotači s gumama 205/65 R15

A/T3 oprema (motor 2,0 L; automatski mjenjač) dodatno:

Antiboom sustav
Klima kontrola
Zračni filter
Ogledala s grijanjem
Računalo na brodu
Prednje stolice s prilagodbom lumbalne podrške
Odjeli za male stvari na prednjem i stražnjem naslonu za ruke
Držači šalica odostraga
Kromiranih unutarnjih ručica vrata
Larva brave vozačevih vrata
Light legura s gumama s gumama 205/60 R16

Kompletni M/T2 (motor 2,0 L; IAC) dodatno:

Svjetla za maglu
Zagrijavanje prednjih sjedala
Kožni upravljač i poluga KP
Kožni salon s oblogom od drva

A/T4 oprema (motor 2,7 l v6; automatski mjenjač) dodatno:

Prednji bočni jastuci
Xenon prednja svjetla s perilicom
Vozačka stolica s električnim podešavanjem




Vani i iznutra
A Sonata definitivno zna kako napuhati obraze. U pogledu dimenzija i baze, stroj ne nadilazi srednju klasu. Međutim, kad gledate iz njega, to se može zabilježiti kod konkurencije na Maximu i Kamri na limuzine velike poslovne klase. Tajna optičke obmane leži u dugim prekrivačima tijela, kao i u skupom vanjskom dekoru. Na leđima ima puno kroma. Nadalje, moramo odavati počast, koristi se umjereno, s ukusom. Drugi uspješan dio je bačen 16-inčni diskovi. Oni savršeno idu s općim stilom dizajna i, što je najvažnije, izgledaju skupo.
 

Ali, očito, u pokušaju da svoje dijete obdare čvrstoće, korejski dizajneri su okusili. Hrana s padnom linijom i karakterističnim fenjerima nedvosmisleno nalikuje engleskim automobilima. Prednja prednja svjetla uništena su na Oktoberfest S-klasu. I sve to na pozadini tipično korejskih zmajeva zmaja na rešetki radijatora. No, bilo da, kao što je to slučaj, ljudi neiskusne Sonate izvana ostavljaju dojam prestižnog, skupog automobila. U svakom slučaju, bolje je otići na Sonatu novom odvjetniku ili službenom prosječnom ruku nego na Corolla za isti novac.
 
 


Sva pitanja o klasi koji pripada Hyundeu uklanjaju se nakon što se nađete u kabini. Automobil ne povlači poslovnu klasu prvenstveno u veličini životnog prostora. Stanovnici stražnje sofe viši od 180 cm dodiruju strop. A ako isti visoki vozač i suvozač sjede ispred, malo prostora ostaje straga i noge čak i po standardima moderne srednje klase. Osim toga, na stražnjim stalcima nema kontroliranih stražnjih kanala i svjetiljki za čitanje. Međutim, nakon Volga Sonata, kao službeno osoblje, čini se da će se Rolls-Royce. A ovo je jedna od njenih specijaliziranih profesija.
 

Sada je prvi korak ka razumijevanju suštine automobila. Sjetite se, na samom smo početku rekli da je kupovina sonata po cijeni golf klase izbor između količine i kvalitete? Dakle, to se ne odnosi na kvalitetu montaže. Da, rusko podrijetlo očituje se na nekim mjestima u neravnim sučeljima tjelesnih ploča ili nesavršenim bojanjem tijela. Ali to nije kritično. Jednom riječju, Sonata ne izgleda gore od ostalih korejskih automobila.

 
   
Spremnik za gorivo i prtljažnik otključavaju se daljinski gumbima na vratima vozača

Cupacackeri i boks u središnjem naslonu za ruke pojavljuju se počevši od konfiguracije A/T3

U vozačkom suncu vizir džepova za plastične kartice. U blizini ušica


Glavna kvaliteta završnih materijala i temeljitost proučavanja dijelova naziva se pasmina. U ovoj nominaciji, Hende je bezuvjetno inferiorni ne samo svojim europskim i japanskim kolegama iz razreda, već čak i u eminentnim modelima klase golfa.
 

Doslovno u svemu, od dizajna pokrova pepeljara, do kontrole nadležnih kontrole nad klimatskom kontrolom, smatra se da je Sin V stvoren u vrijeme kada Korejci još nisu znali napraviti automobile svjetske klase. Najupečatljiviji primjeri drugog -rata su tvrdi, poput prešanog kartona, naglašena je koža na rubu upravljača, plastična obloga središnje konzole ispod stabla i dvorca paljenja dostojan maksimalnog naglaska.

 
   
Cupamanes između prednjih sjedala standardna su oprema bilo koje sonate

Kad su stolice bez oblikovanja, velur presvlaka je poželjnija od kože

Kutija za rukavice prosječna je veličine. Ali ima elastični držač papira


Međutim, sve ovisi o tome tko će djelovati kao sudac. Ako je osoba išla barem u Fabia, radije će ostati uz svoju malu šalicu kave. Ako se vlasnik nekih Chevroleta ili Chryslera ušije u sonatu stolicu, njegova će se slina teći kad vidi tako ukusan veliki mak, u kojem po sličnoj cijeni postoji gotovo 5 metara duljine između odbojnika, kože, klime, automatski i električar.


Za volanom
Čini se da je Sonata stvarno povučena pod američko tržište. Njezine široke, bezmične stolice s kratkim jastucima dizajnirane su za Bush -ove dobro umiješane noge (i isti file, ubijen u McDonald'su). Istina, prilagodbe lumbalne podrške, kao i visina i kut nagiba jastuka pokušavaju se ispričati više prehrambene figure. Ipak, manje ili više pouzdano uspijeva biti popravljen samo u fotelji s upornom velurnom presvlakom. Ali kožni krevet s tako slobodnim izgledom prikladan je samo za ugradnju s desne strane. A promjer upravljača je poput kolica. Općenito, radno mjesto vozača u sonati ima mirnu, izmjerenu, ali ne i aktivnu vožnju.
 

Stupac upravljača reguliran je samo pod kutom nagiba. Međutim, međusobni položaj stolice, upravljača i papučica prilično je uspješno odabran, tako da ljudi s više ili manje standardnim tijelom i slijetanje iza kotača mogu bez uzdužnog podešavanja upravljača.

 
Upravljačka tijela












1. Krug prekidača središnje brave, gumbi za Windows, daljinsko upravljanje ploča za podešavanje zrcala. 2. Gumbi za otključavanje prtljažnika i otvor za gorivo. 3. Korektor prednjih svjetala, sklopke stražnje lampe za maglu i anti -Wings sustav, regulator svjetline rasvjete uređaja. 4. Alarmni prekidač. 5. Sat. 6. CD-magnet. 7. Klimatska kontrola. 8. Prekidači prekidača.
 
Nadzorna ploča










1. Tahometar. 2. Indikator temperature rashladne tekućine. 3. Indikator razine goriva. 4. Gumb za nultiranje dnevnog trčanja. 5. Broj kilometraže/ON -BOABORNI RAČUNALNI zaslon. 6. Gumb za prebacivanje očitavanja računala. 7. brzinomjer.


Ali sada me više zanima pogodnost stavljanja visokih vozača koji pomno gledaju na velike automobile jer ne mogu prikladno dobiti kompakt. Jao, kao i u većini azijskih strojeva, raspon uzdužnog kretanja sjedala u sonati je ograničen. Ako je vaša visina viša od 185 cm, lakše će biti sjesti za volan golfa, astera ili fokus nego velika ruka.
 

Ergonomija u cjelini dugo nije ispravna i logična da se navikne na sonatu. Međutim, u njemu postoje očigledne proboje. Na primjer, ručica ručnog mjenjača dodijeljena je predaleko kad je uključen II i IV zupčanik, morate saviti ruku. Regulator svjetline pozadinskog osvjetljenja i upravljačkog središta nije vidljiv, a nisam ga naučio da slijepo pronađem slijepo u tri dana. Gumb za prebacivanje očitavanja računala na ploči (usput, vrlo loš u mogućnostima) nalazi se u dubokom grotlu nadzorne ploče, morate prenijeti ruku u rub upravljača. Središnji naslon za ruke očito je kratak da ga koristi u namjeravanu svrhu je neugodno.
 

Pregled, uključujući ogledala, nije loš. Iako bi se stražnja glavna ograničenja mogla preklapati otvor stražnjeg prozora. Stoga će parking koji su neki trgovci ponudili kao dar biti usput.
 



Učitavamo kofere
Unatoč impresivnim dimenzijama automobila, Luggageman Sonata ne impresionira 430 litara. Na prvi pogled čini se da su prevoditelji karakteristika prigovarali područje zadržavanja. Ali čim ga počnete postići s našim nazivnim koferima, razmišljate o tome jesu li Korejci uključeni u objave.

 
   
Deblo je na prvi pogled velik. Ali dva ispitna kofera teško se stisnu između lukova kotača

Poklopac kapuljače i prtljažnika podržani su apsorberima plinskih udara. Kompaktne petlje ne jedu unutarnji volumen i ne razmišljaju o prtljazi

Ako su kotači izrađeni od lagane legure, disk je također bačen. Unutar plastične ladice nalazi se loža


Činjenica je da je prtljažnik prilično malen i, što je najvažnije, vrlo ograničen izbočenim lukovima na kotačima. Dva kofera ušla su između njih u vrtložnu šipku, iako se, na primjer, uklapaju u fokus s marginom.

 
  
Prtljažnik osigurava 12-voltnu utičnicu za povezivanje, na primjer, hladnjak

Stražnji dio sofe prelazi u dijelove. Ali zašto je ova visoka particija potrebna?
 


Prilike za transformaciju tradicionalne su za većinu limuzina. Za transport dugih kockica, stražnji dio stražnje kauča može se u potpunosti presaviti ili u dijelovima u omjeru od 40:60. U isto vrijeme, otvaranje između salona i prtljažnika prilično je uski. No, najnevjerovatnije, odozdo je ograničeno visokim uzgojem praga, koji je, čini se, izrastao iz zemlje. Zašto je to potrebno? Međutim, možete prevoziti skije ili podnu svjetiljku.

 
 
Dimenzije automobila, mm
 
Dimenzije salona, \u200b\u200bmm




Sigurnost
Veliki automobil nadahnjuje psihološki osjećaj sigurnosti. Ali kako bismo prosudili koliko je Sonata u stvari, ne možemo provesti testove sudara prema metodi EuroNCAP -a. Automobil nije bio podvrgnut. Ipak, dva prednja jastuka, koja opremi sve 2-litarske verzije, očito nisu dovoljna za automobil srednje klase. Gotovo svi razrednici sonata redovito su opremljeni sa šest jastuka. Za Hande, dodatno možete dobiti samo prednju stranu, a samo u gornjim modifikacijama A/T4.
 

 
Bočni zračni jastuci nalaze se samo u verziji A/T4 s V6 motorom


No, na leđima, Sonata osigurava pričvršćivače za dječje stolice standarda ISOFIX. No, uputa zabranjuje ugradnju dječje stolice ispred leđa, budući da se putnički zračni jastuk ne isključuje.
 



Na cestama ...
Sada nema sumnje da su izvozni izgledi Sonate bili orijentirani prvenstveno na Ameriku. Automobil je stvoren ne kako bi se vozio u najvišem smislu te riječi, već kako bi se mirno i udobno preselio od točke A do točke B.
 

Ako je već na ravnom tijelu, on se ljulja na mekom, dugom privjesnom privjesku, ne primjećujući rupe i toplinske rolete na preletu, to znači da se u brzim zavojima to ne bodi dobro. Doista, sonata doživljava aktivni rad u američkom. To jest, kao provokacija. Prvo pada na bok, a zatim počinje glatko ljuljati dijagonalno i glatko klizati kad to još uvijek ne čekate. U isto vrijeme, pokazuje sporo, razmazane reakcije na kontrolne radnje. Da, a upravljač na 2-litarskim strojevima previše je lagano, lagana dobra reaktivna sila na njemu je samo na V6.
 

Općenito, želja za vožnjom u nekim aktivno sonata potpuno je odbijena. Međutim, ako ubrzate i odlučite da je previše, automobil će rado ispraviti situaciju. Kočnice u prisutnosti ABS -a djeluju dobro u svim načinima. Možda je to djelomično zasluga za čistokrvne gume Pirellleyja.
 

 
Grijanje sjedala prisutno je u 2-litarskoj verziji s ručnom kutijom i kožnom unutrašnjošću, kao i u 2,7-litrenom V6


No, Hendeovi jahači definitivno će ugoditi ovjesu, buka motora (i 2-litara i V6) ne nervira. Jedina tvrdnja o lošoj zvučnoj izolaciji dna. Ako je asfalt oboren s malim šljunkama, sigurno ćete naučiti o tome.
 

Na prigradskoj autocesti visoke prostirke Sonata se čvrsto vozi, bez gužve poput kurirskog vlaka. A kad osjetite ogromnu marku kapuljača ispred sebe, na dugom putovanju naprezajte mnogo manje. U principu, iste osjećaje doživljavate u bilo kojem kolegu iz razreda Hende. Ali svi su najmanje 6000 dolara skuplji.

Usput, o omjeru cijene i zadovoljstva. Unutar 17.880 do 20.510 dolara, možete odabrati samo kompletan set i mjenjač. Motor će u svakom slučaju biti 2-litreni sa 133 konjskih snaga. Kako ide? Jer je njegov volumen srednji. S ručnim kutijom, čak i četvrti stupanj prijenosa mora uvrnuti treći da bi izašao da bi se nacrtao brzinom prtljažnika. A peti je u potpunosti podržavajući. Usput, mehanizam za odabir prijenosa je vrlo nejasan. Umjesto trećeg, često sam ušao u petu.
 

Ali 4-stupanjski stroj s ručnim načinom prebacivanja savršeno funkcionira. Objektivno ubrzana dinamika s automatskim okvirom nešto je gore nego s ručnim. Ali zbog brzih povratnih informacija o papučici plina, kao i mekih i logičnih prekidača, stvara se osjećaj prilično prihvatljive dinamike. Način ručnog prebacivanja prilično je iskren okvir automatski prelazi, ali samo kada je brzina postignuta za ovaj prijenos. Usput, čak i u automatskom načinu rada u prozoru na nadzornoj ploči, broj prijenosa uključen u samom trenutku stalno se prikazuje.

 
Motor











1. Stanski spremnik za pranje. 2. Spremnik servo upravljača. 3. Plup ulja -zapunjava vrat motora. 4. Spremnik glavnog cilindra kočnice. 5. Blok relej i osigurači. 6. Baterija baterija. 7. Spremnik za proširenje sustava hlađenja. 8. Zamor u prometu radijatora. 8. Naftna sonda motora.


Ako vam je potreban dobar krstarenje avionom ili samo moćan motor, preporučujem vam da povučete do 25.500 dolara. Za taj novac dobit ćete automobil s V6 i automatikom od 178 konjskih snaga. Cool kombinacija. Snažan, plemenski tutnjav, spreman da pojuri prema naprijed iz bilo koje brzine motora i savršeno konfiguriranog mitraljeza. U takvom stroju dobra polovica grubog sonata blijedi u pozadinu. Čini se da je prestiž, dinamika i sankanje udobnost automobila s V6 motorom postaje više od deset tisuća više. U isto vrijeme, uzimajući u obzir sve poklone, kupujete ga za 23.000 dolara, a najbliži europski konkurenti sa sličnim motorima nisu jeftiniji od 32.000 dolara.
 



... i bez njih
Sonata ima priliku osvojiti najbolji džip među automobilima. Prilično energetski intenzivan, neplaćanje privjesaka i čišćenja ceste od 170 mm omogućuju vam da se osjećate samouvjereno kada je Kongres iz asfalta.
 

Pored toga, 2-litreni strojevi sa sustavom protiv krila imaju još jednu rezervu dopuštenosti. Antiboks ne zadavi motor na njima, već usporava samo jedan od šokantnih kotača, simulirajući mjesto diferencijala. Penjajući se od temeljnog premaza na strmi nasip, posebno sam se zaustavio na njegovom grebenu dijagonalno kada je jedan od prednjih kotača visio u zraku. Većina automobila u takvoj situaciji neće se kretati s mjesta. Sonata, dok je lagano izgubila postavljeni kotač, uz pomoć anti -Wings sustava prisiljen je veslati kotač natovarenog i zategnuo se gore.

Dakle, ovaj se automobil može sigurno preporučiti ljubiteljima roda u prirodu. Začudo, zvuči u odnosu na putnički automobil, u svojim kvalitetama izvan road -a samo je malo inferiorni od SUV -ova.


Operacija, usluga
Što se tiče usluge nakon -sales, Sonata ima i prednosti i nedostatke. Prvo pripada širokom razgraničenju mreže prodavača. Danas, u 59 gradova Rusije, radi 111 markiranih tehničkih centara Tagaz. Automobil koji može pružiti tehničku pomoć u bilo kojem manje ili više velikom gradu omogućuje vam putovanje.
 

Na prvi pogled, samo mali intervalni interval od 10 000 km može se dovesti u minuse. A proglašeno jamstvo za 3 godine ili 100.000 km trčanja izgleda uvjerljivo. Ali čim počnete pažljivo proučavati uvjete za jamstvo Hende, razumijete da ih je napisao najbolji student Sergeja Mavrodija.

Na primjer, jamstvo za kuglice za ovjes i upravljanje, ležajeve, pogone kotača, apsorberi udara, stabilizatorske stalke, sustave za gorivo i ispušne plinove, kao i klimatizacijske sustave samo su godinu dana ili 20 000 km trčanja. A poglavlje nije raspodijeljeno tako sjajno da se svaki slučaj njegovog izvršenja treba shvatiti kao gesta prodavačeve dobre volje. Još nisam vidio takve diplomatske uvjete jamstva.

 
Svidjelo nam se
 


Gotovo besprijekoran rad mitraljeza

Dobra razina opreme za svoj novac
 
Ne za novac solidan izgled

Veliki čišćenje cesta


I:

Najbolje u razrednoj cijeni
Udoban ovjes


 
Nije nam se svidjelo
 

 
Pahuljice u ergonomiji, uključujući regulator svjetline, skrivene iza oboda upravljača, i KP polugu, kao i mehanizam za prebacivanje nejasnog prijenosa daleko unatrag

Fesile prednje stolice s kratkim jastucima


I:

Nedovoljni zračni jastuci
Kontrolira pamuka
Loša zvučna izolacija dna
Mali intervalni interval i sumnjivi jamstveni uvjeti



 
 
Hyundai Sonata 2.0

Ukupne informacije
 
Tijelo (broj mjesta/vrata)
Limuzina (5/4)
 
Opremljena masa, kg
1425
 
Kompletna masa, kg
2020
 
Brzina, km/h
195
 
Ubrzanje 0-100 km/h, s
10.9
 

Potrošnja goriva, l/100 km autocesta/grad
7.1/12.4
 

Opskrba gorivom, l
65
 

Motor
 
Mjesto
Prednji poprečno
 
Oblikovati
4-cilindar, u redu, 16-ventil, s dva gornja brega
 
Dijam. cilindar x klipni hod, mm
85x88
 
Radni volumen, SMZ
1997
 
Omjer kompresije
10: 1
 
Power, L.S. Na RPM
133/6000
 
Twist, KGSM na RPM
18.8/4500
 

Šasija
 
Pogonska jedinica
Na prednjim kotačima
 
Prijenos
Mehanički, 5-stupanjski
 
Stope prijenosa i; II; Iii; IV; V; Z.KH.
3,64; 2.06; 1.3; 0,94; 0,78; 3.46
 
glavna oprema
4.06
 
Suspenzija:
neovisan s stabilizatorima gmazova
 
ispred
na dvostruko poprečno poluge
 
iza
Molicent
 
Upravljanja
Vrsta stalka s pojačalom
 
Kočnice
Disk, ispred se ventilira, s ABS -om
 
Gume
205/60 R16
 
Cijene za rezervne dijelove, a zatim, $

TO0 (2000 km) 154
Do1 (10 000 km) 154
TO2 (20 000 km) 249
Do3 (30.000 km) 184
Filter ulja 6
Zračni filter 7
Filter za gorivo 14
Govorite o paljenju (1 pc.) 4
Prednji remen s valjkama 223
Prednji/stražnji kočni jastučići (s ABS) 90/65
Vrh upravljača potiskun 28
Upravni stalak 37
Podrška za kuglu donja 33
Apsorber prednjeg udara/stražnji 118/105
Prednje/stražnje krilo 166/440
Kapuljača 306
Ulazna vrata 370
Stražnja vrata 345
Sklop prednjeg branika (obloge i pojačalo) 442
Sklopni sklop bampa (obloge i pojačalo) 595
Vjetrobransko staklo 348
Bočno staklo 77
Sklop prednjeg svjetla 240
Sklop stražnje svjetiljke 175
    
Odlučili smo:

Kada se automobil s tvrdnjama o poslovnoj klasi prodaje po cijeni modela golf klase, netočno je pitati je li loše ili dobro. Pitanje se mora postaviti na sljedeći način: vrijedi li svoj novac? Sonata sigurno košta svoj novac. Ako ga smatrate profitabilnim velikim automobilom, ovo je vrlo dobra kupovina.
 
Alexander Konov, fotografija Maxima Goncharova

 
 

Izvor: Časopis Kupi automobil [21/2005]