Hyundai Sonata NF 2004 testna vožnja - 2008 limuzina

Devalvacija

Hyundai NF počeo se prodavati u Rusiji, kao i u cijelom svijetu, prošle godine. No, s motorima od 2,4 i 3,3 litre, automobil je bio nerazumno cesta, što je uzrokovalo nisku potražnju. Sada je dostupna jednostavna izmjena s motorom od 2,0 litara. Hoće li moći privući kupce?

 
Jednom u našoj zemlji, sonata druge i treće generacije bila je vrlo popularna u našoj zemlji. Automobil je bio prilično nepretenciozan, ali tijelo napravljeno od tankog metala ne -self -visoke kvalitete jedva je probavilo naše slane zime. Stoga nisu mnogi od njih preživjeli do danas u normalnom stanju. Nf sonata-vaga. Unatoč zajedničkoj platformi, dodao je u veličini i vanjskim i unutarnjim, postao je mnogo čvršće i stekao vrijedan dizajn. Već ima puno više Europe od Istoka. Sve je na mjestu, prednja i stražnja svjetla su sasvim normalna, korejske stvari su stvar prošlosti. Vrlo položen automobil, iako bez užitaka. Ali još uvijek postoje vlastiti istaknuti dijelovi.
 
Pogledajte najmanje na zavoju u obliku slova S na mjestu spoja stražnjeg krila i prednjih svjetala. Jednostavno, ali originalno. Kao što je obećano, Korejci su obećali, kao što je obećano, kvaliteta je značajno porasla. Pa, to ćemo i dalje provjeriti, ali za sada je jedno jasno: sve ove metamorfoze učinile su da je Hyundai napuhao cijenu. I napuhavati se izravno. Dakle, 2,4 -litarski NF stoji u usporedbi s novim 2 -litarskim Ford Mondeo u prosječnoj konfiguraciji. Tako su Korejci vidjeli kuje na kojima su sjedili, svojstvene zaslugama svojih jedinih trupaca, niže od europskih i japanskih analoga.
 
Po mom mišljenju, ovo je povezano s pristupom tržištu modifikacija s manjim motorom od 2,0 litara. Cijena od 24 tisuća dolara po automobilu D-segmenta iz Koreje već je nekako razumna. Osim toga, govorimo o najjednostavnijoj konfiguraciji s ručnom kontrolnom točkom i rag salonom. Ali, ako ovo pogledate s druge strane, ista Toyota Corolla s 1.6 -litarskim motorom je japanski automobil ispod. A jasna je i činjenica da za taj novac nećete naći nijednog drugog razreda iz Europe ili Japana.
 
Ispitni automobil bio je obojen u duboko smeđe metalik. Prekrasna boja. Možda je najbolje od skromne game ponuđene za NF. Uspješan dodatak strogim oblicima. Što će biti zadovoljno Hyundaijem iznutra? A unutra se ne može radovati. Salon nalikuje japanskim automobilima 90 -ih prošlog stoljeća. U izgledu i kvaliteti materijala sve je vrlo slično. Nitko od ozbiljnih proizvođača automobila sada to ne dopušta, čak ni na osnovnim razredima. Oko plastike raznih tekstura i različitih nijansi sive boje, na nekim mjestima takozvani mekani izgled, tj. Mekano samo po mišljenju, ali ne na dodir.
 
Iako se, općenito, sve prikuplja vrlo pristojno, a opća dosadna harmonija nije slomljena. Bilo je moguće lako pronaći prikladan položaj za volanom, podešavanja sjedala i upravljača su dovoljna. Ali sama sjedala s tekstilnom presvlakom nisu voljela. Vrlo mekano, ravno. To danas nećete naći ni na Amerikancima. U kabini ima mnogo mjesta, sjeo sam iza sebe bez problema s visinom od 183 cm. I još uvijek postoji rezerva. Sasvim je na razini eminentnih analoga. To je samo bučno iznutra. I kucanje pijeska na lukovima s kotačima i drugi buci na cestama prodiru s ulice više nego što bismo željeli.
 
Morate stalno manipulirati zvukom radija (usput, pored CD -a, također je u stanju izgubiti egzotične kasete) i povećati glas velikim brzinama. A brzina 170 180 km/h nf doseže vrlo lako. Svidio mi se ovaj skromni motor od 2 litre. Već se povlači od 2000 o / min pristojan je i vrti se od zadovoljstva, bez dosadnog viška vriska. Dobra jedinica elastične snage. Bio sam zadovoljan ručkom od 5 koraka. Očistite prebacivanje, izvrsna selektivnost mehanizma. Ponekad čak i nagovještaj zvuka pratnje vrste klana. Ali nemojte misliti da ove jedinice daju hyundai sportove ili kockanje. Ne -informativni upravljač od 3,5 okretaja, udoban ovjes i jeftine gume Kumho Solius smanjuju svoje napore na ništa. Ovjes dobro funkcionira i ne dopušta da se automobil jako ljulja, ali previše je tmurno izgovarana nedovoljna rotacija, sporo reakcije na upravljač. Pa ima li smisla kupiti takav Hyundai NF? Vjerojatno, za one koji nisu toliko važni, unutarnji ukras i zanimljivo rukovanje, već velike veličine salona i prtljažnika, kao i za one koji vole vanjski dizajn i zbunjuju veliki logotip u obliku nagnutog slova H Na roštilju radijatora. Opet, zbog cijene, niže od konkurencije. Ali mnogi će ipak preferirati klasu automobila u nastavku, ali svjetliji u svakom pogledu.
 
Cijene i konfiguracija

Hyundai NF se trenutno prodaje s dva 4 zilinska benzinska motora od 2,0 (145 KS) i 2,4 litre (161 KS). GPP ili 5-koračni mehania, ili 4-koračni H-matični mitraljez. Postoje i dvije konfiguracije: GL i GLS. Cijena automobila je 2,0 GL s mehanici 618 900 rubalja. Najskuplji NF 2.4 GL na stroju košta 839 011 rubalja.
 
Dmitrij Krotov
 
 
 
 
 
 

Izvor: Motor Magazine [listopad 2007]