Hyundai Sonata NF 2004 testna vožnja - 2008 limuzina

Na ligi iznad

Čista mirna silueta, suzdržana hladna škljocanja prednjih svjetala, strogi crtež pomalo preokrenute krme. Ništa posebno pamtljivo, nema otkrivenja, ali opći dojam je apsolutno jasan ugledni moderni Europljanin.
Hyundai NF
Šesta generacija Sonata debitirala je na sajmu automobila u Seulu 2004. kao Hyundai NF; Pod istim se indeksom prodaje u Rusiji.
Tijelo limuzine, prednji pogon.
Motori: benzin 2,4 litre (160 KS) i 3,3 litre (233 KS), 2006. godine pojavit će se turbodizel od 2,0 litara.
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 4- ili 5-stupanjski automatski.
Skup konfiguracije: tri opcije.
Cijena u Rusiji (do sada samo s motorom od 2,4 L): 28 23030 680.

Hyundai Sonata
Sonata pete generacije proizvedena je od 2001. godine. Za rusko tržište automobil je sastavljen u automobilskoj tvornici Taganrog (ZR, 2004, br. 10) od proljeća 2004.
Tijelo limuzine, prednji pogon.
Motori: benzin 2,0 litara (133 KS) i 2,7 L (172 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 4-stupanjski automatski.
Kompletno: GL i GLS.
Cijena u Rusiji: 17 83025 180.

Nema gore od drugih?
Čaša parkiranog u blizini kliznula je dolje:
Je li ovo novi Saab?
Ne, Hyunde ...
– ?!
Iskreno, u početku ga je kupio sam: kad je prvi put vidio NF, uzeo ga je kao europskog. Čista mirna silueta, suzdržana hladna škljocanja prednjih svjetala, strogi crtež pomalo preokrenute krme. Ništa posebno pamtljivo, nema otkrivenja, ali opći dojam je apsolutno jasan ugledni moderni Europljanin.
Je li ovo dobro ili loše? Nije isto za sve. Eminentni brend s dugim rodovnikom mora dokazati da ima pravo instalirati svoje kanone, a za to stroj mora biti prepoznatljiv, istaknut je među njima. No, marka koja se samo razbija od drugog ešalona u Prvoj ligi prvo će morati igrati prema općenito prihvaćenim pravilima. Zadatak broj jedan je dokazati da niste barem lošiji od drugih, a vanjska sličnost s jakim suparnicima je suvišna da bi se to potvrdilo. Hynde ju je ispunio: Ako se podrijetlo prethodne, peta sonata može prepoznati kao kilometar ili mali fragment unutrašnjosti, tada samo amblemi daju nacionalnost NF -a. Usput, prema ovom (u osnovi radnički) indeks, automobil se prodaje u Rusiji i na nekim mjestima; Na većini tržišta ovo je samo nova sonata. Nije dovoljno reći da novost nije gora od ostalih u kojima ih nadmašuje.
Za šest generacija Sonate toliko je narasla da u duljini nadmašuje Hondu Akord i Toyota Avent, za 135 i 170 mm, a BMW tri i Mercedes S-klasa je gotovo 280 mm! Stoga, prikladnija usporedba s modelima prestižne poslovne klase: novost nije dosegla bavarska pet do 90 mm, s Mercedesom E-klasom samo 55, a Toyota-Kamri za nekih 15 mm, usput, Usput, posljednja dva modela u širini. Najvjerojatnije je takva međuklasna veličina napravljena s proračunom: bolje je biti prvi među jakim rivalima od posljednjeg od najjačih.
OD NULE
Pored imena, male sonate pete i šeste generacije nisu ujedinjene novitetom stvorene gotovo od nule. Prednji ovjes zadržao je shemu s dvostrukim poprečnim polugama raspoređenim u visini, ali značajno se promijenio, a donje poluge primile su svjetlije (aluminijski) završne dijelove. Dvostruka suspenzija unatrag ustupila je mjesto višestrukoj vezi s učinkom upravljanja. Kao opcija, AGCS se nudi aktivni sustav upravljanja geometrijom. Zauzvrat, električni pogoni mijenjaju stražnje kotače od negativnih pri malim brzinama u značajnu pozitivnu. U prvom slučaju, za smanjenje polumjera rotacije, u drugom kako bi se smanjio odlazak i bolja stabilnost.
Prema senzacijama, privjesci su postajali gori od ravnoteže udobnosti i kontroliranosti prebačene prema potonjem. Upravljač s pojačalom varijabilne produktivnosti bio je nešto teži. Usput, upravljač se otopio: sada od zaustavljanja do zaustavljanja 3.3 prometa, prethodnih 2,7 okretaja, osim toga, bez vidljivog otpora, nisu bili na najbolji način u kombinaciji s mekim ovjesom. Međutim, nemojte misliti da je NF stekao sportske značajke. To još uvijek ne izaziva agresivnu vožnju mekom udobnom limuzinom. Ali sada europski nego korejski ili američki.
Potpuno je promijenio liniju motora. Umjesto prethodna četiri 2,0 L s kapacitetom od 133 KS. i V u obliku slova od 172 konjske snage šest 2,7 litara razvijeno G4KC 2,4 litre, 160 KS. Serija Theeta i G6DV 3.3 L, 233 KS Serija Lambda. Aluminijske jedinice s četiri ventila na cilindru, osovine uravnoteženja, podesive faze raspodjele plina, a posljednje s usisnim razvodnikom varijabilne geometrije. Do sada će se automobili isporučiti u Rusiju samo s 2,4-litarskim motorom. To je upravo ono što je na testnom automobilu. Prema proizvođaču i subjektivnim senzacijama, to je malo inferiorno od bivšeg V6. Ubrzanje do 100 km/h zauzima, odnosno 10,4 i 9,7 s, a maksimalna brzina je 202 i 210 km/h. Međutim, stvar nije samo u motoru, automobil je postao stotinu kilograma teže, a hidromehanički automatski stroj s četiri stajanja, poput glavnog mjenjača, nije promijenjen.
Zašto su napustili dugu opremu? Prvo, motor s podesivim fazama nije toliko zahtjevan prema njihovom izboru, drugo, oni pružaju manju potrošnju goriva, a treće, skupo je sve promijeniti odjednom. Usput, peta sonata pola -osovine jednake duljine s intermedijarnim nosačima s desne strane, koja je isključila pojavu trenutka okretanja (dovela do strane) tijekom ubrzanja. U NF prijenosu, jednostavnije i jeftinije rješenje polu -osi nejednake duljine.
Stroj s mehaničkim mjenjačem vidljivo je dinamičniji (sto 8,9 s, 212 km/h). Nova automatska kutija s pet brzina postavljena je i s novim V6 motorom. U 2006. godini pojavit će se dva -litarski turbodizel sa Skmon Rail -ovim sustavom. Par će sastaviti potpuno novu mehaniku za šest brzine ili stroj za četiri brzine.
Što su bogati?
U usporedbi s poznatom Hyundai NF Sonatom, viša je (53 mm), visina kabine povećala se za čak 65 mm. Lakše je slijetanje, a raspon vožnje vozačevog sjedala je vertikalno samo divovski. Stupac upravljača sada je podešen u duljini. Ali s mojih 180 cm i fotelje spuštenim do zaustavljanja, moram podići upravljač gotovo do gornjeg položaja. Istina, čak i više od 10 cm ostaje iznad glave, tako da će se uklopiti mnogo višeg vozača, ali da bi vidio uređaje, morat će pogledati ispod kotača.
Postalo je mnogo prostranije iza: strop ne pritisne vrh glave, a mekani udoban kauč i dva desetaka centimetara ispred koljena ne ograničavaju putnika u odabiru poze. Šteta je što je sklopivi naslon za ruke izgubio svoju bivšu jasnoću fiksacije i nagibnog na jastuku. Hyundai NF je prilično praktičan automobil: dijelovi podijeljenog leđa mogu se presaviti otvaranjem još prostranije nego u petoj sonati, otvor za prtljažnik i prijevoz nečeg korisnog na primjer, bicikl.
Unutrašnjost zraka s dva sloja je moderna, ali, poput izgleda, ne podnosi nacionalne znakove. Audio sustav izvorne konfiguracije za krađu takve točke. U testnom automobilu radija, kako bi naručio šestero -discinskog lanca. Dvije udobne ručke promijenile su njihovo rasipanje gumba za kontrolu klime, nažalost, kao i prije, nerazdvojni. U bivšoj sonati to je shvaćeno kao znak proračuna, ali u bogatom Europi, za koji NF izgleda, očekuje se da će vidjeti pametnu instalaciju s dvije zone. Pojavile su se stropne olovke s mikroliffovima, a u oba vizori protiv lovaca dodatne ladice i ogledala s pozadinskim osvjetljenjem. Male stvari, ali udobnost se sastoji. Navodno korumpirajući: kažu, ovdje je upravljač simpatičniji, a prekidači upravljača su vjerojatnije U automobilu ove klase ne bih želio vršiti pritisak na gumbe električnih prozora, kao u naglasku, već samo da ih dodirnem. A mehanizator mitraljeza ne bi spriječio bravu otvorenu ključem za paljenje ili papučicom kočnice. Općenito, izgledate kao teret
Marketinški trikovi
Dopustite mi da vas podsjetim da u Rusiji, tako da nije bilo zabune s Taganrog Sonatom, koju oni nastavljaju proizvoditi, novost se prodaje pod imenom Hyundai NF. Tagaz model ima atraktivnu cijenu: testni stroj u maksimalnoj konfiguraciji košta samo 25 180 USD s V6 motorom i automatski, s ksenonom, kožnim i električnim paketom, četiri jastuka, ABS i kontrola vuče. Novost je mnogo skuplja: čak i s četiri, cijena doseže 30.680 dolara. Ali u njoj, osim kože i mitraljeza, potpuni skup sigurnosnih uređaja od sustava stabilizacije na šest jastuka. A također i moderan izgled i unutrašnjost bez popusta na podrijetlo. Općenito, liga je viša.
SAŽETAK
Hyundai nf, samouvjeren korak prema eminentnijim europskim brandovima. Ali potražnja automobila je sada drugačija.
+ Moderni izgled i unutrašnjost, vrlo prostrani interijer i deblo, udoban ovjes, dobra dinamika, dobar set sigurnosnih proizvoda, 92. benzin, veliki klirens na cesti, rezervni kotač u punoj veličini.
- Neke proračunske značajke u opremi, previše laganog upravljača.

SAŽETAK
Hyundai Sonata jedna je od najatraktivnijih ponuda za one kojima je potreban samo veliki udoban automobil, a ne sredstvo za samopotvrđivanje.
+ Prostrani salon, mekani udoban ovjes, izvrsna zvučna izolacija, moćan motor, dobra dinamika, atraktivna cijena, 92. benzin, veliki klirens na cesti, rezervni kotač u punoj veličini.
- Istaknuti izgled, nešto siromaštva opreme, neinformativni upravljač, s niskim salonom odostraga.
 

  
 
 

 



Jurij Nechetov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"