Hyundai Santa Fe testna vožnja od 2012. SUV

Razgovorno prezime

Naziv Hyundai naziv duguje administrativnom centru Novog Meksika u Sjedinjenim Državama. Logično je: automobil je izvorno stvoren za tržište ove zemlje. Ali postala je popularna u drugim regijama planete. Nacionalne značajke najčešćih verzija proučavao je Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Službena prezentacija Djeda Mraza (tako često nazvanih vlasnicima Santa Fe -a) održana je 2000. godine u prodavaonici automobila u Detroitu, gdje je istoimeni koncept predstavljen godinu dana ranije. I u samo nekoliko tjedana, europskoj javnosti u Ženevi prikazan je novi model. 2000. godine automobil se pojavio u prodaji. Automobili prve generacije okupljeni su u tvornicama tvrtke sve dok se nasljednik nije pojavio 2006. godine, a zatim su produkciju prebacili na ruski Tagaz, gdje su i do danas proizveli klasik u ime.
Santa Fe postao je prvi automobil pogon koji su sami stvorili Hyundai inženjeri. Istina, tim je bio međunarodni. Tako su dizajn modela razvili američki stručnjaci iz Hyundai California Design-a, šasije i unutrašnjosti tvrtke u Velikoj Britaniji u Velikoj Britaniji i Japanu, sustav pogona na sve kotače austrijskih stručnjaka Steyr-Daimler-Puch, Njemački inženjeri iz Frankfurtskog odjela Hyundai stavljeni su na transportni prijevoznik. Koreja. Sve ove mjere omogućile su da cijenu drže na prilično atraktivnoj razini i osvojiju srca motoristika širom svijeta.

Automobili za tržišta različitih zemalja (i prije Restylinga i nakon njega) su malo drugačiji:
   

Geografsku zonu proizvodnje lako je odrediti prvim simbolima VIN koda: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., Koreja; X7m tagaz.
I naše i vaše
Tradicionalno, oprema i konfiguracija strojeva za europsko i rusko tržište malo se razlikuju uglavnom po stupnju antikorrozije obrade i popisom jedinica električne energije.
Službeno su nam dostavljeni automobili s 2,4-litrenom četiri DOHC MPI (145150 KS) i V MPI u obliku slova V (170179 KS). 2001. godine dodali su dizelski motor s turbopunjačem i interkulerom (2,0 litara, 112 KS), u kojem je utjelovljena najnovija tehnologija izravnog ubrizgavanja CRDI goriva. Posljednjih godina njegov se kapacitet povećao na 125 KS.

Saloni se razlikuju ne samo u razini opreme, već i s materijalima za ukrašavanje:
   

Najslabiji benzinski motori s volumenom od 2,0 litara (136 KS, samo za europsko tržište) i 2,4 L agregirani samo s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, a 2,7-litreni šest samo s 4-stupanjskim H-matičnim automatskim mjenjačem omogućujući prebacivanje zupčanika u ručnom načinu rada. Kupci dizelskih automobila mogli bi slobodno birati između mehanike i automatskog prijenosa. Strojevi s mitraljezom imaju naglasak na reprogramiranom računalnom sustavu za praćenje prometnih uvjeta HIVEC -a, što osigurava prilagodbu rada okvira i motora u stil vožnje.
Svi automobili za rusko tržište imaju trajni pogon s dvostrukim diferencijalnim čvorom dvostrukim diferencijalnom jedinicom (DDU), koji prenosi 60% snage na prednje kotače i 40% straga, a prilikom promjene uvjetima na cestama, IT Eliminira razliku u rotaciji kotača, koordinirajući rad prednje i stražnje osi. Pored toga, na stražnjoj osovini postavlja se diferencijal LSD -a visokog trenja. Isključenje automobila sastavljenog na Tagazu: U najsiromašnijim razinama obloga pogon je samo na prednjim kotačima. Isto se odnosi i na Europljane s motorom od 2,0 litara: All -Wheel pogon nije njihova sudbina.
 
Izmjerite sedam puta
U početku su ruskim kupcima ponuđeni samo dvije razine GL i GLS opreme. Osnovna oprema GL podrazumijeva prisutnost zračnog jastuka vozača, električnih prozora na svim prozorima, upravljača, podesivog stupca upravljača, audio sustava itd., I GLS, pored svega navedenog, uključuje ABS, disk kočnice U krugu, sigurnosni jastuk suvozača, jastuk sigurnosti suvozača, jastuk elektro -grickalica, središnja brava za zaključavanje i bočni ukrasni jastučići. Štoviše, kupci bi mogli odabrati dodatnu opremu s impresivnog popisa. To je omogućilo dovršavanje automobila za sebe, a ne preplaćivanje viška.
2004. godine proveli su Restyling: malo je osvježio vanjštinu, mijenjajući rešetku radijatora (poprečne trake umjesto saća), stražnja oprema za rasvjetu (od tog trenutka s bijelom trakom ispod), dizajn diskova kotača, oblik of the Stražnji odbojnik (i anti -tumeni integrirani u njega), kao i bočne) letvice i ponudili novu shemu boja. Unutrašnjost također nije podvrgnuta kardinalnim promjenama: Dvokolovni ukras unutarnjeg dijela, biranje u srebrnim okvirima, tri točke sigurnosnih remena drugog reda, sigurnosni jastuk poboljšanog dizajna itd.
Sada postoji samo jedna GLS oprema, koja je nadopunjena EBD-om, LSD-om, klimatskom kontrolom s filterom za prašinu, dnom donjeg dijela vjetrobranskog stakla, računalom na brodu, kožnim završetkom naplatka upravljača i ručicom poluge kutije itd. No, kupcima je ponuđeno čak sedam opcija za njegovu izvedbu. Razlikuju ih motorima, mjenjačima i velorskom unutrašnjošću ili kožom, popis druge opreme je isti.
Rodbina iz daleka
Na američkom tržištu Sant se počeo prodavati iste godine, 2000. U početku su ovdje ponuđene tri razine opreme: GL, GLS i LX. 2001. godine najjeftinija GL oprema preimenovana je u bazu. Nakon Restylinga, to jest, počevši od 2005. godine modelne godine (Amerikanci ukazuju na modelnu godinu, iako se možda ne podudara s godinom objavljivanja), osnovni set je uklonjen, a 2006. godine LX verzija je zamijenjena najviše Sofisticirano ograničeno.
Tri vrste benzinskih motora ugrađene benzinske motore: 2,4-litreni četiri kapaciteta 149 KS. i dva šesnaetna boja 2,7 litara (173181 KS) i 3,5 L (195200 KS). Posljednji motor ponuđen je isključivo na američkom tržištu i agregiran samo s 5-stupanjskim automatskim. Kontrola Trekshna također je bila pričvršćena na njega. Motor od 3,5 litara pojavio se u 2003. godini na automobilima u razinama GLS i LX, a počevši od sljedeće godine mogao se naći samo u GLS modifikacijama. Motor od 2,7 litara također je radio samo s pištoljem, ali već s 4 brzine. Pa, najslabiji osnovni 2,4-litre surađivali su s mehanikom s 5 brzina, a automatski mjenjač pretpostavljao se samo kao opcija. Ovaj se motor, usput, nalazi samo na najjeftinijim verzijama GL i baze (oni imaju pogon samo na prednjoj osovini; sve ostale konfiguracije mogu biti i pogon prednjeg i na sve kotače).
GL (baza) može se prepoznati odsutnošću ABS -a, bubnjeva kočnica s leđa i neobojenih odbojnika. Napredniji GLS bio je opremljen s četiri zračna jastuka (protiv dva na GL), alarm s imobilizatorom, grijanim ogledalima, šest stupova (umjesto četiri) i tempomatom; Volan i ručka KP -a zategnuti su kožom. Pored svega ostalog, automobili u LX konfiguraciji imali su kožni interijer, klimatsku kontrolu (od 2002.) i automatski zamračeno ogledalo stražnjeg pregleda. Pa, ograničena oprema razlikovala je ostale postavke ovjesa, apsorberi plinskih udara, električni pogoni sjedala, kompas, indikator vanjske temperature, antenu integriranu u krov itd. Za sve verzije, osim najjeftinijih, možete naručiti ukras stabla.
Od braće iz drugih uglova planete, lokalni automobili razlikuju se prema optici, odbojnicima (žigosu za kvadratne brojeve) i svjedočenja nadzorne ploče, koji se pogoršavaju u miljama i fahrenheitima. Izvana, Djeda Mraza za američko tržište lako je prepoznati dodatnim dimenzijama na prednjem odbojnika i odsutnosti skretanja signala na prednjim krilima. Iznutra im je odsutnost trećeg naslona za glavu u drugom redu i složeniji algoritam za rad rasvjetne opreme.
Podsjećamo na tradicionalne probleme s pretraživanjem i redoslijedom rezervnih dijelova: Službeni trgovci nemaju kataloge za Amerikance.
Domaće radosti
Informacije o razini obloga automobila za domaće tržište Koreje su se morale sastaviti doslovno malo po malo, uglavnom pribjegavajući tvrtkama i privatnim trgovcima koji su se bavili izgaranjem automobila u Rusiji, kao i proučavanju korejskih mjesta. Kao rezultat toga, bilo je moguće napraviti prilično potpunu ideju da Hyundai Santa Fe dolazi u Rusiju iz ove regije. Kako se ispostavilo, to su automobili u najljepšim nivoima ukrasa zlata i zlata s dizelskim motorom od 2,0 litara i automatskim mjenjačem. Pogon prednjeg kotača ili pun. Na mnoge su načine ove konfiguracije slične europskim GLS -u i američkom LX -u i ograničenom, ali za sebe su Korejci spasili nekoliko čipova koji se ne nalaze u automobilima namijenjenim drugim zemljama. Tako su, na primjer, ove verzije (zlato kao opcije, zlatna premija u bazi podataka) opremljene CD izmjenjivačem, dodatnim računalnim zaslonom na središnjoj konzoli (prikazuje očitanja kompasa, barometra, visinomjera), 2Din magnet s navigacijom, pa čak i AV sustavom. Predložen je i ogroman izbor vanjskih elemenata dekora, tako da lokalne strojeve lako identificiraju ne samo hijeroglifi u kabini, već i obilje kromiranih obloga i deflektora na ogledalima, prozorima, prednjim svjetlima itd.

 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"