Test Drive Hyundai Grandeur od 2005. godine
Hyundai Grandeur. Učinit ćemo bez zlata
Prvi Hyundai Grandeur vidio je svjetlo 1986. godine i bio je licencirani kopija Mitsubishi Debonaira. Hyundai Grandeur. Cijena: od 1.569.000 rubalja. Na prodaju: od 2012. godine
Oleg Kalaushin, 42 godine, auto novinar, vožnja iskustvo 23 godina, osobni automobil - Renault Logan.
Nakon četvrtine stoljeća, peta generacija poslovne klase limuzit će debitirati na našem tržištu. Razvoj modelne godine Velike 2012. uložen je 415 milijuna dolara. Da vidimo kako opravdava takva velikodušna ulaganja.
Danas, haud Grandeur više nije pozlaćeno pismo H, kao što je prije 15 godina. Onda se divio, privlači stotine očiju na vodeće tvrtke. Sada to nije potrebno. Drugi automobil postao je vodeći brod, a divan je jednostavno preselio u drugi status. Sada je ovo deluxe-free poslovni limuzini. U usporedbi s prethodnikom, potražnja za što je, nažalost, bila mala, postala je mnogo više, snažnije i najvažnije.
Da, veličina automobila je stvarno impresivna. Uspoređujući podatke s konkurentima, možemo sigurno reći da je sjaj jedan od najvećih automobila e-segmenta. U isto vrijeme, korejski ne izgleda visoko. Naprotiv, postoji elegancija u njegovom vodiču, što vam omogućuje da kažete da je općenito, vanjski dio automobila je elegantan nego solidan. On je još više kao sportski odjeljak, a ne na klasičnom semu: stražnji dio krova boli. Međutim, globalni trend sedogracije je kako slijedi, a Korejci, očito, ne će zaostati iza konkurenata. Malo, po našem mišljenju, pili su samo s optikom glave, pijući je s LED-om koji igraju ulogu cjelokupnih svjetala, dok potpuno zaboravljajući na dnevne svjetla. Čudno, to nije tako, pogotovo od od 2011. svi automobili isporučeni na europsko tržište moraju imati ih.
Srednje svjetlo Xenon, ali daleko je već obična halogena. Da, i na svjetlima za trčanje iz nekog razloga
Rotirajte u rukama elegantnog ključa, pošaljite ga u džep. Poseban pristup salonu već je u osnovnoj konfiguraciji. Pritiskom na gumb na vanjskoj strani ručke otvorite vrata. Krutina. U svakom slučaju, to je na taj način u našem prezentaciji trebao izgledati poslovni automobil. A točka ovdje nije ni na koži. Možete povući kožu i logan salon, ali će biti skuplji od toga samo u stvari, a ne osjećaj. Ovdje materijali naglašavaju samo status automobila, ostatak percepcije dodjeljuje se dizajnu. Usput, dizajneri su morali biti vrlo pokušavajući dati elitizam, a istovremeno ne lišiti automobil za korporativni stil. I iako ne postoji apsolutno identičan drugim modelima elemenata, pogođen je i dalje kontinuitet.
Ventilacijski sjedala sami nemaju, ali grijani je. Međutim, kao pojedinačna rasvjeta
Kako pristaje automobil ove klase, velikodušno je velikodušno dizajnirano raznim vrstama luksuznih predmeta. Konkretno, naš odjel na raspolaganju vozaču prozračenu stolicu s prilagodbom u 10 smjerova i masaža. U vrijeme pokretanja motora, trebalo je jedno od dvije memorirane postavke, stavljajući vozača na upravljač. Surovnik je također nije bio lišen prednosti, ali nije imao sjećanje. Da, a prednji dio Siduške nije reguliran odlaskom. Ali grijani i ventilacija su također s njim. Stražnji putnici su se samo zagrijali. No, kao kompenzacija u maksimalnoj konfiguraciji, oni su dobili priliku da se dive pejzaže ili arhitekture pravo na krovu je panoramska. Pa, naravno, ovdje postoji mnogo mjesta. Od mana, primijetili smo samo da je upravljanje popisima stražnjih prozora lišen automatske funkcije. Dobivene su neke uštede na utakmicama.
I nije u potpunosti jasno zašto kamkorder za reverziranje nije opremljen dinamičkom grafikom ovisno o rotaciji kotača. Zastor stražnjeg prozora prilikom okretanja stražnjeg zupčanika i vraća se nakon završetka manevar, a fotoaparat ne nacrtati sigurnu putanju. Čudan.
Budući da je govor bio o središnjem monitoru, ima smisla spomenuti navigacijski sustav automobila. Grandeur ima Navitel, i iako verzija nije najtonija, još uvijek lijepa. Rusija zna samo u Moskvi i St. Petersburgu.
Naše raskošnice dolazi u tri seta. I svi impliciraju samo jedan motor V-u obliku slova V s snagom od 250 konja. Djeluje u par s automatskim kutijom s 6-stupca. Ovaj tandem može raspršiti veličinu na stotine u 8,4 sekunde i dostići maksimalnu brzinu od 223 km / h. Istina, nažalost, čak i s takvim pokazateljima nećete osjetiti pogon. Prekrasna izolacija buke i dobre postavke ovjesa lišavaju dijelove senzacija. Naravno, na automobilu možete oblačno, ali to uopće ne želim učiniti. Ne prema statusu ili nečemu.
Ali ići na veličanstvo na dugačku cestu stvarno bi htjela. Jer točno u takvim uvjetima ovaj automobil će otkriti svoj potencijal. I neće biti izazova. Unatoč prilično snažnom motoru, potrošnju goriva na stazi, sudeći po čitanju računala, ne prelazi 8 litara. Ali u gradu se povećava gotovo dvaput. Međutim, tko brine? U svakom slučaju, onaj koji potiče kupiti automobil za jedan i pol milijuna će naći nekoliko tisuća kako bi sipali puni tenk.
Naša presuda
Prethodna Hyundai Grandeur nije uštedjela mnogo popularnost. U jednom trenutku, bio je čak i prestao isporučiti ruskom tržištu. Bilo da fikcija neće ponoviti sudbinu svog prethodnika, teško je reći, natjecanje je bolno jaka. Ali sve šanse se ne mogu izgubiti među ostalima, ovaj automobil ima.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Dinamika, rukovanje, oprema, izolacija buke, kočnice, kućna plovidba, udobna suspenzija, panoramski krov.
-
Rezanje sposobnosti fotoaparata stražnjeg prikaza.
Vožnja
Automobil je stvoren za osiromašenu vožnju, ali ako vam je potrebna, ima sve mogućnosti kažnjavanja počinitelja.
Salon
Prostrani i ugodni bez obzira na to jeste li na sjedalu vozača ili sjedite drugi red. U isto vrijeme, volumen debla nije ozlijeđen.
Udobnost
Razina udobnosti je prilično visoka. Zaštitite ovaj i opsežan skup opcija i izvrsnu izolaciju buke i kompetentno podešenu suspenziju.
Sigurnost
ABS, ESP, 6 zračnih jastuka.
Cijena
Usporedba s cijenom natjecatelja.
Ljubav ne ljubav
Očito
Tako jasno izrađen od podešavanja sjedala. Odluka nije nova. Ali to je zgodno!
Paphos
Panoramski krov s otvorom dodaje status automobila.
Ugodno
Masažer vozačkog sjedala je elegantan!
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije 4910x1860x1480mm
Baza 2840 mm
Rijek za rubnicu 1700 kg
Puna masa
2120 kg
Razmak 151 mm
546 l volumen trupa
Volumen spremnika za gorivo 70 l
Benzinski motor, V6,
2999Cm3, 250/6400l.s. / Min - 1, 284/5000 nm / min-1
Automatski prijenos., 6-ST., Drive Front
Dinamika 223km / h; 8.4SDO100km / CH
Potrošnja goriva 9,6 / 14 / 7,1 l na 100 km
Natjecatelji Audi A6, Mercedes-Benz e-class, Nissan Teana, Volvo S80
