Test Drive Hyundai Galloper 1991 - 1998

$10 000

Nedavno su se u Rusiji pojavili mnogi korejski SUV. Glavni razlog njihove popularnosti je niska cijena. Jedan od njih Hyundai Galloper I.
 
Hyundai drugi, nakon ssang Young, odlučio je objaviti SUV-ove. Bez vlastitog iskustva stvaranja takve tehnike, najbolje je rješenje prva generacija prve generacije Mitsubishi Pajeroa (objavljen je, opoziv, od 1981. do 1991.). U proizvodnji su mnogi čvorovi bili japanski (na primjer, automatski mjenjač). Galloper je proizveden gotovo nepromijenjen do 1997. godine, kada je galoper II požurio da zamijeni.
Ovdje je potrebno reći da druga generacija korejskog SUV-a iz prethodne nije mnogo drugačije. Nova prednja svjetla i falseradijatorska rešetka, zaobljena hauba i krila, novi odbojnici, dekorativna sluznica na tijelu, druga otopina straga. Dizelski motor s turbopunjačem dobio je dodatnih dvadeset konjskih snaga. Ali ako je izgled za vas kada kupujete rabljeni korejski SUV nije osnovni motiv hrabro kupiti galoper i, jer ćete dobiti isti stroj. Snažni okvir Spar, neovisni prednji torzion privjesak i stražnji kontinuirani most na izvorima sve ostaje isti.
Budući da je galoper lansiran u proizvodnji ne sirovo, ali već savršen i pretrpio bolesti u djetinjstvu na području Japana, teško je otkriti ozbiljne probleme. Još jedan razlog za visoku pouzdanost i nedostatak ozbiljnih pritužbi vlasnika. Činjenica je da galoper ne ide na glavnu automobilsku biljku Hyundai, ali na kapacitetima Hyundai Precision i Industry Co. Dovoljno je reći da se morske kontejnere okupljaju u susjednim radionicama, kao i tenkovi i helikopteri za korejsku vojsku
 
Gloper I proizvodi se s kratkim (3 vrata) i dugim (5 vrata), opremljenim dizelskim (2,5 litara) i benzinskim (3 litre) motori, kao i pet-brzih ručni ili automatski mjenjači. Prije kupnje automobila razmislite o tome kako i gdje namjeravate upravljati. Lovci i ribari moraju se premjestiti s plijenom na umjerenoj off-road dugoj opciji za njih je poželjnije. Sudeći po pričama ljubavnika lova za patke, a posebno na štuku, rudarstvo je često iznimno indiskret. Oni koji žele uhvatiti svoje susjede po zemlji i voziti do kuće s rijeke kroz šumu na klancu bolje od ostalih odgovara kratkom dizel galoperu. Pa, ako želite kupiti SUV i početi gledati na druge sudionike urbanog pokreta od vrha do dna, tada je motor od šest cilindra i automatski okvir nesumnjivo vaš izbor. Vrata, naravno, pet veličina. Međutim, korisno je zapamtiti da takav galoper i apetit ima odrasla osoba pripremiti za konzumiranje 1920 litara na stotinu kilometara.
Galloper je izvrstan za naše ceste: asfaltne pukotine, rupe i tramvaj se ne mogu bojati. Poboljšana suspenzija iz Pajero savršeno guta nepravilnosti i istovremeno ne dopušta prekomjerne role pri skretanju.
Ako automobil koji odaberete nije u službi s vojskom neke male zemlje, kada se kupuje može ograničiti na standardnu \u200b\u200binspekciju: ne postoje ulja iz kutije i mostova, je li aktiviran način punog pogona, bez obzira da li ne kuca sve. Prema prijenosu galopera, klasični SUV obično se gura samo stražnjim kotačima pomoću plug-in prednjoj osovini samo na skliskom premaz (snijeg, prljavština). Ako prodavatelj to ne zna i volio se voziti na punom vožnju preko asfalta, nevolje ne izbjegavaju prvi u ovom slučaju, prijenosnik pati, iza njega brošure i prednja osovina.
Kada trči oko sto tisuća KM, potrebno je provjeriti žlijezde motora i, ako je potrebno, zamijeniti ih. Uz istu kilometražu na uslugama, ne preporučuje se ispuniti sintetičko ulje motora u vrijednosti od ograničenog na polu-sintetički.
Na strojevima s kilometražom od stotinu tisuća, vrijedi obratiti pozornost na stanje suspenzijskih poluga i tihih blokova. Donja poluga sastavljena je za 125 USD, a najviše 75 USD.
Slabo mjesto u suspenziji su gumene rukave amortizera. Život servisa je manji od sebe od samih amortizera (45 dolara, 48 USD straga, plina). Međutim, ova greška se lako eliminira i jeftino pristupa gumenim proizvodima iz Zhiguli.
U galopu od pet vrata može se instalirati treći red sjedala, s kojima možete transportirati šest putnika. I nitko neće biti vruć ili hladan, jer postoji kompletan set opremljen s dva klima uređaja i dva grijača.
Da biste dobili stroj strašnog pogleda, možete naoružati prednji odbojnik iz nehrđajućeg čelika tipa duljaka ($ 650) i crne korake prag ($ 310). Najkorisnije stjecanje u odjelu za dodatnu opremu, po mom mišljenju, bit će čelična zaštita Cartera (225 USD).
Oni koji žele uzeti blatne kupke trebaju obratiti pozornost na gumu: off-road sposobnosti bilo kakve prolaske su ograničene, prije svega, tibafness toalea.
Tekst Ivan Ivesh, foto alexey ilyin, slika Vladimir Belov
 

Izvor: "Autopilot"